Замена гидрокомпенсаторов мерседес 203
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.
Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.
Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия корпуса распределительного вала.
Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.
1. Для замены гидрокомпенсатора снимите корпус распределительного вала.
В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.
2. Снимите нажимной рычаг и установленный на стержне клапана сухарь.
Если нет необходимости замены, сухарь можно не снимать.
3. Извлеките из гнезда головки блока гидрокомпенсатор.
Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.
Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.
Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия корпуса распределительного вала.
Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.
1. Для замены гидрокомпенсатора снимите корпус распределительного вала.
В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.
2. Снимите нажимной рычаг и установленный на стержне клапана сухарь.
Если нет необходимости замены, сухарь можно не снимать.
3. Извлеките из гнезда головки блока гидрокомпенсатор.
Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.
Ребят а скажите с утра завожу машину сначала стучат потом через секунд пять перестают а потом минут через пять начинают постукивать ещё минуты две а потом не стучат. Когда бошку снимали в мае и промывали там все было все хорошо, а данная проблема появилась месяц назад, недавно менял масло но всё так и осталось. Страшно ли такое постукивание?
Мороз
Известная личность
81blok
Активный пользователь
Это не гидрики виноваты, это распредвал по оси начал гулять, так сказать вышел из допусков. Такая фигня на всех машинах бывает даже у которых гидриков нет!
Леха60
Известная личность
Возможно просто масло попалось левое или стоит чуть погуще купить.Стук гидриков тоже ни чего хорошего не дает,т.к. клапана не от крываются до конца.
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
CypoBbli
Активный пользователь
Ребят а скажите с утра завожу машину сначала стучат потом через секунд пять перестают а потом минут через пять начинают постукивать ещё минуты две а потом не стучат. Когда бошку снимали в мае и промывали там все было все хорошо, а данная проблема появилась месяц назад, недавно менял масло но всё так и осталось. Страшно ли такое постукивание?
у меня кстати пока нагревается стук тож не постоянный но периодичность другая примерно 1-1,5мин стучит потом секунд 20-30 тишина.
CypoBbli
Активный пользователь
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
Увы у самого уже такая же проблема! , что на горячую что на холодную один или несколько гидриков постучат минутку перестанут, потом опять и так постоянно. На ременных моторах проверить просто ( на холостом ходу ручкой молотка или отвертки нажать на центор шкива распредвала, стук или появляется или пропадает), как проверить на цепном моторе не снимая клапанную крышку я не знаю! Таг же пока не знаю как реализовано устройство которое не позволяет волам двигаться по оси. Как решу проблему у себя отпишусь!
Леха60
Известная личность
Увы у самого уже такая же проблема! , что на горячую что на холодную один или несколько гидриков постучат минутку перестанут, потом опять и так постоянно. На ременных моторах проверить просто ( на холостом ходу ручкой молотка или отвертки нажать на центор шкива распредвала, стук или появляется или пропадает), как проверить на цепном моторе не снимая клапанную крышку я не знаю! Таг же пока не знаю как реализовано устройство которое не позволяет волам двигаться по оси. Как решу проблему у себя отпишусь!
Для начала попробуй чуть обороты слегка повысить и послушать и фонендоскопом четко слышно откуда идет стук от распредвала или гидриков.
А может масло стоит поменять на другое?
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
Если бы дело было в масле, то в прогреве утром хаотичного стука при 1200-1300 об. не было. А он сц. о есть! В любом случае фонендоскопом прослушаю, это проще чем крышку клапанную снять!
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
vznsk
Пользователь
Гидрокомпенсаторы надо менять!
Я недавно менял (102 мотор), работы часа на 2-3, при отсутствии опыта. По цене: Гидрики по 300 с чем-то за штуку, прокладка - примерно 200-300 руб.(все заказывал на Exist), и еще динамометрический ключ - 1700(без него делать нечего!). Тема по замене с фотками была недавно.
При работе соблюдать чистоту и аккуратность, после снятия крышки ГРМ заткнуть все дырки около привода распредвала и маслосливные отверстия. У меня печальный опыт - не закрыл маслосливные отверстия и при снятии очередной крышки подшипника на распредвале упорная шайба прилипает к гидрокомпенсатору и затем по закону подлости падает в маслосливное отверстие и затем в картер. Пришлось делать приспособу для доставания этой детали через это-же отверстие, иначе надо было снимать поддон картера.
После замены гидрокомпенсаторов стук пропал, и двигатель, по моему, стал работать ровнее, очевидно клапана стали лучше открываться. Масло всегда лью Mobil 5W40, пробег 380 тыс.
При прогретом двигателе периодически появляется стук гидрокомпенсаторов. Опасно ли это? Причины и что делать? Заранее спасибо!
Известная личность
yei1972
Пользователь
Машину купила месяц назад, масло пока не меняла. Было залито полусинтетика Elf. Может полностью поменять масло? Если да, то какое?
m124q
Активный пользователь
yei1972
Пользователь
У нас в Пскове нет сервиса по обслуживанию мерсов. Поэтому сколько местных "Кулибиных", столько и мнений. Поэтому интересует мнение опытного специалиста, какое же всё-таки масло нужно использовать для С200.
m124q
Активный пользователь
Известная личность
У нас в Пскове нет сервиса по обслуживанию мерсов. Поэтому сколько местных "Кулибиных", столько и мнений. Поэтому интересует мнение опытного специалиста, какое же всё-таки масло нужно использовать для С200.
Первое, что нужно после покупки делать, это заменить все расходники по-возможности!! Особенно масло двигателя. Масло с допуском МБ. На сайте есть информация!
esprit656
Пользователь
Biwis
Легенда форума
Black_Zerg
Активный пользователь
Мне на офф сервисе залили синтетику 5w50. Но у меня почему-то стойкое чувство что наверное надо бы полусинтетику.
oktay
Активный пользователь
У меня тоже стучали на горячую, обратился в сервис, просто поменяли масло и все. Теперь не на горячей ни на холодной не стучат. И вам советую.
m124q
Активный пользователь
Вот у меня тож стучат на холодную сек 3-5,думаю менять,так вот есть мнение,что надо менять только те котор.стучат на оригинал,но их надо еще обнаружить,или же заменить все скопом,но ориг.будет некорр.дорого.,кто что думает.
вирус
Активный пользователь
ты сам подумай ты пишешь что есть мнение менять только те что стучат , во первых продаются они так и так комплектом потучно тебе никто не продаст гидрокомпенсаторы, ну хорошо купил ты поштучно, а дальше тебе снимают крышку головки снимают валы и ты меняешь всего один компенсатор как ты определишь например что именно он стучит да и смысл мнеять один два три если можно за раз поменять все .
ну хорошо ты поменял 2-3 через месяц у тебя еще застучали опять будешь платить за 2 - 3 ну смысл .
Dimich_k
Пользователь
не факт, что компенсаторы. проверь на сервисе давление масла. был такой глюк: меняли все компенсаторы, завели - стук. итог - маслянный насос не выдавал давление. заменели - все ок. есть еще вероятность что забиты каналы. так что следуй от малого: проверяй давление, все чисти, потом думай.
Nikitkaferzzz
Новый пользователь
Всем привет. Народ беда выручайте. Всю голову сломал уже. Вообщем тема такая. Забренчал двигатель грешил на цепь, загнал в сервис было поменяно: цепь со всеми натяжителями и успокоителями, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы все, кольца поршневые, соответственно масло и фильтр. После замены застучал как сказал мастер один гидрик. Посоветовал поездить тыщи 2 и сменить масло. Масло залили мобил 3000 10w40. Так вот вопрос критично это? И что с этим делать. Тешу себя, что поменяю масло все пройдёт. Но чет хз
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| 1 | стук гидрокомпенсаторов двигатель ОМ 602 | W124 | 9 | 9 Дек 2021 |
| V | Стук гидрокомпенсаторов | W220 | 14 | 7 Янв 2018 |
| F | Стук гидрокомпенсаторов. | W168 | 1 | 18 Ноя 2015 |
| З | неприятный стук в двигателе (напоминает стук гидрокомпенсаторов) | W164/X164 | 33 | 2 Июн 2014 |
| V | Стук при включении задней передачи АКПП w210 | W210 | 3 | 10 Фев 2022 |
| I | Стук в ДВС | W203 | 13 | 9 Фев 2022 |
| S | W204 - стук передней подвески | W204 | 27 | 13 Ноя 2021 |
| D | Стук в передней подвеске W166 350d | W166/X166 | 1 | 17 Окт 2021 |
| М | Звонкий стук между 5 и 6 цилиндром W220 3.2 224л.с 1999г | W220 | 5 | 11 Окт 2021 |
| Y | Стук в подвеске w203 | W203 | 6 | 21 Июл 2021 |
Похожие темы
- Автор: 124-1992
- 9 Дек 2021
- Ответы: 9
- Автор: Vissarionten
- 7 Янв 2018
- Ответы: 14
- Автор: Forgiven
- 18 Ноя 2015
- Ответы: 1
- Автор: заур 393
- 2 Июн 2014
- Ответы: 33
- Автор: valera173
- 10 Фев 2022
- Ответы: 3
- Автор: Ilua63
- 9 Фев 2022
- Ответы: 13
- Автор: San4es714
- 13 Ноя 2021
- Ответы: 27
- Автор: Denlee
- 17 Окт 2021
- Ответы: 1
- Автор: максим сергеевич 1980
- 11 Окт 2021
- Ответы: 5
- Автор: Yura34
- 21 Июл 2021
- Ответы: 6
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Щас наговорят. Не забивайте голову. Стучат и пусть стучат. На скорость не влияет. У меня пробег 49 000км. 2,5 года, тоже самое с нуля.
А вы я смотрю набрали мерсов на последние и дрюкаете на них. Прислушиваетесь да принюхиваетесь. На нём ездить надо. Это всего навсего автомобиль.
По утрам на холодную слышен их стук,пока не прогреешь машину .Чем это грозит,что делать?W204 c180 пробег 7000,масло ни разу не менял,то не делал.вин WDD2040451A275147
Пока есть гарантия, одназначно надо ехать. ибо когда гарантия закончится, придется делать за свой счет.
в машине не может что-либо не работать от скуки
вы с дверью то разобрались ? или у столба паркуетесь ? ( тока не в обиду, Задорнова вспомнил)
Может быть и поехал бы в сервис,но стук не каждый раз.Даже не пойму с чем связано.Иногда и не сильно холодно стучат,а в мороз бывает молчат.Может все таки масло сменить раньше времени?
в машине не может что-либо не работать от скуки
вы с дверью то разобрались ? или у столба паркуетесь ? ( тока не в обиду, Задорнова вспомнил)
Хе-хе. Прямо в точку. У столба и паркуюсь Если серъёзно, то в чём дело разобрался. Првернуло шестерню электромотора, который встроен в замок. Сказали замена замка в сборе. Цена вопроса у дилера порядка 10 000р. Сам замок в экзист 5000р. стоит. Пока закрываю через заднюю дверь аналоговым способом. Открываю ключом. В смысле жалом. Не особо напрягает, так как на этой машине езжу редко. Но надо конечно заняться ремонтом. Не дело это.
Может быть и поехал бы в сервис,но стук не каждый раз.Даже не пойму с чем связано.Иногда и не сильно холодно стучат,а в мороз бывает молчат.Может все таки масло сменить раньше времени?
Вот я то про это и говорю. Ни фига это не стук. Вопросов нет, если стучит надо к дилеру. 100% это просто надувание головы. От скуки! Сам проходил это. Купишь вещь и давай выискивать блох. Бабло же плачено.
По утрам на холодную слышен их стук,пока не прогреешь машину .Чем это грозит,что делать?W204 c180 пробег 7000,масло ни разу не менял,то не делал.вин WDD2040451A275147
у меня такое началось когда полную синтетику залил,так как у меня пробег уже не малый надо было полу-синтетику, потом поменял, на некоторое время пропало но потом опять появилось, правда не всегда! Потом выкурил одну ФИШКУ!Когда включаю зажигание, жду несколько секунд когда закончится под капотом всё жучание (все пусковые звуки) только тогда уже завожу, ничего уже не стучит! Механики сказали ничего страшного! Попробуйте может поможет! Но если есть гарантия, почему бы не воспользоваться?Отпишитесь!
Читайте также: