Установка сантехнического крана на ниву

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Лучше под капот кран поставить. будет режим зима/лето.
А с открытым на полную краном в жару будет баня.

AGNru
да что вы мне рассказываете. Нет у меня бани никакой, либо врубил вентелятор, либо вырубил, соответственно жара/холод. На внешнюю сторону можно поставить, да, но надо же все равно убрать его изнутри, какими методами? Почему спрашиваю, я не нивовод ни хрена, по этому чтобы не косячить спросил.

Вот блин зараза, закапал мой кран. Я вот думал, что краном надо реже пользоваться, чтобы он не побежал. Так и делал, осенью открыл и не трогал, парился когда было тепло. Теперь вот морозяка, лезть менят этот кран вообще желания нет. Неужели надо наоброт его почаще открывать и закрывать, чтоб не бежал?

Вот и правильно! Почитал я 60 страниц темы и офигел! Какое же дерьмо эти фуфельные краники! Ну не можем сделать что-нибудь нормальное- не фига выеживаться. Вон на моем стареньком УАЗке стоял нормальный краник под капотом- никогда ни каких проблем с ним не имел; два раза в год повернул и, порядок.
Весной взамен потекшего родного крана поставил LUZAR керамику. Думал, теперь проблема решена надолго,- фиг там, через пол-года потек через ось. Причем в самые крещенские морозы, в минус 26. Причем пользовался им от силы 4-5 раз. На скорую руку я его разобрал. Причиной протечек стали говенные резиновые прокладочки на поворотной оси крана. Ближайший магазин с такими же дерьмовыми кранами находится в 20км от меня. Решение пришло быстро- все внутренности выбросил, а отверстие оси заглушил и залил красным герметиком. Весной, по теплу, поставлю под капотом шаровой водопроводный кран и баста! Эксперименты с антифризом в салоне и лотерея с производителями дерьмозапчастей надоели.
Кстати, ни кому не советую приобретать ЭТО LUZARовское.

Прочитав всю тему, для себя сделал вывод:
что почти все краны текут и/или закисают. Какие-то раньше какие-то позже, да и подделок полно. Играть в рулетку меняя один кран за другим в позе Z как-то не охота. От иномарки, новый дорого, разборки под боком нет. И решил поставить сантехнический кран под бардачек.
Не увидел ни одного отрицательного отзыва о протечке сантех. крана.:)
Регулирую нагрев в основном скоростью вращения вентилятора, кран трогаю редко.
Для меня важно чтоб кран перекрывал жижу полностью т.к вентилятором пользуюсь летом, почти постоянно, создаю избыточное давление в салоне (стоит улитка)
.

У меня одна проблема, как подобрать патрубки и как проще сколхозить шаровый, по больше бы фотоотчетов от форумчан(

Кран у меня жив и здоров уже год, печка греет хорошо - на дальняк если ехать я ее вообще выключаю это если до -10, -20-30 тоже согрется можно - ехали с мужиками на охоту сказали печка нормально дует и тепло.
Разбирал - собирал 7 раз за лето - потом разозлился)))
Купил новый обычный шаровой кран, новый радиатор печки самый дорогой (не помню в районе 800 р.)
Снял всю бороду вытащил оттуда все, на кранике в местах стыка подпилил поверхности что бы плоскости прилегали лучше. Промазал спец силиконом все, новые резиночки - СИЛЬНО НЕ ЗАТЯГИВАТЬ, как тлько начнет резиночки плющить ХАРОШ.
Все скрутил аккуратно в итоге туда не лазию, и еще большой секрет - не трогайте вообще ручку крана - не дергайте ее туда сюда, у меня всегда открыт горячий и все)))

В автомобилях Нива, как и в классических моделях Жигулей, управление интенсивностью нагрева салона осуществляется с помощью специального крана. Он установлен на подающем патрубке с охлаждающей жидкостью, идущем к радиатору отопителя. Кран печки сделан таким образом, чтобы открывать и перекрывать поток всего за пол-оборота штока. Благодаря этому краником можно управлять с помощью тяги, присоединенной к рычажку на центральной консоли.

В действительности кран отопителя никто не использует в качестве регулятора, чаще его применяют для отсечения печки от двигателя Нивы на летний период. Тут и возникают следующие проблемы:

Если на лето не перекрыть поток жидкости, то в салоне ВАЗ-21213 станет очень жарко. Это в Шевроле Ниве кран отсутствует как слабое звено, а печка греется постоянно. Конструкция обычной Нивы на это не рассчитана и проблему нужно как-то решать.

Та же ситуация и в остальных двух случаях, причем из-за протечки внутри машины будут скапливаться вредные пары антифриза. Поскольку конструкция крана отопителя не предусматривает его ремонта, то деталь нужно только менять.

Самостоятельная установка печки ВАЗ 2108 на Ниву

Переделка штатной печки на Ниве поможет вам предотвратить множество проблем в будущем, когда начнутся устойчивые морозы. Главной проблемой отопительной системы этого автомобиля является то, что зимой салон практически не отапливается. Самостоятельная установка деталей печки ВАЗ-2108 на Ниву поможет персонализировать этот агрегат и сделать его работу более эффективным. Опытные автолюбители рекомендуют ставить на Ниву 4×4 лишь часть запасных частей от печки, чтобы не проводить более глобальные работы.

Что поставить взамен

Прежде чем торопиться в магазин за новой деталью, стоит сначала разобрать узел и убедиться, что во всех бедах виноват именно краник. Нередко бывает, что протекает место уплотнения между ним и радиатором отопителя, где стоят резиновые прокладки. Они раскисают и начинают пропускать охлаждающую жидкость. Причиной заклинивания может стать тяга, присоединенная к элементу.

В продаже имеются краны, изготовленные из металла или керамики. По цене они приблизительно одинаковы, по надежности автомобилисты больше хвалят керамические. В дополнение необходимо приобрести 2 новых прокладки и высокотемпературный герметик (обычно красного цвета).

Подготовительный этап

Чтобы поменять краник отопителя, необходимо выполнить 2 предварительных операции: частично слить охлаждающую жидкость и демонтировать вещевой ящик.

Для проведения всех работ никакого особенного инструмента иметь не нужно, достаточно обычного набора ключей, отверток и пассатижей.

Антифриз сливают в такой последовательности:

Вещевой ящик снимается путем откручивания нескольких удерживающих его саморезов. Часть из них находится сразу под крышкой бардачка, другая часть — в глубине ящика.

Порядок установки новой детали

Из-за того, что радиатор печки находится выше двигателя, часть охлаждающей жидкости при опорожнении из него не вытекает. И уж тем более он полон, когда старый кран заклинил в закрытом состоянии. Так что перед разборкой узла надо запастись полиэтиленовым пакетом без отверстий: его удобно подставлять в места с ограниченным доступом.

Разборка и снятие крана ведутся в таком порядке:

На новый элемент необходимо установить крепление тяги и патрубок, используя свежие прокладки, покрытые герметиком. Затем кран монтируется на место и производится обратная сборка узла.

Пользуясь моментом, не помешает проверить герметичность присоединения второго патрубка к радиатору и при необходимости поменять там прокладки. Также рекомендуется поставить на шланги новые хомуты.

Чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы жидкостью, нужно ее заливать медленно, пока антифриз не потечет из патрубка подогрева карбюратора. При этом кран отопителя должен быть открыт.

Кран отопителя снимают для его замены, при выходе его из строя, или при протекании, о чём свидетельствуют следы тосола под передним пассажирским сидением.

Ниже показан способ замена крана печки, без снятия радиатора отопителя.

(Доступ к нему имеет некоторые трудности. Кроме того, если на автомобиле установлен радиатор отопителя с алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками, при снятии крана обычно выпадают из гнезд на бачке закладные гайки крепления крана. Поддержать их при снятии крана и установить на место, если они все-таки выпали, можно, хотя и несколько затруднительно. Поэтому замену крана печки можно проводить и на снятом радиаторе. см. тут)

Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. тут).

Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.

В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора…

…и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).

. и снимаем уплотнитель.

В салоне снимаем вещевую полку (см. тут).

…и снимаем тягу с рычага крана.

Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.

Снимаем кран с патрубком.

Устанавливаем кран в обратной последовательности.

Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору…

…при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.

При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.

В автомобиле отопительный кран — необслуживаемый узел, поэтому менять его необходимо как по техническим, так и по финансовым соображениям. Если кран сломался, то его только выбрасывают, а причины неисправности могут быть такими:

Нарушение герметичности. Когда элементы трутся, они изнашиваются и, соответственно, уже не прилегают друг к другу, как следует. В итоге появляются разные подтёки, которые очень заметны.
Внутреннее окисление элементов. Летом кран печки длительное время закрыт, поэтому в этот период его элементы окисляются и прилипают друг к другу. Следовательно, открыть кран и при этом не поломать его почти нереально.

Статья в тему: Машины из автопарка Игоря Акинфеева: одна круче другой!

Кран печки вмонтирован в специальную нишу в отсеке двигателя

Если была произведена замена краника, то вместе с ним лучше поставить также и новые патрубки, ведь в процессе эксплуатации они уже наверняка потеряли свою эластичность.

Принцип установки крана печки

Перед тем как произвести замену отопительного краника на печке, нужно выполнить предварительные работы:

снять вещевой ящик;
частично слить ОЖ.

Сливается антифриз таким образом:

Все работы проводим только на охлаждённом моторе, чтобы случайно не обжечься. С левой стороны под мотор ставим тазик или любую другую ёмкость из пластика.

Для демонтажа краника печки необходимо слить антифриз

Для того чтобы слить антифриз, необходимо полностью открыть кран печки

Для слива антифриза необходимо открутить пробку на блоке цилиндров

Для того чтобы снять кран печки, необходимо полностью слить антифриз

Вещевой ящик можно снять, если открутить все саморезы, которые его удерживают. Одни из них располагаются в глубине детали, другие — под крышкой бака.

Снятие и установка крана и радиатора отопителя

Началась течь в районе крана и печки отопителя. Посмотрел, пощупал, обнаружил течь с крана. Кран купил новый, поменял, поставил резиновый прокладки. Течь не перестала, начал думать глубже. Понял, что нужно разбирать и смотреть сам радиатор печки.
Собственно есть пару вопросов:
1. Чтобы его снять, нужно открутить бороду, открутить кран отопителя, и еще что? Торпедо трогать не надо?
2. Если это течет радиатор, какой лучше купить новый (материал, фирма. ) ?
3. Какие могут возникнуть проблемы при его снятие? Кран поменял за 20 мин.

есть какие то 2рядные медные, у нас сейчас -30, штатного еле хватает, в -25 уже плохо, прогревает долго.

Magellan
Купи ДААЗовский(оригинал, типа) радиатор. На ШНиве Лузар потек за месяц-два, а стоил на 50% дороже ДААЗа. Оригинал ходит отлично.

MEW, у Вани не бывает -30 никогда!
Dron, +1, только ДААЗ.
Magellan, у тебя алюминиевый радиатор может не влезти, если медный стоял, зависит от модели корпуса печки. Возможно, менять придётся верхнюю часть, ту, где радиатор размещён. А вообще надо открутить "бороду" (на 21213 необязательно), полочку и перегородку резиновую в стенке, где патрубки пропущены. Торпедо не трогай. Всё остальное очевидно.

Magellan писал(а): Началась течь в районе крана и печки отопителя. Посмотрел, пощупал, обнаружил течь с крана. Кран купил новый, поменял, поставил резиновый прокладки. Течь не перестала, начал думать глубже. Понял, что нужно разбирать и смотреть сам радиатор печки.
Собственно есть пару вопросов:
1. Чтобы его снять, нужно открутить бороду, открутить кран отопителя, и еще что? Торпедо трогать не надо?
2. Если это течет радиатор, какой лучше купить новый (материал, фирма. ) ?
3. Какие могут возникнуть проблемы при его снятие? Кран поменял за 20 мин.

1.Ещё четыре пружинные защелки.Нижнюю часть отодвинуть максимально вниз.Если мешают провода мотора печки или новый нэ лезэ снять полностью,а провода переделать на разъём.
2.Не угадаешь.Но однозначно лучше покупать новый держа в руках старый.На разных партиях машин стояли разные.В принципе у нивы он как бы свой.Но я ставил от копейки. Точно не подходит 2105.(различия в длине)
3.Проблемы могут быть с замятием рёбер,если будешь неаккуратно впихивать.

И эта,шланги печки у нив свои.Установка от 2101-07 возможна,но при вибрациях мотора их бывает рвёт.
Удачи.

Это разборный на винтах штатный керамический кран отопителя для 2101-2107 кат.№2101-8101150 от Лузар (LV 0101)

Леонидыч
Здесь правильно упоминали, что протечки происходят через шток краника, так как он не обработан должным образом и повреждает резиновые колечки-уплотнители. Если кран разборный, вроде показанного выше Лузара, там можно шлифануть шток, поставить более качественные резинки и смазать консистентной силиконовой смазкой. А неразборный кран просто одноразовый.

Не разборный у меня раз лопнул по клею, хорошо не далеко от гаража. Раз, новый свежекупленный потек по клеевому шву. По штоку ни разу не текло за 12 лет. Последние года 3 лузар разборный

Докладаю по колечкам. На штоке 10х7х1,5 2шт. В корпусе 25х20х2,5 и 36х29х3,5 Подбирали по заводским, которые в это время были плоские от избытка качества, поэтому расхождение на ангстремы может быть, но работают уже с конца 2016г.Кстати, потечь он не успел, перестал перекрываться полностью, в любом положении регулятора, в помещении было тепло, хотя не всегда нужно. Кран такой, как на рисунке выше, ничего не шлифовал, если резинки более-менее резиновые, думаю, не сотрутся, скорее закостенеют, что там, постоянное вращение с трением? На мой взгляд, наиболее ремонтопригодная конструкция, если есть где колечки взять.Главное, не надо с радиатора откручивать и ТОСОЛ сливать. Правда, ремонтировать в "позе Ромберга". А что в Ниво не требует периодического ремонта? Так чем кран хуже.

Поза Ромберга- в данном конкретном случае идиоматическое выражение, обозначающее любую позу человека, отличающейся от нормальной, в том числе, скрюченное состояние.

что протечки происходят через шток краника, так как он не обработан должным образом и повреждает резиновые колечки-уплотнители

не факт,
не обработанная поверхность скорее всего на корпусе крана, где происходит соприкосновение этих колечек с корпусом.
Ведь в этом месте тоже возможно вращение, только не штока внутри колечек, а колечек, вместе со штоком.

я почти решился на доработку крана как в этом видео

но пересмотрев еще раз видео понял, что фигня все это.
тот буртик на штоке от сантехнического крана, на который ссылается автор видео - на родном кране, его заменяет верхняя пластина, которая и держит шток.
плюсом - при доработке крана, углубление под буртик штока от сантехкрана получается конусным, смысл в нем тогда, если сам буртик имеет плоскую поверхность.

поэтому завтра пойду куплю родной шаровый кран, разберу его, заменю колечки, добавлю смазки и установлю.

Всем привет!
Спустя неделю, придя в себя после длительного ремонта, решил написать про свою доработку Нивы (замена крана печки, термостата и водяного насоса). Сподвиг меня к этому потекший краник печки. И это будет 1-ая часть "марлезонского балета":

Решил начать именно с него, по ошибке взял в магазине вначале родной пр-ва Luzar (Китай). Но посмотрев на него внимательно и почитав о нём отзывы, решил не искушать судьбу и вернуть обратно откуда взял:

Коллега по работе, зовут его Владимир, посоветовал взять краник печки от ВАЗ-2108, у которого диаметр проходного отверстия больше, соответственного теплообмен будет интенсивнее.

Далее по совету бывалых драйвовчан был полностью разобран краник печки:

Отшлифованы на верстаке наждачной бумагой привалочные поверхности обоих половинок корпуса крана, вынут шток, смазан смазкой Unipac

и перед сборкой промазан по контуру термостойким красным герметиком:

Затем переходим к автомобилю и сливаем антифриз. Увы, у меня аккуратно это сделать не получилось и большая часть тупо ушла в яму. В принципе, раз в 5 лет его по-любому нужно менять.

Снимаем полку под бардачком и подбираемся к месту примыкания краника к радиатору печки. Отворачиваем гаечным ключом на десять.

тут на помощь приходит нам ножовочное полотно по металлу

Затем отворачиваем два болтика с другой стороны, крепящие трубку, идущую из моторного отсека и оп-ля кран у нас в руках.

Затем я вытаскивал подводящую ОЖ трубку, для этого из подкапотного пространства ослабил хомуты:

и вообще снял оба патрубка — подводящий и отводящий. После чего стал соображать, как повернуть кран от "восьмёрки", чтобы удобнее было им пользоваться, но нужно было решать: либо резать отводящую трубку и вставлять угловой резиновый патрубок на "выход" из печки перед краном, либо резать краник 2108 — я пошёл по второму пути, т.к. решил, что лишний стык в салоне мне не нужен.

Приладил по месту, повертел-покрутил, пришлось ещё немного пластик покромсать.

Далее, сверлим в моторном щитке пару отверстий под крепёжные болты крана 2108, устанавливаем кран и затягиваем. Чтобы было к чему присоединять подводящий патрубок от краника к печке, пришлось отрезать кусок металлической подводящей трубки (фотка процесса резки есть, но увы лимит). Сажаем отрезок трубки на красный герметик и прикручиваем к печке. Затем всё собираем, вот что получается:

Lada 4x4 3D 2012, engine Gasoline 1.7 liter., 83 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 30

…автор спасибо за статью, но есть пару вопросов.
1. Огрызок трубки установленный на радиатор, это тот который был до этого на старом кране и смотрел в сторону двигателя.
Посадочные места сходятся?
2. Со стороны двигателя, резиновые патрубки остаются старые, докупить нужно только угловой между новым краном и огрызком трубки установленной на радиаторе?
_______________
.
У меня кажется кран не закрывается до конца, патрубки тёплые, кондиционер борется помимо уличных 35 градусов ещё и с тёплым радиатором.
Как подлазить для замены вообще не представляю, мешает блок испарителя кондиционера.

1. Отводящую металлическую трубку с радиатора печки оставил старую. Поэтому посадочные места сошлись без проблем.
2. Под капотом, в мотором отсеке я менял резиновые патрубки, установив S-образный от VW методом подбора. Посмотри у меня в БЖ, я что-то забыл здесь дописать про эту доработку. Времени нет.
Про кондиционер: лучшее — враг хорошего. Это всегда так, особенно с отечественным ВАЗом)

А что обычный шаровый кран не подходит или он плохой?

Ничего плохого сказать по поводу данной модели шарового крана не могу. Мне посоветовали поставить от 08 модели ВАЗ, т.к. у него проходное сечение больше, т.е. циркуляция ОЖ через радиатор печки должна быть лучше.

А что обычный шаровый кран не подходит или он плохой?

Это не кран, а дерьмо, увы

не понял, как ты патрубок к радиатору прикрутил хомутом если там не к чему?

Если честно, то я тоже не совсем тебя понимаю. Смотри по тексту БЖ "Чтобы было к чему присоединять подводящий патрубок от краника к печке, пришлось отрезать кусок металлической подводящей трубки (фотка процесса резки есть, но увы лимит)." Т.е. схема такая: от нового крана 2108 идёт подача ОЖ, через резиновый патрубок, затем через обрезок трубки (см. фото) в радиатор печки. P.S. Согласен, на конце этого обрезка уже нет той развальцовки, чтобы резиновый патрубок не слезал, но учитывая угол, под которым он установлен, а также силу герметика и хомута Norma, я думаю никуда он не денется.

Странная закономерность Нивоводы ставят кран с 2108, с 2108 и убирают вообще потому-что текут! А так есть электрокран с Форд Транзит!

Читайте также: