Замена дпдз шевроле авео т250

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) Chevrolet Aveo T250

Датчик положения дросселя (ТР) является потенциометром, соединенным с валом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки состоит из контура подачи 5 В напряжения и контура массы, причем оба контура управляются блоком управления двигателя (ЕСМ). ЕСМ рассчитывает положение дроссельной заслонки, контролируя напряжение на этом сигнальном контуре. По мере перемещения педали газа изменяется выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки, при этом изменяется угол открытия дроссельной заслонки. При закрытой заслонке выходные показатели датчика положения дроссельной заслонки низки, около 0,5 В По мере открытия дроссельной заслонки выходные параметры увеличиваются таким образом, что при широко открытой заслонке выходное напряжение будет равно 5 В. ЕСМ рассчитывает подачу топлива на основании угла открытия дроссельной заслонки (определяется водителем). Неработоспособный или изношенный датчик положения дроссельной заслонки может вызвать разовое выплескивание топлива из инжектора и нестабильный холостой ход, поскольку ЕСМ считывает, что дроссельная заслонка в данный момент меняет свое положение. Неполадка в любой из цепей датчика положения дроссельной заслонки должна вызвать присвоение кода неисправности (DTC) Р0121 или Р0122. В случае присвоения одного из кодов неисправности ЕСМ заменит значение по умолчанию датчика положения дроссельной заслонки, и в некоторой степени характеристики автомобиля будут компенсированы. Код неисправности Р0121 является причиной высоких оборотов холостого хода.

Снятие

1. Отключите "-" провод АКБ. 2. Снимите разъем датчика положения дроссельной заслонки. 3. Снимите крепежные болты датчика положения дроссельной заслонки и дроссель.

Установка

1. При закрытом клапане дроссельной заслонки установите датчик ТР на вал дроссельной заслонки. Совместите датчик ТР с отверстиями болтов. 2. Затяните крепежные винты датчика положения дроссельной заслонки моментом 2 Нм. 3. Подключите разъем датчика ТР. 4. Подключите "-" провод АКБ.

Видео про "Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)" для Chevrolet Aveo

ДПДЗ. Установка настройка. AVEO неисправность датчиков. как чистить датчик регулятор холостого хода

Появилось и у меня желание поменять датчик положения дроссельной заслонки на бесконтактный отечественного производителя, в теории в нем стоит девайз, который более тонко контолирует нажатие педали газа и отдает информацию на этот счет более плавно, что должно сократить прерывистость и подергивания на малых скоростях. Был приобретен он в Киеве по цене 8 долларов, оказался в наличии в магазине, его номер 3102.3855.

С этого все началось, но началось очень туго, и очень хорошо, что именно так, "не было бы счастья, да несчастье помогло", обо всем подробнее ниже. Начал я откручивать ДПДЗ, так к нему подходил, эдак, на улице -8 градусов, места мало, не повернешься, отвертка хоть и маленькая, но все равно немного под углом становится. Один болт с усилием, но вышел, не знаю, помогла ли там WD, было вылито ее "пол ведра". Второй болт я выкручивал несколько часов, ну не хотелось мне дроссельную заслонку снимать, хотел по-быстрому, а получилось как и должно было сразу быть сделанным.

Мораль моей истории в том, что если хотите поменять ДПДЗ, или почистить регулятор холостого хода — снимите дроссельную заслонку! Так вы не допустите моих ошибок и все сделаете по уму.

Короче, пока выкручивал болт, перечислил "по именам" всех инженеров, которые поставили туда такие неудобные болты, да еще и на фиксатор резьбы! Скажу сразу, я когда пытался открутить в прошлый раз его, грел его Dremelем — ручным точечным газовым паяльником, но не помогло. (Повторюсь, я рад, что не помогло.) Как результат болт немного вышел и погнулся, с какой же силой я его откручивал, что его погнул?! Не помню, но судя по результату, с очень большой. Короче крестовина была полностью стерта, надежда открутить его не снимая дросселя, погасла.

Самое веселое в этой истории то, что если вы убили, или потеряли этот болт, то вы будете иметь проблемы, так как этот болт имеет нестандартный диаметр М4.5 0.75! Я перерыл все магазины страны, нигде нет ни одного такого болта, это жестокий нестандарт! А перерывал я эти магазины, так как болта GM в наличии нигде нет! Его каталожный номер — 93745761.(помог блог hardlock) На ексисте его нет, я задавал вопрос менеджеру на счет того, чтобы его найти, но получил стандартный ответ, мол система обновляется раз в 5 дней, ждите, может появится. Ну так ждать можно бесконечно, потому я начал искать другие варианты на форумах.

Короче проблема была не столько в том, как выкрутить старый, а в том, где взять новый болт. На ebay есть плашки для нарезания резьбы М4.5 0.75, цена от 7 долларов, но ждать 2 месяца не вариант, в наличии в Киеве такую плашку нашел только у одного поставщика, но по цене в 2 раза дороже. Выбросить ради пустякового дела 14 долларов желания как-то не было.

Подсказали на драйве, что уже были в моей ситуации, и выкрутились тем, что нарезали резьбу М5 вместо М4.5(по дюралюминию резать очень легко), также hardlock нарезал резьбу М3, когда болт у него сломался внутри. Тут я начал изучать матчасть, и судя по таблицам, резать М5 по М4.5 нельзя, так как там допуск 0.2 мм теряется, но на практике оказалось слава Богу все намного лучше, чем в теории, об этом тоже ниже.

Короче я снова отстегнул датчики, убрал патрубки(майонеза уже стало намного меньше, но он был, и он превратился в ледяные корочки, значит состоит из воды в том числе, но воды не много, так как большая его часть не замерзает), снял тросик педали газа, маленькой отверткой со сменной головкой на 10 выкрутил 2 болта и 2 гайки на дроссельной заслонке, высвободив ее. Удобно откручивать именно небольшой отверткой с головкой на 10, большая не влазит, а ключами не подлезть.

Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) Chevrolet Aveo T250

Снятие

Установка

Видео про "Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)" для Chevrolet Aveo

ДПДЗ. Установка настройка. AVEO неисправность датчиков. как чистить датчик регулятор холостого хода

Dizart

Автомобиль: Nissan X-trail черный
Откуда: Москва
Регион: Москва

Столкнулся с проблемой, которой как получается практически ни у кого еще не было. У меня сломался блок дроссельной заслонки. Началось с того, что начали плавать обороты двигателя в районе 2000. Первый раз пригнав машину в сервис компьютер показал ошибку на клапан ЭГР. После перепрошивки двигатель начал работать в нормальном режиме. Через неделю проблема повторилась вновь и я опять пригнал машину в сервис, где мне в очередной раз поменяли прошивку на новую. Через 3 дня движок опять показал свой "характер" и завыл старую песню. На это раз было принято решение о замене этого клапана, но через пару дней проблема снова дала о себе знать. В сервис уже езжу как на работу. Злой и недовольный я влетел в сервис и произнес некую тераду в адресс этой компании и ихнего сервиса. Машину забрали для очередного осмотра и диагностики, после которого мне и заявили, что вышел из строя блок дроссельной заслонки ( по крайней мере на 99,9%, тоесть 0,1% сохраняется, что может и не это. ) Но самое страшное в этой ситуации, что ни у моего дилера, ни у других в Москве найти эту деталь не удалось! Был сделан заказ в компанию GM. После этого мне объявили, что ничем помочь не могут и ждать мне эту деталь 1,5 месяца. Машину на время гарантийного ремонта они не предоставляют, а жить и работать без машины я не могу. Вот и возникает вопрос или даже клич о помощи. ЧТО ДЕЛАТЬ? Что я могу сделать в данной ситуации? Писать жалобу в GM, подавать иск в суд, обратиться в ассоциацию защиты прав потребителей или что-то еще? Если кто-то сталкивался с такой проблемой прошу помочь.

P.S. Теряю веру в Шевроле.

МММаркосянище

Автомобиль: Авео 1.4 16V спорт блю хетч

А что может с блоком стать?
В него входят 2 датчика ( дроссельной заслонки и РХХ) и естественно сама заслонка.
С какого перепугу может сломаться сам блок, если только горе-механики не свернули ему голову.
Прежде чем грешить на блок попробуй разобраться, работают ли эти датчики. Если блок дросселя снимали, там может испортиться прокладка и воздух будет идти в обход датчиков. Обрати тоже на это внимание.
А так, если заменить датчики заведомо исправными, то все, по-моему, должно работать отлично .

Satyr

Автомобиль: народный автоносок
Откуда: Москва
Регион: Москва

Fleetrm

Автомобиль: Aveo 1.4 DOHC , Octavia 1.6
Откуда: г.Москва
Регион: Москва

ну если только педальгаза у тебя с реостатом .

я с вами сэр полностью согласен .

P.S. Теряю веру в Шевроле.

Сочувствую вам , советую поменять сервис , просто у них такой диагност , 1.5. мес это не долго для GM , тут один чел обивку двери уже 5 месяцев ждет , советую найти заслонку если это она и поставить на сервисе, еще как вариант дайте бабок челу на приемке , он сам ее найдет , слетает за ней , и гарантия при этом сохранится.

Dizart

Автомобиль: Nissan X-trail черный
Откуда: Москва
Регион: Москва

Колеги Авеоводы, я в машине и в устройстве ее двигателя полный 0! Поэтому незнаю как устроен блок дросселя. Как они мне сказали, я вам так и написал. У них проскочила еще такая фраза:- "Мы дроссель отключили, а двигатель работает, значит проблема в нем" Как это понимать незнаю. Менять сервис не очень хочется, т.к. это близжайший к моему дому. Из-за этого машуну там и приобретал. Но видимо придется. Мне знакомые порекомендовали компанию "Автоцентр Сити" на ул. Антонова Овсиенко. Но естли смысл сейчас к ним ехать, когда "диагноз" уже поставлен.

Satyr

Автомобиль: народный автоносок
Откуда: Москва
Регион: Москва

BOLt

Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек AT.
Откуда: Калуга
Регион: Калужская область

Что то мне не понятно,каким образом диагностируют твою машинку?Если тест выдаTт ошибку по ЕГР,то причTм здесь дроссельная заслонка?Второй вопрос-что они тебе перепрошивали?Клапан ЕГР он безмозглый и шить там нечего,если через него происходит доп.подсос воздуха попробуй его заглушить.
Теперь о дросселе: МММаркосянище прав на все 100 процентов.Тем более что для специалиста проверить работоспособность того же датчика ДПДЗ не составит какого либо труда,даже без компутера и спец.программы.Этот датчик в зависимости от положения заслонки тупо меняет своT сопротивление о чTм и информирует мозги.За основу берTтся сопротивление при закрытой заслонке,при нажатии на педаль газа при правильной работе датчика,сопротивление изменяется плавно,если прибор показывает скачTк,то датчик в топку,чего здесь мозг ломать?Удачи!

Т@ня

Автомобиль: Aveo 1,4 седан
Откуда: Череповец
Регион: Вологодская область

Люди добрые, подскажите каталожный номер дроссельной заслонки на двигатель F14D4. Второй раз мне привозят не то, что требуется (по VIN тоже разобраться не могут), задрала уже эта ситуация

NUr_Explorer

Автомобиль: Ford Ranger Wildtrak 3,2 200л.с
Откуда: Новый Уренгой/Казань
Регион: Ямало-Ненецкий автономный округ

Была у меня подобная проблема, в сервисах моя машина стояла оочень долго, много разных проблем находили-устраняли, как позже выяснялось - не было этих проблем и т.д. и т.п.
В итоге я забрал машину, снял отапливаемый гараж на месяц, занялся поиском проблемы. Через недельку я нашёл дефект. Причина оказалась в контактах на ЭБУшке. Пины в ЭБУ квадратные, а в разъёмах круглые (следовательно только четыре маленьких точки прикосновения контакта). На кочках круглые контакты разжимаются со временем (появляется не устойчевое соединение). Разобрал оба разъёма сжал круглые пины (самое главное не пережать), и поставил обратно, проблемы как не бывало.
Проверить в этом проблема или нет очень просто: на заведенной машине потеребите разъемы на ЭБУшке, если меняется поведение двигателя, значит это оно.

По совету знакомого СТО-шника решил поменять ДПДЗ. Машинка как-то вяло разгонялась при оборотах до 2-х тыс. и он меня уверял, что после замены я не узнаю свою машину, что всему виной этот датчик, так как он контактный, со временем контакты изнашиваются и появляются провалы. Сказал что нужно брать бесконтактный. Выбор пал на датчик Украинского производителя ВТН Винницкого завода. Хоть я и не сторонник отечественных производителей, но продавец в магазине рекомендовал именно этот датчик.

Почитав, предварительно, о неудобствах снятия датчика, решил полностью снять весь дроссель. Да, чуть не забыл, обязательно сначала снимите минусовую клемму с аккумулятора, что-бы сбросить настройки старого датчика. При демонтаже никаких трудностей не возникло: снимаем гофру воздушного фильтра, разъемы с датчиков, тросик на заслонке, откручиваем два болтика и две гаечки крепления самой ДЗ. Единственное что надо- это приготовить чем заглушить шланги обогрева ДЗ. После снятия, я в них просто по вставлял болтики М12. Итак заслонка в руках:

Вот и наш датчик:

Промываем все карбклинером. Заодно и помыл датчик холостого хода. И устанавливаем новый датчик

Болты очень тяжело откручивались, без демонтажа ДЗ, наверно, я бы и не открутил их.

И собираем все в обратной последовательности.
При первом старте, нужно включить зажигание (10 сек), затем выключить и снова включить, и после этого можно заводить двигатель. У меня при старте стрелка тахометра поднялась где-то до 1300 об. и тут- же упала на 800. Чек не загорелся, значит все в порядке.
В результате могу сказать, что педалька стала немного отзывчивее немного резвее на малых оборотах.

Читайте также: