Замена дополнительной помпы bmw e39

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Как вы относитесь к манере езды маршруток?
- Поубивал бы нах. ;((((
82 (30%)
- Раздражают на дороге. Резкие перестроения, остановки где попало.
129 (47%)
- У людей такая работа. Можно понять. Все так ездят.
47 (17%)
- Нормально ездят. Мне не мешают
9 (3%)
- Я сам водитель маршрутки, как хочу так и езжу, понял?
2 (0%)
Проголосовало пользователей: 255

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

Поддерживают ли в Европе политику России?

Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.

Качественные окна нужны - Мск!

Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.

Заржавели гайки

Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Давно ничего не писал. Машина стоит без двигателя, ведутся поиски агрегата, планируется большой свап. Система охлаждения легко доступна, нужно пользоваться моментом.

Характер неисправности:
— Громкие, частые щелчки клапанов печки, особенно после запуска мотора.
— Ошибка в INPA о неисправности дополнительной помпы.
— Кнопка REST согревает не более 1 минуты.

Существует огромное количество информации о ремонте этого узла, поэтому я рассмотрю только некоторые нюансы. Нормальный ремонт этого узла занимает минимум пару дней, не стоит надеятся на то, что будет просто и быстро.

== Ремонт клапанов ==

Ремонт начинается с замера сопротивления на соленоидах. Если там КЗ или обрыв, то дальнейший ремонт не имеет смысла. Уплотнительные кольцо подбирал из универсального набора колец. Если наборчик не от сантеха, то и с качеством там все прилично, видел, трогал, оценил.

VAG 431955465A — прокладка насоса омывателя VAG
При ремонте клапанов везде используются две ваговские прокладки. Их форма по сравнению с оригиналом отличается как небо и земля. Единственное, что внешний диаметр у них соответствует необходимому, а отверстие под клапан имеет конус. Поэтому за неимением других вариантов все ставят себе эти прокладки и впринципе на первый взгляд они садятся как родные. Но есть онин важный нюанс.

Когда клапана новые, сальник новый, соленоиды новые, там все расчитано впритык. Но когда я пальцами понажимал на клапана, понял, что они просто не в состоянии плотно перекрыть отверстие сальника. Притом, что старые сальники у меня в идеальном состоянии. Можно конечно со всей дури надавить пальцем, чтобы выдвинуть клапан максимально, но там соленоид, сила не особо большая. Видимо поэтому и происходят щелчки клапанов, они вылетают до упора, но встречаются не с резинкой, а отбиваются о пружинку.

Попробовал поставить VAG-овские сальники, стало еще хуже — конкретный недоход клапана до резинки. Нужно что-то подкладывать, без разницы под свои или под VAG. Нашел универсальное медное колечко толщиной 1.3 мм, необходимого диаметра из комплекта медных колец. Это колечко подложил под сальник, что увиличило его высоту, соотстветственно устранило недоход клапана. Сальник оставил свой родной.

Пластикововую втулку-стаканчик уменьшил на 1мм сверху (сторона соленоидов). Сначала меня смутило, что во всех этих ремонтах, это необходимость точить эту втулку. Ну не люблю я когда нужно что-то безвозвратно изменять в детали, которая новая стоит более 20 тыс руб. Но если подумать, что придется еще раз туда лезть и заменять родной сальник на VAG, то я подложу просто еще пару шайб и больше ничего точить не нужно, т.е все универсально вышло и это радует.

Все подбиралось, примерялось, несколько раз собиралось. Окончательно было смазано литолом и собрано.

Втулки от VAG так и не пригодились. Состояние узла порадовало, притом что ему более 20 лет.

Герметик я использовал только в крышке соленоидов. Было подозрение что туда залетает грязь, пыль, вода а дальше коррозия и выход из строя катушек, оно мне не надо.

Результат тестирования клапанов
Тестировал клапана от 12В взятых от домашнего компа. После подачи питания пытаемся подуть во входное отверстие клапана. Сначала были косяки и где-то пропускало, но после установки медной шайбы и окончательной сборки клапан продуть невозможно. Именно такого результата я ожидал, герметично и состояние нового!

== Ремонт дополнительной помпы ==

С помпой вроде все просто, там просто закончились щетки. Но чтобы грамотно разобрать и собрать этот узел у меня ушли несколько вечеров. По началу я разобрал его также как и все это делают. Разжимаем лепестки удерживающие корпус и отверткой силой разбираем узел. В итоге узел разбирается, но это вандальный метод.

Правильная разборка дополнительной помпы
1) Открутить алюминиевую помпу, от пластикового корпуса.
2) Расжать лепески алюминиевого корпуса.
3) Выпрессовать магнитную чашку.
4) Снять центральную часть корпуса.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Cargo 140371 — Щетки генератора (комплект) 5x7x15
Щетки дополнительной помпы стояли графитовые. Когда подбирал щетки, специально не хотел брать медные, но так вышло, что пришли именно медные. Доводим щетки до размеров 5x5x11, делаем выемку под пружину.

Конечно я не знал как правильно разобрать корпус, да и я просто боялся угробить магнитную чашку и она так и осталась не снятой. В процессе замены щеток, я обнаружил ну очень большой люфт у подшипников, особенно у того, который спрятан за магнитной чашкой. Думал смириться и оставить подшипники как есть, но собрать назад корпус у меня не удалось. Новые большие щетки мешали войти подшипнику и закрыть корпус.

Начался колхоз чистой воды по впихиванию всего этого в корпус. Кое как впихнул, проверяю — не работает. Постучал туда сюда подвигал а оно замкнуло внутри. Попробовал разобрать назад, не идет. Думал уже снова заказывать новые щетки а те выламывать, но каким-то чудом снова разобрал.

Решил сделать все правильно. Была не была, понес на работу и надавив на центральную часть магнитной чашки гидравлическим прессом легко и безболезненно выпрессовал вал. Второй подшипник оказался с противоположной стороны чашки, он был спрятан под шайбой, которая была завальцована в 4 точках.

SKF 6252Z — Подшипник шариковый 625 (5x16x5)
Оба подшипника одинаковые, уже заказаны и на днях придут. Тогда и буду собирать.

Кстати, старый алюминий неплохо чистится в электролите (20% серная кислота). За 5 минут можно освежить состояние корпуса до практически нового. Возможно после сборки покрашу корпус с баллончиков и обязательно добавлю окончательные фото.

PS: Коллектор обязательно сточить до гладкого состояния наждачной бумагой, убрать все неровности, канавки, зазубрины. Шлифовки мелкой наждачной бумагой желательна. Щетки обязательно притираем к коллектору, не жалеем на это сил, иначе сожрет новые щетки.

Как я говорил ранее, провел вчера день в гараже, понятное дело что не в пустую. Во-первых решил отремонтировать дополнительный насос отопителя, так как мой насос стал периодически выбивать ошибку по блоку климата, так же заметил перебои в работе климата, дул холодный то горячий воздух со стороны пассажира, воздуховоды задних пассажиров дули только холодным, вот собственно ошибка:

Ошибка по доп.помпе

Специалистом быть не нужно, чтобы догадаться что щеткам дополнительной помпы отопителя пришел конец. Насос покупать не вариант, вполне справимся сами.
Приступим к снятию дополнительного насоса. Для начала нам нужно будет снять корпус воздушного фильтра:
Затем снимаем ДМРВ:
Ну и собственно видим саму помпу:

Помпа находится внизу, под водяными клапанами отопителя

Достаем два разъема, откручиваем хомуты, снимаем три патрубка (охл.жидкость можно не сливать):

И движением вверх снимаем помпу вместе с клапанами (на моей помпе нанесены метки маркером, как обычно делают на разборках, вполне возможно менялся узел) продолжаем:
Откручиваем четыре самореза при помощи головки Т10:

Два с одной стороны и два с другой

Снимаем помпу:
Приступаем к ее разборке, для того чтобы заменить щетки, с двух сторон помпу разбирать не нужно, достаточно разборки со стороны электро разъема, аккуратно плоской отверткой отгибаем все заусенцы:
После этого движением вверх достаем конец помпы:
Тянуть придется с усилием, так как там резиновое колечко, плюс щетки, да и время дает о себе знать (я лично воспользовался тисками, аккуратно зажав с одной стороны, с другой тянул), в итоге имеем:

С этой стороной ничего делать не нужно, разве что протереть если имеется пыль

Видим изношенные щетки, с этой стороной и будем работать

Купил новые щетки, нужны размером 5мм*5мм*10мм, но так как в магазине оказались только 5*6*10, то я решил взять их, и аккуратно напильником один лишний миллиметр убрал:
Аккуратно отжимаем пружинки, прижимающие щетки, снимаем пружинки, дабы не мешали:

Достаем щетки, чтобы удобно было с ними работать:

Отпаиваем их, припаиваем новые, ну и конечно не забываем предварительно на задней стенке сделать пазик, для тех самых пружинок:

Новые щетки установлены, без пружинок пока

Тот самый пазик, я нарезал обыкновенным керамическим ножом

Теперь самое сложное, собрать помпу с новыми щетками, все в притык, я лично поставил пружинки на место одной стороной, а другой чуть ниже паза зацепил (на фото выше видно), чтобы они не прижимали щетки, и как только вставил в другой конец корпуса, то отщелкнул концы пружинок, щетки уперлись в вал, тем самым не давая щеткам соскочить. Собрал, зажал заусенцы отверткой, закрутил четыре самореза:

Помощник головка Т10

Тем самым собрал помпу вместе с клапанами:
Сборку производим в обратном порядке:

На своем законном месте

Ставим три шланга на место, зажимаем хомуты, подключаем два разъема, ставим ДМРВ, затем корпус воздушного фильтра, проверяем все ли закрутили/зажили и не забыли ли чего, удаляем ошибку, прокачиваем систему охлаждения и наслаждаемся проделанной работой)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Поддерживаете ли Вы движение стоп-хам?!
- да!
66 (53%)
- нет?
36 (29%)
- водители не виноваты что мешают другим!
12 (9%)
- гнать таких в шею что бы не мешали парковаться!мой авто,где и как хочу так и ставлю!
9 (7%)
Проголосовало пользователей: 115

Полировка машины

Ищу работу

Поддерживают ли в Европе политику России?

Качественные окна нужны - Мск!

Заржавели гайки

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Дополнительная электрическая помпа на BMW e39, зачем она нужна и где находится? Дополнительная помпа помогает циркуляции ОЖ, благодаря исправной доп. помпе зимой для обогрева салона требуется минимум времени. При прокачке системы после замены ОЖ доп. помпа помогает избавится от завоздушивания системы охлаждения. На холостых при неисправной помпе дует холодный воздух.
В e39 помпа бывает двух видов: с клапанами в сборе возле левого крыла и отдельно от клапанов. В моем случае, первый вариант. Отдельно от клапанов не продается, цена конская (точную цену не скажу, особенно, с данными скачками валюты, но думаю в районе 10 — 20 тысяч рублей).
Вылезла у меня на диагностике вот такая ошибочка:

Включив помпу принудительно ДИСом, она вначале не включалась, но после того, как я не сильно постучал по нее ключом, зажужжала и ошибка исчезла. Но, естественно, позже ошибка вновь появилась. Стало ясно, скорее всего износились щетки.

Выбор следующий:
1. Купить новые клапана с помпой. — Вариант не мой, цена меня не очень вдохновляет…
2. Купить клапана с помпой БУ. — Более бюджетный вариант, но на долго ли их хватит, и вообще рабочие ли они, тоже загадка.
3. Купить не оригинальную помпу. К примеру, Bosch 0392020034 цена 2500 — 2700 р., немного отличается от оригинала, но с минимальным колхозом в креплениях и проводке подходит. — В принципе, не плохой вариант, но сперва я решил попробовать отремонтировать свою.
4. Отремонтировать, т.е. заменить щетки.

Доброго времени суток всем!

BMW E39 — замена доп электро помпы, натяжителя ремня кондиционера и генератора! День — 1.

BMW E39 — замена доп помпы, натяжителя ремня кондиционера и генератора! День — 2!

BMW e39 M52 как поменять помпу и термостат

Зашумела помпа на БМВ е39

Помпа и патрубки, для установки дополнительного насоса, для печки БМВ Е34.

Читайте также: