Замена фар мазда 3 bk на депо

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Кто в курсе, подскажите. Пришла пара фар DEPO, собираюсь их установить.
Что делать с штатными "дырками" на фаре , предназанченными для корректора (его у меня нет, и не будет)?
PS. Фамилька 2001 года.

пофигу ДЕПО или ТИК. как и говорил у меня тик как у стаса и пятна точно такие же как у него - прям напротив центров. как в 26 посте. Сегодня был у мастера.Тот сказал что светят классно, он думал будет хуже (после того как я ему объяснил причину необходимости регулировки), но с зайчиками нифига не сделаешь. Посмотрю как он настроил. По ночам не езжу.Не знаю когда посмотрю. Еще были другие отражения у меня от того что лампы стояли трехцветные филипсовские. Поставил простые Осрам за 160 р. вроде по прибору показывает лучше. Как будет на асфальте не знаю.
Знаю точно у родных пучок был лучше - более равномерный и шире.

У родных пучок более ровный за счет того, что у них отражатель с 50ю гранями, а не 5ю как у тайваньских.

Посмотрим.
Другой вопрос возник.
Вчера поставил фары. Временно заклеил "дырку" под корректор (соответсвтенно ,фары еще не регулировал). Какой регулятор поставить (б.у кооректора пока нет), что бы была возможность регулировки фар по вертикали.

ты покажи свои фары со всех сторон, на мазда24 вот пишут что у них, если корректора нет, то по вертикали типо не отрегулировать и отражатель к тому же дрожжать будет.

Саму линзу , рукой можно легко двигать вверх и вниз. На линзе есть крепление (типа вставки) под корректор. Вопрос только в налии корректора и его установки на штатное место.
Я так понимаю, нужен любой (даже не работающий) подходящий под место крепления корректор. а без него никак.

PS. Вчера вечером, свет на стене гаража (правда от одной фары) "дрожал".

значит вместо корректора можно использовать круглую вставку подходящую по длине! Вопрос только в том, чтобы ее закрепить.

З.Ы. насколько я смог представить :)

значит вместо корректора можно использовать круглую вставку подходящую по длине! Вопрос только в том, чтобы ее закрепить.

З.Ы. насколько я смог представить :)

Вопрос крепления и есть самый сложный. Соорудить что-либо и с наскока не получится. Корректор б.у. - самый идеальный вариант т.к. всегда будет возможность регулировки фар во вертикали.
Займусь поиском, мазд на разборках у нас нет практически, попробую от фордов- надеюсь подойдут.

от ксенона вообще прожектор будет =))) как в туманке отражатель на обоих без граней прямой =) Стас ставь ксенон. =)

Стас, ну ты корректор доделал или нет?
Я пока без корректора - кнопку никак на разборе не найду. В целом свет от этих фар получился - полное г..но. Светит мало того что с зайчиком посредине, так еще и узкий пучок и начинается далеко от машины. метра за 3, наверное. Но главное что узкий. Когда включаешь дальний пучок расширяется. А с ближним ночью даже поворачивать во дворах трудно - невидно рядом-сбоку ничего. Хотя с обоих сторон есть по зайчику, который светит очень широко. Но его мало. С ксеноном пока не пробовал. При замене лампочек заметил что они Н4, но по размерам различаются. Есть мысль что может можно как-то подобрать лампы с другим размером колбы и подлиньше или покороче чтоб держатель пружины был. Иои попробовать лампу утопить или наоборот назад чуть вытянуть. Кто знает от чего здесь зависит ширина пучка - когда лампа наружу или вовнутрь фары?

Я сделал так: снял фару, принёс домой, подал напряжение от блока питания и направил на противоположную стену. Ну а дальше - только эксперименты могут дать полный ответ.

Стас, ну ты корректор доделал или нет?
Я пока без корректора - кнопку никак на разборе не найду. В целом свет от этих фар получился - полное г..но. Светит мало того что с зайчиком посредине, так еще и узкий пучок и начинается далеко от машины. метра за 3, наверное. Но главное что узкий. Когда включаешь дальний пучок расширяется. А с ближним ночью даже поворачивать во дворах трудно - невидно рядом-сбоку ничего. Хотя с обоих сторон есть по зайчику, который светит очень широко. Но его мало. С ксеноном пока не пробовал. При замене лампочек заметил что они Н4, но по размерам различаются. Есть мысль что может можно как-то подобрать лампы с другим размером колбы и подлиньше или покороче чтоб держатель пружины был. Иои попробовать лампу утопить или наоборот назад чуть вытянуть. Кто знает от чего здесь зависит ширина пучка - когда лампа наружу или вовнутрь фары?

эммм, ну отчет-то законченный вроде :) я только их все еще никак не могу отрегулировать, гараж для создания темноты занят, а на улице этого не сделать, корректор работает и с ним все ок.

У меня и у родных свет начинался метрах в 5 от машины на асфальте, но проблем тут нет, включаешь ПТФ и они тебе ярко и освещают пространство перед машиной.

Кстати, по-поводу ебеевского заказа, вопрос по-прежнему актуален, просто кузовщину я хочу сделать прямо сейчас, чтобы не ездить как лошара на убитом утиле. Потом с тюнингом вопрос решать будем!

Mexxbear

Флудиры блин ))
Про капелловские фары подтверждаю. На дроме в капелловетке народ кукастый и головастый.
по Факу можно книгу написать с картинками, круче автодатовского получится )))

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

Тэкс. Опыт есть.
Значит так. ДЭПО - европа, заточена под европу. На всех европецчах есть корректор пучка фар. Не на всех японцах он есть. Если его нет, то стоит ручкая крутилка. В ДЭПО там просто ДЫРКА для корректора. Если его нет, то придется купить или придумать чего туда воткнуть, чтобы регулировать пучек по высоте. Мало того, если ты ничего туда не поставишь, отражатель (то есть линза вся) будет болтаться.
Регулировка. Пока ХЗ, надо ехать на стенд и делать все, по крайней мере пытаться. Вроде как поддаются регулировке:)
В целом - лучше оригинал, пусть Б/У но все же. Понятно что дешевле:) А если хочется европейский свет, то бери того же оригинал.
По качеству изготовления в целом - косяков не заметил, все ровненько, никаких заусенцев и потеков хрома внутри не заметил. Комплектность полная.
Что касается разъемов, то тут только о ксеноне можно говорить. Да и то, в ДЭПО нет никаких ламп. Ставь как и что есть.

GreenGuk писал(а): ДЭПО - европа, . На всех европецчах есть корректор пучка фар. . В ДЭПО там просто ДЫРКА для корректора. Если его нет, то придется купить или придумать чего туда воткнуть, . Регулировка. Пока ХЗ, надо ехать на стенд и делать все, по крайней мере пытаться. . Комплектность полная.
Что касается разъемов, то тут только о ксеноне можно говорить. Да и то, в ДЭПО нет никаких ламп. Ставь как и что есть.

Какую-то фигню написал. ДЕПО - Тайвань. Когда я учился в школе Тайвань Европой не был, Может сейчас не так? Пишешь про какую-то дырку, затем пишешь, что комплектация полная. Регулировка ЛЮБЫХ фар производится на стенде. И что такое "корректор ПУЧКА ФАР"?

GreenGuk, ДЕПО делает не для Европы, а для автомобилей с левым рулём (для стран с правосторонним движением - а это не только Европейские страны), хотя может и для ПР делает - это я не знаю.
Про разъёмы. Разъём состоит из двух частей. Одна часть (обычно папы) всегда будет на фаре, другой (мамы) никогда. Какие бы ты фары не покупал (ну если не из разборки с отрезанными проводами).
Про пучок фар. Я не знаю что это такое. Правда ты далее пишешь - пучок света, это понятнее.
Про комплектацию. Два раза покупал ДЕПОвские фары - не было только ламп. Поворотники ДЕПО с лампами идут. По отзывам на дроме покупателей фар БОШ они приходили без задних колпачков, закрывающих лампы. Мне с экзиста по заказу (с помощью каталога ЕРС) пришла "родная" Маздовская фара (по коду), произведённая в Малайзии, тоже без колпачков.
Про определения. Гидрокорректоров на фарах ДЕПО нет. Есть электрокорректоры. Но не на всех.
P. S. Сам пользовался только на Капелле, что касаемо Акселлы - в тонкостях не знаю. Но ведь речь идёт о фирме ДЕПО в целом.

Женя имеет ввиду корректор фар, который позволяет из салона управлять пучком ВВЕРХ-ВНИЗ.

насчет ДЕПО я не знаю, но у ТЮК есть 2 регулировки влево-вправо и вверх-вниз, под отвертку.

С тех самых пор, как возник вопрос о необходимости круглосуточного использования автомобиля, инженеры ломали голову над тем, как оснастить его надежным и достаточно функциональным освещением. Первый вариант автомобильных фонарей был предложен в 1896 году, и с тех пор он постоянно совершенствовался.

Совершенствовались даже те огни, которые вполне справлялись со своими функциями. На смену электрическим пришли галогеновые, на смену галогеновым – LED. Им придавали новую форму, меняя тем самым вид авто. Так, фара Мазда 3 менялась в ходе рестайлинга автомобиля. Наиболее заметные изменения произошли в 2011 году: были установлены адаптивные фонари, а противотуманки приобрели круглую форму, которая преобразила переднюю часть автомобиля. И это только один факт в доказательство того, что форма фар определяет восприятие машины в целом.

Фары Мазда 3: различия поколений

Как известно, производство первого поколения легендарной Акселы было запущено в 2004 году. Противотуманки у этих авто устанавливались только на топовые комплектации, в этих же комплектациях галогеновые менялись на ксенон. Противотуманки имели прямоугольную или овальную форму. Имелись различия и в оформлении разных вариантах кузова. Так, задние фонари у Мазда 3 хэтчбек первого поколения были диодными, в отличие от седана.

В 2006 году инженеры внесли небольшие изменения. Так, красные и оранжевые кружки задних стопарей и указателя поворота уступили место прозрачным кружкам, органично вписавшимся в общий вид автомобиля. А уже в 2009 году на смену этой модификации пришло второе поколение, которое приятно удивило автолюбителей своим внешним видом и функционалом. Хотя многих смущал непривычный дизайн задних фонарей, да и слегка вытянутая, заостренная, форма передних фар.

В 2011 году дальний и ближний свет на Мазда 3 сменился адаптивными фарами. Это было одно из самых заметных обновлений в рамках рестайлинга. Слегка изменились и контуры задних фонарей.

Изменилась форма передних и задних окуляров и противотуманок, они стали более органично вписываться в дизайн.
И на седане, и на хэтчбеке Мазда 3 стекло фары заменили оптическим поликарбонатом. Он не уступает стеклу по прочности (и даже превосходит его), но со временем покрывается микроскопическими трещинами и мутнеет под действием повреждающих факторов внешней среды.
Передняя оптика стала светодиодной.

Сейчас в базовых комплектациях на Акселу устанавливаются галогеновые фонари с омывателями, а в топовой комплектации – светодиодные огни LED. Светодиодные противотуманки LED предусмотрены во всех комплектациях.

Ремонт фар Мазда 3

Для этого откручиваются две гайки, вынимается два провода, один из которых идет на поворотник, другой – на стоп-сигнал. Фара тянется на себя и легко снимается. Если в ней оказалась вода, ее достаточно просто вылить. Просушка феном и дуйка компрессором не требуется.

После снятия, нужно промыть все пространство под фарой и отклеить от нее уплотнитель. Делать это нужно крайней осторожно, потому что в случае массивного повреждения, влага получит свободный доступ. Стекло после этого начнет потеть постоянно. Как правило, уплотнитель отклеивается легко, греть его не нужно.

Теперь остается вытащить лампочки и хорошо их промыть. А затем нужно просмотреть места, которые могут стать причиной скопления влаги.

В первую очередь, это отверстия, расположенные по обе стороны от места вкручивания лампочки. Если они забиваются пылью или грязью, нарушается вентиляция, и стекло начинает потеть.

Вторым делом, просматривается стекло. Если оно раскололось или разгерметизировалось (например, скололся уголок), то его надо тщательно заплавить. Таким образом, если у Мазда 3 потеет передняя или задняя фара – нужно искать дефект стекла или нарушение вентиляции.

Когда причина запотевания найдена и устранена, остается только вернуть на место уплотнитель, вмонтировать фару и зажать гайки. Дело сделано!

Многие, не имеющие опыта в разборке фар Мазда 3 водители, спрашивают, как разобрать фару у того, кто ее уже разбирал. И получают довольной простой ответ на этот вопрос: нужно хорошо нагреть стекло, чтобы оно само начало отходить по месту припоя. Для нагревания используются самые различные методы, но чаще защелки нагреваются струей горячей воды, после чего в них подкладывается тонкий плоский предмет, который используется в качестве рычага.

По мнению большинства автолюбителей, не так сложно разобрать фонарь, как снять старый герметик. Его нужно соскабливать, стараясь не повредить подложку. Затем можно ставить новое стекло, которое, как правило, тоже требует предварительного нагревания. Чтобы не допускать попадания внутрь воды, можно нагревать его горячим феном.

Замена отражателя линзы на Mazda 3 bl, bk и bm также вполне может быть выполнена своими руками. Фара снимается, нагревается и раскрывается, после чего появляется доступ к отражателю. Если он загрязнился, достаточно очистить поверхность, если изменил цвет от времени – нужно будет менять. При этом стоит оценить состояние фонаря в целом: возможно, проще поменять весь комплект.

Тюнинг фар Мазда 3

Еще один вариант усовершенствования фонарей Мазды 3 – ксенон или светодиоды. Изменив начинку фары, можно изменить и ее внешний вид, а также заметно повысить функциональность.

Установка ксенона Мазда 3

Поскольку галогеновые фары не отличаются долговечностью, а стоят ненамного дешевле, чем ксенон, Мазда 3 часто переоснащается более концентрированными и яркими ксеноновыми фарами. Разумеется, такая инициатива исходит от самих владельцев – с завода эти машины чаще идут или с галогеном, или со светодиодами. К преимуществам ксенона применительно к этой модели можно отнести то обстоятельство, что он обеспечивает хорошую видимость, даже несмотря на то, что поток света направляется слегка вниз.

Установка ксенона на Мазду 3 — задача, требующая внимательного подхода. План работ по его установке включает:

снятие галогеновых ламп: отсоединяется штекер, снимается резинка, отгибается удерживающая пружина;
круговую обрезку резинки, которая держится на проводах ксеноновой лампы; получается кольцо, которое нужно немного подрезать под выступ на лампе (она прижмет пружинку);
установку лампы на место, прижатие пружинки;
продевание проводов сквозь резиновый кожух и установку его на место (лампу помещаем насечкой вниз);
соединение проводов: красный совмещаем с оранжевым, черный — с черным;
изоляцию.

После установки на ближний свет ксеноновых фар у Мазды 3 штатный дальний свет по своему качеству будет мало чем отличаться от него. Поэтому у многих владельцев возникает вполне объяснимое желание – поменять на ксенон и галогеновые фонари дальнего света.

Светодиодные лампы для Мазда 3

Современная оптика Мазда 3 представлена светодиодными LED фонарями только в самых дорогих, топовых, комплектациях. Но, учитывая несомненные преимущества светодиодов, многие автовладельцы начинают задумываться об их установке на более бюджетные версии автомобилей, а также на машины предыдущих поколений. В первую очередь, подкупает долговечность: считается, что хорошие светодиоды могут служить несколько десятков лет за счет высокой устойчивости к перепадам температур, вибрации и ударам. Да и уровень светоотдачи здесь гораздо выше, чем у других типов огней.

Замена фары Мазда 3

Чтобы поменять лампу дальнего света, нужно действовать по следующему плану:

После того, как снял разъем, снять фару на Мазда 3 не составляет труда. Старая лампа убирается, вкручивается новая, провода и гайки возвращаются на место.

Регулировка фар Мазда 3

Неправильно отрегулированные передние фонари не только уменьшают эффективную зону видимости, но и создают аварийную ситуацию для идущих навстречу автомобилей. Но, несмотря на то, что фонари у Мазда 3 достаточно просто регулируются, настройка и регулировка фар должна выполняться специалистом. Только незначительные изменения можно вносить самостоятельно.

Для этого нужно использовать винт регулировки светового пучка, расположенный между лампами ближнего и дальнего света. Винт, обведенный синим, отвечает за настройку в вертикальной плоскости, а обведенный красным – в плоскости горизонтальной. Чтобы поставить винт в нужное положение, можно ориентироваться по видимости перед собой, но лучше использовать специально размеченный участок стены и дороги.

Хорошо подобранная и правильно настроенная оптика – залог безопасности движения автомобиля. Поэтому, даже если какие-то фонари выглядят более эффектно, но не соответствуют техническим параметрам, лучше отказаться от их применения. А к установке и настройке огней всегда нужно подходить с предельной осторожностью, чтобы не подвергнуть себя риску дорожно-транспортного происшествия.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Mexxbear

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

Женя имеет ввиду корректор фар, который позволяет из салона управлять пучком ВВЕРХ-ВНИЗ.

насчет ДЕПО я не знаю, но у ТЮК есть 2 регулировки влево-вправо и вверх-вниз, под отвертку.

Читайте также: