Замена двигателя дэу нексия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как показывает практика использования моторов Z20S, их уровень надёжности находятся на довольно-таки приличном уровне. Несмотря на это, пренебрегать основными правилами обслуживания данных двигателей недопустимо. Завод-изготовитель определяет таковые в профильных мануалах и руководствах, прилагаемых к Z20S. В общих чертах, производитель рекомендует:

Реализацией их замены следует заниматься каждые 30 000 километров пробега, никогда не пропуская этот срок;

Помимо данного базиса обслуживания корейских установок, важно не забывать о:

Периодическом замере компрессии – каждые 10-15 000 километров пробега;
Грамотной регулировке клапанов – каждые 25 000 километров пробега.

Перечень автомобилей, оснащаемых Z20S

Opel Antara;
Chevrolet Captiva;
Daewoo Winstorm.

Все отмеченные автомобили представляют класс компактных кроссоверов, что в целом отражает вектор и цели создания рассматриваемых моторов. В плане контрактного приобретения и использования Z20S также можно встретить на маломестных автобусах, внедорожниках, минивэнах и фургонах, благо мощность позволяет. Относительно использования в легковушках эти агрегаты замечены не были.

Варианты тюнинга мотора A15MF

Если вы захотели собрать турбо-мотор, вам
потребуется:

Турбо-тюнинг позволит прибавить мотору
порядка 90 лошадиных сил.

Тюнинг мотора

Двигатели Z20S неплохо поддаются модернизации. Естественно, их тюнинг не позволит получить установку условной AUDI или BMW, однако выжать порядка 200-230 лошадиных сил — вполне. Увеличить мощность корейских ДВС можно посредством комплексной реализации следующих процедур:

Замена турбины на более функциональную и мощную — по сути это повторная, но лучше продуманная форсировка;
Перепрошивка чипа с понижением уровня экологичности двигателя и увеличения его динамики;
Аппаратная модернизация, сущность которой заключается в установке более функциональных элементов мотора.

Характеристики Z20S

Высокая экологичность;
Отменный технический функционал;
Эргономичность создания;
Экономичность эксплуатации;
Несложность обслуживания.

Пожалуй, один из типовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), который подходит под все резюмированные требования – это Z20S. Данная установка представляет собой качественный мотор, работающий на дизельном топливе. Отличительными особенностями двигателя Z20S являются:

Наличие турбокомпрессора;
Улучшенная и более надёжная система непосредственного впрыска – Common Rail;
Усиленная конструкция головки блока цилиндров, поршней, маховиков, цилиндров и шатунов;
Преимущественное использование кованых элементов в конструкции ДВС;
Наводнение мотора качественными навесными деталями.

Технические сведения о силовой установке

В завершение сегодняшней статьи обратим внимание на технические характеристики двигателя Z20S. Так как эта силовая установка выпускается в одной формации, то описание базовых параметров всегда неизменно

Их полный перечень отражен в следующей таблице:

Производитель	Daewoo Motors Co
Марка мотора	Z20S
Годы производства	2006-н.в.
ГБЦ	Алюминий
Питание	Непосредственный впрыск, SOHC
Схема построения (порядок работы цилиндров)	Рядный (1-3-4-2)
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	83
Степень сжатия, бар	17
Объем двигателя, куб. см	1991
Мощность, л.с/об.мин	150/4 000
Крутящий момент, Нм/об.мин	320/2 000
Топливо	Дизель
Экологические нормы	ЕВРО-4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива на 100 км пути

Пожалуй, на моменте рассмотрения технических характеристик моторов Z20S закончим. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

Регламент обслуживания A15SMS 1,5 л80-86 л. с.

Заменять входящие в двигатель A15SMS расходные детали и элементы, рабочие жидкости необходимо в следующем порядке:

ремни навесного оборудования/ГРМ полежат замене через 50000 км;
тепловые зазоры клапанов нужно регулировать на рубеже 30 тысяч пробега;
изготовителем предусмотрена продувка/промывка вентиляции картера каждые 20 тысяч км;
производитель Daewoo рекомендует замену моторного масла/фильтра через 7 500 км;
топливный фильтр рекомендовано обновить после 40 тысяч пробега;
согласно данным производителя, меняют воздушный фильтр ежегодно;
после упаковки ОЖ с завода антифриз теряет эффективность после 40 тысяч км;
ресурс свечей движков составляет 20 тысяч пробега;
впускной коллектор через 60000 км начинает прогорать.

Замена выпускного коллектора

Частые неисправности и их ремонт

Устройство моторов Z20S довольно-таки сложное, что является абсолютной нормой для любого дизеля. Учитывая эту особенность данных ДВС, их ремонтом лучше не заниматься своими руками

Особенно важно обращаться в профильные центры в процессе реализации капремонта движков, который требуется каждые 150-200 000 километров их пробега. Стоимость капитального ремонта Z20S составляет порядка 20-40 000 рублей, что в принципе не так много

При грамотном обслуживании и систематическом ремонте из корейского дизеля, рассматриваемого сегодня, можно выжать ресурс в 600-650 000 километров пробега.

На самом деле поменять двигатель - не проблема, так как ремонт двигла с пробегом 200 тысяч выйдет штук в 20 (это не капиталка, так как точить ничего при таком пробеге не нужно, а просто перетряхивание головы).
Вопрос в другом: двигатель нужно будет зарегистрировать. Если на донорский двигатель есть документы (как на высвободившийся агрегат), то проблемы по сути почти нет. Кстати, как вариант - просто поставить 16-клапанную голову с косой, датчиками и мозгами. Если останется родной блок (а там при пробеге 200 тысяч можно только кольца поршневые поменять, остальное живое с вероятностью 95%), то перерегистрировать ничего не нужно будет, номерной агрегат то на месте.

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

На самом деле поменять двигатель - не проблема, так как ремонт двигла с пробегом 200 тысяч выйдет штук в 20 (это не капиталка, так как точить ничего при таком пробеге не нужно, а просто перетряхивание головы).
Вопрос в другом: двигатель нужно будет зарегистрировать. Если на донорский двигатель есть документы (как на высвободившийся агрегат), то проблемы по сути почти нет. Кстати, как вариант - просто поставить 16-клапанную голову с косой, датчиками и мозгами. Если останется родной блок (а там при пробеге 200 тысяч можно только кольца поршневые поменять, остальное живое с вероятностью 95%), то перерегистрировать ничего не нужно будет, номерной агрегат то на месте.

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

К двигателю после ДТП никто не лез, за исключением меня. Кроме генератора на двигателе осталось всё!
Я вчера уже забрал двигатель, из 2-х один я не собираюсь собирать, т.к. нет смысла, документы в порядке, теперь нужно ехать в ГИБДД и оформлять двишку, ну это сделаю я когда заведу машину.

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

К двигателю после ДТП никто не лез, за исключением меня. Кроме генератора на двигателе осталось всё!
Я вчера уже забрал двигатель, из 2-х один я не собираюсь собирать, т.к. нет смысла, документы в порядке, теперь нужно ехать в ГИБДД и оформлять двишку, ну это сделаю я когда заведу машину.

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

народ вообще о чем разговор - раз есть 2 машины - одна с протекшим двигателем - другая с кузовом из двух частей но целым двигателем и все такое.

берем разбитую машину далее берем машину с мокрым двигателем и меняем все что нужно - двиг , коробку, гур , кондей, мозги, все провода, бензонасос если есть разница, втыкаем гену со своего двига, воздушный фильтр и все что от него и к нему, ГТЦ, тормозные диски и сами тормоза, колеса передние если у тебя не 14 радиус, так по мелочи еще чего если уже давно сломано и руки не доходили . накинь парню еще 1-2 тыс. и все снимай что может пригодиться и что цело . и потом топай или сразу топай переписывай двигатели в гаи со всеми вытекающими. КОНСТРУКТОР одним словом!

получаешь свою машину с более мошьным двигателем, и все что там еще улучшишь!

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

народ вообще о чем разговор - раз есть 2 машины - одна с протекшим двигателем - другая с кузовом из двух частей но целым двигателем и все такое.

получаешь свою машину с более мошьным двигателем, и все что там еще улучшишь!

ДА! Именно это и именно так я и сделал осталось только собрать этот конструктор. Вот только засада, компа уже на доноре нет ((( Как быть пока не знаю, ищу новый .

Хотя , разве что Вы взяли блок с опелевского мотора карбюраторного типа 16N или 16SH. Это старые опелевские моторы, которые еще вовсю ставили на Асконы и на Кадеты в 80-х годах. Эти блоки по коробке подходят (там Ф16 тоже стоит), только вот по головке , если вы посмотрите - то совсем не подходит.

Если же Вы брали мотор типа Е16NZ (Верка 1.6 моноинжектор), то там голова с Ксю подходит , не спорю , только вот коробка там стоит Ф13, и сцепление другое , и полуоси тоньше, и гранаты меньше и подшипники. Полуоси и гранаты на таком моторе унифицированы с мотором 1.3 (Кадетт), а подшипники ступиц вааще подходят с ТАЗ2108. Так шо не трЭба нас дурЫть.

Оптимальный вариант замены на НЕксии - это ставить С20НЕ 115 коней. Простой надежный и довольно таки мощный мотор , который еще и тюнингу неплохо поддается. Поверьте мне , что Ксю с таким мотором - это САМОЛЕТ.

Высший пилотаж для Нексии это 20ХЕ - 2.0 16 кл - 157 коней 210 Нм (кр момент - не помню на каких оборотах). Это уже не самолет , а РАКЕТА. Однако имейте ввиду , что для машин с кондеем , необходимо брать донора тоже с кондеем , и правильно подключить кондей к ЭБУ нового двигателя. Ну и я лично , на 16 кл. 2.0 моторе поменял бы еще и коробку - там Ф20 стоит , она поживее будет , да и передаточные числа там другие (в итоге машина получается более приемистая) Отаке.

ЗЫ. Про тормоза , подвеску и пр. - это само собой разумеется. и проблемы в этом нет никакой.

Установка другого двигателя на нексию

именно так , Вы ничего не путаете , только вот голова с Ксю туда не станет , а по коробке - самое оно. 8)

Установка другого двигателя на нексию

люди. а с этим 1,5шным мотором можно вообще что нибудь сделать?! и сколько коней можно с него выжать? помогите чем можете. у меня 8 клапанник.

Установка другого двигателя на нексию

ой дядько , брешете, ой брешете. ;D

ЗЫ. Про тормоза , подвеску и пр. - это само собой разумеется. и проблемы в этом нет никакой.

А спорим на ящик коньяка что становиться C16NZ на родную нексиевкскую голову и коробку? Из замен - нужен другой болт шкива коленвала, длинный как в НЕксии, но М10(кажеться). Опелевский не канает.

Машина получаеться огонь!
Опель на подобном блоке выдает порядка 100лс.
По ощущениям. сказать что "поехала", "стала подрывать" и тд - ничего не сказать.
Очень грубо можно так обьяснить:
представте себе подхват,который идет на низах у нексии в стоке(8кл). И представте что он не заканчиваеться до отсечки

"Так шо не трЭба нас дурЫть"

Установка другого двигателя на нексию

Я спорить с Вами не буду , потому как по Вашей логике, получается , что на С16НЗ становиться Ф16 коробка (а именно такая стоит в Ксю). В то время как на Опелях с моторами С16НЗ-Е16НЗ-16СВ всю жизнь ставилась коробка Ф13.

Там отличие в картере коробки (она поменьше будет) в передаточных числа , в диске сцепления, диаметре полуосей( а также в длинне).

Ф16 коробка ставилась всегда на опелях с моторами 1.8 (18SV, Е18 NVR, 18NV, C18NZ,18SEH) и на2.0 моторах (C20NE, 20NE,20SE) и еще на очень старых моторах 1.6 с "большим блоком - это 16N, 16S 16 SH. Но там как правило ставили 4 ст версию Ф16. Да и моторы эти были карбюраторные и доалнейшего развития не получили, в отличии от блока С16НЗ. Этот блок не только взяли за основу для КСЮ , но и сейчас он с теми или иными изменениями ставиться на астры , Меривы, зафиры и пр.Кста , да будет вам известно , что родителем С16НЗ послужил старый добрый моторчик с кадета - 13N. Многие размеры у них одинаковы - вкладыши например.

На 20ХЕ ставилась коробка Ф20 которая была дальнейшей версией Ф16 - усилен картер, другие передаточные числа.

Так что батько , як не крутить, а на С16НЗ коробка с С20НЕ ну никак не станет - по картеру коробки не подойдет. И тут уж вы со мной не спорьте - я на опелях Х.Е.З. сколько собак съел. Отаке.

Установка другого двигателя на нексию

2ex_Dancer как вы нашли на блоке 16nz 100 лыс?

2nikolya ф16 ставилась и на 16 nz и на другие модификации. Все зависит от года

Доброго времени суток. Решил поделится опытом по установке двигателя x20xev на Нексию.

Ставил его уже давно, поэтому – писать буду по памяти. Фотографий много не сохранилось, но, то что есть.

Итак, имеем Nexia n-100, с штатным мотором 1.5 8 клапанов. Честно признаться, тяги не хватало, покупать более мощную машину не хотелось, залегла мне нексия в душу. Информации по замене двс мало, кое где накопал и решил эксперементировать.

Был куплен мотор x20xev 136 л.с. от Opel Astra G 2000 Года. (эти моторы ставились на многие линейки Опелей) но на разборках был этот, руки чесались всё побыстрее сделать, мотор был куплен.

на установку мотора ушло часов 6 работы в одиночку, пришлось обрезать правую подушку двигателя, вваривать усилитель в лонжерон и крепление для новой подушки. Хотя, двигатель можно закрепить и на штатное крепление. Но я не нашёл нужных кронштейнов, поэтому решил делать с нуля.

Насос гура я собирал сам, т.к. этот двигатель шёл с электроусилителем (это была моя ошибка) позже я установил электроусилитель, но до этого очень долго мучался с ГУРом.

КПП я оставил старую. Хоть и диск сцепления там меньше, чем маховик, это никак не сказалось на работе. На этом двигателе уже отъездил порядка 60 тысяч км. (коробку не порвало, полуоси не разлетались, машина не разваливалась) Прошёл год. Основные проблемы, с которыми столкнулся с тех пор – это обороты холостого хода. Эти двигателя любят только оригинальную электрику (датчики и т.д.) пришлось покупать новый расходомер и датчик ХХ. В остальном проблем нет.

К слову – машина ест около 10 литров 95-ого в смешанном режиме. Всякого рода БМВ остаются далеко позади. По устойчивости и тормозам – установлена 205 резина на 15 дисках, доработанная передняя подвеска, тормоза оставил без изменений у меня машина корейской сборки с АБС, тормозного усилия хватает за глаза. Если у кого возникнут вопросы – обращайтесь.

Самое приятное – разгон до 100 км/ч по ЖПС 7,3 секунды (двигатель доработан к этому времени). Максимальная скорость до которой мне позволило чувство самосохранения разогнаться – 245 км/ч.

В планах – переделка мотора в z20let (турбо) большинство запчастей уже куплено, процесс начнётся ближе к лету. И установка подрамника (ибо даже по стяжке видно, что кузов довольно сильно гуляет). По вопросам кузова – он усилен (распорки, стяжки и т.д.).

Чуть было не забыл – система охлаждения осталась прежней, единственное – пришлось установить ещё один вентилятор и воздухозаборник, т.к. уже говорил, хочу ставить турбину и интеркуллер будет сверху.

отлично! судя по всему этому, ты наверно много изучил про движки Опелевские, если есть информация то не мог бы ты рассказать про с20хе, с20не, с20let, а точнее про их блоки, они как одинаковые или есть различия? я это к тому что с20не под капот ксю входит без проблем, даже опоры подходят, только та что справа( со стороны грм) надо заменить на опору от эсперо 2л(подходит без переделок), возможно она и тебе подошла бы.

Заинтересовал . Но это начало , а где середина и концовка или на этом всё ?

Конструкционные особенности двигателей Daewoo Nexia

Для автомобилей марки Daewoo Nexia, выпущенных до 2008 года заводом-изготовителем предусматривалась установка четырехцилиндрового четырехтактного бензинового двигателя с поперечным расположением. Конструкцией отличались модели двигателя G15MF (SOHC) и A15MF (DOHC), их рабочий объем был 1,5 литра, цилиндры имели рядное вертикальное расположение, и использовалось жидкостное охлаждение.

Автомобили Daewoo Nexia, выпущенные после 2008 года стали отличаться только модификацией двигателя A15SMS (SOHC) с рабочим объемом 1,5 литра и F16MF (DOHC) с рабочим объемом 1,6 литров.

Все двигатели автомобилей Daewoo Nexia оснащены однотипными блоками цилиндров и кривошипно-шатунными механизмами, но имеют не значительные отличия в конструкции головки блока и имеют разный набор навесных агрегатов. У автомобилей с двигателем F16MF и рабочим объемом 1,6 литров диаметр цилиндров несколько увеличен.

Двигатель A15SMS (SOHC) является более современным по сравнению с двигателем G15MF (SOHC) и отличается наличием электромагнитного клапана для рециркуляции отработавших газов, а так же впускная труба имеет особую форму. Все это необходимо для соблюдения норм токсичности Евро-4. Помимо выхлопной системы, на двигателе A15SMS вместо датчика распределения зажигания конструкцией предусмотрена установка модуля зажигания, а для его управления присутствует электронный блок.

Двигатель F16MF (DOHC) имеет существенные отличия от остальных модификаций. У него увеличенный рабочий объем и диаметр цилиндров, но помимо этого отличительной особенностью является наличие системы с геометрически измененной впускной трубой. Это способствовало снижению уровня токсичности отработавших газов и улучшению тяговых параметров и экономических.

Для выпускной системы двигателей A15SMS и F16MF, чтобы соответствовать нормам токсичности для отработавших газов Евро-4 конструкцией предусмотрена установка второго диагностического датчика для концентрации кислорода.

Как определить неисправности двигателя?

Для определения степени неисправности силового агрегате потребуется проведение комплексной диагностики, компьютерная диагностика тоже обязательна. Вряд ли вы сможете проделать такую процедуру самостоятельно, для этого потребуется специальное диагностическое оборудование и обученный мастер для разъяснения показаний.
Для проведения комплексной диагностики вам потребуется обращение на станцию, где производится техническое обслуживание, там опытные и квалифицированные мастера, при помощи специальной аппаратуры, помогут тщательно и качественно диагностировать неисправности двигателя Daewoo Nexia.
Своевременная диагностика позволит выявить неполадки и повреждения, который в дальнейшем поможет избежать замены двигателя или проведения капитального ремонта.

Что может потребоваться при замене двигателя на автомобиле марки Daewoo Nexia?

В определенных ситуациях появляется необходимость замены или проведения капитального ремонта двигателя. На автомобиле Daewoo Nexia это предусмотрено, если имеются значительные неисправности, которые могут быть выражены снижением рабочей мощности двигателя, повышенным уровнем расхода топлива и шумами, которые слышны из-под капота. При серьезных повреждениях двигателя может потребоваться ремонт или даже замена двигателя.
Замена двигателя внутреннего сгорания представляет собой очень трудоемкий и дорогостоящий процесс. Вы можете рассмотреть вариант приобретения контрактного двигателя. Это будет более выгодно, чем приобретение нового силового агрегата, но потребуется более тщательная проверка комплектности и его работоспособности. Все работы по снятию и установке двигателя лучше производить на сервисной станции, там есть все необходимое для замены оборудование.
Можно также рассмотреть вариант капитального ремонта, что вернет агрегату его функциональность. Для определения характера повреждений и их степень, а так же составить оптимальный план для проведения работ по ремонту потребуется комплексная компьютерная диагностика двигателя. С ее помощью вы сможете выявить различные дефекты и повреждения, и это поможет вам в расчете примерной стоимости ремонтных мероприятий. Использование специальной техники и приборов позволит провести сканирование ошибок по кодам, определить физические показатели, например, компрессию, даст полную информацию о неисправностях двигателя. При обнаружении малейших отклонений в показателях от нормы, опытные мастера смогут определить причины возникших неполадок и способы их устранения.
При осуществлении ремонта будут учтены конструкционные особенности двигателя. Будет произведена полная или частичная разборка агрегата и дефектовка. При выполнении дефектовки производится определение изношенных или дефектных деталей, которые нуждаются в замене. От ее результатов зависит принятие окончательного решения по проведению того или иного вида работ – ремонт или восстановление цилиндров двигателя и так же расточка головки блока цилиндров. Помимо этого, возможно проведение работ по ремонту корпуса двигателя и его корпусных деталей, т так же ремонт коленчатого вала.

Вот, что интересно…

Двигатели автомобилей Daewoo Nexia рассчитаны на пробег более 300000 км, хотя после 200000 км может возрасти расход масла. Это связано с износом поршневых колец, маслосъемных колпачков и втулок направляющих для клапанов.

Иногда из-под прокладки на клапанную крышку начинает сочиться масло, ее стоит просто заменить.

Чтобы поддерживать тепловые зазоры в клапанном приводе применяются гидрокомпенсаторы. Если использовать не качественное моторное масло, что будет заметно по темным отложениям на крышке маслозаливной горловины, то компенсаторы быстро выйдут из строя. А несвоевременная их замена может вызвать значительные повреждения распредвала.

Читайте также:

Замена двигателя дэу нексия

Перечень автомобилей, оснащаемых Z20S

Варианты тюнинга мотора A15MF

Тюнинг мотора

Характеристики Z20S

Технические сведения о силовой установке

Регламент обслуживания A15SMS 1,5 л80-86 л. с.

Частые неисправности и их ремонт

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

Замена двигателя NEXIA 8кл на 16кл

Установка другого двигателя на нексию

Установка другого двигателя на нексию

Установка другого двигателя на нексию

Установка другого двигателя на нексию

Установка другого двигателя на нексию

Установка другого двигателя на нексию

Установка другого двигателя на нексию

Установка другого двигателя на нексию

Установка другого двигателя на нексию

Комментарии

Конструкционные особенности двигателей Daewoo Nexia

Как определить неисправности двигателя?

Что может потребоваться при замене двигателя на автомобиле марки Daewoo Nexia?

Вот, что интересно…