Замена генератора на маз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мы уже писали ранее о генераторах для грузовиков. Однако сегодня хотим рассмотреть схему подключения устройств и дать несколько советов по эксплуатации.

Итак, генератор 4242 03.3771 имеет выпрямитель в регулятор напряжения.

Перед сборкой обязательно выполняется проверка работоспособности выпрямителя установки на стенде.

Так как блок состоит из трех элементов, советуем осмотреть все переходы.

Советы по эксплуатации

Генератор автомобиля МАЗ необходимо периодически проверять. При использовании придерживайтесь следующих правил:

Не проверяйте состояние схем генератора МАЗ лампочкой либо мегомметров с напряжением более 26 В;
Не допускайте осмотра агрегата замыканием клемм;
Не отключайте провода от вывода, а также аккумулятор при работающей установке.

Согласно схеме подключения генератора МАЗ строго соблюдают полярность. Натяжение ремней проверяют только после остановки двигателя и аккумулятора.

Во время мойки автомобиля следует соблюдать осторожность. Поэтому следите за тем, чтобы вода не попала в деталь. Иначе со временем возникнут поломки, которые приведут к ремонту запчасти.

Как подключить генератор МАЗ?

При проведении ремонта используют схему генератора МАЗ. Разборку выполняют в следующем порядке:

Отвинчивают соединение щеткодержателя и крышки;
Вынимают деталь;
Отворачивают винты шарикоподшипника и стяжки;
Снимают крышку и отсоединяют вывозы фазы от выпрямителя;
Отворачивают гайки шкива и снимают его, зажав в тисках ротор;
Снимают вентилятор и втулку;
Демонтируют крышку.

Чтобы узнать, как подключить генератор МАЗ правильно, следуйте его схеме. Проверяйте установку через 50 000 пробега и при каждом ТО-2. Во время эксплуатации контролируйте натяжение ремня и следуйте за износом составных элементов.

Особенности устройства генератора 4242 03.3771

Установки состоят из выпрямителей и обмотки. Предусмотрено сопротивление подпитки.

Генераторы автомобиля МАЗ моделей 3112 и 1312 питание получают от дополнительных диодов. Установки имеют контрольную лампу заряда аккумулятора, сообщающую о состоянии агрегата.

Деталь состоит из нескольких элементов:

Статор;
Ротор;
Крышка;
Щеткодержатель;
Шкив;
Вентилятор.

Генераторы имеют фазовый вывод, предназначенные для подключения тахометра. У моделей 6582.3701 и Г273В предусмотрена посезонная регулировка напряжения.

Модификации 3112.3771 и 1312.3771 оснащены температурной компенсацией. Статор выполнен в виде стальных пластин. Внутри находятся пазы (18 штук) с медной трехфазной обмоткой.

Рядом с втулкой расположены полюса, образующие двенадцатиполюсную систему. Для крепления используется прессовая посадка.

Крышка контактных колец отлита из алюминиевого сплава. Выпрямитель укреплен прямо на ней. С внешней стороны помещены контакты проводов. В крышке привода имеется посадочное место под шарикоподшипник.

Чтобы упростить снятие, предусмотрены резьбовые отверстия.

Генератор МАЗ обеспечивает питанием электрооборудование автомобиля. Возбуждение установки осуществляется при частоте вращения до 1200 мин.

Правильное подключение и эксплуатация агрегата гарантируют длительную работу агрегата.

Поэтому тщательно изучите схему подключения генератора МАЗ. Если вы сомневаетесь в своих силах – обратитесь за помощью к специалисту.

Генераторную установку, снятую с двигателя, надо очистить от пыли и произвести ее разборку в следующем порядке (рис. 121):

отсоединить винт 20 крепления проводов;
отвернуть два винта крепления щеткодержателя и снять его;
отвернуть два винта крепления ИРН и вынуть регулятор;
отвернуть три винта 4 крепления защитной крышки подшипника;
отвернуть гайки 1 фазных выводов от выпрямительного блока и отделить статор 8 от крышки 7;
отвернуть четыре стяжных винта 17 и снять крышку 7 генератора вместе со статором;
отвернуть гайки гайки крепления клеммы "+" на крышке 7 и три винта крепления выпрямительного блока и вынуть блок;
отвернуть гайку 15 крепления шкива и снять шкив 14;
снять вентилятор 12;
выбить шпонку 13 и снять распорную втулку 77;
с помощью съемника снять крышку 10 с вала ротора 9 вместе с подшипником 16;
вынуть подшипники из крышек 7 и 10.

После разборки детали и узлы генераторной установки необходимо осмотреть, убедиться в отсутствии повреждений, а также проверить исправность обмоток, выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Высота щеток должна быть не менее 8 мм. Изношенные щетки надо заменить.

Шкив, имеющий сколы, подлежит замене. Износ ручьев шкива проверяется штангенциркулем по двум роликам диаметром 9 мм, вложенным в ручьи. Размер по роликам должен быть не менее 83,5 мм. В случае меньшего размера шкив необходимо заменить.

Поломки или трещины в крышках также недопустимы - такие крышки подлежат замене.

Внимательно осматриваются подшипники. Если внешним осмотром нарушений в подшипниках не отмечено, их можно использовать для дальнейшей эксплуатации.

При осмотре крышки 7 следует обратить внимание на выработку отверстия под подшипник. Выработка (овальность) образуется в верхней части отверстия. Размер отверстия под подшипник выполняется диаметром 35-0,008+0.018 мм. Допускается увеличение размера до 35,40 мм. Если размер больше допустимого, крышку необходимо заменить. Отверстия под подшипник в крышке со стороны привода выполняются диаметром 47+0,027 мм. Допускается износ до размера 47,04 мм.

Отверстия в кронштейнах крышек должны быть в пределах 10,2+0,24 мм. В случае выработки запрессовываются новые втулки и рассверливается отверстие до указанного значения.

Генератор МАЗ является источником электроэнергии для бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. Питание потребителей осуществляется параллельно с аккумулятором (АКБ). Сеть устроена таким образом, что при напряжении генератора выше 24 В аккумуляторы начинают заряжаться, а меньше - наоборот. Автомобили МАЗ комплектуются агрегатами разных типов, которые различаются по питанию и способу подключения. Однако конструкция и принцип действия у них одинаковы. Советуем также изучить инструкцию по ремонту МАЗ.

Устройство

Генераторная установка (ГУ) представляет собой трехфазную синхронную машину с возбуждением от внешнего источника питания и выпрямительного блока. Для контроля значения выходного напряжения и поддержания его в заданных пределах установлен встроенный регулятор напряжения.

Принцип работы генератора основан на явлении электромагнитной индукции. Вращающееся магнитное поле ротора, проходя через обмотки статора, наводит в них ЭДС, которая через выпрямительный блок подключается к нагрузке. Основными элементами генератора являются:

ротор;
статор;
передняя и задняя крышка со встроенным выпрямителем;
щеткодержатель со встроенным регулятором напряжения;
шкив вентилятора и крыльчатка.

Ротор генератора представляет собой вал из электротехнической стали, на который намотана обмотка возбуждения (индуктор). Питание осуществляется через 2 скользящих кольца, установленных сбоку на задней крышке. На вал прижаты 12 клювовидных магнитов. Шариковые подшипники установлены на обоих концах ротора.

На задней крышке генератора установлены выпрямитель, регулятор напряжения и щеткодержатель. Элементы корпуса отлиты из алюминиевого сплава. В центре каждой крышки есть место для подшипника. Крыльчатка вентилятора установлена на заднем конце вала, предохранена от проворачивания ключом и закреплена гайкой. Аналогично к валу якоря в передней части ГУ крепится двухпроводной шкив. Устройство генераторов различных моделей автомобилей МАЗ одинаково и отличается только способом подключения к сети.

Как подключить генератор МАЗ

Правильная работа бортовых сетевых устройств во многом зависит от правильного подключения ГУ. Если бы МАЗы знаменитой 500-й серии могли работать от аккумулятора, то на современных автомобилях это невозможно. Наличие большого количества электронных устройств и гаджетов увеличило энергопотребление сети и требует дополнительного источника питания.

Неисправности

Неисправности PG могут быть как в электрической, так и в механической частях. Признаки неисправности - отсутствие зарядного тока при работающем двигателе автомобиля или падение напряжения при включении большой нагрузки. В первом случае неисправность чаще всего связана с отсутствием тока возбуждения или выходом из строя регулятора напряжения, а во втором - проскальзыванием приводного ремня.

Все дефекты устранимы, кроме тех, которые связаны с повреждением обмоток статора и ротора. В этом случае требуется агрегатная замена механизма. Рекомендуем также прочитать, как проводится замена ремня генератора грузового автомобиля.

Ремонт

Для устранения неисправностей ГУ необходимо разобрать с штатного места. Неисправность можно определить, только разобрав устройство. В результате у вас должно получиться 2 половинки: первая, состоящая из передней крышки со шкивом и якорем, вторая - задней крышки и статора. Для проверок и измерений обмотка статора отсоединяется от выпрямительного блока. Катушки проверяются на целостность корпуса и поломку.

Тестером измеряют сопротивление обмоток, а короткое замыкание на корпус - мегомметр на 100В.

Использование контрольных ламп 220 В запрещено по соображениям безопасности. Обмотка возбуждения регулируется аналогичным образом. Поврежденные элементы необходимо заменить.

Обслуживание

Генератор необходимо регулярно обслуживать. В связи с тем, что его демонтаж связан с дальнейшими сопутствующими работами, при нормальной эксплуатации ограничивается периодическим внешним осмотром. В то же время следите за тем, чтобы вода не попадала в корпус PG и соединительные кабели не касались вращающихся частей. Поврежденные проводники необходимо заменить или заизолировать. Обслуживание подшипниковых узлов, контроль износа и замена щеток сочетаются с ремонтом при полной разборке основного блока.

Генератор МАЗ является источником электроэнергии бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. Питание потребителей осуществляется параллельно с аккумуляторной батареей (АКБ). Сеть устроена так, что при напряжении генератора более 24 В начинается заряд аккумуляторов, а менее — наоборот. На автомобилях МАЗ устанавливаются агрегаты различных типов, отличающихся между собой мощностью и способом подключения. Однако их конструкция и принцип действия одинаковы.

Устройство

Генераторная установка (ГУ) представляет собой трехфазную синхронную машину с возбуждением от постороннего источника питания и выпрямительным блоком. Для контроля величины выходного напряжения и поддержания его в заданных пределах, установлен интегральный регулятор напряжения.

Принцип работы генератора основан на явлении электромагнитной индукции. Вращающееся магнитное поле ротора, пересекая обмотки статора, наводит в них ЭДС, которая через выпрямительный блок подключается к нагрузке. Основными элементами генератора являются:

ротор;
статор;
передняя и задняя крышки со встроенным выпрямителем;
щеткодержатели с интегральным регулятором напряжения;
шкив и крыльчатка вентилятора.

Ротор генератора представляет собой вал из электротехнической стали, на который намотана обмотка возбуждения (индуктор). Питание к ней подводится через 2 контактных кольца, установленных со стороны задней крышки. На вал напрессованы 12 клювообразных магнита. На обоих концах ротора установлены шарикоподшипники.

На задней крышке генератора установлены выпрямительный блок, регулятор напряжения и щеткодержатели. Элементы корпуса отлиты из алюминиевого сплава. В центре каждой крышки имеется место для установки подшипника. Крыльчатка вентилятора устанавливается на задний конец вала, удерживается от проворачивания шпонкой и фиксируется гайкой. Подобным способом крепится двухручейковый шкив на валу якоря в передней части ГУ. Устройство генераторов различных моделей автомобилей МАЗ одинаково и отличаются только способом подсоединения к сети.

Как подключить генератор МАЗ

Исправная работа приборов бортовой сети во многом зависит от правильности подключения ГУ. Если МАЗы знаменитой пятисотой серии могли работать, обходясь одной батареей, то на современных машинах такое невозможно. Наличие большого количества электронных приборов и гаджетов увеличило энергопотребление сети и требует дополнительного источника питания.

Неисправности

Поломки ГУ могут быть как в электрической, так и в механической части. Признаками дефектов являются отсутствие зарядного тока при работе двигателя автомобиля или падение напряжения в момент включения большой нагрузки. В первом случае неисправность чаще всего связана с отсутствием тока возбуждения или выходом из строя регулятора напряжения, а во втором — с пробуксовкой приводного ремня.

Все дефекты устраняемые, кроме тех, которые связаны с повреждением обмоток статора и ротора. В этом случае необходима агрегатная замена механизма.

Ремонт

Для устранения неисправностей ГУ необходимо демонтировать со штатного места. Выявить неисправность можно только разобрав устройство. В результате должно получиться 2 половины: первая, состоящая из передней крышки со шкивом и якорем, вторая — из задней крышки и статора. Для проведения проверок и замеров обмотку статора отсоединяют от выпрямительного блока. Катушки проверяют на целостность и пробой на корпус.

Для измерения сопротивления обмоток используют тестер, а замыкания на корпус — мегаомметр на 100 В.

Использование контрольных ламп на 220 В запрещено по требованиям безопасности. Аналогично проверяется обмотка возбуждения. Поврежденные элементы подлежат замене.

Обслуживание

Уход за генератором должен быть регулярным. В связи с тем что его демонтаж связан с дополнительными сопутствующими работами, во время нормальной эксплуатации ограничиваются периодическим наружным осмотром. При этом следят за тем, чтобы на корпус ГУ не попадала вода, а соединительные провода не касались вращающихся частей. Проводники с поврежденной изоляцией должны быть заменены или заизолированы. Уход за подшипниковыми узлами, контроль износа и замену щеток совмещают с ремонтом во время полной разборки ГУ.

Приборы имеют прочную конструкцию. Однако со временем из-за больших нагрузок могут выходить из строя.

Ремонт генератора МАЗ

Для выполнения работ обычно снимают установку с силового агрегата.

Далее отключите массу аккумулятора. Затем от клемм отсоедините провода. Не забудьте ослабить болт натяжения ремней генератора МАЗ, а также гайки крепления.

Аккуратно придержите установку, чтобы не повредить кронштейны. Высвободите болт и аккуратно достаньте палец. Затем снимите ремень генератора МАЗ со шкива и саму установку. Сборка выполняется в противоположном состоянии.

Снятый механизм необходимо очистить и разобрать согласно схеме:

Отвинтите винтовое соединение проводов, а также щеткодержателя и демонтируйте деталь;
Отверните ИРН и достаньте регулятор;
Отвинтите крепления крышки и стяжку генератора МАЗ;
Отверните гайки;
Снимите крышку со статором;
Отверните гайки клеммы, а также винты выпрямителя;
Снимите шкив, отвинтив соединение;
Выбейте шпонку;
Снимите вентилятор и втулку;
Освободить крышку с вала и достать подшипники.

Возможные поломки генератора МАЗ зубренок

В работе механизма после долгой эксплуатации могут возникнуть следующее неисправности:

Нет заряда тока;
Отсутствует питание от клеммы;
Ток уменьшается при изменении частоты вращения.

В случае первой неисправности проверяют силовую и цепь возбуждения согласно схеме. Если указывающая напряжение стрелка находится в красной зоне, вероятно, сломан ИРН лицо загрязнились масляные кольца.

Причиной поломки также может быть зависание щеток.

Падение тока возникает при ослаблении натяжения, а также вследствие неисправности выпрямителя или реле блокировки генератора МАЗ.

Инструкция

Прежде чем начать ремонт генератора МАЗ, советуем осмотреть агрегат и выявить неисправности. Проверьте обмотку, а также регулятор и выпрямитель. Допускается высота щеток не меньше 0,8 см. если элементы изношены, их заменяют.

Проверяют также состояние шкива. Если есть сколы, запчасть подлежит замене. Для определения степени износа шкива используют штангенциркуль. Размер по роликам d=0,9 см должен быть более 83,5 мм.

Если параметр не соответствует установленной норме, шкив нужно заменит.

Недопустимо также эксплуатировать генератор МАЗ зубренок с трещинами в крышках.

Визуально осматривают подшипники. Отсутствие внешних повреждений свидетельствует о возможности дальнейшего использования детали.

Во время ремонта генератора ЯМЗ исправность выпрямителя проверяют при помощи контрольной лампы с напряжением не > 24 В.

Осматривая ротор, убедитесь в прочности крепления подшипников.

Проверьте витковое замыкание. Определите сопротивление обмотки. Если параметр при температуре +25 градусов меньше 3,7 Ом, значит агрегат придется заменять.

Падение сопротивление - признак замыкания. Обмотку статора также нужно проверить. Витковое замыкание – одна из причин перегрева катушек генератора МАЗ зубренок.

Состояние обмотки определяется визуально. Если цвет катушек поменялся или элементы имеют видимые повреждения, требуется замена. Должна обеспечиваться надежная посадка в пазу без люфтов и зазоров.

Для проверки реле блокировки генератора МАЗ может потребоваться отпайка проводов. Места пайки рекомендуется помечать краской.

Кольца с выработкой нуждаются в проточке и полировке. Если диаметр детали меньше 3 см, необходима замена.

Окончательный этап ремонта генератора МАЗ

После проверки всех элементов собранную установку проверяют на работоспособность. Вращение ротора должно быть легким и непринужденным.

Недопустимы стуки и заедания. Посторонние звуки свидетельствует о неправильной сборке.

Проверку установки после ремонта генератора МАЗ применяют стенды, изменяющие частоту вращения ротора. Задают необходимое напряжение и производят замеры.

Читайте также: