Замена двигателя субару импреза

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…

Грюнберг

Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.

Политех Авто

Стилберг-авто Речной вокзал

Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

Автомастер

Очень хороший автосервис, пользуюсь несколько лет. Отличный специалист Артур- рекомендую! Достойно, качественно, недорого!
P.S. Самый украшенный автосервис новогодней иллюминацией

Стилберг-Авто Измайлово

В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…

ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)

Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.

Измайлово-Авто

Привозила свой Пыжик на ремонт двигателя в сервис. Большое спасибо хочу сказать мастеру Дмитрию Баранову за то, что встретил, все объяснил, принял мою машину и вылечил. Капитальный ремонт мне сделали очень быстро, машина теперь себя чувствует…

Автопилот

Понравился профессионализм, аккуратность и вежливость сотрудников.
В середине августа 2020 дианостировали тормозную систему Мерседес. Неисправность локализована! Машины приезжают разные — Land Cruiser, новенький KIA, Jaguar XKR. Степень доверия -…

ZAP service

Был впервые. Впечатление положительное. Машину оставлял на неделю. Мастера отзывчивые хорошие ребята. Общался с двумя — Алексей и Денис. Они очень вежливо и компетентно всё объяснили, сделали предварительный расчет. Заменили задний бампер и…

Автосервис MDS Auto

Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…

С-моторс

Всем добрый день,хочу поделиться положительными эмоциями от посещения данного сервиса.Был там во второй раз,так же всё понравилось,приветливый персонал, всё сделано оперативно.Менял колодки,и сделал шиномонтаж.Бонусом проверили ходовую, всё…

Tun Lab

Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…

Мои 15 шагов к новому двигателю вы можете посмотреть в самом низу, там же я привел все ссылки на проделанную работу.

Сразу хочу отметить, буду рассматривать вариант двигателя EJ204 не турбо, а именно двигатель с 4-мя распредвалами, и 2-мя фазовращателями. Другие варианты, не могу рассматривать, т.к. не обладаю достаточной информацией.

Не буду оригинальным, но меня, как и других кто сделал СВАП, часто спрашивают о том, как поменять, сколько стоит, можно ли что-то не ставить или оставить от старой конфигурации двигателя?
Давайте попробуем разобраться что и как, и что стоит делать, и от чего стоит отказаться.
Прежде всего, хочу отметить то, что я не буду писать о трансмиссии, только двигатель и его навесное, и навесное это не только генератор с кондиционером.
Теперь давайте расставим точки над "И", кто может и кто не может сам поменять мотор, разделимся на 2 группы, те кто делает всё сам, и те, кто не делает сам, или же не делает сам мотор, а прикрутить глушитель может.
Так вот, те кто может делать всё сам, и хочет делать, ну или не хочет (лично я не хочу, но вынужден), могут в принципе варьировать свои интересы, и искать более дешевые пути решения задач. Те же, кто предпочитает доверить данную работу специалистам, должны быть более сдержанны в своём выборе, об этом я, вам и буду далее рассказывать, хотя те, кто делает всё сам, и без моих советов сделают.
И так поехали.
Что представляет из себя СВАП:
1) Замена мотора
2) Замена впускного тракта
3) Замена выпускного тракта
4) Замена блока управления на блок от 2.0 (прошивка блока управления двигателем от 1.5 в 2-ух литровый, не обязательно покупать блок управления, который и найти-то сложно, можно прошить, и немного улучшить показатели, уменьшить расход, отключить ЕГР и лямбда зонд и т.д.)
Все 4 пункта обязательны, почему? Чуть ниже будет ответ.

Разберем 1 пункт, Двигатель или ДВС (как вам будет угодно).
Моторы, они же двигатели, бывают нескольких видов, несмотря на то что их на самом деле тьма-тьмущая, общую картину можно составить из нескольких видов.
1) Вид номер один, самый быстрый и выгодный. (И единственно правильный)

Это ДВС со свежей версии субару, а именно двигатель с правильным впускным коллектором, с правильной степенью сжатия, с клапаном ЕГР, ну и вообще, то что надо. В доработках практически не нуждается, а к тому же не требует ремонта, разницу в этих моторах составляет лишь разновидность трансмиссии, а именно АКПП или МКПП, более подробно всю эту процедуру описал Андрей Голубев ( 2350 ) почитать можно тут.
Более на этом моторе задерживаться не будем, все остальные пункты чуть ниже, а именно что нам ещё потребуется для полного счастья.
Да кстати, стоит ли его брать? Стоит! И цена его от 65 до 110 (на год 2014:)) тысяч рублей оправдана, об этом чуть ниже.

2) Вид номер два, не самый выгодные, но тем не менее более простой чем третий. (От него стоит отказаться, живых их нет, настраивать их ни кто не научился, что бы кто не говорил, сегодня уже канун 2022 года, хотя запись сделана в далёком 2014)

ДВС, как принято его называть, с 180 сильного Legacy. Этот двигатель в целом нам подойдёт, и дорабатывать его особых сложностей не составит, скорее всего у него стоит уже всё что надо, а именно те впускные валы, что нам требуется, если другие, то читаем третий тип.
Теперь всё же ближе к деталям, для этого мотора нам потребуется:
а) Поддон от 1.5
б) Проводка от 1.5
в) Топливная рампа от 1.5
г) Форсунки от 2.0 — желательно от свежего мотора "Тип Один" (Хотя и они не спасут его)
д) Дроссельная заслонка, или от 2.0 из "тип 1", или от 1.5
В целом, это всё, возможно будут какие-то локальные доработки, но это лишь случаи.
Теперь о целесообразности приобретения данного типа двигателей. Для себя считаю не целесообразно, во-первых мотор скорее всего уже уездили, во вторых мотор уже не свежий, будет он года так скажем 2005, а что это значит? Совершенно верно, если мотор вам нужен на долго, значит его надо вскрывать, даже если он по ГТД проехал не много, всё же вскрыть его надо, и не пытайтесь уговорить себя что он проехал всего 50 тысяч, вскрывайте не думая, и смело купите новые кольца, прокладки, все которые будете снимать, а так же подготовьтесь поменять те, что снимать не будете, и масло съёмные колпачки, дело это не хитрое, если головка в хорошем состоянии, то просто фрезеруйте её, меняйте колпачки, притирайте клапана, и ставьте, вместе с новыми кольцами, не делайте 2 раза одну и ту же работу, ремонтировать мотор проще всего тогда, когда он снят. Не забывайте про комплект ГРМ, помпу, и ревизию масло насоса. И это далеко не всё что я бы посоветовал с ним сделать.
Итог, а вот теперь сами посчитайте сколько денег надо на нормальный, рабочий мотор, который вас не подведёт, а если вы думаете, что он и так не подведёт, может быть, но судя по практике людей, которые делали так, скорее всего, буду вынужден вас расстроить.
Давайте посчитаем, мотор обойдётся нам ну в среднем 30000 рублей, плюс минус 5000. Ремонт выйдет где-то в 25000 (С ГРМ), не буду писать про дроссель, поддон и проводку, по умолчанию всё это у вас есть, если же нет, прибавляйте. Итого у вас уже 55000 рублей, это в лучшем случае, не считая работы. Вот почему этот мотор я бы уже не стал брать.
К тому же этот ДВС никогда, и никто нормально не настроит, он всегда будет плохим. Могу тему развернуть, но я думаю и так всем уже понятно.

3) Вид номер три. Экзотический.

Общие Итоги:
Если вам жалко своего времени и нервов (а также денег!), купите мотор "тип один", проще, дешевле, правильнее.

Разберем 2 пункт, Впускной тракт.
Купить нужно не так уж и много, можно новое, можно БУ, цена не велика, но менять обязательно, чтобы вам кто не говорил, просто поменяйте и живите спокойно
Вот тут можно почитать.

Разберем 3 пункт, Выпускной тракт.
Менять выпускную трассу полностью, начиная с коллектора, заканчивая банкой.
Не нужно думать, что у вас всё будет отлично без замены, во-первых, машина не едет, во-вторых, вы очень сильно вредите мотору, он сильнее греется, а потом многие пишут что-то у меня постукивает, и это не вкладыши. Меняйте, не стоит экономить, в противном случае "Тип Три" вам гарантирован, только более глубокий.

Разберем 4 пункт, Замена блока управления двигателем.
Тут 2 варианта, первый — поступить как Андрей Голубев, а именно купить блок управления двигателем, тот что вам нужен от 2.0 машины и затем прошить (ИММО) его у официала, но этот вариант только при моторе "Тип Один", на данный момент любой блок можно настроить для любого мотора, главное не делать это у Саша-А80 и его филиалов, они не могут сделать ничего достойного! Делать обязательно, можно и не сразу, все кто ездит на блоке от 1.5 говорят, что всё нормально, логи хорошие, ну и т.д., пока вы не замените мозг, или не прошьёте его в 2.0, именно так вы и будете думать, а когда поменяете, ситуация поменяется, машина преобразиться.
Менять? Шить:)!

Возможно что-то упустил, будет время, дополню.
Общую иронию дешевого СВАПа я вам описал.

Это 15 основных шагов которые проделал со своим ДВС, но их было чуть больше, об этом вы сможете почитать более подробно в БЖ.

Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Subaru Impreza, обоснованна и конкурентоспособна.

Название услуги	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 15000 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 5000 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1500 руб.
Замена двигателя	от 7200 руб.
Замена бензинового двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 7200 руб.
Ремонт распредвала	от 1200 руб.
Замена распредвала	от 2000 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 400 руб.
Замена сальника распредвала	от 900 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Ремонт коленвала	от 2000 руб.
Замена коленвала	от 9000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1300 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 400 руб.
замена сальника коленвала	от 2250 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 950 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 670 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена подушки двигателя	от 1200 руб.
Замена ГРМ	от 1650 руб.
Замена ремня ГРМ	от 2000 руб.
Замена роликов ГРМ	от 1350 руб.
Замена приводного ремня	от 1350 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 1500 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 320 руб.
Замена цепи ГРМ	от 3500 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 4000 руб.
Замена успокоителя цепи	от 320 руб.
Контроль меток грм	от 2000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 3700 руб.
Замена ГБЦ	от 5000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 4500 руб.
Замена поршневой	от 5000 руб.
Замена поршневых колец	от 3500 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 200 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 700 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 450 руб.
Ремонт радиатора	от 500 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 500 руб.
Замена помпы	от 1000 руб.
Замена муфты вентилятора	от 1500 руб.
Замена клапана гбц	от 4000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Регулировка клапанов	от 1100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 3000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб.
Ремонт форсунок	от 1500 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 3400 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 700 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Замена форсунок	от 660 руб.
Промывка форсунок	от 450 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 3500 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 3000 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 300 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 700 руб.
Замена впускного коллектора	от 1000 руб.
Ремонт турбины	от 4800 руб.
Замена турбины	от 2500 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 3600 руб.
Замена дизельных турбин	от 2500 руб.
Замена прокладки поддона	от 1000 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 500 руб.
Ремонт блока управления двигателем	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам