Замена двигателя ниссан цефиро а33
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
A32 выпускалась до 1999г.
Головки, выпускной тракт, впускной тракт, CPU (комп) различаются.
Почему такая разница в цене?
VQ-20 от А33 стоит, в среднем 20-25т.руб
Не знаю почему такая разница! У нас в Новосибирске он стоит 38т.руб! Вот и думаю что делать, может лучше откапиталить?
Не знаю почему такая разница! У нас в Новосибирске он стоит 38т.руб! Вот и думаю что делать, может лучше откапиталить?
Если грамотные мотористы есть то лучше откапиталить. Цена та же но гаратий больше. Контрактник от 10 дней до месяца на гарантии будет и если через пол года задымит ты опять прилип, а какой тебе мотор впарят даже сам продавец знать не будет, дай бог если он с япии и с доброй цифры, а если с нашего разбора после дтп.
Мдаа! 50на50 что попадется нормальный! Еще вопрос возле гура есть какой-нибудь масленый датчик на двс. где-то вытекает масло, прокладки под клапанными крышками заменил а двигло все равно в масле, место такое что ни хрена не видно даже с ямы!
Не бюджетно капиталить VQ20.
Ремонт обойдётся от 50т.руб
Вот, "на вскиду", цены Новосиба на ДВС
Форум Cefira.ru, "Витёк (Цифиркин)" занимается поставкой/продажей контрактных запчастей, в том числе ДВС. Пообщайся, что он предложит
Сам сталкивался с такой проблемой капиталить или контракт. Когда посчитал стоимость запчастей + работа - поставил контракт, авто до сих пор "бегает" без проблем.
Вобщем думай, тебе решать
P.S. Про масло на двигателе - похоже, датчик давления масла.
Я тоже думал что встряну но пронесло. Масло не жрет вообще.. Динамика ураган.
Ушатанный двиг сразу в принципе видно. Совет- где купил там и ставишь. Сразу будь готов к замене ДД и СРАЗУ замени все прокладки на головках и датчике распредвала
Я тоже думал что встряну но пронесло. Масло не жрет вообще.. Динамика ураган.
Ушатанный двиг сразу в принципе видно. Совет- где купил там и ставишь. Сразу будь готов к замене ДД и СРАЗУ замени все прокладки на головках и датчике распредвала
Про какие прокладки речь?
Клапанные крышки + свечные колодцы?
Или ещё прокладки ГБЦ менял ?
Считаю, что нужно обязательно сделать - поменять задний сальник КВ + сальник АКПП.
Т.к. их замена в дальнейшем - со снятием АКПП..
Про какие прокладки речь?
Клапанные крышки + свечные колодцы?
Или ещё прокладки ГБЦ менял ?
Считаю, что нужно обязательно сделать - поменять задний сальник КВ + сальник АКПП.
Т.к. их замена в дальнейшем - со снятием АКПП..
max398
Цефирёнок
Много похожих тем на форуме. Кто-то обсуждает за и против, кто-то пытается разобраться с проблемами в электрике, мозгах, регистрации. А вот меня интересует исключительно сам процесс замены. Выходит ли двигатель наверх? Как удобнее снимать? С АКПП вместе или без? Какие есть подводные камни?
Цефировод
max398
Цефирёнок
remus
Заслуженный Цефировод
max398
Цефирёнок
Возникла проблемка при снятии. Гидротранформатор не хочет отделяться от маховика(( 4 болта крепления открутил. а он все равно вместе с движком двигается.
Рекомендации
Rally
Цефировод
Mozila0kosoy
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
это затратно, но можно, дешевле купить машину с более мощным двигателем, потому как коробку тоже придется менять и мозги и проводку.
почитай zamena-dvigatelya-na-kontraktniy-t25346.html?hilit=
Mozila0kosoy
Цефирядник
gavrilov
Модератор
Если VQ20 на VQ30,то можно поменять только мозги.
АКПП оставить "родную" - передаточные другие, получится "пуля". Но увеличится расход + надежность снизится.
Речь про А33 веду.
Mozila0kosoy
Цефирядник
если я правильно тебя понял, то можно поставить двигатель 3.0 и мозги от 3.0, а коробку оставить старую?
Реклама
gavrilov
Модератор
Да, правильно понял.
Но
1. АКПП от 2л долго "не проживёт"
2. Посмотри цену на VQ30 и сравни с VQ20
3. CPU также стоит не мало.
remus
Заслуженный Цефировод
gavrilov
Модератор
Mozila0kosoy
Цефирядник
да уже посмотрел((( дешевле машину продать и взять максиму 3.0, чем заморачиваться с такими проблемами. Вот только когда я искал максиму хрен нашел. Все были выжитые как лимон.
gavrilov
Модератор
Kipyatok
Пока больше читатель
Здравствуйте! После покупки контрактного двигателя возник вопрос. На моторной косе моего мёртвого двигателя VQ20DE нет разъёма для блока управления акпп (подозреваю что старый владелец установил косу от двигла с механикой но это не точно) контрактный же двигатель пришол с двумя блоками управления один на мотор, второй на акпп, так вот встанет ли проводка вместо старой или надо что-то ещё докупить?
Dushman
Пока больше читатель
Всем привет , я на форуме новенький , недавно купил цефиру А33 1999 г.в. движок VQ20DE 160 л.с. , с стуканутым двиглом, возник вопрос по замене на контрактный , можно ли поставить с цифры в А32 кузове, с соответствующей перестановкой всего навесного и коллекторов с подушками ,на 33 кузов или существуют непреодолимые преграды для этого? Вроде по железу они похожие а вот по мощности разные , чем они еще отличаются? Я сам работаю в автосервисе , возможности по переделке есть , есть еще один убитый VQ20 с 33 кузова, но у его антифриз в масле убил. Просто с 32 кузова движки заметно дешевле, еще нашел предложение на двигатель с 33 кузова без навесного, но продавец говорит что он с алюминиевым впускным коллектором и мне он не подойдет, разве такие бывают 2л. и на 33 кузове?
Реклама
Zek625
Цефировод
C 32 кузова можно поставить двигатель в 33. Только немного коряво будет идти резиновая трубка к воздушному фильтру. На 33 кузове алюминиевым впуск может быть только на 3,5 литрах, у американских Максим или Финиках. Ну, ещё алюминиевый у 2,5 литрового с ТНВД.
Вот фото 2,5 литрового с 32 кузова в 33-м.
Вложения
shanxaj
Цефирянин
alekom777
Заслуженный Цефировод
Всем привет , я на форуме новенький , недавно купил цефиру А33 1999 г.в. движок VQ20DE 160 л.с. , с стуканутым двиглом, возник вопрос по замене на контрактный , можно ли поставить с цифры в А32 кузове, с соответствующей перестановкой всего навесного и коллекторов с подушками ,на 33 кузов или существуют непреодолимые преграды для этого? Вроде по железу они похожие а вот по мощности разные , чем они еще отличаются? Я сам работаю в автосервисе , возможности по переделке есть , есть еще один убитый VQ20 с 33 кузова, но у его антифриз в масле убил. Просто с 32 кузова движки заметно дешевле, еще нашел предложение на двигатель с 33 кузова без навесного, но продавец говорит что он с алюминиевым впускным коллектором и мне он не подойдет, разве такие бывают 2л. и на 33 кузове?
sibkit
Цефирядник
Я тут выявил один факт: Разъем и распиновка компа на рестайлинговой 32(мой случай) полностью совпадает с A33 2.0 DE. Какие могут траблы возникнуть, если мне воткнуть косу от A33 2,0? Салоны вполне вероятно, что одинаковые. Интересует теперь вопрос о передаточных числах коробок VQ25DE и VQ20DE. У меня коробка RE4F04A FN38.
alekom777
Заслуженный Цефировод
Я тут выявил один факт: Разъем и распиновка компа на рестайлинговой 32(мой случай) полностью совпадает с A33 2.0 DE. Какие могут траблы возникнуть, если мне воткнуть косу от A33 2,0? Салоны вполне вероятно, что одинаковые. Интересует теперь вопрос о передаточных числах коробок VQ25DE и VQ20DE. У меня коробка RE4F04A FN38.
Zek625
Цефировод
Я тут выявил один факт: Разъем и распиновка компа на рестайлинговой 32(мой случай) полностью совпадает с A33 2.0 DE. Какие могут траблы возникнуть, если мне воткнуть косу от A33 2,0? Салоны вполне вероятно, что одинаковые. Интересует теперь вопрос о передаточных числах коробок VQ25DE и VQ20DE. У меня коробка RE4F04A FN38.
Думаю, траблов не должно быть, ведь что такое коса? Всего-лишь комплект проводов. Главное, чтобы правильно подключить их к разьемам и не ошибиться.
А по коробке - FN38 и есть предаточное число главной передачи (если не ошибаюсь, конечно) На 2 л. оно покороче, но всё остальное одинаковое, так что коробка выдержит, плюс будет разгон порезвее, минус - чуть выше расход топлива из-за работы двигателя на повышенных оборотах.
sibkit
Цефирядник
Пришла идея.
Посоветовался с знакомыми мастерами - многие отговаривали. Нашел мастера, который убедил в том, что ничего невозможного нет - за имением времени и денег можно сделать все. (Кстати гарантию давали только при условии установки у этого мастера)
Заказал двигатель, он пришел, началась работа.
Машина 2 месяца простояла в этом сервисе, без изменений (двигатель на подушки был посажен очень быстро, а дальше стопор). Мастер ссылался на отсутствие информации и разводил руками. Несмотя на то, что я и книгу из москвы заказал именно на VQ25DD и в электронном виде на диске притащил ему кучу информации. Говорил, что перед тем как паять надо вначале уложить всё в голове.. вобщем работа стояла. И вот настал тот день, когда он признался, что это ему не под силам и тут же поручился за его знакомого электрика. Ну чтож делать нечего. Тащим машину в сервис этого электрика. Электрик этот Саша, разгазованный молодой кент, гнул пальцы, кричал какой он крутой, вот его слова дословно: "Я за две недели машину сделаю, только тебе это будет стоить 25000". Я согласился, думаю может раз такой самоуверенный - что-то понимает, и первый мастер о нем отзывался "Сильный электрик". В итоге этот б***ь сильный электрик звонит мне через три дня и говорит, что ничего не может сделать, мол у него распиновка другая. (Еще добавлю, этот черт саша не дает номер своего телефона, видать его уже много кто жаждет отпиздить! и в сервисе этом работает по ночам и не всегда, короче его хрен поймаешь там) Я приезжаю в этот сервис, саши этого нету, есть хозяин сервиса. Машина разобрана, торпеда разобрана косы обе в хлам изрезаны. (за восстановление заплатил 1500 уже в другом месте) и хозяин сервиса требует убрать машину! Я с ним чуть не подрался там. С сашей не связаться машина хер пойми в каком состоянии, вобщем не самый приятный день был в моей жизни. Звоню первому мастеру - говорит: "У меня сейчас места нету, поставь на стоянку". Т.е. я оказался на улице с разобранной машиной. Без всяких перспектив и надежд. Кстати в этот день выпал первый снег и было жутко холодно, можете представить мое состояние. Благо есть друзья и я оттащил машину на свою стоянку (у меня в доме подземная, теплая) где мы машину и воскресили (Именно воскресили. слово отремонтировали тут не подходит) Теперь вылезла новая проблема. Контрактный мотор, видать долго долго стоял в углу)) все прокладки, коренной сальник, клапанная крышка пропускают масло (Вообще, наверное все резинки, там даже шланги дубовые, ломаются, когда гнешь). Еду в контору, где заказывал. Там мне показывают условия гарантии, которая не распространяется на резинотехничесские изделия, и уверяют, что об этом должен был позаботиться мастер, который устанавливал. Мастер мне ни слова об этом не сказал. Теперь надо фактически опять снимать мотор и менять всю резину. А самое главное, что у этого мастера остался мой DD мотор и он требует оплату его работы 9т.р. ,оплату работы, которую всю придется переделывать. Вот как мне поступить в такой ситуации. Я уже не знаю как разговаривать
В общем то, стрельнул мотор в сборе с автоматом, как у меня (с блокировкой), походил подумал недельку и поехал выкупил его, потому что к моему удивлению я нашёл в аукционной системе этот авто, обычно запчасти на наших разборках со скрабов (японских свалок) пробег был реальный 119 тыс.км. сам мотор весь чистенький, никакого нагара.
Мой ещё в принципе живой был с контрактным ТНВД, но вот автомат подустал, да и цепь начала брякать, шланг ГУРа лил со всех щелей, короче говоря ремонт уже давно требовался, ну и сам двс
С заменой двс на цефиро у нас в городе как-то тяжело, от 15₽ и выше, хотя сам понимаю, что на подъемнике на пол дня делов. В итоге вызвал грузовое такси и отвёз двс в сервис самообслуживания.
Ну и за день мы с другом его поменяли
Фоток не делал, так как было не до этого, косу оставил свою родную, мозги, блок управления форсунками и мозги АКПП поставил контрактные. Шланг ГУРа был снят, когда покупал мотор, попросил его обратно у разборки в качестве скидки, т.к. беру двс в сборе с автоматом, но когда вывозил они не сняли стартер и подушку автомата, тоже бонус)
Когда скинули мотор, помыл немного подкапотку, т.к. из-за шланга ГУРа там все было в масле. Кстати на наших авто удобнее всего менять двигатель через низ, нужно только откинуть ступицы и вытащить привода, потом снимаем выхлоп и лыжу, опускаем авто вниз предварительно положив под двигатель с автоматом палет, откручиваем оставшиеся две подушки по бокам и поднимаем кузов
Масло в двс залил idemitsu zepro 5w30 синтетика, в Акпп залил X-Oil Nissan Matic fluid D 12 литров с небольшой промывкой, в радиатор антифриз totachi зелёный.
После установки завёлся с пол оборота, как-будто ничего и не меняли, цепляю сканер и…
ТНВД уставший, 3.5 МПа, вместо положенных 7.3, конечно же вылезла знакомая всем владельцам VQ25DD ошибка 1232 (регулятор давления топлива)
Выехал из сервиса так, потому что было уже поздно, позже на неделе снял все навесное со старого двс и поставил свой ТНВД на контрактный мотор.
По ощущениям, к автомату вопросов вообще никаких, хоть понял как должен работать нормальный акпп😅 по двс остались моменты, что-то гудит, надо искать, времени пока нет, но думаю это ролик. Тяга стала лучше по ощущениям, ну а если в цифрах, то сделал небольшие замеры используя сканер:
— На старом двс:
0-60 — 5,5 сек
0-100 — 10.5 сек
— на контрактном двс:
0-60 — 4.5 сек
0-100 — 9 сек
Бензин 98ой, колёса 225/45/R18 и очень тяжелые, в посте про диски я писал, что вес комплекта колёс в районе 120 кг (если верить накладной из Японии)
На 16 колёсах думаю поедет быстрее, в принципе скоро проверим) зима будет на родных колёсах и подвеске.
По расходу, все осталось на прежнем уровне, что очень огорчает, но обнаружились недопустимые значения напряжения по дмрв и лямбде, думаю дело в них, скоро тоже менять.
По ценам:
Двс — 30 000₽
Акпп — 20 000₽
Все жидкости — в районе 10 000₽
Грузовое такси — 600₽
Прокладки на штаны 3 шт — 800₽
Аренда подъемника и инструментов — 2 600₽
Помощь друга — 999 999 999 …$ (без ценна)
Читайте также: