Замена двигателя митсубиси паджеро 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Замена двигателя 3,8L на 3,0L

Всем доброго времени суток. В связи с кончиной АКПП на моем Монтеро 2003г 3,8L я озадачен такими вопросами- 1-подойдет ли мне АКПП от Паджеро 4 3L 6G72 2011г ?
2-возможно ли мне поставить мотор вместе с АКПП от этого Паджеро 4, то есть вынуть мой мотор 6G75 с коробкой и поставить мотор 6G72 и коробку от Паджеро 4 (какие тонкости,подойдет ли проводка и т.д.)
Мой VIN JA4NW51S73J026934, 2002г
донорский VIN JMBLYV93WBJ001738, 2011г
Заранее спасибо!

Донор находится в другом городе, после ДТП, в полной комплектности. Интересует:
- встанет ли двигатель и АКПП от Паджеро 4 3.0L на Монтеро 3 3.8L
- что понадобится из навесного оборудования (помимо блока управления двигателем)
- нужно ли менять что то в проводке
- есть ли отличия АКПП 3.8 от АКПП 3.0

На данный момент установлена АКПП от П4 2010г 3.8L, после замены появилась вибрация при оборотах 2100-2300 (как на стоячей машине, так и на ходу).
Проездил почти год, сейчас машина едет только задним ходом.

Это не первая коробка которая умерла, этому предшествовали рывки при трогании, толчки при переключении и тд., здесь же все работало идеально (не считая вибрации) и произошло в один момент - включил режим R, после этого задняя скорость не выключается. АКПП с машины снята, отправлена в Москву. Отдефектуют будет известен приговор, но есть сомнения, что после ремонта исчезнет вибрация. Поэтому рассматриваю варианты перечисленные в начале темы.
Экономика в моем случае проста:
ремонт АКПП приблизительно 80 000 р
двигатель с мозгами + АКПП от Паджеро 4 2011г пробег 19 000 км -150 000 р
Прошу извинить за некую сумбурность текста - пишу первый раз.

АКПП влетит в лёгкую.
Мотор будет куча проблем с совместимостью кан-шины. Просто сойдёт с ума, так как на тройке такого что ему надо, нет.
Но поставить и заставить думаю можно, только есть ли экономический эфект.

SNOOPER, плюсую дяденько.

dimamontero, вот такие они загадошные эти акпп. Ездит себе ездит, а потом БАЦ и усё, капут карапузикам.

Актуальный вопрос целесообразно ли. Вот некоторые соображения по этому поводу.
Мой двигатель после капиталки проехал почти 5000 км, работает идеально. С другой стороны, поставив почти новые агрегаты от донора
на мой век на этом авто думаю хватит. Конечно же будет потеря мощности 178 лс псле 230 лс ,как следствие некая экономия по бензину.
Бытует мнение (возможно я ошибаюсь), что 6G72 надежнее и проще в эксплуатации чем 6G75.
В дальнейшем возможна регистрация в ГИБДД по замене двигателя и соответственно уменьшение транспортного налога (хотя еще не знаю
с какими трудностями придется столкнуться).
В любом случае все эти мнимые + и - перечеркиваются возможностью получить прблемы при положительном решении по замене ДВС,
кода не хватит какой-нибудь деталюшки, так как донор находится в другом городе. Поэтому хотелось бы заранее знать, что будет необходимо
(проводка, кан-шины-?,доп оборудование, выхлопная система и т.д.). Все это есть, донор после ДТП стоит в сборе.

Не надо двигатель менять.
Тем болие если:
Делаете не сами.
Донор далеко.
Не знаете элементарных вещей по автомобилям.

Меняйте АКПП, а на сэкономленные средства когда придёт время купите другую машину.

dimamontero, они почти идентичны, за исключением некоторой усиленности акпп для 3.8 мотора (это не касается железа, только фрикционных пакетов и разной настройки гидроблоков и эбу акпп). Кстати на П4 ставились ещё и коробки от Айсина.

Несмотря на высокую надежность, силовой агрегат знаменитого японского внедорожника в ряде случаев может подвергаться серьезным повреждениям. В подобных случаях оптимальным решением проблемы часто оказывается капремонт двигателя Митсубиши Паджеро – его стоимость довольно высока, но обходится он обычно более дешево, чем полная замена мотора.

Профессиональный капремонт двигателя Митсубиши Паджеро

Благодаря высокой долговечности силовых агрегатов, которые используются на различных версиях данной модели, выполнять переборку приходится довольно редко. Обычно мотор без особых проблем служит много лет. Как правило, ремонт двигателя Митсубиши Паджеро требуется при большом пробеге, когда силовой агрегат уже исчерпал свой номинальный эксплуатационный ресурс. Если же рассматривать случаи капитального ремонта при малом пробеге, то наиболее характерными причинами могут быть:

выход мотора из строя в результате использования плохого топлива или некачественного масла;
загрязнение двигателя при несвоевременной замене воздушного фильтра;
перегрев силового агрегата;
несоблюдение периодичности или технологических требований по техническому обслуживанию;
механические повреждения мотора в результате ДТП.

Исходя из этих причин, очевидно, что крупные неисправности силового агрегата не так сложно предупредить. Для этого следует бережно эксплуатировать автомобиль и вовремя проходить качественное обслуживание. Также важно срочно устранять возникающие текущие проблемы, что позволит значительно оттянуть капремонт двигателя Митсубиши Паджеро.

Если же переборки мотора не избежать, то доверять эту работу необходимо только опытным специалистам. Обратившись в наш автосервис, Вы получите услуги именно таких мастеров. Выполняется капремонт двигателя Митсубиши Паджеро путем демонтажа силового агрегата с автомобиля и его полной разборки. После этого все запчасти тщательно очищаются и отмываются, а затем выполняется их дефектовка. Поврежденные и изношенные детали подлежат замене или (по возможности) восстановлению. Затем силовой агрегат собирают и устанавливают на автомобиль, проводят его обкатку и испытания.

Читайте также: