Замена форсунок мазда демио dw3w

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Спасибо человек, благодоря тебе починил короллу сам, прям такая же причина. Конденсаторам п приходит за 25 лет.

У меня мазда626 переходка и на шкипе коленвала стоить метка как у вас по ней выстраивал зажигание у меня сбился зажигание когда снял трамблер как выставить раскажите плиз сейчас не заводится

Х.. Знает. Уменя веста 1.6. Пробег 12600. Свечи с завода бриск. Расход на х.ходе 07-09. Сегодня проехал с кондеем. Остановился, посмотреть сколько будет расход на х.ходе с кондеем. Короче ровно 1.0. Минуты 3 сидел смотрел. Иридивые свечи оч хорошая штука. Но дорого . Стояли на ваз 2112. Много на них наездил. Проблем незнал. Ну тыщ 60 точно. Причём были уже б.у. кореш подгонял с тайоты. Будут бабки, куплю. Выкладывай ещё видосы.

Как же раздражает этот звук, я уже всем кто спрашивает подтверждаю, ДА У МЕНЯ ДИЗЕЛЬ, это проще чем объяснять про конструктивные недостатки.

Ставил иридиевые на природный газ, центральный электрод выгорел очень быстро. Мне друг сказал и без помпы на мазда много чем заниматься Ж))

Загадка для всех. Неработает 4 целиндр двигатель vvt-i Камри катушки, форсунки, работают Компресия во всех целиндрах одинаковая антифриз неуходит свечи новые всё местами меняли но целиндр так и Неработает.

Лучше что-то конкретное объяснил бы по помпе ) Здравствуйте! Увидел в одном из ваших видео упоминание о 'Darton sleeves'. Обещали сюжет. Я просто не нашел или его нет?

Поржал про сложность пробоя при высоком давлении в цилиндре) А через металл вообще не должно электричество проходить? Там-то давление между атомами ого-го какое)

стоять будет на улице. подключать к нему планирую от инвертора сварочного до дрели. вобщем для стройки нужен.

У моего соседа на demio с помпой до сих пор проблем не было )) Срочно нужно супротек залить и усе пройдёт.

Здрaвствуйтe! Бывaло ли у Вac тaк: Вы сняли xopoшee видеo, потратили кучу времeни нa монтaж, влoжили душу, нo пpосмoтpов оно нe набиpaет? Вce делo в тoм, чтo для нaбоpa просмотpов сpaзу пoслe публикации роликa ему неoбходимo дaть стapтoвый 'тoлчoк' в видe нeскoльких тысяч просмoтpoв. Для этoгo oтлично пoдходит cepвиc 'Вибум', в которoм за пару кликов мoжно pазмеcтить вашe видеo на сoтнях плoщадoк. С Cервисом Вы пoлучaете: - Живыe пpоcмотpы на Ваши видеopолики - Пpиpоcт пoдпиcчиков нa канaл - Cтартoвый 'толчoк' для вашeго видеo, пoслe кoтoрoго оно активнee подxвaтывaeтся aлгоpитмами YouTube и нaчинаeт пpинoсить пpocмoтpы уже на автoмaте - Никaкиx ботов и накруток, только рeальные пользовaтели, кoтoрым интepeсeн Вaш контент - Сeрвиc нe нapушaeт пpaвилa YouTube *Oценить работу сeрвиса мoжно тут:*

всем здравствуйте. недавно решил промыть форсунки с дросельной заслонкой.за качество простите,цифровика рядом небыло,пришлось на телефон снимать.
снимаем плиту,получится вот такая картина:
IMAG0364.jpg ( 379,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 251

далее открутив два болтика (1) отсоединяем топливный коллектор от шлангов подачи топлива, отсоединяем клемы форсунок от самих форсунок (2) (клемы снимайте осторожно, я одну повредил ),далее открутив болты (3) снимаем коллектор с форсунками:
IMAG0366________.jpg ( 478,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 239

далее снимаем сами форсунки,они закреплены некиими фиксаторами, снимаются легко. вот фото самой форсунки и фиксатора:
IMAG0375.jpg ( 473,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 142

IMAG0374.jpg ( 277,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115

далее сооружаем что то наподобе этого
IMAG0379.jpg ( 309,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 279

IMAG0378.jpg ( 346,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 183

опишу словами: трубочку очистителя вводим в форсунку и закрепляем изолентой (изоленту наматываем плотно не особо жалее изоленты), делаем что то типа держателя для форсунки, желательно чтоб форсунка находилась на высоте. на контакты форсунки надеваем крокодильчики (может меня кто то поправит,но я так понял, что полюса + и - значения не имеют. ) один конец провода надеваем на один из контактов аккумулятора.
потом можно начинать: одновременно с подачей очистителя в форсунку присоединяем второй конец провода к аккумулятору, держим в таком состоянии 2-3 секунды,далее отпускаем дозатор очистителя и после того как давление в форсунке от очистителя пропало (примерно 1 сек.), убираем контакт с аккумулятора. проделываем это пока форсунка не начнет распылять топливо,а не подавать струей.проделываем это так и с остальными форсунками.заодно и промываем топливный коллектор. желательно уплотнительные резиновые колечки на форсунке снять,что не разъело. берегите руки,глаза и держите машину дальше от выполнения процедуры(мне подразъело руки и чуть фару, не дождался пока давление в форсунке пропадет ). у меня 2 из 4х форсунок были подзабиты,промывка помогла. при сборе форсунок в коллектор обратите внимание на то,чтоб форсунка плотно сидела в посадочном месте коллектора.

теперь ДЗ:
фоток нету,села батарейка.
отсоединяем датчики от ДЗ. это датчики положения ДЗ,холостого хода (он примерно там,где стрелочка,чуть ниже) и датчик связанный с воздухом не знаю че за датчик.
IMAG0363_ююююююююююююююююююююююю.jpg ( 582,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 199

далее снимаем шланги охлаждения ДЗ и все,что мешает снятию ДЗ. откручиваем три болта и снимаем ДЗ.
IMAG0380.jpg ( 560,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145

моем ее, можно бензином или каким либо очистителем, продуваем высушиваем. собираем в обратном порядке, внимательно, ничего не забываем. перед закреплением плиты заведите машину,и проверьте на наличие утечки топлива из форсунок или топливных шлангов, я не проверил, пришлось разбирать все заново.

как вы очистите себя - с помощью компрессора, подключения к электросети и жидкости, а также управления горелкой? Или у вас есть ультразвуковая ванна?

поменять все, по 3 штуки на инжектор, коды от тойота ищите на форуме.

Ps с помощью поиска найдешь все ответы на вопросы.

Очевидно, какой смысл в том, протекает ли топливо через фильтр или нет - это не имеет значения, поскольку форсунки грязные, верно? Что делать, если ваши форсунки льются неправильно из-за засорения фильтра?

Указана ли в ТО замена фильтров, регламентирована ли она пробегом, и вообще где-то указана промывка форсунок в инструкции по ремонту авто? - вот и ответ.

Ps после пробега 150 000 снял форсунки, отнес на стенд - мастер говорит: «зачем снимал? Фонарик чудесный, мыть не надо. «

Пост отредактирован Москга - 24.4.2014, 6:59

СПАСИБО ЗА СОВЕТ, знаете, как чистить или не чистить? Или сначала поменять топливный фильтр после тока, если нет замены, потом почистить? мой двигатель не дышит ровно. Может из-за фильтра, может из-за форсунок. 10 литров по городу 85-90км. Поменял лямбду, осенью почистил дроссельную заслонку, РХХ, диагностика показала уз правильно арбайтен, пробег 97000

Чистка дросселя мазда демио dy3w

Чистка дроссельной заслонки

Вот и решил почистить дроссельную заслонку (ДЗ) и заодно впускной тракт от любых засоров.

Неизбежно, что внутренняя часть впускного тракта каждого автомобиля забивается грязью, которая состоит из смеси пыли и масла. Дроссельная заслонка может больше не закрываться полностью. Компьютер, считывающий показания датчика положения дроссельной заслонки, больше не сможет правильно рассчитать топливно-воздушную смесь, а двигатель может работать как на обедненной смеси, поэтому он перегреется, и вы заметите небольшое падение мощности, либо на богатой смеси, что приведет к увеличению расхода топлива.

Чтобы не допустить или исключить вышеперечисленные отклонения от нормальной работы двигателя, решил почистить пульт.

Вооружены таким специальным средством:

Сосредоточившись, очень осторожно и очень осторожно снял сборку сборки ДЗ, воспользовавшись мануалом с сайта demio2.info, и увидел следующую степень загрязнения:

Снял массовый расход воздуха и датчик температуры всасываемого воздуха:

Он визуально оценил свое состояние, но руками и химией ничего не трогал:

Не прикасайтесь к нему руками, так как на датчике есть слой вещества, похожего на краску, которое растворяется при проникновении в него веществ, подобных ацетону. Также не рекомендуется продувать компрессором, так как тонкий лист датчика может треснуть и сломаться.

Заглянул внутрь впускного коллектора с фонариком и обнаружил много пыли и масляных отложений:

Это загрязнение характерно для двигателя любого автомобиля, так как полость впускного тракта сообщается с картером через специальную трубу для вентиляции.
Если вы читаете инструкции на задней стороне пылесоса, они предлагают чистить пульт дистанционного управления, не снимая его с двигателя, прямо на работающем двигателе!
он ошеломлен, представляете сколько он в баллонах пролетит? А вот эту пластину во впускном коллекторе снять вообще нельзя.

В общем, не все службы выполняют такую работу. Так что это мероприятие можно считать эксклюзивным для меня.

Очиститель, кстати, пахнет обычным ацетоном и примерно на него похож по летучести.

Однако на вазе была написана такая композиция:

Многие используют очиститель карбюратора, но я не знаю, какой из них лучше. Мне показалось, что средство, которое я выбрал, было менее агрессивным, чем очиститель карбюратора, но насколько оно здесь необходимо - вопрос опыта.

Чистить было не очень-то просто, на границе между амортизатором и патрубком было много отложений и он не был слабо сжат, поэтому приходилось аккуратно соскабливать кое-где. Тщательно, потому что зазор внутри блока DZ откалиброван, и абразив, содержащийся в отложениях, может изменить их, потому что материал, из которого сделан корпус, мягкий.

По окончании чистки пульт переустановили, все датчики подключили (а их очень много, ребята!) И после внимательной проверки сборки запустили двигатель

Закончилось, конечно, с первого раза, ошибок не выявило.

Заодно сегодня поменял масло в двигателе, масляный и воздушный фильтры, на этот раз долил тот, который поставил разработчик - ELF EVOLUTION SXR 5W30, другое его название - Mazda Dexelia 5W30.

До этого ходил в сервис, там поменяли тормозную жидкость во всей системе.

Я выбрал одну из самых дорогих (ТЗ) тормозных жидкостей Castrol Response Super DOT-4, потому что она превосходит все остальные по характеристикам, в частности по температуре кипения - 280 С. TZ Liquid Moli все же больше дорогие, но они скрывают свои характеристики, однако я зарегистрировался на их сайте в качестве потенциального реселлера, они связались со мной по электронной почте и прислали мне характеристики своих продуктов. Я обнаружил, что их тормоза имеют температуру кипения 220C, что соответствует уровню хороших тормозов Bosch, но последние более чем в 2 раза дешевле.

Такая высокая температура кипения жидкости, очевидно, актуальна в экстремальных условиях эксплуатации тормозной системы. Но все же приятно осознавать быстрое снижение скорости со 150 км / ч до 0, понимая, что нагретые части тормозной системы передают тепло жидкости, которая их приводит в движение, и жидкость с полученным теплом не покидает ее характеристики производительность.

Ведь образование пара в гидросистеме - одна из причин выхода из строя тормозов при значительном перегреве. Вероятность парообразования в системе на старой HF особенно увеличивается, так как она гигроскопична и при накоплении влаги ее температура кипения стремится к 100 C, т.е. Как вода.
Максимальный срок ТЗ - от 1 года до 2 лет.

Когда все цепи были накачаны, они обнаружили, что в одном из цилиндров заднего колеса сломан ниппель.
Ребята, тогда я с ума сошел! Как я езжу полгода? Ну как же не все оттуда вышло!
И вообще сколько времени понадобилось на замену жидкости в этом баллоне, в каком она состоянии?
Поехал на самоанализ в наш город и купил оригинальный цилиндр заднего колеса в сборе вместе со всеми механизмами и пружинами в барабане, именно тогда была заменена шпилька и все, все, все в барабане.

И вот сегодня закончил восстановление правого заднего колеса установкой новой гайки:

Если верить моему одометру, это состояние компонентов двигателя при пробеге 127 000 км (на момент написания статьи).

Вроде как минимум и поэтому вибрации практически не чувствовались, но теперь они стали почти полностью незаметными. Может это субъективно…

Чистка дросселя и МАФ DY3W

Хоюшки. Злая голова не дает покоя рукам…
Решил почистить дроссельную заслонку и MAF. Какое ужасное состояние.

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Промывка рампы и форсунок на Demio

Участники сего действа: BEN, Варяг, SergP

Инвентарь:
1. лавр ML-101 1л.
2. ключ накидной и рожковый на 10
3. ключ свечной на 16
4. старые свечи 4 шт.
5. аппарат для промывки (он же самогонный) 1шт.
6. немерено терпения

И так снимаем плиту. Крутим четыре болта.

Отсоединяем разъем ДМРВ. Рядом с ДМРВ освобождаем хомут .. для этого нам понадобиться крестовая отвертка.

Меняем свечи на старые для промывки. Освободим колодцы. Открутим четыре фиксирующих болта и отсоединим четыре разъема катушек.

Скидываем шланги с рампы. Будьте осторожны предварительно подложите тряпку чтобы все не залить бензином.
1. Для начала освобождаем шланги от фиксирующих зажимов (на рис. обозначены как 1 - подача топлива и 2 - обратка).
2. Шланги могут прикипеть, поэтому их треба покрутить.
3. Затем берем рожковый ключ на 10 и помогаем им стаскивать шланги.

После того как сняли шланги убираем их всторонку закрепив их в вертикальном положении. Смотрим чтобы не пролился бензин.

Подключаем аппарат для промывки. На рис. следующие обозначения:
1 - вход (подача жижи)
2 - обратка
3 - датчик давления

Теперь отключим топливный насос, а то фонтан бензы вам обеспечен . Вскрываем коробку с реле и предохранителями. Находится рядом с горловиной для залива воды в бочек омывателя стекол.
После непродолжительных споров и рассматривания внутренней стороны крышки находим надпись Fuel Pump 15A. Теперь аккуратно. вынимаем предохранитель (на рис. обозначен 1).

Внимание!! Предохранитель не теряем.

Теперь временно устанавливаем (не зажимая шланги) обратно плиту.
1. подсоединяем к каналу подачи воздуха и зажимаем хомутом.
2. подключаем разъемы компа и ДМРВ.

Вот и все готово к великому моменту промывки!

Подключаем аппарат к аккумулятору (с начало минус, затем плюс) и стартуем двиглу.

Процесс промывки описан на банке с лавром, но еще раз напомню:
1 шаг: стартуем.. 10-15 мин на парковке (или на нейтралке) просто работает двигатель и гоняет жижу через рампу и форсунки.
2 шаг: глушим и 10-15 мин ждем когда все отмокнет.
3 шаг: стартуем двиглу и 10-15 мин на переменных оборотах гоняем жижу. Здесь с оборотами главное не увлекаться. Варьируем с 1000 - 5000. Стараемся нажимать на акселератор порезче. Из трубы начинает лететь всякая бяка Следим за количеством жижи в аппарате.
4 шаг: отключаем аппарат (снимаем плюс затем минус). Ждем когда двигла сама заглохнет а жижа которая осталась в шлангах находящаяся под давлением ушла и при снятии шлангов не обрызгала вас и всех окружающих .

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Читайте также: