Замена генератора хонда цивик 4д на более мощный

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Есть идея попробовать гену от 2-х литровой CRV, там движок R20. От нашего R18 отличается только высотой блока ну и настройкой в сторону момента.

А смысл ставить одинаковые? Конечно разные, главное, чтобы посадочный крепёж совпадал или не радикально отличался.

Народ и всё таки подниму старую тему
Есть тут люди кто менял штатный генератор на 4d на более мощный?

Например на этот:

Отписываемся, неужели не у кого нет серьёзных аудиосистем и по 2 акб не стоит?
Давайте решать проблему совместно, поделитесь опытом кто столкнулся с проблемами недозаряда аккумов и как следствие глубоких просадов на клемах при наваливании громкости серьёзных систем?

штатный гена на 100 амп , добавлен вторый хондовский на 120 амп.
реле-регуляторы родные удалены, к каждому гене установлены внешне по 2 реле вазовских, сотвесно генераторы какбудто одинаковые, работают вместе, энергии хватает.

по этим всяким забугорным генам типа Мехмана , СМД и прочих, лучше не связываться,
многие знакомые по форуму басклуб пожалели об этом,
очень часто выходят из строя эти самые релюшки, ремонт очень дорогой, да и сами гены ненадежные, ни в какое сравнение со штатными японскими.

далее, вопрос вольтажа - недозарядка аккумов не относится к самим генераторам, тут дело тех же релюшках.
у жены тойота ист, была постоянная нехватка вольтажа, 13 вольт макс,
типо как выяснилось это косяк ваапще всех истов,
поехал к тому же электрику что делал мне в марка, вместо родной релюшки поставил вазовскую, терь напруга 14+ вольт, со всеми потребителями 13,8.

если всеже менять родного гену на помощнее то рекомендую поставить второй генератор если есть место,
а место есть всегда, оно тока кажется что некуда

и еще, проверь гену ,
поезди часок два с потребителями всеми и пощупай генератор, холодный он или теплый, или горячий ?
если только чуток теплый то значит реле не дает гене работать во всю ево силу.
значит есть хороший потенциал, надо просто поменять реле.

на штатных японских генах специально ставят реле с низким порогом вольтажа типо чтоб оборудование работало дольше,

но на своем опыте скажу фигня все это, бывало и 16 вольт по ошибке давал в штатку, ничево не горело,
на постоянку можно смело до 15 вольт на всех японских авто по крайней мере до 2005 года

Привет всем!
Давно начал изучать вопрос повышения мощности штатного генератора, в интернете в основном описывается вариант замены на не оригинальный генератор, с какими то переделками. Людям приходилось подгонять крепления или как минимум подбирать другой размер ремня, при этом и сам генератор обходится дороговато.
Переделывать крепления и менять свежий ремень и вкладывать больше 5 тыс в другой генератор нет желания.
Начал изучать какие генераторы идут на вариации ДВС r18 и R20 на внутренний рынок Японии, и оказалось что на R20 в основном ставят генератор на 130 ампер.
Поэтому покупаю генератор с Honda Stream RN9 в максималке с полным приводом и двс R20, марка генератора CSF37.
Встаёт данный генератор на civic 4d, без каких либо доработок, прям все идеально, крепёж, ремень, проводка, болт в болт!
Что мы имеем, родной генератор идёт 90 ампер, этот 130 ампер, прирост по току 45%.
Не много цифр, перед снятием родного генератора, я замерил напряжение на хх оборотах с максимальной нагрузкой, включил в работу все что можно включить, напряжение просело с 14.3 до 13.26 В.
После установки нового генератора, замеряю напряжение при тех же условиях, напряжение стабильно держится 14.2 В при нагрузке проседает до 14.16 В. Просадки практически нет, так как из-за увеличения запаса мощности генератор не чувствует нагрузку.
Из положительных моментов заметил, что когда включён свет и горят стопы, включается вентилятор охлаждения и ты начинаешь включать повортник, обороты двс чуть начинают проседать в момент вспышки поворотов, то с мощным генератором такого нет.
На новом генераторе более лучше спроектировано охлаждение, стоит хороший тепловой экран, который защищает от выпускного и он же является заборником набегающего воздуха во время движения. Во время диагностики купленного генератора заметил, хороший плюс, что данный генератор более ремонтно пригоден, можно заметить щётки, не снимая генератор с двс, минут за 20))
PS: моё мнение, на civic 4d родной генератор стоит практически без запаса по мощности, поэтой причине на civic 4d долго не ходят АКБ, они умирают от недозаряда, и по этой причине плавают холостые обороты, ещё больше добивается АКБ, ставя доп оборудование (музыка, доп гаджеты и т. д.), АКБ берет на себя пиковые нагрузки но не успевает вовремя восполнить энергию.

родного генератора стало не хватать, начались поиски замены на более мощный.
В основном находил варианты с установкой от других авто с переделыванием креплений, мне такой вариант не подходил. Оставалось только поставить кастомный генератор под Автозвук.
На авито нашел генератор на 320 А, как раз на цивик, в эксплуатации был около 4х месяцев. Забрал и после связался с изготовителем и отправил гену на обслуживание, заменили щетки и поставили реле самовозбуждения, как сказали гена в исправном состоянии!
Во время самоизоляции дождался майских выходных, что бы съездить к родственникам, закончить стелсы и поставить генератор!
Поставил гену, все работало, дорогу обратно в 700км выдержал нормально, и работал он до августа месяца! В тот день мы были на рыбалке, И на обратном пути загорелась лампочка аккумулятора, нам оставалось 50 км ехать. Проехали на аккумуляторах 30 км, как раз чтобы высадить пассажиров, после с другом покатались по городу в поисках сервисов по ремонту генераторов, катались около 20 минут, нашли сервис но как оказалось все генераторы они отправляют в другую контору на ремонт! Было решено отвезти друга, забрать жену и ехать домой с надеждой что доедим, заехали во двор и акб разрядились, до дома ещё 20 км!
И вот она первая поездка на эвакуаторе))

Притащили нас домой, сбегал за родным генератором, поставил его на место! А чудо генератор положил в коробку и отодвинул в дальний угол, позже отдам на ремонт! Вот такие дела!)))

В октябре месяце наткнулся на статью о замене генератора от Honda streem rn9, rn8 на 130А,
Модель csf 37, OEM номер 1042105370, этаже модель стоит на аккорде и црв, не стал рисковать и искал только от streem!
На дром база написал четверым продавцам по поводу генератора, 2е из них просили 15000₽, 3й сказал что двигатель не разбираем и только 4й предложил цену в 5000₽, сразу же оплатил и начал ждать пока его снимут и отравят!

Почти 1,5 месяца провозил его в багажнике машины, все не хватало времени на его замену. Поехал уже в гараж, чтобы его выложить, но чисто случайно встретил своего механика, он был как раз свободен, предложил оперативно его заменить. Минут 40 работы и генератор заменен.

Шкивы у них действительно разные, мало того что наш на 7 ручейков, у шкива от Stepwgn на 6 ручейков так у них и форма выпирающей части другая (см.фото ниже)

Личные наблюдения и выводы: Покатался чуть больше недели с этим генератором на 130А, по сравнению с штатным генератором разницы не заметил вообще НИКАКОЙ! Как была легкая вибрация при включении вентиляторов двигателя, кондиционера, так она и осталась, фары или салонный свет так же немного притухают при включении доп.нагрузки.
Так что мой вердикт по поводу этих генераторов на 130А такой: если Вы НЕ любитель дорогой музыки в своем авто, то и не тратьте деньги в пустую, не покупайте CSF37, CSJ22, катайтесь с родным генераторм.
P.S. Если кому нужен родной рабочий генератор от Civic 4d, пишите в личку, договоримся о цене (пока я его закинул сюда в "барахолку").

Замена генератора на более мощный

Всех приветствую! Возникла потребность в более мощном генераторе, так как для 1,5квт музыки 70А генератора считаю будет очень мало. Есть ли какие-то варианты? спасибо за внимание

усилок на саб на киловат в номинале и 4х канальник.. боюсь просто недозаряд будет. планирую второй аккум в багажник кинуть.

может от какого-то еще японца подходит? хотябы на 100А..)

1.5 кВт музыки - это в пиковой нагрузке или номинал.

На сколько я знаю - генераторы никто не меняет. Если и меняют, то я даже не представляю на что?? от камаза?? ставят аккамуляторы дополнительные параллельно. В музыке мощной - необходимо ставить конденсатор достаточно мощный, чтобы не было резких перепадов в электросети автомобиля. Я вот гонял без него - при сильном басе у меня фары даж тускнели.

1.5 кВт музыки - это в пиковой нагрузке или номинал.

1,5 в номинале. зачем от камаза?, сейчас например на множество машин уже с завода ставят генераторы на 120апмер. а постоянная нагрузка на слабый генератор его погубит довольно быстро(знаю на личном примере).

rteam,
Уважуха)) сильный музон походу)) А то многие пишут "у меня 2 к.вт музыки" - и то это максимальная нагрузка на 1 Ом =) Ну так это сейчас! И то - производители расчитывают его так чтобы хватал на нужды элеткросети автомобиля + запас, но я не думаю что он будет очень большой. А ты не пробовал спрашивать на профильных форумах типа магнитолы и прочее?? может там чем помогут??
+ как вариант отдать кулибиным чтобы твой штатный подшаманили каким-то образом (не представляю, правда как) =)

rteam,
Уважуха)) сильный музон походу)) А то многие пишут "у меня 2 к.вт музыки" - и то это максимальная нагрузка на 1 Ом =) Ну так это сейчас! И то - производители расчитывают его так чтобы хватал на нужды элеткросети автомобиля + запас, но я не думаю что он будет очень большой. А ты не пробовал спрашивать на профильных форумах типа магнитолы и прочее?? может там чем помогут??
+ как вариант отдать кулибиным чтобы твой штатный подшаманили каким-то образом (не представляю, правда как) =)

вот думал что ктото "колхозил" себе другой генератор с минимальными переделками. ) интересно, есть ли какие-нибудь таблицы совместимостей.

Читайте также: