Замена гидрокомпенсаторов мазда трибьют

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

ни как, там же гидротолкатели, следовательно стучать не должны, если стучат, то может-быть пора масло поменять в ДВС или сам гидротолкатель.

На двухлитровом моторе YF стоЯт регулировочные шайбы (так в книжке написано), гидротолкателей нет.

По сути - если уж совсем кризис - давным давно от нищеты делали регулировочные шайбы из плоских щупов для измерения зазоров.
Были раньше такие щупы шириной около 2 см.

вот и я читал про регулировочные шайбы. а Сам регулировал на форде? не вкурсе может шайбы от чего-нибудь подходят?

вот и я читал про регулировочные шайбы. а Сам регулировал на форде? не вкурсе может шайбы от чего-нибудь подходят?

Нет. Сам я не регулировал, размер шайб не видел.
На холодную у меня клапана слышно - постукивают, но по мере прогрева все приходит в норму.

Приношу извенения, а ведь два года назад меня в Автолэнде уверили, что зазоры регулируются автоматически, по каталогу номер регулировочного диска в зависимости от размера YF0912557-YF0912579, но по exist ценник на каждую от 600 до 2000 (!)

Всем привет. У меня 2х литр.4vd 2002г. один чудотворец на сто вскрывал крышку клапанов говорит категорично что чюда не будет - нужны регулеровочные шайбы. Подскажите :
где найти VIN на шайбы ?
почём они ?
и могут ли стучать клапана как на холодную так и на горячую одинаково?

Стучат компенсаторы, или клапана. !

Господа! Такая вот у меня проблема. По осени, когда покупал свой трибут, обратил внимание на небольшой стучок под крышкой клапанов. Бывший хозяин сказал-постукивают компенсаторы, ничего страшного. Сейчас, к весне, стук стал гораздо сильнее. Работает, как дизель (без преувеличений). Сегодня съездил на СТО, мастер снял крышку клапанов, осмотрел, замерил зазоры, послушал. Короче, говорит увеличились зазоры в некоторых клапанах за счет регулировочных шайб (те самые "компенсаторы"). Валы в порядке, все норм. Лечить, говорит почти не реально, т. к. слишком хлопотно: разбери, размеры сними, обр. собери, шайбы закажи, а придут- да не те и т. д. Другой, говорит, вариант: снять головку и "притереть" к клапанам - процедура не из простых, да и не дешево. Лучше ездий так и не обращай внимание, страшного в этом, дескать, ничего нет, у многих такая болезнь наблюдается. Единственная польза от проделанного - устранена течь масла из под крышки клапанов. У кого-нить было (есть) что подобное? Стоит ли париться по етому поводу?

Господа! Такая вот у меня проблема. По осени, когда покупал свой трибут, обратил внимание на небольшой стучок под крышкой клапанов. Бывший хозяин сказал-постукивают компенсаторы, ничего страшного. Сейчас, к весне, стук стал гораздо сильнее. Работает, как дизель (без преувеличений). Сегодня съездил на СТО, мастер снял крышку клапанов, осмотрел, замерил зазоры, послушал. Короче, говорит увеличились зазоры в некоторых клапанах за счет регулировочных шайб (те самые "компенсаторы"). Валы в порядке, все норм. Лечить, говорит почти не реально, т. к. слишком хлопотно: разбери, размеры сними, обр. собери, шайбы закажи, а придут- да не те и т. д. Другой, говорит, вариант: снять головку и "притереть" к клапанам - процедура не из простых, да и не дешево. Лучше ездий так и не обращай внимание, страшного в этом, дескать, ничего нет, у многих такая болезнь наблюдается. Единственная польза от проделанного - устранена течь масла из под крышки клапанов. У кого-нить было (есть) что подобное? Стоит ли париться по етому поводу?

вообщето фордовские двигателя очень выносливые все эти симптомы странные попробуй перейти на другое масло может стучать перестанет!

Постукивают,двигатель прогевается и нормально всё. Иногда заливаю очиститель клапанов в бензобак. Вобще тогда всё хоккей.

ГДругой, говорит, вариант: снять головку и "притереть" к клапанам - процедура не из простых, да и не дешево.

Лекарство хорошее но не от той болезни. Клапана притирают когда есть проблемы с компрессией. При чем тут зазор?

По теме - у меня тоже стрекочут на холодную громче чем хотелось бы.
По мере прогрева стрекот приходит в норму. Не нравится конечно "холодный" звучок, но пока "на горячую" все нормально - лезть не буду.

И у меня на холодную стучат сильно, причем со временем стук сильней, а на горячую почти не слышно! Тоже напрягает, но я пока не нашел кто даже крышку снимет и посмотроит все отнекиваются.

Комплект регулировочных шайб из 16 штук одного размера стоит 600 рублей! Надо только размер знать! И хорошо если на все клапана размер был один, а если нет тогда надо пкупать несколько наборов!

Не может быть! Скорее 1 шт. стоит столько! Но проблема вся в том, что они должны быть в наличии у механиков причем всяких размеров. На Тойоты - пожалуйста - целый ящик. Заезжай - меняй, подберут какой надо. А вот с Маздами проблематичней, мало желающих связываться. Так и говорят: "не-е-е, гемора много. "
А вообще, радует хотябы то, что я не один такой.

Исходя из задаваемых мне вопросов и аналогичной проблемы у меня, я решил покопать немного информации на замечательном портале маверикклаб, посвященному нашим автомобилям. Поэтому все что будет написано ниже, взято именно с этого форума, на авторство не претендую, и если авторы фото или постов напишут мне, то конечно же я все это дело уберу.

Стук на холодную и работа как дизель может быть из-за многих причин, даже если в гугле набрать "стук на холодную работает как дизель" и перейти по первой попавшейся ссылке, то можно увидеть много вариаций на эту тему и что же делать. Так что прежде чем кричать "Мои клапана", съездите к мотористу, пусть он полазит с фонендоскопом и погоняет двигатель в разных режимах.
Я же в свою очередь хочу рассмотреть одну причину, которая с вероятностью 60% вызывает всю эту "дизельную какофонию" а именно стук клапанов и их регулировка. Опять таки обратившись к маверикклабу, была найдена интересная тема Регулировка зазора клапана двигатель 2,0л, Своими силами, поэтому кому интересно, зайдите почитайте, найдете массу интересного и увлекательного. Инфу я в принципе с этой темы и буду черпать.
Но продолжим:
Изначально, двигатели Zetec 2.0 на Mazda Tribute, комплектуются регулировочными стаканами в простонародье, либо по нормальному (научному) толкателями.

То есть никаких гидрокомпенсаторов там нет. Оригинальные толкатели идут без шайб, и выставлять зазор можно только подбором размера толкателя ну или шлифовкой толкателя до нужного зазора. Но опять таки начитавшись этой темы, оказывается можно поменять данные толкатели, которые идут без регулировочных шайб, на более оптимальные и дешевые от Фокуса с таким же двигателем Zetec.

Далее, примерный алгоритм действия таков:
В случае замены оригинальных толкателей на оригинальные:

1. На холодную снимаем крышку клапанов и мерим зазоры. Если все в норме, ставим крышку обратно и можно ехать дальше.
2. Снимаем распредвалы, вытаскиваем толкатели по очереди и записываем номера, если видны, если нет то снимаем размеры
3. Считаем высоту новых толкателей, сопоставляем с теми что есть, и по кодам выбираем какие и сколько купить.
4. Заказываем, ждем, надеемся
5. Меняем нужные толкатели новыми. Снова все разбирать а потом собирать.

В случае замены на фордовские толкатели, алгоритм чуть меняется:
1. На холодную снимаем крышку клапанов и мерим зазоры. Если все в норме, ставим крышку обратно и можно ехать дальше.
2. Снимаем распредвалы, вытаскиваем толкатели по очереди и записываем номера, если видны, если нет то снимаем размеры
3. Высчитываем нужную шаибу + новый толкатель.

Размеры толкателей:
Номер толкателя в экзисте 14525.
(диаметр 30 мм высота примерно14.80)
Толкатели разные :14.790 14.810 14.800
Подходит от Ford Focus1, Ford Mondeo, 2000-2005, двигатель Zetec 2л.

Шайба регулировочная 0 300 330, 1 054 064, 1054084,1054065 некоторые.
Их много, все по размерам. Необходимо подбирать в экзисте.

Далее, копия страницы как производить проверку и регулировку зазоров:

Далее по замене толкателей пару нюансов:
1. Для облегчения снятия и установкиремня ГРМ, на шкивах распредвалов и коленвала и ремне наносятся метки (канцелярской замазкой).
2. Распредвал снимается вместе со шкивом( звёздочкой).
3. Коромысла распредвала, затягиваются до определённого момента динамометрическим ключом согласно мануала.
4. Не стоит крутить распредвалы, клапана упрутся в поршни, а если крутильщик особо талантлив, то клапана и погнутся.
5. Коленвал необходимо крутить за центральный болт, ловить момент когда распредвал будет стоять кулачком вверх над клапаном и мерить зазор. Чтоб легче было крутить — вывернуть свечи (только отверстия свечные прикрыть от мусора). Для этого снимается правое переднее колесо, правый пыльник моторного отсека. Берется торцевая головка (18), удлинитель и спокойно крутиться со стороны правой передней колесной арки.

Ну и интересный последний комментарий:

При поджатых клапанах ГРМ.

При правильно отрегулированных зазорах синусоида становится гладкой. То есть диагностика состояния зазоров в системе ГРМ может быть произведена по данным с ДМРВ.

В общем, надеюсь хоть чем-то смог помочь, и какая-то информация полезная есть. Большое спасибо ребятам с маверикклаба и темы про регулировку, информацию черпал оттуда и на авторство никоем случаем не претендую. Поправки и коррективы выслушаю и внесу при необходимости. Всем спасибо, всем удачи и ни гвоздя ни жезла.

И еще одна проблема, может кто сталкивался стучит в руле: короткий громкий, резкий стук. В основном либо при трогании с поворотом (даже с минимальным), либо при резком движении рулем. Смоделировать ситуацию, чтобы воспроизвести стук не получается он постукивает 2-3 раза за поезду с работы до дома и причем как-то безсистемно. В сервисе смотрели, не могу понять что это такое подозревали рулевую рейку, но сказали, что она в отличном состоянии, никаких люфтов и т.д. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Буду благодарен за любые советы.

crane76 Ford Escape 2001/3L? 4wd

justise .

привет, господа хорошие.
я тоже демал что у меня гидрокомпенсатор стучал. ан нет! стучал шатун на провёрнутом вкладыше. в начале стучал только на разогретом двигле, а затем уже, и постоянно! я б рекомендовал не затягивать с квалифицированной диагностикой и ремонтом ЧЕРЕВАТО.

Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005

justise .

❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 17 2007, 13:23)

ну так у меня то на холодном стучит, а не на разогретом это по-моему другой кейс.

crane76 Ford Escape 2001/3L? 4wd

Уточню немного симптоматику стука-)))

Значит так. На холодную ВООПЩЕ ни стука. После прогрева и поездки, останавливаюсь и слышу постукивание из под капота (именно постукивание, как гидрокомпенсаторы стучат, не громче), при подгазовывании где-то на 1500-2000 стук пропадает, при обрантном сбросе газа опять появляется постукивание. Я вот что-то подумал, может быть давления масла в системе не хватаеет, или масло жидковато ( масло использую Фордовское 5W30) менял 2000 км назад.

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

а не кажется Вам что это из-за бенза низкооктанового клапана постукивают. мне вот тоже кажется что как дизелек работает на холостых.

Папуся

❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 17 2007, 00:06)

Буду благодарен за любые советы.

По компенсаторам. Как правило: если стучат (именно гк), то клапана немного недооткрываюстя, это значит что двиглу от этого ни холодно ни жарко. Просто выдает меньшую мощность.
По стуку. Пусть по-внимательней смотрят (сервис. ) опору переднего ам-ра и подшипник опоры.

Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005

третий день очень внимательно случаю как работает движок при старте. мне кажется стучать стало громче. стук слышен очень отчетливо, сначала довольно громко, потом все тише. звук слышен от 30 секунд до 1,5-2 минуты максимум.

подскажите, где можно сделать качественную диагностику двигателя на наших машинах?

❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 21 2007, 00:04)

подскажите, где можно сделать качественную диагностику двигателя на наших машинах?

Дело в том , что при диагностике вам не скажут точно какой именно стучит гидрик. Предложат менять все в одной из головок. А их по 12 в каждой .
На холодном движке масло не сразу поступает в каналы компенсаторов.
Какие то из них закоксовались, стали деревянными. Вот и постукивает.
В дальнейшем больного комп. можно будет определить по выработке.
Главное чтоб не стучали на прогретом двигателе.

❝ Цитата(*ALEX* @ Dec 21 2007, 02:44)

С лева на право , 8 по счету с выработкой больше чем у других.

IGORYN Mazda Tribute 3.0

❝ Цитата(crane76 @ Dec 17 2007, 14:59)

Я вот что-то подумал, может быть давления масла в системе не хватаеет, или масло жидковато ( масло использую Фордовское 5W30) менял 2000 км назад.

Хм, хотел предложить поменять масло. Просто на моей на масле Кастрол 0W40 на горячую тоже постукивали, поменял на Кастрол 5W30, и всё, тишина.

crazy

❝ Цитата(IGORYN @ Dec 21 2007, 10:06)

Это врядли. Обычно после замены гидрокомпенсаторов сервисмены предлогают перейти на полусинтетику. А так пусть на холодном двигле спецы слушают прослушкой,хоть определятся в какой голове стучат. Ну а в дальнейшем вскрытие покажет. По большому счету гидрики менять нужно все, что бы потом не оплачивать очередную разборку и сборку. :tease: :to_become_senile:

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(crazy @ Dec 21 2007, 04:37)

Обычно после замены гидрокомпенсаторов сервисмены предлогают перейти на полусинтетику.

Родное Motorcraft 5W20 уже полусинтетика. Кто-то по своей воле переходил на минералку?

Fordmaks .

❝ Цитата(Fordmaks @ Dec 21 2007, 17:47)

а если на горячую стучат? труп? :D

Этого лучше не допускать. Коромысла распредвалов полетят в расход.

Гаррик 650

❝ Цитата(X-pert @ Dec 17 2007, 23:06)

Alex58

❝ Цитата(IGORYN @ Dec 21 2007, 10:06)

Мои пять копеек.

Сразу как машину взял в начале 2006 года, масло поменял, тогда так получилось залил BP Visco 5000 5W40. Езжу, все нравится, все нормально. Через 10ткм опять его залил все ОК. Но к тому времени книжек начитался про допуски ФОРДа M2C 913B и к очередной замене прикупил Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W30, на этикетке конкретно написан указанный допуск и что масло это специально для ФОРДов.
Залил, до дома доехал, слышу стук. B)
Хорошо старое масло не вылил, сам менял, заливаю его назад порядок! Уф, отлегло. Кстати, когда сливал Liqui Moly оно горячее жидкое, как вода.
Опять купил BP Visco 5000 5W40, срок отъездил, к этому времени присмотрел BP Visco 5000FE 5W30, с допуском ФОРДа M2C 913B, ну, думаю, у этих масел все рядышком, купил и сейчас на нем езжу.
Скажу честно, нравится не очень. Какой то звук у двигателя на дизельный стал похож, мягкость пропала и хоть явно гидрокомпенсаторы не стучат, какие то намеки все равно есть.

Наверное следующее масло весной опять будет BP Visco 5000 5W40.

у меня тоже появился стук при наборе газа (от 1000 до 2000) под нагрузкой
здесь проскакивало, что дело может быть в тч в ролике ремня генератора
когда менял ремень в декабре, поменял и ролик натяжителя
а мастер сказал, что надо менять и второй ролик мол, накрылся почти. а второго у меня не было. действительно, дело может быть в нем?

❝ Цитата(iks @ Jan 23 2008, 10:51)

На двух литровых нет гидрокомпенсаторов.

Би-Форт

❝ Цитата(*ALEX* @ Jan 23 2008, 15:43)

На двух литровых нет гидрокомпенсаторов.

Доброе время суток.
КАк это нет?
А что же там?

Би-Форт

❝ Цитата(crane76 @ Dec 17 2007, 14:59)

Уточню немного симптоматику стука-)))

❝ Цитата(Би-Форт @ Feb 3 2008, 18:51)

Доброе время суток.
КАк это нет?
А что же там?

шайбы регулировочные (диски)12-966

Би-Форт

Доброе время суток.
Да Вы правы.
Хотя на тех же моторах ZETEC на других моделях Ford стоят компенсаторы!

❝ Цитата(Би-Форт @ Feb 15 2008, 23:52)

Доброе время суток.
Да Вы правы.
Хотя на тех же моторах ZETEC на других моделях Ford стоят компенсаторы!

Картинку в студию. Ради интереса на каких моделях и каких годов?

❝ Цитата(*ALEX* @ Feb 16 2008, 00:03)

Картинку в студию. Ради интереса на каких моделях и каких годов?

Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005

В продолжение темы: недавно был у официалов (major) на диагностике двигателя. И ни черта они не нашли, сказали, что фсе в порядке :huh: То ли у меня и моих знакомых со слухом плохо, то ли мы чего не понимаем в фордовских движках (ну я то и правда не понимаю, хотя звук мне не нравиться. ).

Зато порекомендовали поменять раздаточную коробку (у них стоит порядка 55 штук) и подшипник подвесной со шрусом (еще 18 штук). Это без учета работ. Вот так вот съездил проверить двигатель и подвеску. Правда сказали, что может проездить еще довольно долго.

❝ Цитата(Vladimiru @ Mar 3 2008, 00:38)

Что же это за диагностика такая? Ведь если есть стук ,значит есть причина этому.
Они хотя бы стетоскопом слушали, вот таким.
Не говоя уже об электронном.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(*ALEX* @ Feb 16 2008, 00:03)

Картинку в студию. Ради интереса на каких моделях и каких годов?

6500 Tappet Assy 1091595 from 12/6/2000 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.295mm Thick
6500 Tappet Assy 1091596 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.325mm Thick
6500 Tappet Assy 1091597 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.355mm Thick
6500 Tappet Assy 1091598 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.385mm Thick
6500 Tappet Assy 1091600 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.445mm Thick
6500 Tappet Assy 1091601 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.475mm Thick
6500 Tappet Assy 1091602 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.505mm Thick
6500 Tappet Assy 1091605 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.565mm Thick
6500 Tappet Assy 1091606 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.595mm Thick
6500 Tappet Assy 1091608 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.625mm Thick
6500 Tappet Assy 1091633 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.685mm Thick
6500 Tappet Assy 1091634 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.715mm Thick
6500 Tappet Assy 1091635 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.745mm Thick
6500 Tappet Assy 1091591 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.205mm Thick
6500 Tappet Assy 1091592 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.235mm Thick
6500 Tappet Assy 1091594 from 16/2/2001 to 1/5/2006 | Maverick 2001-
Select Fit 17.265mm Thick

❝ Цитата(Head @ Mar 3 2008, 13:24)

Буду благодарен за любые советы.

crane76 Ford Escape 2001/3L? 4wd

justise .

Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005

justise .

❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 17 2007, 13:23)

ну так у меня то на холодном стучит, а не на разогретом это по-моему другой кейс.

crane76 Ford Escape 2001/3L? 4wd

Уточню немного симптоматику стука-)))

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

Папуся

❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 17 2007, 00:06)

Буду благодарен за любые советы.

Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005

подскажите, где можно сделать качественную диагностику двигателя на наших машинах?

❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 21 2007, 00:04)

подскажите, где можно сделать качественную диагностику двигателя на наших машинах?

❝ Цитата(*ALEX* @ Dec 21 2007, 02:44)

С лева на право , 8 по счету с выработкой больше чем у других.

IGORYN Mazda Tribute 3.0

❝ Цитата(crane76 @ Dec 17 2007, 14:59)

crazy

❝ Цитата(IGORYN @ Dec 21 2007, 10:06)

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(crazy @ Dec 21 2007, 04:37)

Обычно после замены гидрокомпенсаторов сервисмены предлогают перейти на полусинтетику.

Родное Motorcraft 5W20 уже полусинтетика. Кто-то по своей воле переходил на минералку?

Fordmaks .

❝ Цитата(Fordmaks @ Dec 21 2007, 17:47)

а если на горячую стучат? труп? :D

Этого лучше не допускать. Коромысла распредвалов полетят в расход.

Гаррик 650

❝ Цитата(X-pert @ Dec 17 2007, 23:06)

Alex58

❝ Цитата(IGORYN @ Dec 21 2007, 10:06)

Мои пять копеек.

Наверное следующее масло весной опять будет BP Visco 5000 5W40.

❝ Цитата(iks @ Jan 23 2008, 10:51)

На двух литровых нет гидрокомпенсаторов.

Би-Форт

❝ Цитата(*ALEX* @ Jan 23 2008, 15:43)

На двух литровых нет гидрокомпенсаторов.

Доброе время суток.
КАк это нет?
А что же там?

Би-Форт

❝ Цитата(crane76 @ Dec 17 2007, 14:59)

Уточню немного симптоматику стука-)))

❝ Цитата(Би-Форт @ Feb 3 2008, 18:51)

Доброе время суток.
КАк это нет?
А что же там?

шайбы регулировочные (диски)12-966

Би-Форт

Доброе время суток.
Да Вы правы.
Хотя на тех же моторах ZETEC на других моделях Ford стоят компенсаторы!

❝ Цитата(Би-Форт @ Feb 15 2008, 23:52)

Доброе время суток.
Да Вы правы.
Хотя на тех же моторах ZETEC на других моделях Ford стоят компенсаторы!

Картинку в студию. Ради интереса на каких моделях и каких годов?

❝ Цитата(*ALEX* @ Feb 16 2008, 00:03)

Картинку в студию. Ради интереса на каких моделях и каких годов?

Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005

❝ Цитата(Vladimiru @ Mar 3 2008, 00:38)

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(*ALEX* @ Feb 16 2008, 00:03)

Картинку в студию. Ради интереса на каких моделях и каких годов?

❝ Цитата(Head @ Mar 3 2008, 13:24)

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

scarab191

Dark72 Mazda Tribute 2001 V6 3.0 (197)

MAIKLE

хороший пример того как не надо ремонтировать двигатель.
частичный ремонт эффекта не приносит.
или делать весь двигатель или выбрасывать.

из-за форсунок стучать не будет, троить может.

MAIKLE

:D
КЛАСНЫЙ ДИАГНОЗ!
5+

подгорел то как?
обуглился? или оплавился?

Dark72 Mazda Tribute 2001 V6 3.0 (197)

MAIKLE
Из за форсунок стучать не будет? а вы уверены в этом. когда заменил форсунку-стук пропал!
MAIKLE
оплавился.
Насчет частичного примера согласен,скупой платит дважды,просто не хотел покупать кота в мешке,когда сделал свой-то уверен в нем на 100%,но .

Efrem

vidok Escape 4wd

Dark72
:D Сейчас мистер MAIKLE начнет разводить тебя на переборку всего мотора. :yes: .Спорим. :rofl:

Aquilon Ford Escape Hybrid Limited MY09

Dark72 Mazda Tribute 2001 V6 3.0 (197)

Pendalj 2 Zum-zum-zum

Efrem

MAIKLE

Dark72
:D Сейчас мистер MAIKLE начнет разводить тебя на переборку всего мотора. :yes: .Спорим. :rofl:

MAIKLE

уверен!?
по интернету!?
ну как Вам сказать.
:D

а откуда стук вернулся??
если форсунка сильно лила, детонация могла быть, или гидроудар, а может просто совпало.

теперь то что?
движок-то труп!

оплавленный поршень говорит о неправильном горении смеси.
не из-за бензина! чушь какая!
из-за проблем с системами или железом мотора.

Dark72 Mazda Tribute 2001 V6 3.0 (197)

Из за форсунки может быть гидроудар,думаю на нее так как стук появился-пропал и опять появился-бред какой то!
Так же стук пропадает после 3000-3500т оборотов

Dark72 Mazda Tribute 2001 V6 3.0 (197)

Только из гаража,собрал двигатель после проверки компенсаторов ..
Ничего не стучит!мистика какая то :ph34r:
Есть идея поменять масло на чуть более густое и проверить все форсунки на стенде :wacko:

Читайте также: