Замена дмрв мерседес w203
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Дело в том, что этот датчик со временем меняет свое сопротивление(чувствительнность так сказать) из-за ряда факторов, под данное явление адаптируется и мозги авто, у нового датчика сопротивление конечно будет отличаться от предшественника, поэтому его нужно порой прописывать по новой, иногда бывает достаточно просто поездить несколько км на авто и мозги адаптируются, но такое счастье не всегда случается, еще я бы обратил внимание на контакты разьема ну и самой проводки к этому датчику, малейшее сопротивление(неконтакт, окисление и т д), приводит в этом случае к большим искажениям натуральных показаний. Ну это только размышления, на мой взгляд Вам необходим хороший диагност, который смог бы исключить возможные неисправности с помощью не только стара, но и своих знаний и опыта.
mexanikus
Пользователь
Дело в том, что этот датчик со временем меняет свое сопротивление(чувствительнность так сказать) из-за ряда факторов, под данное явление адаптируется и мозги авто, у нового датчика сопротивление конечно будет отличаться от предшественника, поэтому его нужно порой прописывать по новой, иногда бывает достаточно просто поездить несколько км на авто и мозги адаптируются, но такое счастье не всегда случается, еще я бы обратил внимание на контакты разьема ну и самой проводки к этому датчику, малейшее сопротивление(неконтакт, окисление и т д), приводит в этом случае к большим искажениям натуральных показаний. Ну это только размышления, на мой взгляд Вам необходим хороший диагност, который смог бы исключить возможные неисправности с помощью не только стара, но и своих знаний и опыта.
Алексей600
Известная личность
да может поэтому и не заводится что выхлопу некуда дется, а может цепь проскочила, а может то и другое, проверять надо, что гадать то.
mexanikus
Пользователь
да может поэтому и не заводится что выхлопу некуда дется, а может цепь проскочила, а может то и другое, проверять надо, что гадать то.
Да все уже, гадать не надо . когда был хлопок, и стук это вырвало или разорвало переднюю крышку (или стенку) впускного коллектора. видел дыру полчаса назад.((( . Предполагаю что в каком то из цилиндров, наверное во 2-м, судя по компрессии 5-6, прогорел клапан, отсюда и воспламенение произошло во впускном(((((КАК-ТО)
videoplus
Известная личность
Заменил ДМРВ появились провалы, нужна-ли адоптация
Пришло время заменить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на пятилитровом моторчике, поменял, но вылезла проблема, заводишь авто все хорошо, холостой ход ровный, при плавном наборе оборотов все нормально, но при резком нажатии на тапок происходит провал 0,5-1 сек. потом набор оборотов, провал такой что первый раз когда увидел думал мотор заглохнет, при тест драйве на дороге, при плавных движениях все нормально, когда нажимаешь резко на газ (кик даун) также провал потом поехал, когда держишь нажатой в пол набирая обороты и резко бросаешь происходит пинок в спину, когда немного покатался провалы и толчки стали меньше. Вопрос такого рода надо-ли адаптировать ДМРВ . Я сам понимаю что не надо, но решил уточнить.
макс мск
Известная личность
Пришло время заменить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на пятилитровом моторчике, поменял, но вылезла проблема, заводишь авто все хорошо, холостой ход ровный, при плавном наборе оборотов все нормально, но при резком нажатии на тапок происходит провал 0,5-1 сек. потом набор оборотов, провал такой что первый раз когда увидел думал мотор заглохнет, при тест драйве на дороге, при плавных движениях все нормально, когда нажимаешь резко на газ (кик даун) также провал потом поехал, когда держишь нажатой в пол набирая обороты и резко бросаешь происходит пинок в спину, когда немного покатался провалы и толчки стали меньше. Вопрос такого рода надо-ли адаптировать ДМРВ . Я сам понимаю что не надо, но решил уточнить.
макс мск
Известная личность
xoTTa6
Известная личность
Пришло время заменить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на пятилитровом моторчике, поменял, но вылезла проблема, заводишь авто все хорошо, холостой ход ровный, при плавном наборе оборотов все нормально, но при резком нажатии на тапок происходит провал 0,5-1 сек. потом набор оборотов, провал такой что первый раз когда увидел думал мотор заглохнет, при тест драйве на дороге, при плавных движениях все нормально, когда нажимаешь резко на газ (кик даун) также провал потом поехал, когда держишь нажатой в пол набирая обороты и резко бросаешь происходит пинок в спину, когда немного покатался провалы и толчки стали меньше. Вопрос такого рода надо-ли адаптировать ДМРВ . Я сам понимаю что не надо, но решил уточнить.
Если по хорошему, по правильному, то актуальные значения датчика прописывать в бу надо . но бывают случаи когда данные старого и нового очень похожи, тогда можно и забить .
Дима, на алиэкспрессе номер детали вбей и тебе масса ссылок выдаст) я уже не помню у какого продавца заказывал
Игорь, я после замены китайского на б.у оригинал ездил к диагносту, посмотрели, все параметры в норме, ничего не делали.
В Интернете нарыл инфу, что можно не приобретать новый ДМРВ, а просто поменять вставку пирбург (если честно так и не понял что за вставка) либо поставить датчик от ваз бошевский, но надо переделать разъем. Приехал в магазин приобретать датчик от ВАЗ и понял, что датчик от ваз меньше и он не станет на место прежнего оригинального датчика. Попытка разобрать датчик тоже не получилась боюсь поломать.
Может кто то сталкивался с такой проблемой и подскажет как поставить бюджетный датчик, так как оригинал дороговат. Подобной темы на форуме не нашел.
Двигатель 271 ВИН WDBRN40J33A454040
Буду благодарен если подскажете.
Жека220
Известная личность
Значит не нарыл,а просто поверхносто прочитал! Если бы нарыл,там бы все расписали,что и как!
Насчет Вазовского элемента не знаю,а вообще на многих моделях мерсов сам элемент одинаков,разные корпуса куда он вставляется,причем достается с корпуса без проблем.
Жека220
Известная личность
Пользователь
почитал и понял то, что пирбург это фирма производитель, а так ничего нового не узнал. (ну со схемами у меня всегда плохо было, не электрик я, а в общем работа датчика понятна). Но только вот разобрать датчик у меня так и не получилось. Завтра фотки скину, может кто нибудь уже разбирал такой датчик.
И еще, стоит ли заморачиваться и приобретать дмрв фирмы магнетти марелли будет ли он работать и как долго? Сегодня на экзисте смотрел его цену 3 500р
Алексей 1981
Пользователь
Добрый день так что по дмрв тоже интересуюсь какой брать и по этому с экзиста за 3500 кто нибудь дал ответ по его работоспасобности
Stefan2
Активный пользователь
Добрый день так что по дмрв тоже интересуюсь какой брать и по этому с экзиста за 3500 кто нибудь дал ответ по его работоспасобности
Алексей 1981
Пользователь
Ребят добрый день, подскажите ,поменял дмрв взял б.у оригинал поставил тоже самое на компе показывает 0.00, что мой что другой,б.у, покупал Магнетти Марелли, он работал но обороты с небольшой переодичьностью проваливались.Думаю купить новый сименс но боюсь вдруг будет тоже самое,в сервисе говорят надо его менять,проверили електрику все нормально,проверили подсосо воздуха тоже все нормально.Машина едет нормально,заводится нормально но горит чек и ошибка по расходомеру,ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ.
джекич
Пользователь
здравствуйте. ребят подскажите как проверить датчик ДМРВ, как правильно прозвонить и какие еще есть способы??
Ivan L.
Активный пользователь
Никак. По причине отсутствия в гараже необходимого оборудования. Если он сдох - надо менять. Проверяется просто: если мотор колбасит, скидываем клемму с датчика. Если все устаканилось - датчик в помойку.
Можно схитрить и вместо приобретения оригинального датчика или его качественного заменителя купить только "вставку" (которая сам датчик и есть). На мой М112 ДМРВ Hella стоил два года тому 19 рупчиков. Фактически это пластиковая труба с двумя фланцами и сеткой против булыжников, в котороую вставлена та самая "вставка". Купил отдельно вставку Behr (читай - та же Hella) за 3,5, пропилил ножовкой по металлу шлиц под плоскую отвертку (там стоят "вандалостойкие 5 spline" саморезы - которые "5 лучей торксы с центральным штифтом"), заменил. Мораль: сам датчик 3500, труба для него с проволочной сеткой и двумя "суперсекретными" саморезами - 15500 В общем, жадность заставила наморщить мозговую мышцу.
нашёл причину почему машина тупила, решил для себя поменять все расходники после замены машина поехала как чумовая,позвонил мастеру спросил у него что он делал,объяснил ситуацию, мастер говорит дело в топливном фильтре, не менялся ни когда. Теперь осталась одна загадка почему вылетал ДМРВ?
При ошибке на ДМРВ как одна из причин в DAS указывается низкое давление топлива, причиной которого могут быть как насос топливный, так и фильтр топливный и при грамотной диагностике неплохобы давление топлива проверить)
митяй
Пользователь
alex 1330
Новый пользователь
предлагают и оригинал и сименс и мапко. мапко стоит около 5 тыс руб- цена просто смешная по сравнению с оригиналом. стоит ли брать или это туфта?
и вопрос - если я промыл всю систему отбора картерных газов, заменил сепаратор и убрал масло , в том числе промыл и сам расходомер. но даже когда расходомер был в масле- ошибки были p0101. после промывки и, исходя из предыдущих реплик в Форуме, я понимаю, что надо менять расходомер, но решил набрать статистику. проехал после промывки неделю и появилась снова ошибка и так же. что может быть неисправным кроме расходомера? машина 2002 года.кстити после промывки машина стала лучше , перестала тупить.
машина 2, 5 года и ни разу не менял топл фильтр- при каком пробеге нужно его менять? опять же по форуму понял, что желаетльно его поменять- может резвость станет еще лучше.
BMW_X5
Активный пользователь
не менять 2.5 года топливный фильтр - ну Вы просто большой оригинал!
Кроме расходомера, неисправной может быть проводка от расходомера до блока управления двигателем.
alex 1330
Новый пользователь
спасибо на добром слове
BMW_X5
Активный пользователь
alex 1330
топливный фильтр порой надо поменять несмотря на пробег, а сразу же после неудачной заправки.
Но опустив крайности, меняют фильтр вообще-то раз в 10.000 км
На немецкий регламент, предусматривающий замену фильтра, лучше не осматриваться. У немцев немного другие условия эксплуатации авто.
Romich
Активный пользователь
Я брал сименс-вродебы близок к оригиналу! 7000
pavel0861
Активный пользователь
BMW_X5
Активный пользователь
Павел - меняйте.. кто же вам не даёт.
hratchia
Пользователь
приговорили ДМРВ (расходомер)
Дня два назад загорелась лампа инжектора на приборке.
Сделали диагностику - ошибка в ДМРВ (что-то типо датчик показывает неверные значения).
Посоветовали брать бош, но что-то я не нашел его. Может на этот мотор (203.045) он не ставился?
Какой посоветуете? Вроде код такой 1110940148.
П.С. При этом машина (мотор) ведет себя нормально (вроде после промывке по резвее стала).
kazn00
Пользователь
как помыли дмрв чем и зачем ,а ставить надо оригинал ''симменс'' и не вздумайте мочить новый датчик.
hratchia
Пользователь
Честно говоря чем и как не особо вникал.
На экзисте нашел оригинал Mercedes, правда там не написано что это сименс или нет.
А что значит "мочить"?
hratchia
Пользователь
И по замене: сказали, что после замены дать поработать движку для адаптации минут 30-40 (при этом возможно, что его будет колбасить).
Где-то читал, что нужно после замены подключиться и сбросить на заводские данные по адаптации.
Нужно ли делать этот "сброс" после замены или умница-красавица поймет и все сам сделает?
Tklass_2016
Пользователь
hratchia
Пользователь
Спасибо! Меня предупредили о скорой кончине - осведомлен=вооружен
Вот и готовлюсь - морально (12-15килоруб.) и технически.
Известная личность
У вас проблемма не расходомере .а в подсосе воздуха ,искать утечку -известная байда -шланг вентилляции мог лопнуть ,пути решения с фотками есть на диллерском компьютере в Дас е
hratchia
Пользователь
У вас проблемма не расходомере .а в подсосе воздуха ,искать утечку -известная байда -шланг вентилляции мог лопнуть ,пути решения с фотками есть на диллерском компьютере в Дас е
Вот кто бы еще "засветил" бы мне эти фотки.
Как мне проверить "подсос" - по воздушной магистрали пройтись?
Побрызгать вокруг мыльной пеной?
где он тут (если)?
bugrovmy
Пользователь
Закидывает расходомер
Помогите советом, кто уже сталкивался. WDB2030451A343744, мотор 111955.
Симптомы.
1. Расходомер в масле.
2. При запуске на холодную, мотор 2-3 минуты работает с каким-то напрягом, плавают обороты +-300-400 (не всегда), потом все пропадает.
3. На холодную работает ровно, но все равно, как-то неправильно вибрирует, даже в руль передается.
4. Слегка подтраивает. Особенно слышно на холодную, когда доводишь обороты до 2000-2500. На горячем моторе меньше, но все равно можно почувствовать. Троение почти полностью пропадает при полном прогреве двигателя, но только на парковке, - если прогреваю во время движения, то эффект не пропадает.
Ставил рядом такую же, но исправную цешку. На исправной моторчик только шуршит и стоит как вкопанный.
Про возможность решения проблемы путем замены маслоотделителя, промывка системы наддува, заслонки, чистки форсунок вентиляции картера уже читал, однако ни в одном из форумах не нашел описания таких же симптомов как у меня.
Известная личность
Ну уж на 203-м то явно в сервис съездить можно для начала, а не гадать. Обводный 150. Пичугин Дмитрий.
alex300176
Новый пользователь
Помогите советом, кто уже сталкивался. WDB2030451A343744, мотор 111955.
Симптомы.
1. Расходомер в масле.
2. При запуске на холодную, мотор 2-3 минуты работает с каким-то напрягом, плавают обороты +-300-400 (не всегда), потом все пропадает.
3. На холодную работает ровно, но все равно, как-то неправильно вибрирует, даже в руль передается.
4. Слегка подтраивает. Особенно слышно на холодную, когда доводишь обороты до 2000-2500. На горячем моторе меньше, но все равно можно почувствовать. Троение почти полностью пропадает при полном прогреве двигателя, но только на парковке, - если прогреваю во время движения, то эффект не пропадает.
Ставил рядом такую же, но исправную цешку. На исправной моторчик только шуршит и стоит как вкопанный.
Про возможность решения проблемы путем замены маслоотделителя, промывка системы наддува, заслонки, чистки форсунок вентиляции картера уже читал, однако ни в одном из форумах не нашел описания таких же симптомов как у меня.
Удалось ли Вам решить проблему? У моего С200 W203 2000г. двиг. 111955 точно такие же симптомы.
Ездил 2 раза на местный сервис МБ. Они моют заслонку, дмрв от масла, сбрасывают ошибки. Машина после этого несколько дней едет вполне прилично, потом все начинается сначала. Развели руками, помочь не могут
Очевидно, что причина в загрязнении маслом датчика массового расхода воздуха. Но откуда оно там берется?
Читайте также: