Замена цепи грм пежо 4007

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

4B12 (2.4 л): Замена цепи привода ГРМ бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Навигатор темы
Замена цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4
Замена цепи Citroen C-Crosser 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Citroen C-Crosser 2.4
Замена цепи Peugeot 4007 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Peugeot 4007 2.4

Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12

4B12 (2.4 л): Газораспределительный механизм бензинового двигателя 2.4 л: снятие-установка, замена цепи.

Вопросы тебе:
1. У тебя бензин?
2. Если бензин, то:
- когда он работает как дизель? Утром при прогреве или постоянно?
- какая температура на улице у вас там сейчас?

Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.

Странно, а мне отказано в просмотре в первых двух файлах , хотя скачалось нормально. В чем дело? В компах не силен.

Разобрался, прочитал, плохо что нет размеров приспособ, а так все вроде понятно, приобрел ролики и ремень гейтс, на днях буду менять!

Если цепь растянулась,то только замена.
И очень интересно,какой пробег? Из моей практики даже ДВС с пробегом за 120000 работают ровно .
Может быть дело совсем не в цепи.

Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".

Вопрос , на каком пробеге по регламенту положено менять цепь и что еще сопровождает - звездочки, натяжитель и др.

PS прошу прощения, если тема поднималась

Если при работе двигателя нет грохота и лязга - значит все ОК. Обычно первым начинает умирать успокоитель цепи ("башмак") - появляется грохот при работе ДВС

Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?

Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?

Балу, выше прав. Первым выходит из строя натяжитель. Если отследить на этом этапе (появится посторонний шум) то можно обойтись заменой только натяжителя. Если прозевать, то цепь вытянется и износит звезды. Если и на этом этапе не отреагировать, цепь перескочит и загнет клапана.

Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".

PS прошу прощения, если тема поднималась

Не партесь. У Ауди 2-х литровые моторы с конструктивными косяками и обрывы или растяжение и перескок цепей со всеми "тяжкими" на пробеге от 60000 км - норма. Проблема устранена на двигателях со второй половины 2011 года - заменены детали на новые- цепь, натяжитель и ЦПГ, касается Ауди. У нас таких проблем нет.

Если стуков цепи нет, тогда и нефиг заморачиваться. Если появляется стук - в первую очередь надо смотреть успокоитель цепи.
А так не парься - я 185 прошел на 4В12, никаких проблем не было *ттт*

ЦЕПЬ на Ситроен и Аут

Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.

Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.

Поменял цепь с башмаками на 150.000 км. Цепь вытянулась примерно на 0.5см + существенный износ одного из башмаков. В итоге имеем где-то 1 см. Новая цепь конструктивно другая, видимо были жалобы.

По замене ничего сложного. Вдобавок поменял мск.

Аутлэндер 2008г, 150.000км, масло идемитсу 0w20.

На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.

Ну оно и до этого нормально работало. Руки зачесались просто.

Цепь проверить очень просто: снимаем КК, тянем цепь на звезде распредвала.

На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.

Не оборвет её, не волнуйтесь. Смысл в другом: при вытягивании цепи в лучшем случае перестанет заводится, в худшем - начнет жрать звезды.

Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.

Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.

Нет Саша,не было. На Каризьмах с мотором 1.6 были обрывы на пробеге 55-60000. В двух случаях клапана не пострадали.
Но самый изумительный случай был на пробеге 190000 .
Машина не завелась,притащили ко мне ,снимаю защитную крышку и тихо афигиваю,на ремне трещины в ноготь толщиной,а он целый,не оборванный.
Поменял все,машин не заводиться,снял дросель. там нагар как в дымоходе. Почистил,собрал все и мотор запел.
За ним не следили совсем.Да,это был Спейс Гир не помню уже какого года выпуска.

В связи с тем, что пробег автомобиля подходил к двум сотням тысяч километров, а я не склонен верить в сказки о вечной цепи, было принято решение о ее замене.
Запчасти заказывались заблаговременно и в долгом заказе чтобы было не дорого. Заказывался оригинал и в следующем комплекте: цепь ГРМ, цепь маслонасоса и балансирных валов, все башмаки натяжителей и успокоителей и болты их крепления, механизм натяжителя и звездочка коленвала. Передний сальник коленвала, комплект прокладки клапанной крышки, свечи зажигания (прошли 90000 км.). Комплект сальников клапанов (чтоб дважды под крышку не лазить). Все необходимое для ТО, ремень генератора, все ролики и водяная помпа. Антифриз.
Номера деталей указывать не буду, так как их необходимо подбирать под свой VIN, чтоб в магазин пять раз не ездить на такси)))
Ремонт был приурочен к очередному ТО.
На всех автомобилях и всегда я устанавливаю межсервисный интервал 10 тысяч км., опираясь на среднюю скорость по бортовому 34-36 км.ч. При этом используются только синтетические масла, которые покупаются всегда только у официальных дистрибьюторов продукта.
Доведение показаний одометра до значений кратных 10000, как правило избавляют от необходимости пристально следить за сроками ТО, в любой момент и на любом авто в семье, можно сказать когда наступит срок его проведения, просто взглянув на щиток приборов.
Работы были выполнены самостоятельно, в очень дружественном сервисе и заняли два дня, неспешно. Никаких спецприспособлений для установки ГРМ не требуется. Во время замены сальников клапанов, клапана от падения в цилиндр подпирались давлением воздуха от компрессора, которое подавалось через штуцер вкрученный в свечное отверстие.
Масляный поддон двигателя снимался, прокладки на нем нет, он вклеен на герметик.
В общем все прошло по плану и без сюрпризов.
Выводы о правильном выборе масла и интервала его замены можно сделать по фото, и это неочищенные внутренние поверхности. Перед сборкой все очищалось нефрасом и выглядело как новое, никаких отложений, налета смол, лака и т.д.
Второе фото с сальниками клапанов, старого и нового.
Пробег на момент ремонта составил 190000 километров.
Расход масла-600 мл. на 10000 километров.

4B11: Цепь ГРМ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Успокоитель цепи Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Навигатор темы
Замена цепи Mitsubishi Outlander XL 2.0 (4B11). Замена успокоителя цепи Mitsubishi Outlander XL 2.0
Замена цепи Citroen C-Crosser 2.0 (4B11). Замена успокоителя цепи Citroen C-Crosser 2.0
Замена цепи Peugeot 4007 2.0 (4B11). Замена успокоителя цепи Peugeot 4007 2.0

4B11: Цепь ГРМ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Успокоитель цепи Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Mitsubishi MN 183891 06/2009 - . CHAIN,VALVE TIMING Цепь привода распредвала
Аналог от производителя
Mitsubishi 1140A073 Цепь привода распредвала

Mitsubishi MN 183892 Успокоитель цепи
Mitsubishi MN 183893 Успокоитель цепи

Но если мне память не изменяет, то на 2,0 двигателях устанавливаются ремни привода ГРМ, по крайне мере об этом говорит мануал, или я не прав?

переполнен Ваш ящик. Александр если не трудно в двух словах или ссылочку на то как снять г/б на двс пыж 4007 на авто, причем руки у меня из того места в свое время занимался на сто диагностикой и рем. двигателей аж 11 лет с голого кузова на коленке собрал себе м 21415 до сих пор ездит уже под лимон, но теперь и зрение и возраст не те.Честно говоря я в ступоре от нежданчика (ну я рассказывал предысторию, ты один откликнулся) я бы пригнал машину к тебе но далеко в мытищи, а эвакуатор ко мне сейчас не проедет. Есть конечно вариант тебе ко мне , но врядли потащишся к чужому человеку, а так у меня гараж 6*6 и все условия с кучей инструмента.
Еще раз с уважением, Станислав.

Машина Citroen C-Crosser (2011) Бензиновый двигатель 2.0 л. Сейчас пока машину не трогаю, перед новогодними каникулами в сервисы обращаться нет смысла, у всех все расписано плюс праздники. На каникулах сам сниму крышку клапанов, может что увижу.

cons, Сразу покупайте : Цепь ГРМ , натяжители и успокоители ВСЕ ! Уход масла возможно вообще не связан со стуком в ГБЦ , просто масло фуфлыжное .

Что-то глючат у меня каталоги, правильно подобрал?
Цепь 0816J8
Натяжитель 0816J9
Успокоители 0829F1 и 0829F2?

cons, Не могу проверить , тоже глючат каталоги .. Пришлите последние ВОСЕМЬ знаков вашего ВИНа , проверю по программе Ситроен.ком

И еще спрошу, у указанных запчастей аналоги есть? Т.е. не оригинальные японские можно ставить, от Муцу, а то что-то с цепью совсем печально. И может клубный магазин есть?

MN183891, MN183892, MN183893, MN183894. От Мицу аналоги, если правильно в каталогах разобрался, то цены радуют. По сравнению с оригиналом от Пежо/Ситроен.

Пробег 77 000 нужно сразу менять цепь? Я бы до разборки промерял компрессию. И если она ниже нормы проверил куда она делась, в поддон через кольца и поршень или в головку через клапана.

cons, Сразу покупайте : Цепь ГРМ , натяжители и успокоители ВСЕ ! Уход масла возможно вообще не связан со стуком в ГБЦ , просто масло фуфлыжное .

Спасибо всем за помощь и советы, для себя определил мероприятия по ремонту:
1 скинуть крышку клапанов и посмотреть что там.
2 если причина стука не будет видна, оттащить в сервис, пусть делают.
Конечно разумнее было бы сразу оттащить в сервис, но я живу в 100км от ближайшего цивилизованного сервиса, на галстуке зимой на такое расстояние не отбуксируешь, с учетом что ехать с заглушенным двигателем, без усилителя руля и тормозов. Машина сейчас стоит в теплом гараже и кстати под онлайн камерой, так что можно организовать удаленный ремонт. 6 января планирую ремонт, так что устанавливаем на свой смартфон приложение P2PCamLive и ждем координат камеры.

Не получилось у меня снять крышку клапанов 6 января, снял сегодня, я не спец, но вроде бы ни каких задиров на распредвалах нету, валы на месте клапана на месте, смущает одно цепь болтается. Между звездами на распредвалах расстояние 15см. и на этом расстоянии цепь проседает на 1см. по моему это не нормально? Успокоители цепи видны, но не полностью. Судить о их состоянии не возможно.

4B12 (2.4 л): Замена цепи привода ГРМ бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12

4B12 (2.4 л): Газораспределительный механизм бензинового двигателя 2.4 л: снятие-установка, замена цепи.

Вопросы тебе:
1. У тебя бензин?
2. Если бензин, то:
- когда он работает как дизель? Утром при прогреве или постоянно?
- какая температура на улице у вас там сейчас?

Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.

Странно, а мне отказано в просмотре в первых двух файлах , хотя скачалось нормально. В чем дело? В компах не силен.

Разобрался, прочитал, плохо что нет размеров приспособ, а так все вроде понятно, приобрел ролики и ремень гейтс, на днях буду менять!

Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".

PS прошу прощения, если тема поднималась

Если при работе двигателя нет грохота и лязга - значит все ОК. Обычно первым начинает умирать успокоитель цепи ("башмак") - появляется грохот при работе ДВС

Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?

PS прошу прощения, если тема поднималась

Если стуков цепи нет, тогда и нефиг заморачиваться. Если появляется стук - в первую очередь надо смотреть успокоитель цепи.
А так не парься - я 185 прошел на 4В12, никаких проблем не было *ттт*

ЦЕПЬ на Ситроен и Аут

Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.

Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.

Поменял цепь с башмаками на 150.000 км. Цепь вытянулась примерно на 0.5см + существенный износ одного из башмаков. В итоге имеем где-то 1 см. Новая цепь конструктивно другая, видимо были жалобы.

По замене ничего сложного. Вдобавок поменял мск.

Аутлэндер 2008г, 150.000км, масло идемитсу 0w20.

На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.

Ну оно и до этого нормально работало. Руки зачесались просто.

Цепь проверить очень просто: снимаем КК, тянем цепь на звезде распредвала.

Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.

Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Peugeot 4007 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Peugeot 4007 обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Peugeot 4007 является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Peugeot 4007 – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Peugeot 4007 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Peugeot 4007 на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Peugeot 4007 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: