Замена фильтра акпп nissan expert

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем. Кто знает подскажите периодичность замены масла в АКПП, и марку заливаемого масла, машина Nissan Expert 99 года, кузов VW11, привод передний, на двигатель мануал есть, а на коробку нет пробег к 120 тысячам подходит. Заранее спасибо.

глянь на авенир.ру все обсосали давно, а в кратце: замена масла в каробке через 60ткм, но можно и чаще, марка ниссан флюид Д-3 или (TQ D-lll - Castrol TQ Dexron II

Капот открываешь, там снизу табличка приклеена, если вариатор NS1, если коробка НИССан Матик флюид тип Д. и периодичность замены прописана.

Коробка RE4F03A как и RE4F04A и b нормально, долго и беспроблемно работает на любом минеральном Dexron. Что 2 что 3- данной конструкции Jatco по барабану. Никаких специальных масел коробки разработки и начала выпуска середины 80-ых годов прошлого века не требуют. Замена масла в условиях России на любом автомате при применении минерального масла не реже чем раз в 25-30 тыс км.

Я хотел снять поддон и сделать полную замену, только не совсем определился синтетику или японскую минералку заливать

В подкапотной табличке указана периодичность замены на CVT 60000 км, для автомата период замены не указан все в ероглифах и только видна английская буква D какойже период замены?

Те же сказали. 60000км. Флюид D.Когда покупал, масло было нормальное,отъездил 50000 поменял частично. Недавно(через следующие 60000) снова поменял частично.За три года две замены и нахрена корбку вскрывать не понимаю.С двух замен осталось где то с литр жидкости.Причём здесь синтетика,минералка?

Чем же плоха полная замена масла по сравнению с частичной заменой снятие поддона вреда коробки не приносит абсолютно

Чем же плоха полная замена масла по сравнению с частичной заменой снятие поддона вреда коробки не приносит абсолютно

Пара таких хоть полных хоть каких замен через 100 тыс км- и до третьей замены не доживет никакая короба. Что Ниссан, что хоть какая, хоть чем ее заправляй. Замена масла форсированной промывкой на установке при ни разу не меняном масле 100 тыс км- и шанс после этого через неделю-другую поехать в ремонт коробки очень и очень высок. так что накосячить тут просто. Надо только следовать различным маркетинговым утверждениям разных производителей.

Вообщем после отпуска, посмотрев уровень масла в акпп почуял запах жженого, было решено заменить масло)
Начитался форума и статей о замене масло было решено, что менять я буду его сам со снятием поддона и чисткой фильтра акпп, так как это проще чем я думал ну и дешевле)
Выбирал масло, блин и тут же был опять выбор между ценой оригинала и другого масла, описав всю ситуацию в группе (мало кто заливает оригинал) было решено купить масло Totachi Multi-Vehicle ATF, Япония так как оно идет в замен оригиналу, и со скидкой)) затарился 6 литрами масла за 2500 р со скидкой)
Сливаем масло с поддона, ждем пока оно сливается сдёргиваем верхний шланчик идущий в основной радиатор охлаждения (верхний выход из радиатор нижний вход) так же от туда сливается масло, всовываем в емкость, брелок сиги (если один это в моем случае) и ли просим друга завести двигатель на Р, ждем когда стремительно сольется от туда масло(глушим) снимаем нижний шланчик, так же всовываем в емкость и заводим двиг, так же ждем пока сольется масло, очень быстро минуты нет) принимаемся продувать радиатор простым компрессором пока перестанет капать масло!
Итак масло слилось откручиваем, но не до конца поддон ключик на 10. так как с поддона сольется еще примерно грамм 150 масла, сливаем в одну емкость. Снимаем поддон и видим сколько там грязи на магнитах и видим что масло через щуп когда сморим оно вроде чистое но посмотрев какое оно внутри похожее на, что то желтое и черным) Теперь берем тот же ключик на 10 приступаем к откручиванию гидроплиты для снятия того самого фильтра так как один болт не открутится и фильтр не снимется( ставим передачу на нейтралку и откручиваем 14 болтов которые держат гидроплиту, отщелкиваем фишку не забываем про флажек переключения режимов акпп, снимаем аккуратно там находится еще пружинка, сливаем так же с с плиты масло там грамм 200 наверно сольется, и наконец то откручиваем этот самый фильтр с этим самым тайным болтом, .
В гидроплиту не лез, просто промыл фильтр в бензе, положил сушиться, снимаем старую прокладку с поддона, моем в бензе, чистим магниты намазываем герметика на поддон ждем минут 25, ставим чистый а не новый фильтр и собираем все обратно, , и не забываем о том что с гидроплиты болты разные есть кладём в той же последовательности что и откручивали, ! Закручиваем поддон, опускаем машину делаем удлинитель на трубку щупа через воронку заливаем столько же масло (ну или примерно) у меня чисто слил в канистру вышло 4.6 л плюс еще сколько пролилось масла на пол, (посыпал песочком предварительно) залил сразу 4 литра, завел авто погонял по режимам акпп чтоб масло везде было, залил еще литр, так же погонял по режимам, а потом же на заведенную заливал так сказать на холодную по щупу в итоге вошло у меня 5.6 литра и на холодную по щупу между ровно по середине рисок, на горячую почти до верхней отметки, !
Прокатившись на след день, понял что толчок с 1 на 2ю почти пропал, так как у меня всем подушкам хана(((ДО замены масла он был всегда и ярко выражен!

вот этот самый тайный болт про который все говорят, снять эту гидроплиту не так сложно в районе 30минут

По приезду в гаража, Саня сразу прыгнул в яму и принялся за слив масла с коробы и откручиванием поддона. Меня не подпускал, всё делал сам. Сняв поддон, он отдал его мне на растерзание промывку от грязи и стружки на магнитах.

Сам же принялся за осмотр коробки и откручиванием фильтра АКПП. Фильтр был загажен не сильно, но лучше пусть он будет чист, чем грязнуч))) Санёк был в шоке от того, на скольких болтах держится фильтр, короче крутить устал)))

Ну а пока он занимался фильтром я вычищал весь поддон и выправлял вмятину, доставшийся от отца. Сначала вытер от остатков масла, далее очистил старый герметик по стыку и принялся промывать керосином. Короче привел его в заводской внешний вид.

Ну а за это время Саня почистил карбфиллером фильтр от шлака и грязи, и положил сушиться.

Ну а теперь, предстоял самое сложное, это высверлить остатки болта в корпусе коробки. Высверлить то получилось, вопрос как выкрутить. После долгого поиска подходящего инструмента ничего не нашлось(( Поэтому пришлось ехать покупать набор мечиков.

сначала нарезали резьбу на 4, потом на 5, и когда выкручивали мечик на 5, остатки болта выкрутились тоже. вообщем победили его. ну а дальше всё собрали в обратной последовательности и залили масло через щуп. Для этого нам потребовались инструменты Санька, воронка и шланг с хомутом, дабы зацепиться за щуп. Масла залили все 4 литра, надо докупить еще так как на заведенную до нижней отметки не хватает ещё. Машина пока стоит, не пользуюсь ей, так что как будут деньги, так сразу долью масла.

Выражаю огромную благодарность Саньку, респект пацану)))

Всем спасибо, кто следит за Эксом, жмём кнопку ПАЛЬЦА ВВЕРХ)))

Всем привет.
Вчера полностью менял масло в коробке, решил так же поменять фильтр, читал про болт, который крепится гайкой с другой стороны, но что то не придал особого значения, поменял фильтр, а вот тот самый болт и не вкручивается, пытался подловить гайку проволокой, но безуспешно, вопрос в том, не навредит ли там эта гайка(болт даже не стал там оставлять,хоть он и держится без гайки, но до первой кочки, как мне кажется)?
Просто, кто то говорит, что может всю коробку разнести, а кто то говорит, что ничего от этой гайки не будет.

да вот не подумал, как обратно буду вкручивать, как выход, некоторые снимают гидроблок и ставят болт наоборот, но я что то боюсь туда лезть.

Ничего не будет. Многие его не закручивали.

А вообще фильтр менять нет смысла особого. Если коробка в норме - он почти чист, если он забит - значит и коробка при смерти и замена фильтра с жижой не помогут.

Ничего не будет. Многие его не закручивали.

бред.на х рена тогда фильтр маслянный меняешь и масло в движке? не меняй. если грязное станет - значит двигатель запорол.

Ничего не будет. Многие его не закручивали.

Я недавно купил машину, и не знаю, что туда лили, поэтому решил полностью сменить масло, вместе с фильтром, масло было черное, т.к две трубки должны были идти на радиатор, а они шли одна в другую воткнуты, т.е масло циркулировало только по коробке, возможно оно вскипало и не раз.Фильтр при снятии был не особо грязный, было немного грязи, основная грязь была на поддоне и магнитах.
Я вот и думаю, стоит ли заморачиваться, снимать гидроблок, что бы достать от туда гайку.

P.S. Ещё вопрос, а эта гайка с шайбой там останется или она должна вывалиться сама к магнитам, при удачном стечении обстоятельст?

Привет всем. Кто знает подскажите периодичность замены масла в АКПП, и марку заливаемого масла, машина Nissan Expert 99 года, кузов VW11, привод передний, на двигатель мануал есть, а на коробку нет пробег к 120 тысячам подходит. Заранее спасибо.

глянь на авенир.ру все обсосали давно, а в кратце: замена масла в каробке через 60ткм, но можно и чаще, марка ниссан флюид Д-3 или (TQ D-lll - Castrol TQ Dexron II

Капот открываешь, там снизу табличка приклеена, если вариатор NS1, если коробка НИССан Матик флюид тип Д. и периодичность замены прописана.

Коробка RE4F03A как и RE4F04A и b нормально, долго и беспроблемно работает на любом минеральном Dexron. Что 2 что 3- данной конструкции Jatco по барабану. Никаких специальных масел коробки разработки и начала выпуска середины 80-ых годов прошлого века не требуют. Замена масла в условиях России на любом автомате при применении минерального масла не реже чем раз в 25-30 тыс км.

Я хотел снять поддон и сделать полную замену, только не совсем определился синтетику или японскую минералку заливать

В подкапотной табличке указана периодичность замены на CVT 60000 км, для автомата период замены не указан все в ероглифах и только видна английская буква D какойже период замены?

Те же сказали. 60000км. Флюид D.Когда покупал, масло было нормальное,отъездил 50000 поменял частично. Недавно(через следующие 60000) снова поменял частично.За три года две замены и нахрена корбку вскрывать не понимаю.С двух замен осталось где то с литр жидкости.Причём здесь синтетика,минералка?

Чем же плоха полная замена масла по сравнению с частичной заменой снятие поддона вреда коробки не приносит абсолютно

Читайте также: