Замена дизельного двигателя на бензиновый тойота

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Имею в пользовании Вистарь 30ку цельный год. Машина очень сильно нравится, но есть много нюансов. Изначальнор я сменил 2CT на 3CT и поставил механику вместо автомата. 3СТ капиталил перед установкой, но как показывает моя практика в общении с моторами серии С - они не поддаются ни какой капиталке. Это просто пустая трата времени и денег. После ремонта мотор везет весело но к сожелению не долго. Уж какие только спецы мне их не делали. До этого был Town Ace с 2СТ, капиталил 4 мотора в общей сложности 6 раз в разных конторах и сам своими руками тоже. Не везут эти моторы нашу саляру и уж тем более морозы. Возил меня мой 3СТ, пока не прокатился я по трассе в минус 36. Уж так получилось, что уехал далеко от дома, на улице было -6, но за сутки погода очень сильно сменилась:-( И по дороге домой ночью мотор просто замерз и выдавило коренной. Мотор просто стуканул:-( И как было запланировано при покупке этого чудо автомобиля, буду переделывать на 3S-FE. Работы предстоит не мало, но лучше я один раз попотею с переделкой, чем буду дальше мучиться с дизелем, а проблем с ним просто огромное количество. Летит на нем все: турбина, плунжер, давит масло через ссальники, сапунит постоянно, в мороз тяжело заводится, саляра замерзает на ходу и еще куча всего. Я принял свое решение и не отступлюсь. Чего и вам советую. 3S-FE к тому же стоит от 23 до 27 тысяч рублей контрактный, дизель за эти деньги даже не отремонтируешь качественно. Вся переделка обойдется примерно в 35 тысяч рублей. Хотя информации слишком мало по переделке. По возможности, буду отписываться.

Мне кажется тебе лучше искать не контрактный двигатель, а висту-донора с ноормальным бензиновым движком, т.к. менять много чего придется и если все контрактное искать то дорого выйдет, а хорошего донора за 40 думаю можно взять, себе что надо возьмешь, а остатки донора тут же на форуме распродашь и переделка выйдет не так дорого))

_________________
Toyota Vista SV32
Toyota FunCargo

ДА да да . надо донора . я тоже тем же самым занимаюсь . много чего надо сделать. я тоже так же подумал и решил сделать бензиновую из своей . удачи! у меня уже почти все готово !

_________________

Ищи полноводный 35 салон стукнутый или раздавленный и переделывай сразу под полный привод, нашему салону не хватает очень сильно полного привода.

Полный привод ни к чему, при плохом сцеплении с дорогой и повороте может закрутить и выбросить с трассы.
Купи через фирму распил из японии. Это лучше чем непонятно какого донора пробежного искать.
З.ы. проблемы этого дизельного двигателя обозначил правильно, надо сразу менять, не владывая в капиталку. Получится конечно по дороже (придется менять все: бензонасос ставить в бак, автомат ибо у солярок он стоит как у 4S, а 4S ставить нет смысла - слаб, радиатор двс, короб воздушного фильтра, выхлоп может, косу электро проводки, мозги, все трубки), чем купить другой двигатель на дизеле, но системных проблем дизеля конечно на бензине ты никогда не увидишь.

У вистаря 35 нет проблемы с пинком в жопу, алгоритм работы коробки такой, что дифференциал блокируется только на низких оборотах, при средних отдаётся только часть мощности на заднюю ось, а на оборотах выше среднего машина едет на переднем приводе, так что нечего бояться. Плюс можно отобрать управление блокировки дифференциала у компа и сделать ручное включение задней оси.

У меня знакомый на такой висте 4вд зимой улетел в дерево левой стороной, девушка сидела на пассажирском сиденье и головой стукнулась, в итоге потеря памяти.

На хондаре поверю сам летал, на вистаре 35 либо 43 можно улететь только если бровку зацепить, но тут извините сами виноваты. На гололёде я влетал на карине полноприводной коробка мотор и редуктор моста такой же вроде как и у нашего вистаря, но там водила сам был виноват, цепанули отбойник нас понесло и машину не смогли поставить, тут тупо не было опыта вождения в аварийной ситуации.

Про методику управления автомобилем с полным приводом лучше в другом разделе. Иначе по "горчичнику" без предупреждения.

_________________
- А не хлопнуть ли нам по рюмашке?
- Заметьте, не я это предложил!
(с) "Покровские ворота"

Очень бы хотелось узнать что и как менять. У меня камри CV43 полноприводная на 3С-Т, тоже чот не очень он мне нравится, хочу 3Sку воткнуть. Но реальных отзывов мало нашел по замене. Понял лишь то, что надо будет двиг с косой и мозгами, бензонасос с релешками, вакуумник, проводку прокладывать, подушки. ну и гараж с единомышленниками, последнее мне взять негде. Вот и хочу узнать чего это стоить будет. Просто в дизель я вложил 80 т.р. и всё это для того чтобы без машины не остаться((((

Возможно ли заменить дизельный двигатель на бензиновый?

Всем доброго дня.
Имеется машинка corolla ce100 двига 2с.
Треснул блок.
Вот и задался вопросом: возможно ли вместо дизельного 2с воткнуть какой-нибудь 4а или 4е? Ну, естественно с заменой мозгов и наклеечки под крышкой бака.

Всем доброго дня.
Имеется машинка corolla ce100 двига 2с.
Треснул блок.
Вот и задался вопросом: возможно ли вместо дизельного 2с воткнуть какой-нибудь 4а или 4е? Ну, естественно с заменой мозгов и наклеечки под крышкой бака.

Возможно ничего сильно сложного нет, берешь мотор бензинку с навесухой с косой и компом,пудухи ДВС скорее всего, АКПП или МКПП ,приемная труба, с баком нужно будет разобраться, менять или промыть и бензонасос электро поставить.
Тут вопрос ,как ГИБДД к таким переделкам отностится?

у меня знакомые на ниссан дизельный с родной коробкой не долго думая воткнули мотор от восьмерки)))пока реемонтировали дизель))дело было давно и запчастей толком не было))
смотрите по каталогам,какие еще моторы ставили в Ваше авто-вот один из них и выбирайте))хоть большой шанс,что не придется переделывать подвес двигателя))

А кто-то может ищет как заменить бензиновый мотор на дизельный (с целью экономии) )))
Вроде многовато переделывать придётся

А кто-то может ищет как заменить бензиновый мотор на дизельный (с целью экономии) )))
Вроде многовато переделывать придётся

Всем доброго здравия!
Есть 2 короллы в 109 кузове, 4ВД с движками 2С. Появилось желание на одной поменять дизель на бензин. Не то, что бы достал движок, но уже 2 раза менял головку за 2 года эксплуатации, к тому же сейчас под замену рессора, мост, коробка и снова головка. Среднегодовой пробег 80 000 с грузом. Эксплуатация практически всегда с грузом, т.е. мощности хочется побольше. Поиск движка привёл к мысли поставить 4 AFE, т.к. он вполне тяговит на низах, да и мощи 115 л.с. должно хватить, хотя желательно движку по мощней с хорошей тягой на низах, но что бы можно было не сложно стыкануть с вэдовой коробкой короллы. Прошу покритиковать или подбодрить моё желание и подсказать где лучше купить двиг с компом датчиками проводкой и косой в придачу с коробкой и мостом.

Поиск дал вариант установки двига 3S-FE (135 л.с., 2 литра)от калдины. Не знаю, подойдёт ли мост от калдины на короллу, для полного согласования оборотов переднего переднего привода с мостом.

Поиск дал вариант установки двига 3S-FE (135 л.с., 2 литра)от калдины. Не знаю, подойдёт ли мост от калдины на короллу, для полного согласования оборотов переднего переднего привода с мостом.

если есть халявная соляра, то смысла менять нет))
а так наверно проще машину сменить на бензиновую, чем столько переделок, дешевле и быстрее будет добавить эти деньги и поновее взять, пробокса например, тоже бывают полноприводные:) и везет не меньше, 400кг.

Тут я согласен, что дешевле взять другое авто, т.к. работы много по переустановке. Из вышеперечисленного вижу проблему с проводкой, остальное вроде не проблема при условии замены моста с коробкой. Авто усталенький, куплен с доками как донор для первого авто, да вот выкидывать жалко. Основная цель замены - получить второе полноценное авто с наименьшими затратами, пока арифметика в пользу замены движка.

Получил цены:
4 AFE с компом, косой и МКПП- 35 т.р.
если реанимировать дизельный 2С то голова обойдётся в 15 т.р., но проблема с больной башкой не решится.
Для полной реанимации в обоих случаях требуется мост 7-10 т.р., рессора 3.5 - 4 т.р.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Дмитрий7819

всех приветствую, разговор снова (второй раз) решил поднять о свапе на бензин после смерти второго мотора 2LT, если честно он зае. л, гайцы дали мне добро на сию экзекуцию, поэтому у меня есть вопросы к форумчанам сведующим в этих вопросах, а возможно и делавших подобный свап, выбор мой пал прежде всего на моторы 1jz-vvt-i либо 2jz-vvt-i, турбу не хочу, была, нагонялся уже выше крыши, хочу просто кататься неспешно, по подвеске вопросов нет, поставлю от вэшки всю, а по остальному интересуют следующие моменты: придётся ли мне перекидывать всю подкапотку с донора а это будет естественно что то из 100-ых кузовов (марк, чай, креста, краун 150), меня в частности интересует электрика, ну например та самая коробка с предохранителями, может что то ещё. не знаю, потом про тот же вопрос о проводке в салоне под панелью, естественно возникает вопрос об автомате и его правильной работе, что то я про них слышал что 100-ый с девяностым не "стреляют", кстати "табло" будет установлено с сотика и "лесенка" от туда же, ещё по креплению автомата к кузову, всё ли там стреляет ? по глушителю какую трассу (сток) надо ставить с 100 или 90 ? по бензобаку надо ли менять целиком, топливопроводу-надо ли менять, а также по балке под мотор, оставить родную, или забрать с донора, возможно я что то ещё забыл, пожалуйста подскажите с какими проблемами столкнусь, буду очень признателен.

Итак бензиновый двигатель. Многие меня спрашивают до сих пор, "а нахрена?, дизель-низа-легенда-тяга!", Да, согласен дизель это хорошо, а хороший дизель-отлично, НО не 3СТ, можете спорить со мной, доказывать, но это мое ИМХО. Если бы мог в бус поставить TD42/TD27/1 HD и т.д., НЕ ВОПРОС, А ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ МАЛ И СЛАБ ДЛЯ БУСА. Итак решился я на свап, долго думал, храбрился и мои друзья мне сказали-"не очкуй, сделаешь, а мы поможет!". Итак нашел я покупателя на свой дизельный двиг, продал по цене запчасти его со всем навесным, так сказать "первой комплектации". Купил 3S-FE во Владивостоке, спасибо другу Косте KotDV , отправил ему деньги, он купил и мне отправил двиг.

1. По стыковке АКПП с двигателем Разъеденить думаю 3СТ с коробкой не проблема, вот они по разные стороны. Снимаем маховик 3S с двигателя, берем круглый напильник и немного к центру растачиваем отверстия, потом ставим(прикручиваем) кожух, что с 3СТ на бензиновый, а после маховик на место, можно коробку с ДВС скручивать. Стартер соответственно с 3S ставиться, только на 180 градусов разворачивается он, обязательно протяните все болты, потом сложно будет.

2. Установка "на место" ДВС Так как снимали двигатель через низ, то и ставили так же, лебедкой ручной затягивали наверх(обратите внимание на положение двигателя, я не посмотрел и сейчас лобовина немного вверх "смотрит", хотя тоже есть плюс в этом, кардан задний сейчас вообще не "заломан"). Итак двигатель затягиваем наверх, фиксируем и… отпиливаем крепления подушек от балки, что снизу держит двигатель. Потом берем и примеряем "по месту", где будут крепления под подушки.
Отмечаем несем на стол и привариваем… После установка, сборка и спуск на пол.

3.Впускной коллектор. Основная проблема с коллектором(многие именно его "боятся", да и я сам очковал. Нашел коллектор от 5S-FE, думал он "ляжет" на крышку ГБЦ, куда там, он еще выше, чем "родной". Думали, курили и решил я переходную пластину делать, сказано-сделано. Попросил помочь мне Влада oomph , у него на работе есть чем и из чего изготовить пластину. Целый день он потратил на процесс, но к вечеру привез изделие. А я не терял времени и в бак поставил "погружной" бензонасос (на примере Вовы voron0917 ). Пластину пришлось все же "подгонять", езьбу нарезать и т.д., но все же в запланированные 5 дней сделал почти всю трудоемкую работу, а в это время Андрюха Mahonin83 занимался электрикой(все подключение его работа).

4.Часть прохладная Так как бокс "место коммерческое" и за него Сереге(Буратино) надо платить аренду за пользование, решено, что "хватит пользоваться гостиприимством" в общем выгнал, а точнее перегнал бус "к дому". Остальная работа проходила на земле-снегу, в луже(когда таял снег), поэтому старался работы "снизу" вперед делать. Что сказать? Берите сразу на впуск армированный шланг, так как обычный на 50" схлопывается, больше шланга на 6 и на 8, для топливной системы и охлаждения. Сразу запасайтесь терпением, что руки "заломаны" будут…

5.Довести "до ума". Делаю это постоянно почти сейчас(спасибо советам бывалых)! Сейчас(на сегодня) двигатель работает "ровно" и тихо, хотя глушитель Nismo стоит. Как писал выше, терпения. Если будут вопросы, спрашивайте, так как полностью все написать не могу, да и так времени 1 час уже потратил на набор текста. Дерзайте, не бойтесь ошибиться, так как "не ошибается тот, кто ни чего не делает!"

Да, радиатор поставил от бензинки 3Y, "карлсон" хЗ от чего.

Спасибо моей жене Юле, за терпение меня и моих идей, а так же отсутствие денег!
Хочу написать огромное спасибо ребятам Mahonin83 Андрюх, за то, что ты каждый день, как я делал машину приезжал с работы вечером, замерзал, но подключил электрику и мы с тобой запустили бус, спасибо друг,
mailo86 Дес, спасибо, что в праздники и по мере возможности помогал делом, а потом словом и советом мне, за ключи-головки и болты спасибо дружище,
KotDV Костя, спасибо, что оперативно наодил нужные запчасти во Владике и отправлял их мне(радиатор самолетом за сутки до Южного прибыл), спасибо друг.
voron0917 Вова, спасибо за советы, что давал нам, пусть порой задавали одно и тоже, пусть вопросы "тупые", но ты стойко одно и тоже твердил нам, спасибо корешок.
Mikrob22 Рома, спасибо за советы по электрике, пусть я вообще нуб в схемах, но ты подсказал-указал, где "рыть" и Андрюха сделал все отлично.
oomph Владу спасибо за пластину, отрезные, шлифовальные диски
И есть у меня корешок Эдик Keyz13 ,так он мне много не стандартного железа привез, насос, переходники и т.д., спасибо тебе корешок.
Спасибо Сергею Бурратино,за то, что дал возможность безвозмездно полторы недели занимать место в боксе, спас, можно сказать…

P.S. Многие не верили, да и до сих пор удивляются, что это смогли сделать фактически 2 человека, но это реально. По времени потребовалось 10-12 дней, советую не пить спиртное(отвлекает), терпения, "холодного" ума и друзей, как у меня!

Читайте также: