Замена двигателя ауди 80 б3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Описание снятия двигателя для всех типов двигателей вышло бы далеко за рамки этого руководства. Здесь приведены только некоторые существенные пункты, касающиеся этой темы.
- Двигатель вынимается вверх без коробки передач. Для этого вам потребуется полиспаст (таль), который вы можете прочно подвесить на достаточной высоте. Еще лучше, если у вас будет помощник, уже имеющий опыт.
- Перед началом собственно работы по снятию двигателя необходимо снять все мешающие части автомобиля: капот, нижнюю защиту двигателя, корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею и при необходимости радиатор.
- Поскольку в автомобиле Audi 80 установлено огромное количество электрических проводов и вакуумных трубопроводов, вы должны первым делом отметить их все, для того чтобы в заключение установить их все на нужном месте.
- Перед отключением аккумуляторной батареи вы должны убедиться в наличии у вас номерного защитного кода противоугонной кодировки автомагнитолы.
- Аккумуляторную батарею следует отсоединять только при выключенном зажигании, иначе можно повредить блоки управления.
- Перед тем как окончательно отфланцовывать двигатель, необходимо подвести под коробку передач опору снизу либо слегка приподнять ее вместе с еще встроенным двигателем. В мастерской для этого применяют специальный инструмент, который упирается в край крепления крыла автомобиля.
- Сам двигатель снабжен подвесными проушинами, в которые можно вставить инструмент для подъема. Следите за тщательным закреплением троса.
Момент затяжки, Н•м
Иллюстрации показывают два важных шага при снятии двигателя (изображен 6-цилиндровый двигатель): в мастерской двигатель снимается с помощью такого приспособления для подъема двигателя. Только для этой цели у двигателя есть крепежные проушины, в которые, конечно, можно вставить и цепи или канаты. Изображение справа показывает так называемое опорное устройство (1), которое здесь интегрировано с держателем коробки передач (2). Смысл в том, чтобы дать опору коробке передач, которая в противном случае при снятом двигателе осела бы вниз. Того же самого эффекта можно добиться, если подвести под коробку передач опору снизу.
Видео про "Снятие и установка двигателя" для Audi 80
Замена двигателя ауди Регулировка ограничителя колебаний двигателя Audi 80.Коленвал и блок цилиндров Предупреждение
Затягивайте только динамометрическим ключом. Использование ключа "трещотки" может привести к поломкам.
Блок цилиндров в сборе (4-цилиндровые модели)
1. Болты
2. Вкладыши 1, 2, 4 и 5-го коренного подшипника
устанавливаются в крышки 1, 2 и 5-го коренных подшипников без масляной канавки, и в крышку 4-го подшипника с мясляной канавкой
3. Прокладка
подлежит обязательной замене
4. Передний держатель сальника
5. Сальник
6. 20 Н.м.
7. Кольцевая прокладка
при повреждении замените
8. 25 Н.м.
9. Сальник
извлеките сальник из корпуса съемником 10-203
перед монтажом слегка смажьте рабочую и наружную кромки сальника
10. Корпус сальника
11. Промежуточный вал
сначала снимите распределитель зажигания
Размеры коленвала (двигатель 2,0 литра)
Ремень привода распредвала, установка Предупреждение
Не допускается проворачивать коленвал и распредвал при снятом зубчатом ремне, так как возможны повреждения поршней головками клапанов.
Установка коленвала в положение ВМТ не допускается.
Зубчатый ремень привода в сборе (4-цилиндровые модели)
При замене двигателя, головки блока цилиндров, прокладки головки блока, радиатора двигателя и отопителя, повторно заливать слитую охлаждающую жидкость запрещается.
Прокладки и уплотнения подлежат обязательной замене.
При обнаружении в масле металлической стружки от износа деталей двигателя, тщательно очистите масляные каналы, замените маслоохладитель и масляный фильтр.
Блоки цилиндров неполной комплектации поставляются с установленным направляющим подшипником коленвала. При монтаже двигателя на модели с автоматической трансмиссией направляющий подшипник снимите.
Взаимозамена изношенных вкладышей не допускается. Головка блока цилиндров в сборе
11. 25 Нм.
12. Маслоохладитель
13. Датчик аварийного давления масла 25 Нм.
14. 20 Н.м.
15. Датчик аварийного давления масла
16. Фланец корпуса масляного фильтра
17. Впускной патрубок рубашки охлаждения блока цилиндров
18. 20 Н.м
19. Уплотнительное кольцо
20. 25 Н.м.
21. Пластина крепления распределителя
22. Распределитель зажигания
Затяжку производите динамометрическим ключом со стрелочным индикатором. При затягивании ключом-"трещоткой" возможна поломка. замените болты. Резьбы новых болтов заранее смазаны составом, фиксирующим от отворачивания
Нанесение установочной метки угла опережения зажигания
При замене маховика/ ведущего диска сцепления необходимо нанести установочную метку угла опережения зажигания. На новом маховике имеется только метка ВМТ (0 градусов).
Снятие / установка маховика/ гидротрансформатора
3) выверните внутренний патрон съемника сальника 2085 на два оборота из наружного (внутренний патрон должен выступать примерно на 3,0 мм), и зафиксируйте винтом с накаткой
– новых компрессионных колец – 0,30–0,45 мм;
– новых маслосъемных колец – 0,25–0,45 мм;
– предельный зазор – 1,0 мм.
Поршень в сборе (4-цилиндровые модели)
Не допускается проводить измерения когда блок цилиндров закреплен на стенде приспособлением VW 540, так как возможны искажения результатов вследствие деформаций.
Должен ставить тот кто сможет зачем менять шило на мыло да ещё с бумагами геморрой. Может проще капиталку сделать (что-то подсказывает, что по деньгам не большая разница, а вот по сути)? Кто даст гарантию что он лучше твоего? Да и мне очень. Интересно - что значит без пробега по РФ? Думаешь в других странах все поголовно следят за уровнем масла и заправляются супер-люксовым бензином?
По деньгам выходит в 2 раза дешевле! Движки у нас на разборке с Германии, растаможенные! Во всяком случае, они намного лучше по разговорам других!
Ага несколько знакомых живёт в германии. Они все на машинках ездят. Так вот одного угораздило купить Honda 2002 года с почти убитым движком (как выяснилось позднее). У другого через какое-то время вылезли проблемы по кузову. Так что лично моё мнение, что не стоить свято верить в то что у них всё отлично, а у нас гумно полное Так что как бы не получилась ситуация: скупой платит дважды. Почём нынче движки на разборке?
Если тебе сказал автосервис что большая выработка съезди еще в пару других мастерских убедись что выработка на самом деле недопустимая!
Да я сам видел эту выработку! Ноготь цепляет в цилиндре! Поменяли кольца, колпачки. 3500км проехал и опять начал жрать масло как конь! А двигатель стоит 18 тысяч + установка!
Может теперь дело в головке блока? Или мини-капиталку сделали очень плохо. У меня вот тоже проблемы с маслом, но у меня клапана при смерти через них льётся и при сжатии часть смеси уходит в прямом смысле этого слова в трубу
18 тысяч двигатель. ОО здесь тема есть капремонта, цена больше даже но верно что из-за границы не есть тоже хороший. Установка по чем?
Среди немцев реально много тупых бюргеров, которые нещадно губят моторы. Один знакомый немец (!) 5 лет назад умудрился купить годовалую Алфу 156, через месяц шатун показал ему кулак дружбы. Второй Ruslandsdeutsche умудрился за полгода убить трёхлетку Е46. А троюродный брат купил на свою голову американца В5+ 1.8T. Янки всю жизнь туда лили минералку, а он залил синтетику. Короче маслоприёмник забился через пару дней после смены масла. Я за хорошую капиталку!
Читайте также: