Замена гидрокомпенсаторов мицубиси каризма
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.
Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.
Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.
Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.
В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.
Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.
4. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.
6. Установите головку блока цилиндров и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Пользователь №: 429
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.3 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Если есть понятие о механике в какую сторону гайки крутятся, то не особо сложно, но если с машиной никогда ничего не делали и с инструментом на ВЫ, то не советую
В принципе вот отчёт Каризма клуб, а данную тему перенесу в подходящий раздел
поменял я таки гидрики.у меня цыканье было неприятное.короче ломастер какойто верх ногами один гидрик воткнул,разворотило его там.когда собрал цыканье сразу было,даж труханул ан нет видать насосались масла и ничтяк.
Sergey12
Пользователь №: 150
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 1 раз
tester_Z
Пользователь №: 2207
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 1 раз
Можно номерок гидриков, у меня двигатель не родной по вину пробить не получится. сейчас стоит 1.6i
или киньте вин в личку у кого 1,6 с гидриками
шутэн
Пользователь №: 429
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.3 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Можно номерок гидриков, у меня двигатель не родной по вину пробить не получится. сейчас стоит 1.6i
или киньте вин в личку у кого 1,6 с гидриками
fos25
Пользователь №: 5603
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
Ребята добрый день! Подскажите пожалуйста. Застучали гидрики,может это быть из за плохого масла?или это уже износ их самих?) Просто у друга была такая ситуация -заменил но всеравно стучат. Говорят есть какая то пружинка вроде гдето в картере что ли,она влияет на давление.Говорят из за нее могут стучать если нет давления))Вот такой вопросец))
shariot1972
Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 36 раз
Говорят есть какая то пружинка вроде гдето в картере что ли,она влияет на давление.Говорят из за нее могут стучать если нет давления))Вот такой вопросец))
Ерунду говорят. Если один, и только на холодную, то замена масла может помочь. Если несколько и постоянно, то скорее всего только замена гидрокомпенсаторов.
biglebowski90
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 10 раз
Всем привет!
Задам "дурацкий" вопрос,но он не даёт мне покоя. что будет,если один или несколько гидрокомпенсаторов поставить наоборот("вверх тормашками")?какой будет эффект или звук в работе двигателя?и вообще возможно ли ошибиться так?
ilмир
Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 333 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 333 раза
Всем привет!
Задам "дурацкий" вопрос,но он не даёт мне покоя. что будет,если один или несколько гидрокомпенсаторов поставить наоборот("вверх тормашками")?какой будет эффект или звук в работе двигателя?и вообще возможно ли ошибиться так?
biglebowski90
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 10 раз
ilмир
Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 333 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 333 раза
moroz-74
Пользователь №: 4850
Спасибо сказали: 40 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 40 раз
Я мыслю, что если перевернуть гидрик, то он просто не будет работать никак, потому, что отверстие в рабочей части гидрика должно совместиться с масляным каналом в рокере. А если гидрик перевёрнут, если он пустой то
клапан будет стучать, а если полный то клапан будет зажат и вскоре прогорит.
Теперь поделюсь радостью. Тоже долго думал о замене гидриков, но 8 тыров просто не находил возможности вырвать из семейного бюджета. Сегодня промыл имея в арсенале керосин, ацетон и масло.
УЗ ванны у меня нет поэтому мыл прокачивая сначала в керосине потом в ацетоне, а потом в масле. Результат - двиг шепчет. Потратил 1,5 часа времени, 250 г. керосина, 250 г. ацетона и 50 г. моторного масла.
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 6
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Привет. Предлагаю поменяться. Я тебе коромысла и оси род гидрики, ты мне род толкатели.
Все подходит, все будет работать.
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Re6els
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 6
Привет. Предлагаю поменяться. Я тебе коромысла и оси род гидрики, ты мне род толкатели.
Все подходит, все будет работать.
ColinMcrae
Супер Технический Маньяк
Репутация: 2
Подвоха ни в чем нету,возможно мне понадобится,просто заранее почву прощупываем.
Репутации Сереги на форуме, не может вызывать с его стороны подвоха.
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Привет. Предлагаю поменяться. Я тебе коромысла и оси род гидрики, ты мне род толкатели.
Все подходит, все будет работать.
Подвоза нет. Просто мне нужны жёсткие толкатели, а тебе наоборот и совершив обнен сэкономим и деньги и время.
Володь, у тебя такие стоят уже.
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Re6els
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 6
Привет. Предлагаю поменяться. Я тебе коромысла и оси род гидрики, ты мне род толкатели.
Все подходит, все будет работать.
Подвоза нет. Просто мне нужны жёсткие толкатели, а тебе наоборот и совершив обнен сэкономим и деньги и время.
Володь, у тебя такие стоят уже.
AKStyle
Репутация: 134
Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!
ColinMcrae
Супер Технический Маньяк
Репутация: 2
Викторыч
Супер Технический Маньяк
Репутация: 14
Re6els
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 6
Подвоха ни в чем нету,возможно мне понадобится,просто заранее почву прощупываем.
Репутации Сереги на форуме, не может вызывать с его стороны подвоха.
Да вы не подумайте - никаких плохих мыслей в голове небыло. Просто интересно зачем это человеку. Знаю что жесткие толкатели ставят когда мотор собираются крутить на больших оборотах - там гидрики могут просто не успевать отрабатывать. Вопрос так сказать был радиинтереса
Re6els
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 6
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
А ты приехать хочешь? Было бы здорово. Можно все сразу и переставить на месте.
И расскажу зачем мне это.
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
ColinMcrae
Супер Технический Маньяк
Репутация: 2
Re6els
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 6
Я в Ногинске сам иногда бываю, у меня сестра там живет. Так что думаю что я к нему в гости поеду. К тому же со знающим человеком грех не пообщаться.
Yegik
Репутация: 48
Лёш, это правильно. Поезжай. Познакомишься с самым золоторуким маньяком МО )
Много нового для себя узнаешь, интересного. Главное, чтоб тебя потом смогли вытащить из знаменитого Серёгиного гаража, а то там много интересного
Re6els
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 6
Лёш, это правильно. Поезжай. Познакомишься с самым золоторуким маньяком МО )
Много нового для себя узнаешь, интересного. Главное, чтоб тебя потом смогли вытащить из знаменитого Серёгиного гаража, а то там много интересного
Спасибо Юр! Еще раз убеждаюсь что земля круглая! Обязательно поеду. А гаражи я люблю Я б в них жил, если б не прочие жизненные дела
Yegik
Репутация: 48
Думаю, Серёга б тоже в гараже жил , если бы не жена и работа
Так, что вам будет о чём поговорить на одном языке. Ну или почти на одном
Re6els
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 6
Думаю, Серёга б тоже в гараже жил , если бы не жена и работа
Так, что вам будет о чём поговорить на одном языке. Ну или почти на одном
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Re6els
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 6
Гидрокомпенсаторы Зазоров Клапанов (dohc)
Предостережение Изредка дальше пуска двигателя либо даже во период его эксплуатации дозволено чувствовать отличительный непропадающий звук (клацанье), который дозволено принять за звук эксплуатации гидрокомпенсатора. В этом случае нужно поступить следующим образом.
1. проверьт. высота моторного масла в поддоне картера двигателя, при надобности долейте либо подмените масло. Если количества масла недостаточно, маслозаборник может захватывать воздух, который перемешивается с маслом в масляных каналах. Если масла слишком много, противовесы взбалтывают масло в поддоне, образуя масляно-воздушную эмульсию. Масло и воздух не могут запросто разделиться в старом масле, следовательно количество воздуха в масле возрастает. Если такая смесь попадает в камеру высокого давления гидрокомпенсатора, воздух при воздействии давления на гидрокомпенсатор при открытии клапана сжимается, сжимается и гидрокомпенсатор, вследствие чего образуется звук при закрытии клапана. Это явление содержит область и при слишком внушительных зазорах в приводе клапанов. Работа гидрокомпенсаторов восстанавливается, когда воздух отделяется от масла. 2. пустит. силовой агрегат и несколько раз (около 10) долго разгоните его. Если звук пропадает, значит, масло освободилось от воздуха и нормальная работа гидрокомпенсаторов восстановилась. 3. постепенн. увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя от частоты вращения холостого хода приблизительно до 3000 мин-1 (в ход 30 с), а далее понемногу сокращайте частоту вращения коленчатого вала двигателя до частоты вращения холостого хода (также в ход 30 с).
Предупреждения Если транспортное средство долгое период стоял на уклоне, масло может вытечь из гидрокомпенсатора, а взамен него в камеру высокого давления попадет воздух. Если транспортное средство долгое период стоял без движения, масло может вытечь из масляных каналов. При этом воздух изредка может попасть в камеру высокого давления гидрокомпенсаторов.
4. есл. тем не менее дальше осуществления приведенных ранее действий звук не исчезает, проконтролируйте положение гидрокомпенсаторов:: – отключите силовой агрегат; – установите поршень 1-го цилиндра в Вмт в такте сжатия;
Рисунок. 3.7. При монтаже поршня 1-го цилиндра в Вмт проконтролируйте работу гидрокомпенсаторов, указанных белоcнежными стрелками, а дальше установки поршня 4-го цилиндра в Вмт проконтролируйте работу гидрокомпенсаторов, указанных черными стрелками: А – сторона впускных клапанов; В – сторона выпускных клапанов
– нажмите на коромысло клапана в зоне, отмеченной белоcнежными стрелками (рис. 3.7), дабы проверить расположение коромысла клапана; – медленно прокрутите коленчатый вал на 360° по часовой стрелке; – нажмите на коромысло клапана в зоне, отмеченной черными стрелками (см. рисунок. 3.7), дабы проверить расположение коромысла клапана;
Пользователь №: 429
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.3 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Если есть понятие о механике в какую сторону гайки крутятся, то не особо сложно, но если с машиной никогда ничего не делали и с инструментом на ВЫ, то не советую
В принципе вот отчёт Каризма клуб, а данную тему перенесу в подходящий раздел
поменял я таки гидрики.у меня цыканье было неприятное.короче ломастер какойто верх ногами один гидрик воткнул,разворотило его там.когда собрал цыканье сразу было,даж труханул ан нет видать насосались масла и ничтяк.
Sergey12
Пользователь №: 150
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 1 раз
tester_Z
Пользователь №: 2207
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 1 раз
Можно номерок гидриков, у меня двигатель не родной по вину пробить не получится. сейчас стоит 1.6i
или киньте вин в личку у кого 1,6 с гидриками
шутэн
Пользователь №: 429
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.3 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Можно номерок гидриков, у меня двигатель не родной по вину пробить не получится. сейчас стоит 1.6i
или киньте вин в личку у кого 1,6 с гидриками
fos25
Пользователь №: 5603
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
Ребята добрый день! Подскажите пожалуйста. Застучали гидрики,может это быть из за плохого масла?или это уже износ их самих?) Просто у друга была такая ситуация -заменил но всеравно стучат. Говорят есть какая то пружинка вроде гдето в картере что ли,она влияет на давление.Говорят из за нее могут стучать если нет давления))Вот такой вопросец))
shariot1972
Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 36 раз
Говорят есть какая то пружинка вроде гдето в картере что ли,она влияет на давление.Говорят из за нее могут стучать если нет давления))Вот такой вопросец))
Ерунду говорят. Если один, и только на холодную, то замена масла может помочь. Если несколько и постоянно, то скорее всего только замена гидрокомпенсаторов.
biglebowski90
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 10 раз
Всем привет!
Задам "дурацкий" вопрос,но он не даёт мне покоя. что будет,если один или несколько гидрокомпенсаторов поставить наоборот("вверх тормашками")?какой будет эффект или звук в работе двигателя?и вообще возможно ли ошибиться так?
ilмир
Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 333 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 333 раза
Всем привет!
Задам "дурацкий" вопрос,но он не даёт мне покоя. что будет,если один или несколько гидрокомпенсаторов поставить наоборот("вверх тормашками")?какой будет эффект или звук в работе двигателя?и вообще возможно ли ошибиться так?
biglebowski90
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 10 раз
ilмир
Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 333 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 333 раза
moroz-74
Пользователь №: 4850
Спасибо сказали: 40 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 40 раз
Я мыслю, что если перевернуть гидрик, то он просто не будет работать никак, потому, что отверстие в рабочей части гидрика должно совместиться с масляным каналом в рокере. А если гидрик перевёрнут, если он пустой то
клапан будет стучать, а если полный то клапан будет зажат и вскоре прогорит.
Теперь поделюсь радостью. Тоже долго думал о замене гидриков, но 8 тыров просто не находил возможности вырвать из семейного бюджета. Сегодня промыл имея в арсенале керосин, ацетон и масло.
УЗ ванны у меня нет поэтому мыл прокачивая сначала в керосине потом в ацетоне, а потом в масле. Результат - двиг шепчет. Потратил 1,5 часа времени, 250 г. керосина, 250 г. ацетона и 50 г. моторного масла.
Читайте также: