Замена фар ленд крузер 100 на рестайлинг

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет.
Я правильно понимаю разницу в передней и задней оптике у Крузаков сотых:
1.Морда с 98 по 2005 (2006?гг) не менялась, а потом пошли "сплошные" фары?
2.Задние фонари - менялось положение "поворот-задний ход-стоп", в смысле, вот у меня 2000г. - сверху фонаря задний ход, посредине поворот, а внизу стоп. Светодиодные с какого года пошли? Или и не шли, так, тюнинг?

Я к чему спрашиваю - кто "фэйс-лифтинг" делал?? Я начитался, что задние вообще как родные подходят даже от Крузака 2007 г. например, или вот светодиодные комплект 11т.р. у нас в Новосибе лежат, а передние фары с небольшой доработкой встают "сплошные" - и вуаля - типа новый))

если оригинальность не важна то можно депо поставить и ничего переделывать ненадо на морду 5 рублей фары на зад 8, а если решетку поменять то нафиг пилить заказывай новую рамку и все.

кент на сотке делал рестайлинг - все ок встало, еще видел назад на сотки оптику ставят светодиодную от ЛХ470 - вообще чума !

Может знаешь их, спойлер 2172971, еще 2101574 эти ребята вообще по Крузакам специализируются, пообщайся ценник примерно одинаковый.

позвонил в Спойлер - в общем, крылья передние подрезать надо все ж, новые планка, решетка, патроны какие-то)), ну и сами фары и фонари есс-но.
В общем, решил пока не заморачиваться. Колхоз городить ну его.

Я себе ставил на 100 2001года всю оптику именно оригинальную от 2006.
По переделкам:все старое включаю планку под фарами выкидывается.
Новое ставится:черная металлическая планка,родное крепление от старой палнки отрезаем или просто загинаем,дальше под новые фары ставятся реснички,со внутренней стороны немного проходятся болгаркой чтоб встали новые фары,внизу около бампера вроде какие то хрени пластиковые тоже срезаются.
Потом берется все и собирается,при грамотной установки никаких лишних зазоров ничего нет,из под капота тоже все в идеале,бампер остается старый не видитесь когда пытаются рассказать сказки что на со старым бампером не возможно поставить оптику и нужно ставить бампер от 06года.
На фары именно на поворотники ставят новые кишки и все стоят 300рублей.
Цена на переделку во Владивостоке в среднем 3500 время час-полтора.
Выкладываю фото своей бывшей 100 с новой оптикой.

Хочу заменить старую головную оптику на рейсталинговую.Возможно кто-то уже страдал таким желание и делал это.Подскажите есть ли нюансы?Где лучше купить?Я нашел на АВТОЛОМЕ фары по 4200 руб,поворотники по 1225 руб.Но не оригинал. вот и задумался.

Вот, АРТ выкладывал в свое время.

. по причине ДТП необходимо будет менять бампер в сборе, фары, решётку. -вот и думаю что как раз если всё менять то стоит поменять на последний рейсталинг..( у меня ТЛК 100 VX 04 года). бампер и решётка понятно что по месту встанет..а вот разьемы эл/проводки и коррекор фар. как с ними будет . всё собирается и работает как прежде. фазы работы переключателя света совпадают . в общем если кто и менял оптику, то просьба дат советы/ссылку

я ставил новую оптику по кругу
спереди стоят неразрезные, цельные фары
и решетка Jaos

фары встали нормально, правда через небольшие переходники в креплении
а решетку дополнительно прихватили электрохомутами

выглядит всё вполне пристойно

я ставил новую оптику по кругу
спереди стоят неразрезные, цельные фары
и решетка Jaos

выглядит всё вполне пристойно

после НГ вернусь с Алтая - сфотаю и выложу
там совершенно ничего сложного.

кстати, с Новым годом всех!

нашёл человека который уже две машины таким образом омолодил. но вот вопрос по цене противотуманных фар меня озадачил. если головные блок/фары света стоят 9800 р, то противотуманки 3100 р. -а чего так дорого ??( всё оригинал конечно). вроде цена на противотуманки 04 модельного года ну от силы 1800 р. возможно ли поставить прежнюю модель ??

как то вот так закреплены.
на самом деле крепление получилось весьма жесткое - ничего не дребезжит и не шатается
комплект головной и задней оптики по кругу мне обошелся года три назад что-то около 16 тыщ рупий

И как я тут крылья менял, фары у меня рестайлинг, а крылья не посмотрел, а они дорестайлинговые, так пришлось болгаркой кромку обвода фары срезать, иначе не встанет 100%!

Не спорю! Г. о! Но, после того, что было и что стало! Небо и земля. Я еще ксенон воткнул. Со старой оптикой спасался только Хеловскими туманками на кенгурятнике. А теперь их свет теряется. Регулировали по прибору, не плохая свето-теневая граница вырисовывается. На дороге, местами есть не большие зоны не освещенные, но в целом, светят не плохо. И на машинке не плохо смотрятся.

У меня стоят фары (только раздельные,до рейсталинг..) побольше года,ни хрена не светят (хотя тоже стоит ксенон) буду ставить штатные оригинал (стекло!)

Здравствуйте! А не подскажете каталожные номера DEPO, а то не могу найти такие в каталоге. Заранее благодарен.

Это вроде номера заменителей оригинала, во всяком случае во всех каталогах указана применяемость 06=> т.е. после последнего рестайла. А хочется именно "закос" под рестайл на обычную морду.

Всего существует два варианта фар с 98г по 2005г (без повортников) и с 05. (о них я тебе писал выше)
с 98 по 2005 212-11N2R-LD-EM / 212-11N2L-LD-EM
Для того чтобы поставить рестайлинговые фары на машину с 98 по 2005,надо их взять и поставить. номера писал. выше

наверное немного неправильно сформулировал. Ну да ладно, спасибо за уделённое время. Вот нашёл номер D12-1103P-LD-E1, D12-1103P-RD-E1 это именно комплект "псевдорестайла" на авто до 2005 года.

История с переделками фар на моем Крузаке началась несколько лет назад. Впервые раз был установлен бюджетный ксенон в штатные фары, но уже через год он перестал светить.

Второй раз были установлены более дорогие биксеноновые модули , но и они вскоре угасли. Примерно через год мощность любого ксенона падает минимум на треть и фары перестают светить.

После этого, я решил не мучаться и пробовать светодиодный свет. И решил сразу купить новые корпуса фар и на их базе собрать хорошие BiLed модули.

Оригинальные фары Тойота, на тот момент стоили от 50тр за штуку. По глупости с экономил и купил дешевые китайские фары.

В интернете нашел ноу-нейм фары по 15 тр за штуку. И только после получения узнал, что это фары самого дешевого бренда SAT.

Чтобы не колхозить посадочные под модули, а использовать заводские крепления, заказал фары от рестайлингового Двухсотого 2012-2015 г.в.

Фары идут в полном комплекте с проводкой, фишками и своими модулями, фактически бери и ставь. Но нам из них нужен только корпус, а остальное выкидываем.

Корректор фар оставляю ручной тойотовский. Удобнее покрутить колесико на приборке, чем мучаться с переделкой всей проводки и установкой датчиков уровня кузова. Просто так автокорректор на дорестайлинге не подключить.

Первое, что бросается в глаза в новых корпусах фар, так это мягкий китайский пластик. Оригинальные фары очень жесткие, в отличии от китайских их пальцем не продавить. В скоре выяснилось, что это их основная проблема.

Светодиодные BiLed модули:

Изначально приглядывался к модулям фирмы Optima. Они пожалуй самые популярные и на тестах показывают более менее приличные результаты.

Оригинальные тойотовские модули Koyo ставить даже не хочется, светят они слабо.

Случайно наткнулся на своих земляков из Уфы, которые собирают свои собственные модули DiLiht.

Зацепило то, что они единственные реализуют боковую подсветку при повороте руля. Причем боковая подсветка реализована именно в самой линзе программно, без дополнительных механических частей и шторок.

Цена этих линз конечно выше, но опыт экономии на ксеноне уже был, поэтому решил не наступать на те же самые грабли и выбрать более дорогие и качественные линзы DiLiht TriLed 2 .

Линзы хорошо упакованы и визуально сделаны качественно. Есть гарантия, а со слов производителя их собирают прямо в Уфе.

Установка и сборка фар с TriLed модулями:

Разобрались новые фары без проблем, даже герметик оказался качественным, потом обратно все собирали на него.

Решил удалить из фар весь кром и покрасить рамки черным цветом.

А оранжевые плафоны поворотников затонировать лаком.

Большой плюс сборки новых фар в том, что их не нужно отмывать и полировать. Прошлые разы, когда ребилдили мои старые корпусы, то половина времени уходила только на их восстановление и приведение в приличный вид.

С новыми корпусами, если бы не покраска черным, то можно было все собрать за день.

Китайскую проводку выкидываем и перекладываем новую, потому что на дорестайлинге другие фишки.

Сразу же реализуем отдельно Дневные-Ходовые огни Probright Element , которых раньше у меня не было. Эти же лампы выполняют и функцию поворотника.

На доресталинговом крузаке нет функции ДХО, поэтому чтобы ее реализовать необходим дополнительный авторский блок управления.

При этом стандартные габариты сохраняются, а при их включении ДХО немного притухают.

Для того, чтобы реализовать функцию включения боковой подсветки при повороте руля, в CAN-шину вшивается еще один программируемый контроллер.

Он считывает положение руля и при его изменении передает сигнал на блок управления для активации подсветки соответствующей стороны.

На машинах предыдущего поколения с аналоговой электронной цепью, подобный контроллер цепляется на ручку поворотника.

Поскольку ставим не стандартные светодиодные модули, на штатные крепления они не подходят. Для этого есть комплект переходных металических рамок под разные модели фар.

Собираются фары стандартно, без особых трудностей. Главное сделать это герметично, чтобы не потели.

Встают на дорестайлинговый кузов болт-в-болт. Крепления идентичны, поэтому тут вопросов не возникло.

Испытания и проблемы:

Сами светодиодные модули светят отлично, но моя экономия на Китайских фарах вылезла мне боком.

Из-за того, что пластик китайских фар очень мягкий, крепления светодиодных модулей оказались подвижными. В результате на гребенке модули сильно трясутся и глаза устают.

В такой ситуации самым правильным будет выкинуть китайские корпусы и поставить оригинальные. Но под свою ответственность решил провести еще один эксперимент. Благо парни из авторизованного дилера ProBright согласились на такую работу и помогли все сделать.

Нашел старые оригинальные тойтовские фары с рестайлинга, и достал из них все внутренности.

Оригинальные тойотовские рамки крепления модулей выполнены из мощного пластика с ребрами жесткости. Модули крепко фиксируются на них и не трясутся.

Сразу же меняю и остальные китайские внутренности на оригинальные тойотовские. Все крепления, болты и даже отражатели — ужасно низкого качества.

Сегодня у меня очень длинный, но обещающий оказаться продуктивным день. И это вновь обзор автомобиля Toyota Land Cruiser 200 , который я купила по низу рынка. Наконец, рестайлинг будет завершен, и я заберу переделанное авто.

Это третий, заключительный материал по этой машине, которому предшествовали два подготовительных. В них я рассказывала, как комплект был подогнан, как были устранены технические неисправности тачки с довольно большим пробегом.

Но, если серьезно, то речь, конечно же, о безопасности. И сегодня я отдала предпочтение новинке – шинам Bridgestone VRX Blizzak Ice. Название адаптировано к российскому рынку, в Японии это VRX 2. Такие уже стоят на моей Тесле.

Нешипованная линейка существует уже более 30 лет, что невозможно без поддержания высокого качества и уровня безопасности. В частности, здесь используется уникальная резиновая смесь, изготовленная по новейшим разработкам компании Бриджстоун, - Active Multicell
Compound II.

Она обеспечивает ряд преимуществ в сравнении с предыдущими моделями марки: лучшее торможение, управляемость на ледяном и заснеженном покрытии, увеличенный срок службы колес, улучшенное сцепление с дорогой. Также водоотводящие каналы и специальные микропоры позволяют поглощать лишний шум.

Тем временем прошло три часа. Снято все, от старого на машине не осталось ничего из того, что будет заменено, кроме боковых зеркал. Но вам, наверняка, интереснее то, во сколько мне обошлась покупка запчастей и комплектующих для того, чтобы тот самый старый Крузак стал хорошей машиной, способной проехать еще тысяч 100 км без серьезных вложений.

Погнали по ценам

Весь бюджет ремонта – чуть больше 200 тысяч рублей, включает 16 пунктов. Все данные приведены в табличке ниже:

Я не говорю, что если вы возьмете старый Крузак, вам придется делать все то же самое. Но большинство, скорее всего, потребуется, поскольку многие проблемы – типичные.

Помимо перечисленного, предстоит заменить проводку, датчики по парктроникам, поскольку за 12 лет у большинства машин все будет сгнившее. А это плюс порядка 30 тыс. руб. к итоговой стоимости
(6 парктроников по 3500 и 2 жгута по 4500 руб.) Если вы хоть раз видели типичную проводку старой Тойоты, то поймете, о чем я говорю: основная длина вся закрыта, а на входе в датчики – открыта, здесь и подгнивает, доходя до самого прибора. Если его вскрыть, то внутри будет все гнилое. Спасению не подлежит, но можно поставить специальный локер или просто заклеить отверстия в подкрылках, чтобы туда грязь не летела.

Теперь покажу то, к чему мне нужно стремиться (и это не сломать петличку микрофона, что я сделала, произнося фразу), - внутренний комплект для интерьера, который будет основательно осовременивать машину. Это магнитола Tesla Style, накладка на КПП, накладки на руль, селектор, подушка безопасности и т.п.

Все это вместе в Москве обойдется около 200 тыс. руб. Я пока не готова к такому вложению, а вы как думаете – есть смысл? Тогда еще и сиденья неплохо поменять… Эх, аппетит приходит во время еды.) Но ведь сделал красиво снаружи – сделай и внутри!)

Прошло еще два часа. За это время мы установили кронштейны под пороги, частично провели проводку по пятой двери, установили передние крылья, капот, сделали проводку на заднем бампере (пока под старые парктроники, которые временно работать не будут – пока я коплю еще 30 тысяч). Снимая пленку с фар, вспомнила, что постоянно забываю спросить: как вам новый цвет моей Tesla? Согласитесь, он великолепный!

Осталось поставить дверные карты, подключить зеркала, бамперы, навесить пороги и отполировать кузов. Боюсь, к назначенному времени не успеем, но за сегодня точно должны уложиться. Пока ребятки сменяют друг друга, делая мою машину, покажу вам классный Мерс. Здесь S-купе 2016 г делали в рест, поменяли бампер, заднюю часть, в том числе оптику, собираются делать салон. Как круто тут крыша открывается – огонь!

Читайте также: