Распиновка иммобилайзера опель астра g

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Если нет опыта к иммобилайзеру лучше не лезть. Больше шансов изломать,чем сделать. Ищите мастера,который занимается подобными работами. Так будет надежнее. Распиновку разъема диагностики можно посмотреть здесь.

Если нет опыта к иммобилайзеру лучше не лезть. Больше шансов изломать,чем сделать. Ищите мастера,который занимается подобными работами. Так будет надежнее. Распиновку разъема диагностики можно посмотреть здесь.

Уважаемый, если никуда не лезть, так опыта и не будет! На самом деле я инженер-электронщик,правда несколько иная специализация, но попробую разобраться.За ссылку спасибо. Конечно хотелось бы воспользоваться уже имеющимся опытом, но видимо информация сов. секретна раз все упорно молчат! К сожалению распиновка по ссылке дана для других моделей Опеля, но все равно хоть какая то информация.

Если Вы хотите победить иммобилайзер,то Вам в конфе диагностов поспрашивать нужно. Вообщето такая информация не лежит в открытом доступе. Разъемы диагностики на Опеле бывают двух видов,т.е. на них я ссылку и дал. Год выпуска Вашего автомобля укажите,будет ясно какой разъем установлен. Посмотрите здесь.

Если Вы хотите победить иммобилайзер,то Вам в конфе диагностов поспрашивать нужно. Вообщето такая информация не лежит в открытом доступе. Разъемы диагностики на Опеле бывают двух видов,т.е. на них я ссылку и дал. Год выпуска Вашего автомобля укажите,будет ясно какой разъем установлен. Посмотрите здесь.

У меня ОФА 96г.в. Был по указанной Вами ссылке, и не только по ней, инфа - тайна за семью печатями! Где бы найти ссылку на конференцию угонщиков (шутка)!

Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.

Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.

Вот, не прошло и года как ненавистный иммобилайзер побежден!Пришлось изготовить не сложный программатор и программно удалить его из состава оборудования, физически блок остался на месте. Я его, кстати, так и не нашел, не стал разбирать торпедо. Всем страждущим готов помочь советом и, при большой необходимости, делом.

Вот, не прошло и года как ненавистный иммобилайзер побежден!Пришлось изготовить не сложный программатор и программно удалить его из состава оборудования, физически блок остался на месте. Я его, кстати, так и не нашел, не стал разбирать торпедо. Всем страждущим готов помочь советом и, при большой необходимости, делом.

столкнулся с ненавистным иммодибилайзером. 1\0 в его пользу. прошу помочь в отключении.

Что за авто? Профиль заполни, а то разговор беспредметный получается. Ну, и конечно же фото ЭБУ, печатку с двух сторон и шильдик на крышке блока. Потом буду думать как помочь.

Что за авто? Профиль заполни, а то разговор беспредметный получается. Ну, и конечно же фото ЭБУ, печатку с двух сторон и шильдик на крышке блока. Потом буду думать как помочь.

двигатель х22хе, офа 95 гв. где стоит эбу?

а блок иммо где стоит? под торпедой.. а то он мне похоже тоже мозг стал парить ..машина точно такая же как у тебя. Расскажи вот ещё что, у тебя датчик куда подносить брелок на рулевой колонке находится? когда садишься в машину он у тебя моргает? или горит? я его отключаю так. сажусь он моргает, подножу брелок загорается и тухнет. Вставляю ключ и завожусь.Раньше проблем не было у меня , появились когда мне сделали кап ремонт двигателя. Интересно что они там могли задеть такое. в моторном отсеке.

а блок иммо где стоит? под торпедой.. а то он мне похоже тоже мозг стал парить ..машина точно такая же как у тебя. Расскажи вот ещё что, у тебя датчик куда подносить брелок на рулевой колонке находится? когда садишься в машину он у тебя моргает? или горит? я его отключаю так. сажусь он моргает, подножу брелок загорается и тухнет. Вставляю ключ и завожусь.Раньше проблем не было у меня , появились когда мне сделали кап ремонт двигателя. Интересно что они там могли задеть такое. в моторном отсеке.

Блок иммо я так и не нашел, не хотелось снимать торпедо. Я поступил по другому, перешил ЭБУ тем самым помог ему забыть про наличие иммо. Теперь мне не важно как мигает лампочка иммо, ЭБУ не обращает на это внимания, как, впрочем, и я . Раз у нас машины одинаковые значит и алгоритм действий одинаков, только я теперь не подношу ключ к датчику.

На авто не загорается Чек при включении зажигания,авто 2003 г,двс Z16XE?',эбу типа мр-140,прикручен к двигателю,но неуверен в названии,только на вид,Сам грешу на иммошник,на диагностику авто не выходит,Помогите с распиновко самого разъема иммо,там на 9 пинов,или я не в ту сторону рою,подскажите.
Было один раз,много кратное вкл зажигания и чек загорался,больше не получается.

Иммо не должен мешать вкл. "чека". Начните с питания ЭБУ. На этих ЭБУ (стоящих на двигателе) очень часто внутри отваливаются проводочки от контактов.

в разьеме?звонили ,все приходит.а если поставить перемычку на разьеме иммо между 6и7,должен "чек" гореть

Я не видел схемы, но предполагаю, что хотите замкнуть линию диагностики. На включение "чека" это не повлияет.

прошу прощения,и прошу модераторов изменить тему ошибся,авто Астра!
Понял,значит попробовать разобрать эбу,и посмотреть .

Вы были правы,вскрыл блок DELPHI DELCO,стал прозванивать и точно нет контактов на нескольких перемычках,
Подскажите чем удалить гель изнутри?

перепоял весь разьем и авто ожило
Вложение 32860

удалить ни чем не получалось,залл на это место растворителя 649,подождал чуток ,этот гель стал как стекло прозрачный ,сфотографировал и перенес все на бумагу расчертил пронумеровал ,10 раз проверил,удалил все перемычки так как отпали именно малые внутренние,и вновь все припаял,в первые такое делал.

Люди,появилась проблема,после всех манипуляции ,при включении ближнего света авто сразу глахнет,генератор выдает 14.3 в,куда еще смотреть,стоит би ксенон ,расцеплял разъемы с розжигов,трабл не проходит!

Всем привет,нужна помощь!Точно такои же авто,такой же эбу,только проблема что авто не запускается при моргающем (чеке),ошибка висит по иммо,после манипуляции с ключом зажигания,(чек)зажигается и происходит запуск,но еще весела ошибка по ЕГР,ацп на нем 0.68,и 0% открытия при любых температурах,и еще странное если авто остынет полностью,то запускается без проблем,и работает сколько угодно!

0% - это закрытое положение ЕГР. ЕГР открывается только при определенных условиях работы двигателя (двигатель прогрет, обороты выше ХХ), на ХХ он здесь должен быть закрыт. Болезнь ЕГР - это заклинивание ЕГР из-за нагара после открытия. На Опелях неудачная конструкция ЕГР, при открытии шток выдвигается наружу, и та часть оси штока, которая должна будет уйти в корпус, покрывается нагаром. На других а/м шток для открытия убирается вовнутрь, поэтому и отказов меньше. Здесь либо попытаться очистить шток, либо менять ЕГР, либо перешивать ЭБУ.

В момент неисправности надо проверить: моторный ЭБУ не видит иммо или иммо не видит (не опознаёт) ключ. Если первый вариант, то проверить проводку иммо-ЭБУ, если проводка цела, то, скорее всего, случай первого а/м. Если второй вариант, то проверять иммо.

Спасибо за ответ,по ЕГР разобрался,помыл и почистил,теперь на него не ссылается,да и вопрос ,ведь из-за него авто на горячую всеравно должно запускаться?
Смотрел скандокам по вкладке иммо,там ошибка по траспордеру весить,удаляю,чек моргает но авто запускается,и замок зажигания не роднои стоит.

после долгого простоя авто ,так как хозяин был на вахте авто притащили сново ко мне,смотрю скандоком,на моторном висят ошибки
Р0105 дад низкое напряжение
Р0115 д.т. охлаждающеи жидкости низкое напр.
Р0230 реле нассоса низкое напр.
Р1231 реле нассоса
Р1614 не верныи код иммо
По вкладке иммо
В3055
В3061
В3077
Разобрал накладки облицовки руля,нашел антенну
нашел обходчи ,там ключ,запустил родным,авто пока работает,чек больше не моргает,авто запускается
вопрос Р0115 на запуск авто не влияет?

Ошибки видимо прописались, когда на авто медленно умер акумулятор. От этого и с ИММО проблемы. Трите ошибки и все будет О.К

затер не катит,авто молчит!
Сделал следующее,достал обходчик вынул роднои ключь весь вечер покатался проблем больше не было!
Походу с незапуском проблемы были только из-за иммо

сегодня от нече делать эксперемнтирвал над этим авто,заметил интересное ,особенно для меня,запускаю авто родным ключом с транспордером ,глушу вставляю запаснои пустышку ,запускаю авто работает,и так можно ровно три раза,затем с ново роднои,и так покругу
ведь так быть не должно?

Разобрал накладки облицовки руля,нашел антенну
нашел обходчи ,там ключ,запустил родным,авто пока работает,чек больше не моргает,авто запускается
вопрос Р0115 на запуск авто не влияет?

При медленной посадке АКБ, ИММО всегда блокирует запуск. Поэтому последующий запуск возможен, либо обучающим ключем либо после чистки ЕЕПРОМ:?

В процессе владения Опелем собралось достаточно полезной информации, решил сохранить ее в надежном месте и заодно поделиться со всеми))
Начну пожалуй с того, что чаще всего является ответом на вопрос: " почему не работает АБС/ горит значок АБС/ дергается стрелка спидометра и тп." Данную причину нашел когда менял у себя всю проводку под капотом. Суть такова, что во вроде бы герметичный (но без уплотнительной резинки) разъем попадает влага и провод начинает просто гнить изнутри. Доходит до того, что, сняв изоляцию, сам провод можно разорвать как дешевую нить.
Схема сама такова: блок АБС — из разъема выходят 4 провода до каждого из датчиков — на каждом проводе есть два "герметичных" разъема (один соединяется с датчиком на ступице, а второй, наверно, сделан для перехода в другую изоляцию провода, ибо от блока отходит жесткий провод, а уже в арке колеса он гибкий.
Вот набросал схемку проверки этого отрезка. Некоторым уже она пригодилась))) Если и она не поможет, то можно прозвонить участок "блок АБС-разъем в арке". Контакты по счету в фишке на блок АБС — 6 и 7; 3 и 5- справа в верхнем ряду это если смотреть на разъем, чтобы фиксатор был справа. (есть картинка, но каляки-маляки одним словом).

Следующая серия будет с распиновками разъемов приборной панели, информационного дисплея( двухстрочный/часы и температура).

Уже запутался, кто является автором сего рисунка, но спасибо ему)) Надеюсь, что в скором времени воспользуюсь им, поэтому и сохраню здесь.

Следующие схемки — это распиновка разъемов, что подходят к ЭБУ. Мотор X16xel.

Кол-во контактов в ЭБУ одинаково, а вот проводка отличается для различных маркировок ЭБУ. Вот на просторах интернета нашел интересное фото некоторых из.

Завершая с проводкой, просто выложу свои наброски, которые удобно использовать для прозвонки, глубо не вникая в схемы, которые в книжке.

Есть еще общая схемка (что куда идет, какой штекер для чего и тп., сделанная мною, но не хочет загружаться из-за размера изображения). По моторной не стал делать, там итак всё просто.

Следующая серия очень практичная на самом деле, т.е. пригодится любому астроводу.

До сих пор у меня в голове остался вопрос: " А как прокачивать то правильнее? На заведенной или заглушенной, или значения не имеет вообще? "

Часто встречаю вопросы еще- "как заводить силовой кабель на музыку? " Пускай ответом будет вот это вот фото, сделанное не мной, но, к счастью, оно очень наглядное. Причем у меня самого сделано иначе, что провод уходит справа под жабо…

. Также считаю полезной вот это вот фото бензобака со всеми магистралями, где видно "что откуда и куда". Полезно будет и при первой самостоятельной замене фильтра грубой очистки.

Ну и конечно же те картинки, которые видели многие из нас уже)) они тоже очень доходчиво всё объясняют.

Это сравнение опорного подшипника с бортиком и без.

Нашел еще попутно дешевые аналоги накладок порога. Арт. 5051001 и 5051002.

Осталось несколько картинок еще, которые можно было бы закинуть сюда еще, но не влезли в двадцатку разрешенных.
Вот такая вот коллекция собралась) Еще попутно собираю красивые фотки Астр, хочу фото-обои попробовать сделать. На идею подтолкнуло оформление магазина на авито одного из разборщиков опелей в городе))

Данная запись будет в помощь тем кто столкнется с проблеммой по замене мозгов на "наших" "агрегатах" и дабы с экономить время и деньги вам бедалагам — равно и мне (если бы я знал это раньше).
Если вам вынесли вердикт что вашим мозгам "капут" и пайка не поможет(в моем случае после прозвонки мозгов — все прозванивалось и ничего не отпаялось и не отвалилось(дроссель механический)), ТО заходим по ссылочке MyOpel.by связываемся с ребятами, и далее есть два варианта заказа новых — бу мозгов
1 : Заказать просто мозги … и тогда вам нужно будет обнулить их — используя индивидуальный пин код CAR PASS который состоит из 4 ех цыфр — присвоенный им по вин коду на заводе изготовителе — естественно который вы не знаете и который вам придется заказывать либо у оф диллероф либо в интернете у Alex Car PAss для последующей синхронизации с вашим иммобилайзером — который в свою очередь имеет свой пин код-CarPass идущий с вашими родными мозгами.
Тоесть- к новым и старым мозгам придется заказать пин коды по их вин кодам, чтобы синхронизировать новые мозги с вашим старым иммо — который запросит пин код от старых мозгов.
2 : Заходите по ссылкеMyOpel.by
СлЁзно просите комплект — Мозги и Иммобилайзер (с одной и тойже машины и номером мозгов как у вас).
Ждете дня 3 — 4 .
Ставите на машину комплект, заводите и радуетесь.
Естественно это дороже.
Я пошел по первому варианту. Мозги 2400 р. Доставка из Минска- СДЭК-500р. CarPass к ним 1400р.
Мой родной CarPass утерян был, так что тоже плюс 1400р.
Работа диагностов:
Наших местных — 1000р(наверно мозги))))
Евгений "Шуйский" — очень способный и адекватный мастер. 1500р.(Прозвонка старых мозгов, попытки вытащить CarPass без пайки, Синхронизация Новых и Моего Иммо. С выездом из другого города.)
+ бензин до ТК (50км) и до Евгения один раз 1000р.
Плюс потерянное время (2 недели) Выливается в минимум 15т.р. И естественно все зависит от доллара)
В общем я теперь на "коне" чему несказанно рад! Надеюсь эта запись будет полезна тем, кто столкнется с такой проблеммой — как замена эбу .

Думаю стоит объяснить народу что такое прошивка,отвязка и привязка ЕКУ к машине. Написать какие ЕКУ на какие машины можно ставить в зависимости от комплектации(блок охлаждения-реле,ЕГР или без него,с кондеем или без)

Ок, начну наверное с терминов:

В привязанном(то есть обычном состоянии) блок иммо и ЭБУ двигателя запрограммированы на взаимодействие друг с другом и защищены общим паролем. Этот пароль представляет из себя четыре цифры, которые выдаются на карточке владельцу авто. Каждый из этих блоков, без введения этих цифр, каждый из блоков по отдельности заблокирован и на другой машине использован быть не может.
Простыми словами, будет моргать лампочка и машина не заведется.

Возьмем для наглядности ЭБУ двигателя.
После введения защитного кода, блокировка снимается. Теперь можно сделать сброс блока. Блок, на котором был произведен сброс, считается "открытым". Хотя теперь он и позволяет полностью себя перепрограммировать, по умолчанию в нем остается программное обеспечение от той машины, с которой он снят. Его можно поставить на эту же машину и не перепрограммируя, снова привязать к иммо. Просто повторить процедуру отвязки, но в обратном порядке. Через иммобилайзер задать ему защитный код и нажать на кнопку.
А здесь самое интересное. Можно поставить и на другую машину. Только код надо будет ввести от неё. И если у них совпадает комплектация и год выпуска(+/-), то то все будет прекрасно работать. Если нет, то работать будет не все.

И вот тут уже собственно и вступает в роль понятие

Для привязки/отвязки блоков(а так же для вычитывания ПИН кода, что есть очень удобно), можно использовать прогу "автосканнер Опель Опель кан про", которая несмотря на свою цену, довольно быстро окупается, если использовать часто и по назначению:)

Вот вкратце суть этих двух понятий. Может немного сумбурно, если у кого то будут поправки, или дополнения, или уточнения, так поправим, дополним, уточним

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

Подскажите пожалуйста, правильно ли я понял, что для двигателей z16xe и z16se используется одна модель ЭБУ и следует ли из этого что блок от z16se можно препрошить под z16xe. И не могли бы Вы ткнуть меня в официальную документацию opel по этим 2ум двигателям. И если есть то по перепрограммированию этих блоков.
Могу вкратце описать свою ситуацию: умер ЭБУ, купил б\у с такой же маркировкой. Электрик который устанавливал сказал, что блок был от автомата, он подправил - теперь все ок. По ощущениям машина стала ехать иначе: впечатление что движку стало тяжелей работать и глохла при переключении с высоких передач (выше 3й в основном но могло и с более низких хоть и реже). Было видно, что машина сбрасывает обороты ниже чем надо (норма около 700 если не ошибаюсь) и иногда ей удавалось вытянуть их назад, а иногда нет. Всю эпопею рассказывать не буду, как ездил в сервис, где ставили диагноз и т.п и осановлюсь именно на мозгах. Я предупредил, что ЭБУ был заменен, что он возможно неверно настроен, но в первый раз мне сказали, что с ним все ок, во второй раз я попросил препрограммирование прошикой для моей машины. После этой процедуры и замены свечей стало легче, но проблема полностью не исчезла. Прошло чуть больше месяца, при подключении компьютера с машине у одного из мастеров, я заметил что там стоить z16se. Поехал на следующий день в сервис, где мне ставили прошивку, там подключили tech2 и говорят - действительно у тебя se. Я спросил можно ли все залить как-нибудь нормальную прошивку, сказали приезжай завтра, попробуем, но мол не уверены, что можно ЭБУ, который был один раз запрограммирован под другой мотор, перепрограммировать под другой, т.к. эта область не доступна для модификации. Верно ли это? Блоки старый (сгоревший) и новый с одинаковыми маркировками DMKP 09353489 HSFI-2.1 Delthi Delco. И вообще меня немного смутило следующее: когда я сказал мастеру, что у меня двигатель xe а в прошике я увидел se, он сказал, что этого не может быть se - 8 клапанный, xe-16 валов 1 и 2 соответсвенно, и мол не работало бы, но после того как посмотрели, что ЭБУ видит действительно z16se и как резюме я спросил как же он едет, получил ответ, что все нормально se - 16 клапанный. Честно говоря даже не знал что сказать. Решил, все же дождаться завтрашнего результата.
P.S. сервис центр - официальный представитель opel.

Читайте также: