Замена двигателя хендай солярис
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, это позволит извлечь из-под автомобиля двигатель, опущенный на пол гаража.
Полезный совет
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощниками.
Предупреждение
При снятии и установке двигателя, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения тросов, траверс и т.п. к транспортным проушинам двигателя.
1. Для удобства работы снимите капот (см. Снятие и установка капота ).
2. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя ).
3. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее с автомобиля (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи ).
4. Слейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости ).
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов ).
6. Снимите корпус воздушного фильтра (см. Снятие и установка корпуса воздушного фильтра ).
7. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя ).
8. Отсоедините катколлектор от головки блока цилиндров (см. Снятие и установка катколлектора ).
9. Снимите приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес ).
10. Отсоедините колодку жгута проводов от генератора (см. Снятие и установка генератора ).
11. Выверните болты крепления компрессора кондиционера. Не отсоединяя трубопроводы от компрессора, отведите его в сторону и закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой).
12. Отверните гайки шпилек крепления фланца топливопровода к фланцу топливной рампы…
13. …и разъедините фланцы.
14. Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя от патрубков на головке блока цилиндров.
15. Снимите рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя от него трубопровод (см. Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления ), отведите его в сторону и закрепите любым способом.
16. Отсоедините от коробки передач тросы управления (см. Снятие и установка механической коробки передач ; Снятие и установка автоматической коробки передач ).
17. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов датчиков системы управления двигателем (см. Система управления двигателем ).
18. Отсоедините шланги от штуцеров впускной трубы.
20. Отсоедините все фиксаторы крепления жгута проводов от кронштейнов силового агрегата.
21. Отсоедините шланг от штуцера электромагнитного клапана продувки адсорбера.
22. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за транспортные проушины и натяните стропы.
23. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.
24. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
25. Извлеките двигатель из-под автомобиля.
26. Установите двигатель и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
- обязательно замените новой прокладку катколлектора;
- при подсоединении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующие операции.
1. Залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости ).
2. Залейте масло в коробку передач (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач ; Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматическую коробку передач ).
3. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
Автомобили Hyundai Solaris очень популярны во всем мире. И это вовсе не удивительно, стоимость авто небольшая, относительно других представителей этого класса. Машина выглядит достойно и отлично справляется со своими функциональными обязанностями.
Однако работа движка слегка озадачивает. Все заключается в пробеге. Производители гарантируют 180 тысяч километров бесперебойной работы. Это в среднем 5 лет использования Hyundai Solaris. Конечно, некоторые утверждают, что этот срок можно продлить до 250, а то и до 300 тысяч километров при деликатном обращении. Но конечный итог один.
Еще один аспект разочаровывает автолюбителей - практическая невозможность ремонта двигателя. Ведь в двигателе широко практикуется применения алюминия. Этот металл достаточно легкий, но и не сильно износостойкий. Поэтому, зачастую силовой агрегат подлежит абсолютному замещению.
Конструктивные качества автомобиля предусматривают снимание двигателя Hyundai Solaris совместно с коробкой передач. Всю процедуру осуществляйте, установив автомобиль над смотровой ямой. Применяйте только исправные механизмы, в надежности которых вы абсолютно уверены.
Так, как и автомобиль Hyundai Solaris, и соответственно силовой агрегат имеют достаточно большую массу, проверьте имеющиеся подъемники. Они должны быть пропорционально рассчитаны на идентичную нагрузку. В идеале наличие определенного запаса массы подъема.
Для того чтобы снять мотор Hyundai Solaris понадобятся специальные приспособления:
Также понадобятся расходники:
- Пустые удобные емкости для сливания масляной и охлаждающей жидкости
- Масляная моторная жидкость
- Жидкость охлаждающая
- Мотор
Алгоритм смены мотора Hyundai Solaris
Ход выполнения работ:
- Произведите сброс давления горючего в режиме энергопитания движка.
- Отключите фланец трубы, через который подводится топливо, от рампы.
Уберите фильтр воздуховода.
Необходимо снять не только саму батарею аккумулятора, но и площадку ее расположения.
В пустую емкость слейте масляную жидкость.
Также выполняем работы по сливу охлаждающей жидкости.
Разъедините фланцы трубы промежутка (выпуск газов отработки) и катколлектора.
Снимите приводы колес спереди.
Проведите процедуру снятия опоры позади двигателя.
Демонтируйте бампер спереди автомобиля.
Отсоедините шланг подводящий воздух от узла дросселей.
Зажмите пассатижами концевики крепежного хомута, он удерживает трубки вентиляционного узла картера, переместите хомуты по трубе, снимите его со штуцеров крышки цилиндров.
Нажмите на фиксатор колодки с проводами, отсоедините эту колодку от общей колоды катушки зажигания.
Трубопроводы охлаждающей системы отключите от радиатора.
Демонтируйте охлаждающий радиатор и конденсатор кондиционера.
Отцепите подводящие и отводящие хладагент трубы от компрессора кондиционера.
Прежде чем снять раму радиатора разъедините трос подключающий замок капота. Он крепится на верхушке поперечной стороны рамы.
Удерживатель проводки спереди вытяните из прохода в радиаторной раме.
Также колодки отключаем и от форсунок.
Примените дроссельную заслонку для отсоединения колодки со жгутом проводки узла управления.
Разъедините колодки проводки электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
Выключите колодки поводки приборов абсолютного давления, степени нагретости воздуха при впуске.
Отключите колодки проводки приборов, указывающих прогрев жидкости охлаждения.
Колодки, подводящие проводку к системе детонации, также отключите.
Колодки, подводящие проводку к приборам, указывающим на концентрацию кислорода разъедините.
Колодки, подводящие проводку к системе подачи сигнала о недостаточности давления масляной жидкости, отсоедините.
Колодки, подводящие проводку к измерителям давления жидкости в работе гидроусилителя руля, отключите.
Колодки, подводящие проводку к системе измерения скорости машины, отсоедините.
Колодки, подводящие проводку к системе выключения освещения заднего хода, разъедините.
Разъедините концевики тросов подключения и выбора передач, и рычаги узлового соединения переключения передач.
Разъедините цилиндр работы сцепления и коробку передач, при этом гидропривод сцепления отключать не надо.
Уберите подпорку двигателя справа.
Надежно закрепите тросы к проушинам мотора. Проверьте качество соединений несколько раз, убедитесь в надежности.
Завершающий этап работ
Выполнив монтаж силового агрегата и подключив все системы осуществите завершающие операции:
Работу проводим при необходимости ремонта двигателя или его замены.
Из-за особенностей конструкции автомобиля снять двигатель удобно в сборе с коробкой передач. Операции выполняем на смотровой канаве.
Сбрасываем давление топлива в системе питания двигателя (см. Сброс давления в системе питания).
Отсоединяем от топливной рампы фланец трубки подвода топлива (см. Снятие топливной рампы и форсунок). Снимаем воздушный фильтр (см. Снятие воздушного фильтра). Снимаем аккумуляторную батарею (см. Снятие аккумуляторной батареи) и ее площадку (см. Снятие блока ABS). Сливаем из двигателя масло (см. Замена масла и масляного фильтра в двигателе) и охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). Отсоединяем фланец промежуточной трубы системы выпуска отработавших газов от фланца катколлектора (см. Снятие промежуточной трубы).
Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес). Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата). Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера). Отсоединяем от насоса гидроусилителя рулевого управления трубки наливной и нагнетательной магистралей (см. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления).
Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга 1 системы вентиляции картера, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг со штуцера головки блока цилиндров. Аналогично отсоединяем шланг 2 вакуумного усилителя тормозов от трубки подвода разрежения из впускного трубопровода.
Нажав фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от колодки жгута проводов катушек зажигания.
Отсоединяем шланги системы охлаждения от патрубков радиатора отопителя.
Снимаем радиатор системы охлаждения (см. Снятие вентилятора и радиатора) и конденсатор кондиционера (см. Снятие конденсатора кондиционера). Отсоединяем от компрессора кондиционера трубки подвода и отвода хладагента (см. Снятие компрессора кондиционера).
Перед снятием рамки радиатора необходимо отсоединить трос привода замка капота, закрепленный на верхней поперечине рамки (см. Снятие замка капота и его привода).
Выводим держатель переднего жгута проводов из отверстия рамки радиатора.
…болт и две гайки крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя…
…и три болта крепления кронштейна левой опоры двигателя к картеру коробки передач.
Поднимаем на домкратах переднюю часть автомобиля до тех пор, пока шпильки кронштейна двигателя не выйдут из отверстий кронштейна правой опоры силового агрегата.
Придерживая силовой агрегат от падения, выкатываем его на тележке из моторного отсека.
При этом необходимо контролировать – все ли шланги, трубки и провода отсоединены от силового агрегата и отведены в сторону. Отвернув болты крепления картера коробки передач к блоку цилиндров, снимаем коробку передач. Собираем и устанавливаем силовой агрегат в обратной последовательности.
Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 – компрессор кондиционера; 2 – крышка термостата; 3 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 4 – насос охлаждающей жидкости; 5 – генератор; 6 – кронштейн правой опоры силового агрегата; 7 – крышка привода газораспределительного механизма; 8 – головка блока цилиндров; 9 – клапан системы изменения фаз газораспределения; 10 – крышка маслозаливной горловины; 11 – крышка головки блока цилиндров; 12 – впускной трубопровод; 13 – выпускной патрубок системы охлаждения; 14 – блок управления дроссельного узла; 15 – блок цилиндров; 16 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17 – датчик положения коленчатого вала; 18 – маховик; 19 – поддон картера; 20 – масляный фильтр; 21 – крышка поддона картера.
Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля): 1 – кронштейн катколлектора; 2 – теплозащитный экран; 3 – маховик; 4 – блок цилиндров; 5 – катколлектор; 6 – трубка подвода охлаждающей жидкости к насосу; 7 – трубка подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 8 – выпускной патрубок системы охлаждения; 9 – рым; 10 – управляющий датчик концентрации кислорода; 11 – крышка головки блока цилиндров; 12 – крышка маслозаливной горловины; 13 – головка блока цилиндров; 14 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 – насос гидроусилителя рулевого управления; 16 – механизм натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов; 17 – поддон картера.
Силовой агрегат (вид справа по направлению движения автомобиля): 1 – крышка поддона картера; 2 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 – механизм натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов; 4 – катколлектор; 5 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 6 – крышка привода газораспределительного механизма; 7 – крышка головки блока цилиндров; 8 – направляющий ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 9 – крышка маслозаливной горловины; 10 – кронштейн правой опоры силового агрегата; 11 – рым; 12 – указатель уровня масла; 13 – впускной трубопровод; 14 – генератор; 15 – крышка термостата; 16 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 17 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 18 – электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 19 – блок цилиндров; 20 – масляный фильтр; 21 – поддон картера.
Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля): 1 – маховик; 2 – блок цилиндров; 3 – компрессор кондиционера; 4 – крышка термостата; 5 – дроссельный узел; 6 – впускной трубопровод; 7 – указатель уровня масла; подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 8 – топливная рампа; 9 – головка блока цилиндров; 10 – выпускной патрубок системы охлаждения; 11 – крышка головки блока цилиндров; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 – клапан продувки адсорбера; 14 – шланг подвода охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 15 – трубка подвода охлаждающей жидкости к насосу; 16 – катколлектор; 17 – теплозащитный экран.
Головка блока цилиндров в сборе (крышка головки блока снята): 1 – распределительный вал впускных клапанов; 2 – распределительный вал выпускных клапанов.
Головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, – общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами.
Между блоком и головкой блока цилиндров установлена безусадочная металлоармированная прокладка.
На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания.
В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой – выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели.
На каждом валу выполнены восемь кулачков – соседняя пара кулачков одновременно управляет двумя клапанами (впускными или выпускными) каждого цилиндра. Опоры (подшипники) распределительных валов (по пять опор для каждого вала) выполнены разъемными. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с крышками. Передняя крышка (со стороны привода ГРМ) подшипников – общая для обоих распределительных валов. Привод распределительных валов – цепью от звездочки коленчатого вала. Гидромеханическое натяжное устройство автоматически обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные – с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской.
Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под дей ствием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним – на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Конструктивной особенностью двигателя является наличие системы регулирования фаз газораспределения (CVVT), т. е. изменения момента открытия и закрытия клапанов. Система обеспечивает установку оптимальных фаз газораспределения для каждого момента работы двигателя, с целью увеличения его мощностных и динамических характеристик, за счет изменения положения распределительного вала впускных клапанов. Управляет системой электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
Электромагнитный клапан системы изменения фаз установлен в гнезде головки блока цилиндров.
К основным элементам системы CVVT относятся управляющий электромагнитный клапан, исполнительный механизм изменения положения распределительного вала и датчик положения распределительного вала.
Датчик 1 положения распределительного вала впускных клапанов установлен на передней стенке головки блока цилиндров. Задающий диск 2 датчика расположен на конце распределительного вала.
Цепь привода ГРМ приводит в действие исполнительный механизм системы, который с помощью гидромеханической связи передает вращение распределительному валу.
Исполнительный механизм системы изменения фаз установлен на носке распределительного вала впускных клапанов и совмещен со звездочкой привода вала.
Из масляной магистрали моторное масло под давлением по каналам подводится к гнезду головки блока цилиндров, в котором установлен клапан и далее, через каналы в головке и распределительном валу, – к исполнительному механизму системы.
Электромагнитный клапан системы изменения фаз.
Место установки клапана системы вентиляции.
В зависимости от разрежения во впускном трубопроводе клапан регулирует поток картерных газов, поступающий в цилиндры двигателя.
Системы управления двигателем, питания, охлаждения и выпуска отработавших газов описаны в соответствующих главах.
На режимах полных нагрузок, когда разрежение во впускном трубопроводе снижается, картерные газы из-под крышки головки блока цилиндров попадают в цилиндры двигателя через штуцер крышки 1, соединенный шлангом 2 со шлангом 3 подвода воздуха к дроссельному узлу.
Замену опоры проводим при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опоры, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям.
Замена правой опоры двигателя Хёндай Солярис.
Устанавливаем через деревянный брусок надежную опору под крышку поддона картера двигателя.
Снимаем кронштейн опоры со шпилек кронштейна двигателя.
…и вынимаем опору из моторного отсека.
Правая опора силового агрегата с кронштейном.
Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности.
Замена левой опоры двигателя Хёндай Солярис.
Вывешиваем и снимаем левое переднее колесо. Устанавливаем через деревянный брусок надежную опору под картер коробки передач. Снимаем площадку аккумуляторной батареи (см. Снятие блока ABS).
Вид на левую опору.
Для отворачивания болтов крепления опоры к кронштейну, закрепленному на коробке передач…
…необходимо вынуть заглушку, закрывающую отверстие в брызговике арки переднего левого колеса.
Сжав фиксаторы заглушки, вынимаем ее из отверстия брызговика.
Через отверстие в брызговике…
…и вынимаем болты.
…и снимаем опору.
При необходимости замены закладных гаек болтов крепления опоры к кронштейну…
Снимаем стопорную пластину и вынимаем из паза кронштейна две закладные гайки болтов крепления опоры.
Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности.
Замена задней опоры двигателя Хёндай Солярис.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
…и снимаем опору.
Для замены отдельных элементов задней опоры силового агрегата…
Элементы задней опоры.
Собираем и устанавливаем заднюю опору в обратной последовательности.
Читайте также: