Замена фильтра акпп дайхатсу териос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! Всех поздравляю с прошедшими праздниками! И прошу помощи! Поменяла масло в двигателе вместе с фильтром, а не нашли где и как поменять масло в коробке! Подскажите, пожалуйста где (как туда добраться? с верху или снизу?) и сколько надо менять!

Масло обычно заливают через отверстие для щупа.
Нужно точно название двигателя тогда посмотрим сколько надо масла, предварительно 4-4,5 литра входит в АКПП.

Снизу пробка сливная,а заливать через щуп.Но я б рекомендовал через аппарат,на СТО.Если через аппарат,то надо 9 л.АТФ.

У меня на верху два щупа, у одного у меня на станции слили и заменили, и масло и фильтр, но второй то щуп тоже не просто, надо менять как то, по всей вероятности масло в коробку?

Понятно)))Просто поедь на СТО,и попроси заменить ДЕКСРОН в автомате аппаратом.Там всё знают.Вместе с промывкой коробки уйдёт 9 литров.Заодно можно(или нужно,по состоянию)заменить масло в мостах и раздатке.

Спецы разберутся? Для кого спецы разбираются, те на форумах не тусят. многие о спецах могут понарассказывать всякого.

Спасибо! Проясняется! Одни спецы хомуты не смогли снять на пыльнике, другие не нашли тормозные колодки на задних колесах (они стерлись) - доказывали что надо дисковые а не барабанные, предлагают покупать у них жидкости, а заливать ищите где в "вашей машине" в автомат я не должен искать! Я конечно блондинка, но не до такой степени!

Спасибо! Проясняется! Одни спецы хомуты не смогли снять на пыльнике, другие не нашли тормозные колодки на задних колесах (они стерлись) - доказывали что надо дисковые а не барабанные, предлагают покупать у них жидкости, а заливать ищите где в "вашей машине" в автомат я не должен искать! Я конечно блондинка, но не до такой степени!

Купи ружьё. Ска,вот у вас сервисмены-уроды!!Ну,спроси,мож знает кто(знакомых мужчин).Там просто всё,я б тебе бесплатно поменял.

Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))

Менял сам
1. слив масла
2. снятие поддона и мытье фильтра стоит пластиковый (мыл бензином фильтр)
3. обезжиривание поверхностей куда прилегает поддон и посажен на герметик
4. снятие трубок которые идут с коробки автомат в радиатор охлаждения
5. заливам масло в автомат по уровню.
под открученые трубки подставляем емкость и постепено старую жидкость выдавливаем новой (переодически заводим машину на короткий отрезок времени и смотрим в емкость в которую будет вытекать старая житкость темного цвета (полностью масло с коробки слить невозможно) пока непойдет новая яко красного цвета.
Залили масло поработала машина немного слилось масло грам 500 заглушили машину, долили еще масла по уровню и т.д. несколько раз. менял один эта троцедура требует 2 человека один заводит/глушит другой смотрит.

процедур по замене масла есть несколько.

T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106

Подскажите пожалуйста сколько необходимо литров масла? И какое масло заливали? синтетика или полусинтетика?

belan79 @ 25.7.2011, 20:17
Подскажите пожалуйста сколько необходимо литров масла? И какое масло заливали? синтетика или полусинтетика?

масло- тойота Т4,
я менял немного по другому(должно хватить 4л)
откручиваем сливную пробку. сливаем в "таз"
отсоединяем трубку подачи масла в радиатор, подставляем под неё ёмкость
в трубку идущую к радиатору дуем(из радиатора и трубок жидкость сливается в поддон, затем в "таз")
снимаем поддон, затем фильтр(возможен риск купания в масле. )
ставим новый фильтр. протираем поддон и привалочную плоскость на коробке насухо.
герметик(был немецкий, красного цвета. воняет аммиаком)
устанавливаем поддон(аккуратно, равномерно притягиваем)
закручиваем пробку. доливаем жидкость до верхней метки(я налил,даже, на 1 см выше)
держу "таз"под разъединёнными трубками. завожу(у меня с сигналки)
выходит "гнусная" жижа. появляется красненькая-свеженькая. глушу двигатель
соединяю трубки. доливаю жидкость. завожу двигатель. прогреваю. катаюсь. доливаю по меткам
ВСЁ.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Народ, подскажите, нужно ли менять фильтр АКПП на новый или достаточно промыть старый? Заранее благодарен.

kohma @ 24.9.2011, 10:56
Народ, подскажите, нужно ли менять фильтр АКПП на новый или достаточно промыть старый? Заранее благодарен.

Фильтр лучше сменить не жалеть в экзисте он 1200 руб. стоит промывать смысла не вижу так как он тканевый а не метал. сетка.

Автоматы - жизнь и смерть

По материалам сайта ссылка

НЕ ВСЕ НОВОЕ - ХОРОШЕЕ

НЕ ВЕРЬТЕ ОБЕЩАНИЯМ

процедур по замене масла есть несколько.

T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106

belan79

Подскажите пожалуйста сколько необходимо литров масла? И какое масло заливали? синтетика или полусинтетика?

odindoma70

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

belan79

Евгенийсамарский

Старожил

odindoma70

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

kohma

Народ, подскажите, нужно ли менять фильтр АКПП на новый или достаточно промыть старый? Заранее благодарен.

belan79

kaliun

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Автоматы - жизнь и смерть

По материалам сайта ссылка

НЕ ВСЕ НОВОЕ - ХОРОШЕЕ

НЕ ВЕРЬТЕ ОБЕЩАНИЯМ

В том то и дело что не могу найти нормального сервиса.По ссылкам на форуме полазил,даже съездил в очень рекомендуемый-результат 00000000.Кто знает в Москве РЕАЛЬНЫЙ ГРАМОТНЫЙ сервис-скиньте.

Филиал на волгоградке не порадовал - вопервых въезд токо через мойку 200р во вторых машин там много разных изза чего очередь и "лохов" там любят при любой возможности срубят бабла.
На таганке такого не наблюдал.

dvdrom- куда подводили шланги от аппарата во время замены масла в АКПП (ближе к коробке или ближе к радиатору)? А то думаю шо меня лохонули. мож кто ещё подскажет!

и ещё:Если масло на щупе чуть больше максимума то надо ли откачивать излишки, и если надо то как. с помощью капельницы и шприца через щуп?

dvdrom- куда подводили шланги от аппарата во время замены масла в АКПП (ближе к коробке или ближе к радиатору)? А то думаю шо меня лохонули. мож кто ещё подскажет!

А не все ли равно? Там магистраль из коробки через радиатор проходит. Где удобнее, там и подключают. Главное что бы аппарат закольцевали через коробку, а не через радиатор. Но тут уж думаю перепутать сложно!

плз.поможите. вопрос выше!!

Я откачивал. На Хонда-Партнере и Бонге. Именно с помощью трубки от капельницы и шприца кубиков на 20, через щуп.

1.просто цепляли аппарат в районе радиатора, а там только одна магистраль вроде как идет в радиатор. вот теперь думаю толи они мне масло поменяли, толи масло в радиатор залили, толи вообще не меняли..вот и думаю ехать ли на разборку с СТОшниками али нет, но в коробке вроде как масло стало больше максимума, а было между макс. и мин..
2.в смысле по этой магистрали масло течет и это масло охл. в радиаторе т.е. в радиаторе проложена магистраль?
3. по каталогу обозначено масло Ammix ATF D3 Multi, что означает это "мульти"? залили ENEOS ATF D3 MERCON CLASS, правильно ли залили!
4. стоило ли СТОшников заставить фильтр промывать (старое масло было светлое и без запоха))?

1-2. Там в нижнем бачке радиатора впаяна трубка. Через нее и прогоняется декстрон. А т.к. к ней соединение сделано через резиновые шланги, то, чаще всего, через них и подсоединяют.
Пробку радиатора открой. Масла нет? Значит все в порядке :-))
3. И там и там D3, т.е. декстрон 3. Значит, скорее всего, разницы нет.
4. Ни разу такой операции не делал. Смысла не вижу. Если нет взвеси в масле, то значит все в норме. ИМХО.

Честно говоря не приглядывался. Номальная станция замены, я сидел и кофий пил на диване и телек смотрел, пока меняли.

1-2. Там в нижнем бачке радиатора впаяна трубка. Через нее и прогоняется декстрон. А т.к. к ней соединение сделано через резиновые шланги, то, чаще всего, через них и подсоединяют.
Пробку радиатора открой. Масла нет? Значит все в порядке :-))
3. И там и там D3, т.е. декстрон 3. Значит, скорее всего, разницы нет.
4. Ни разу такой операции не делал. Смысла не вижу. Если нет взвеси в масле, то значит все в норме. ИМХО.

эта трубка нах. рядом со сливной пробкой радиатора?
седня откачал 1 литр лишнего масла..

залез в радиатор, откачал шприцом жидкость.. оказался люминисцентный антифриз, который и заливал, вот только запах из радиатора такой, что кажется, там хомячок дохлый лежит, из-за чего такой неприятный запах?
Вот сюды цепляли аппарат (см. фото) всё в масле устряпали…СТОшники хрен0вы =(

Миниатюры

Ребята! замена масла в АКПП это кончно здорово а вот вопрос - как меняется масло в раздатке? а то по про КПП тут много а про раздатку чтото никто не пишет - они не умирают чтоли?

Дело в том что при последнем осмотре машины в сервисе - я "собственноушно" имел возможность убедиться что машинка моя поет откудато оттуда - причем поет нехило!
На висящей на подемнике заведенной машине при наборе оборотов - сначала крутятся задние колеса - потом происходит подключение передних - и в этот момент происходит такой порядочный рывок что нога сама сбрасывает газ (видимо изза того что машина не прижата к земле все эти ощущения) Однако очень напряг тот момент что переодически
особенно после долгих поездок с высокой скоростью - или длительных пробок - где тронулся остановился из под машины пахнет горелым сцеплением (хотя его там нет) - именно из под машины а не от колодок!!
Может ли это быть както связано с раздаткой?

А чего там сложного в замене? Две пробки - сливная и заливная (она же уровень). Приспособу только надо для заливки. У меня для этого шприц есть автомобильный, на поллитра.

Ребята! замена масла в АКПП это кончно здорово а вот вопрос - как меняется масло в раздатке? а то по про КПП тут много а про раздатку чтото никто не пишет - они не умирают чтоли?

Результатом замены масла в АКПП стало уменьшение оборотов холостого хода двигателя с 1100 до 1000 об/мин. ( по мануалу 850+-50 об/мин.)

"Однако очень напряг тот момент что переодически
особенно после долгих поездок с высокой скоростью - или длительных пробок - где тронулся остановился из под машины пахнет горелым сцеплением (хотя его там нет) - именно из под машины а не от колодок!!"

ВОИ У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА , не только при агресивной езде но и при обычной, от машины идет запах горелого сцепления..ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ.

А чего там сложного в замене? Две пробки - сливная и заливная (она же уровень). Приспособу только надо для заливки. У меня для этого шприц есть автомобильный, на поллитра.

"Однако очень напряг тот момент что переодически
особенно после долгих поездок с высокой скоростью - или длительных пробок - где тронулся остановился из под машины пахнет горелым сцеплением (хотя его там нет) - именно из под машины а не от колодок!!"

Слушай а не замечал ли ты такую фишку:
после того как включаешь тумблер блокировки межосевого дифиринциала - машина начинает как будто резиновой становиться - и самое ужасное - сильно пропадает "накат" - у меня так вообще при включенной блокировке - и задней передаче- машина просто стоит на месте! не ползет ниче - просто стоит пока газу не дашь - и как отпустишь газ опять стает - как будто ручник затянут.
может это както связано с этоми запахами блин?
мне сказали что включать и отключать блокировку можно токо на скорость 20-30 кмч. а на стоящей или при высокой скрости нельзя, вот токо сказали это уже когда я год поездил.

Daihatsu Terios 1999 г. Как часто надо менять масло в Акпп? Сколько литров надо? Правда ли, что если промыть акпп, то коробка просто может встать? И какая средняя цена замены масла вместе с фильтром в Москве( мне в одном сервисе насчитали 2500р.). Спасибо!

Качественное синтетическое масло для автомата стоит примерно 300-400 рублей за литр. Оригинальный (не китайский) фильтр коробки стоит для разных коробок 500-2000 рублей. Сливается масла в разных коробках 4-8 литров. Вот и считайте- lдорого ли 2500 рублей за все или нет.

Я имел в виду - 2500р. только работу. А масло мне сказали с промывкой надо 12-15 литров. Фильтр уже купил 1500 р. Меня беспокоит то, что я не знаю какое масло было "до", и какие последствия могут быть от этой "промывки".

Всего масла в коробке Териоса - 4,5 литра, при частичной замене сливается 2,1 л. При полной замене надо снимать поддон коробки, а он приклеен. Видимо за то что отрывать и приклеивать и заряжают такие цены.
Сам меняю частично раз в полгода: 2 литра слил, 2 залил. масло ZIC Dextron 3, стоит 110 р/л

Я в прошлом месяце менял себе масло в автомате.
Менял полностью, т.е. снимали поддон, сливали старое масло, промывали фильтр (менять его не нужно, т.к. там стоит металическая сетка), ставили поддон обратно на герметик, прогоняли 10 литров масла через аппарат.
Работа - 1000 руб.
масло синтетика - 250 руб/л, т.е. 2500 руб.
Итого 3500 руб.

Териководы - вот ещё мучающий меня вопрос :
Как понять насколько жива/мертва моя коробка?
Симптомы
1) Если переключаться с задней на 1 есть пауза секунды в 2
2) При включении 1 передачи есть небольшой толчок
3) Предудыщий владелец масло менял гдето 25 тыщ назад - с полной прокачкой - 10 тысяч назад в сервисе мне сказали что на 110000 надо бы поменять. Почему если в выложенном тут мануале по терику написано замена раз в 60000. может чтото с коробкой?
4) Переодически в пробках присутсвует отчетливый запах жженого сцеления - откуда берется он - вообще представить не могу. у когонибудь бывало такое?
5) Сталкивался кто либо с заменой АКПП на Терике. Сколько она может стоить на разборах у вас во Владике? думаю ремонтиовать ее всеравно дороже чем заказать из Владика

Мне кажется с коробкой у тебя все в порядке, вполне нормальное поведение. А запах или от соседей или просто на выхлопную где-то подкапывает. ИМХО.

Небольшой толчок это нормально.
самое простое с точки зрения проверки:
1. Вытащить щуп и посмотреть на цвет масла (не должно быть грязным, коричневым и т.д.) и банально понюхать. не должно пахнуть горелым.
Если цвет нормальный (в зависимости от типа масла - красный или светло-зеленый) и нет запаха, то все с маслом ОК.
2. Поведение коробки. Легкий толчок с P или N на D - это нормально, а вот сильные толчки или удары, это не есть гуд. Также посмотри за переключениями передач. Если они плавные, без рывков, не буксует, то все нормально.

Небольшой толчок это нормально.
самое простое с точки зрения проверки:
1. Вытащить щуп и посмотреть на цвет масла (не должно быть грязным, коричневым и т.д.) и банально понюхать. не должно пахнуть горелым.
Если цвет нормальный (в зависимости от типа масла - красный или светло-зеленый) и нет запаха, то все с маслом ОК.
2. Поведение коробки. Легкий толчок с P или N на D - это нормально, а вот сильные толчки или удары, это не есть гуд. Также посмотри за переключениями передач. Если они плавные, без рывков, не буксует, то все нормально.

Напрягает только вот это подтормаживание - тоесть передачу с R на D уже воткнул и ждешь когда поедешь :)
Дальше все переключается вообще великолепно! Рывков нет,
хотя до сих пор не разобрался как там работает кикдаун)) и есть ли он вообще?

По задержке сложно что-то сходу подсказать. Лучше к мастеровым заехать.
а что ты подразумеваешь под КИКДАУНОМ? Если не разобрался как он работает. А он есть. он вообще есть на всех машинах с автоматом.

Задержка примерно 1 секунда. сначала напрягался, теперь привык.
Кикдаун включается обычно при обгоне, когда притопнешь до пола, коробка переключается на низшую передачу, иногда и на две.

1. Небольшой толчок при переключении с 1-й на 2-ю - есть.
2. Задержка при переключении с R на D - есть.
Думаю, что это особенность работы коробки.

Привет народ!У мну происходит небольшая перегазовка на 2200-2500 оборотах и соответственно небольшой но неприятный рывок.Фильтр и масло померены.Уровень нормальный.Кто нить встречался с такой проблемкой?

Еду 100 ,тах-4000 обор.потом светофор-сбросил газульку до 2000,прибавляем газ (не в полик) постепенно и аккуратно и получаем перегазовку и рывок на 2200-2500 оборотах.
Ещё гадость в том,что после езды по трассе 100-110 км/час и отпускания педали газа загорается лампа CHECK ENG.де-то на 60км/час.Остановился,зажиг.выключил-лампа погасла и так до следующего набора скорости.ХЗ что делать-диагностика нихрена не кажет нечего.Может кто сталкивался с таким траблом?

ааа. понял. Это тоже усвойства коробки и двигателя. Когда едешь на 4-ой, а потом отпускаешь газ, то продолжаешь ехать на 4-ой, но при этом скорость замедляется, когда газ снова давишь, особенно когда не в пол, то двиг автомат вначале пытыется остаться на четвертой передаче, но не тянет. И через некоторые мгновения подрубает третью и соответсвенно небольшой толчок и резкое увеличение оборотов. У меня такое тоже. Тут, на мой взгляд, проблема в том, что КИКДАУН у ланной машины срабатывает с опозданием, это я часто замечал. Вот поэтому машина как бы буксует маленько на высокой передаче, а потом резко перескакивает на пониженную.
Что касается лампочки, тут конечно дело для спецов. А чем тебя диагностировали? Подключались к диагостическому разъему, через Дайхатсовскую прогу смотрели ошибки?

В том то и дело что не могу найти нормального сервиса.По ссылкам на форуме полазил,даже съездил в очень рекомендуемый-результат 00000000.Кто знает в Москве РЕАЛЬНЫЙ ГРАМОТНЫЙ сервис-скиньте.

Читайте также: