Замена форсунок омывателя ниссан джук
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Решил помыть заднее стекло и тут беда, водичка начала брызгать как на лобовое так и на заднее стекло, на лоб.не сильно, но очень видно. У кого это было, как с этим бороться и что это вообще за НАХ ? Машина только месяц как с гарантии (3 года) прожила. Жду Ваших подсказывалок, всем спасибо.
З.Ы. Поиск юзал, не нашел, если проблема была, ссылочку плиз.
Да и всех с днем влюбленных )))
McSharamy, добрый день!
На Juke хитрая система - для переднего и заднего омывателя используется один насос, переключение между передом и задом происходит при изменении полярности напряжения питания на насосе. Также на насосе есть клапан (наверняка электрический), который скорее всего подклинивает (возможно, подмерз), поэтому жидкость идет в обе стороны.
У меня при подаче жидкости на заднее стекло чуть-чуть брызгает из передних форсунок, но не сильно и только какие-то доли секунды при включении насоса, даже до стекла не достает. В моем случае это норма для такой системы.
А у меня реально поливает на перед. Раньше такого не было. Замерзнуть не могло ибо на улице +0 гр. по С, жесть какая !( Так приятно осознавать что за 3 года подвеска не убилась и еще очень живая, а такая мелочь портит всё и то дурное впечатление об авто. Жаль что проблемы в стране с деньгами, так бы продал авто .
Жду умов форума, может еще что знает как бороться с этим недугом.
я думаю что дело в самом моторе омывателя, так так клапан прикрывающей поток жижи при работе омывтеля в одну или другую сторону - встроен в сам насос.
Не что не вечно, после трёх лет эксплуатации износился моторчик омывателя
Наверно надо заменить и дальше наслаждаться машиной а не накручивать в себе негатив
Да, из-за такой проблемы, конечно нужно менять авто
Не исключено, что тупо забился, разобрать, отмочить и почистить, думаю цена ему около тыс. руб или с разбора взять..
Скорее всего проблема в холоде и составе омывайки. подождите тепла и все будет работать штатно, ничего разбирать-промывать не стоит.
1. Крышка правого переднего крыла. 2. Уплотнение крышки верхней части капота. 3. Правая потайная заглушка. 4. Решётка (панель) воздухозаборника. 5. Заглушка крышки верхней части капота. 6. Удлинитель верхней части капота, 7. Уплотнитель (толщина: 3.0 мм). 8. Крышка воздухозаборника. 9. Левая потайная заглушка. 10. Крышка левого переднего крыла. 11. Сопла форсунок.
Снятие
1. Полностью открыть капот.
2. Снять стеклоочистители ветрового стекла.
3. Отсоединить разъем шлангов омывателей в правой части крышки верхней части капота.
4. Снять крышки левого и правого передних крыльев.
5. Удалить фиксирующие зажимы крышки верхней части капота.
6. Потянув вперед, отцепить крышку верхней части капота от ветрового стекла.
Для выполнения дальнейших процедур после снятия крышки верхней части капота необходимо чем-либо накрыть нижнюю часть ветрового стекла.
7. Снять крышку верхней части капота.
8. После снятия крышки верхней части капота снять следующие элементы:
• Трубки и форсунки омывателей.
9. Снять привод стеклоочистителей ветрового стекла в сборе.
10. Отвернуть болты крепления и снять удлинитель верхней части капота.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Перед установкой очистить поверхности между крышкой верхней части капота и ветровым стеклом.
Заменить уплотнитель с тыльной поверхности крышки верхней части капота новым при каждой повторной установке.
Для удаления уплотнителя с тыльной поверхности крышки верхней части капота необходимо использовать средство для удаления двустороннего скотча с поверхностей.
Для обеспечения надежности приклеивания уплотнителя не мыть автомобиль в течение 24 часов после установки.
1. Левая форсунка омывателя ветрового стекла
2. Правая форсунка омывателя ветрового стекла 3. Крышка решетки капота 4. Трубка омывателей ветрового стекла (со стороны бачка) 5. Трубка правого омывателя ветрового стекла 6. Трубка левого омывателя ветрового стекла
1. Жиклеры омывателей стекла 2. Стопорный клапан ветрового 3. Трубка омывателей ветрового стекла 4. Бачок омывателей
1. Снимите крышку решетки капота (см. тут)
2. Отсоедините трубку омывателей ветрового стекла от форсунок.
3. Надавите на защелку (А) форсугки (1) омывателя ветрового стекла с передней стороны крышки решетки капота и выньте форсунку из крышки.
Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
Внимание: Левый и правый жиклеры омывателей имеют различные участка распыла струи моющей жидкости, убедитесь, что они установлены правильно.
ПРОВЕРКА СТОПОРНОГО КЛАПАНА
Продуйте воздух через шланг в направлении выхода струи [в сторону жиклера (1)] и убедитесь, что воздух проходит только в одном направлении и что прохождение воздуха в обратном направлении (на вдох) невозможно.
РЕГУЛИРОВКА
• Регулировка точек попадания струй жиклеров омывателей на ветровое стекло
• Отрегулируйте точки попадания, как показано на рисунке.
1. Контур кузова, : Участки распыла струй, : Заданные точки попадания струй
Единица измерения: мм
• Вставьте иголку или аналогичный предмет в отверстие жиклера и отрегулируйте точку попадания струи, поворачивая жиклер вверх/8низ и влево/вправо.
Примечание: Если в жиклеры попала полироль или пыль, удалите их при помощи иголки или небольшой булавки.
ФОРСУНКИ И ТРУБКИ ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР
1. Бачок омывателей 2. Трубка омывателей фар (со стороны бачка) 3. Трубка омывателя правой фары 4. Соединительная муфта форсугки омывателя правой фары 5. Кронштейн форсунки омывателя правой фары 6. Форсунка омывателя правой фары 7. Штуцер форсунки омывателей фары 9. Кронштейн форсунки омывателя левой фары 9. Форсунка омывателя левой фары 10. Соединительная муфта форсунки омывателя левой фары 11. Трубка омывателя левой фары 12. Стопорный клапан
1. Расположение трубки омывателей фар
1. Снимите передний бампер (см. тут).
2. Выведите крепежные зажимы трубки омывателей фар из зацепления с передним бампером.
3. Снимите кронштейны форсунок.
4. Выньте форсунки омывателей фар из переднего бампера.
Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Проверка стопорного клапана - см. выше.
ФОРСУНКА И ТРУБКА ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1. Форсунка омывателя стекла задней двери 2. Заглушка 3. Трубка омывателя стекла задней двери 4. Соединительные муфты 5. Вторая трубка омывателя 6. Резиновое уплотнение задней двери 7. Трубка омывателей ветрового стекла 8. Соединительная муфта 9. Бачок омывателей
1. Снимите верхнюю боковую отделку багажного отсека (справа).
2. Выведите из зацепления крепежные зажимы трубки (1) омывателя стекла задней двери и отсоедините соединительную муфту (2) от трубки.
3. Полностью откройте заднюю дверь.
4. Снимите резиновое уплотнение (2) задней двери и отделите от него трубку (3) омывателя стекла задней двери.
5. Выньте заглушку (1).
6. При помощи отвертки (А) с плоским лезвием выведите из зацепления крепежную защелку форсунки (1) омывателя стекла задней двери и снимите форсунку.
Внимание: Во избежание повреждения обмотайте лезвие отвертки защитной лентой (В).
Nissan Juke Club — Ниссан Жук Клуб запись закреплена
Надо было показать видео до чистки, для наглядности результата.
Обычно так просто не прокатывает, приходится снимать, чистить долго иглой и продувать сжатым воздухом
Валерий, согласен забыл снять этот момент, но поверьте сильным нажатием иглы все помогает 10 год полет нормальный ни разу не менял их не буду все отлично, а веерные забьються быстро смысла нет замены
Сергей Мальцев
Воронин, да вот поспорил бы. На предыдущем авто (Ниссан Тиида С13 кузов) родные все разлетелись, метал в крошку просто, брал авто двухгодовалым, зимой, по весне заказал оригинал, веерные, в итоге с ними и продал, прокатав ещё три года с ними.
Сейчас тоже веерные поставил на Джука, вроде как оригинал по вину Ниссановский. Универсальный на Ноута, на Кашкай ( первый кузов), на икстрейл (Т31). Пока езжу около 3х месяцев, полёт нормальный.
Родные на джуке, со стороны водителя умерли, не знаю с чем было связано, так же иголочкой чистил, не помогало к сожалению.
Глеб, странно конечно, но я могу обьяснить это так у меня это втрой джук на первом джуке пробег 357 т км ни единой поломки и замены, даже не поверите стойки и сцепление не менял, в то время как тут олни посты, то это то другое в том числе и я в этом списке но своем новом джуке сегодняшнем, пробег 100 км замена сцепления и стоек передних на 85 т км все умерло, поэтому все по разному не могу обьяснить в чем причина может вы и правы все у всех по разному.
Воронин, у меня был ниссан ноут, на 200 тысячах продал, по ходовой менял только ступичный подшипник правый, и сайлентблоки в рычагах, купили знакомые, 250 тысяч уже, ничего не меняли по ходовой. Затем Тиида в кузове С13, так же на 205 тысячах продал, менял только ступицу в сборе на правом переднем. Стойки родные, сайлентблоки тоже родные.
Показать полностью. Купил Джука в этом году, пробег был 73 тысячи. Ездила девушка, с 13 года это очень маленький пробег. Покупал по трейд ину, сдав ладу калину 2(которую купил у своего дедушки) и доплатив за Джука. И вот что я понял, если мало авто катается, редко, то авто начинает "сыпаться", так как у этого Джука поменяли по гарантии ( трейдину за это отдельное спасибо, молодцы и бесплатно.) Правую стойку, сайлентблоки в рычагах, сайлентблоки подрамника, правую тягу, датчик уровня масла. И это всего на 72 тысячах пробегп. И более того, он у меня кушал масло. Я сначала нагрелся, купил авто с маленьким пробегом, а масло только в путь, особенно когда погазуешь на трассе. Но всё прошло после второй замены масла( каждые 10 тысяч меняю, беру оригинал 5w40). Специально даю газку на трассе, когда нет никого, и после того как постою в точке прибытия, проверяю уровень масла и он на месте. Видать совсем некрутили движок. Иногда нужно.
Глеб, вот в точку все мало ездим и все от простоя сыпется, пример тому я всегда не пользовался кондишеном на том авто он у меня всегда не выкл а тут раз в 3 года вкл его экономил да и удушает он мотор, включил его а он работает как то не так , как то не тихо шумы какие то типо как подшипник там весь заржавел, вы правы нужно гонять и не жалеть, по лужам кстати тоже полезно, у меня у соседа простоял на улице в жаре все резинки скрипят не ездил месяц
Воронин, про резинки вообще в точку. Они тянуться должны, а не стоять на месте
Глеб, да да вообщем вердикт таковой Ездеем пользуемся вмем и не жалеем но аккуратно и безопасно
Ничто не вечно под Луной !(с)
Заметил, что левая водительская форсунка стала хандрить, то струёй, то неопрятным веером льёт воду, да и правую уже пару раз регулировал. То ли они забиваются от осадков после зимних омываек за годы пользования, то ли со временем пластик выходит из строя . Решил снять их и спокойно в свободное время поковыряться в них, а так как машина эксплуатируется с утра до позднего вечера, то решил пока поставить новые, заказав их в автодоке.
Но так как родные каталожные веерные (левая и правая) 289321KA0B, 289308995A стоят 859рэ и 849рэ, то сумма 1700+ руб за пару показалась мне необоснованно завышенной.
Поэтому решил взять универсальный заменитель их за 357руб/шт- 714руб/пара NISSAN 28932-9U000, они вроде бы от Енота (Ниссан Note) и подходят точь в точь на посадочное место в Juke.
Ну, что сказать? Работает новая форсунка 28932-9U000 нормально, встала на место как родная. Широта распыления и мощность чуть поменее ещё нормально работающей правой, на старой веер брызг более крупнее капли, на новой более мелкие похожие на моросящий дождь капли . Отрегулировал приподняв сопло чуть вверх на новой . Поездим, посмотрим . Конечно не оригинал фирменный для чисто Juke, но стоит более чем в 2 раза дешевле и пока веерно распыляет жидкость на лобовуху и судя по тому, что отверстие у новой поменее, чем на старой, то расход жидкости походу идёт меньше :).
Ну, а судя по моей родной веерной, которые ставят на рестайл 15 года с 2014 года, то они точь в точь вот эти веерные форсунки AG9U000 nissan juke
веерные форсунки AG9U000 nissan juke, которые стоят дешевле фирменных левой/правой выдаваемые по запросу оригинального номера, ну и дешевле соответственно на приличную сумму. Эти при заказе в различных магазинах стоят от 600+ рублей за одну штуку и тут тоже нет разделения на левую/правую. Берёшь 2шт и ставишь влево/вправо.
Читайте также: