Замена датчика топлива опель астра h
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Не работает датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива лежит на нуле. Не приходит питание, а так датчик рабочий. Где искать неполадку и как починить?
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
не стал создавать новой темы. решил здесь спросить.
после одной заправки уровень топлива изменился почти через сутки(хотя в течении пяти минут раньше изменялись показания), точнее через 12 часов изменились показания на приборке, а бортовик показал запас хода через сутки. На следующий раз заправки через пол дня.
с чем может быть проблема.
заправляюсь на этой колонке уже два года.
вообще где можно посмотреть как устроен датчик уровня топлива?
Всем добрый день.
Была у меня следующая ситуация-поначалу стрелка уровня топлива свободно гуляла туда сюда,иногда верно показывали,дошло до того что тупо заглох из за того что бензин кончился. Все это надоело, любой сервизный центр предлагал диагностику за 1000 или более а потом только лечение значит где то 25000 выходило, меня это не устраивало. Итак я полез в бензобак- снял заднее кресло- там люк кое как вытащил оттуда бензонасос, затем долго думал что могло быть не так и оказалось что на там где ходит сам поплавок просто образовалась какая то накипь что ли или что то такое я убрал ее спокойно и поставил все обратно. Тьфу тьфу пока все супер работает))) извините фото нет но вроде на форуме где то что то было
Проблема в следующен, неправильно отображается на приборной панели остаток топлива в баке, на пальцах, если запраить 5 л. стрелка поднимается на 10. С заправкой полного бака всё в норме (хотя кто его знает стрелка то по кругу крктиться не может ), только очень быстро стрелка к 0 стремиться, примерно раза в 2-3 быстрее чем уменьшается по БК остаток топлива в баке. Сам БК остаток топлива (в тест режиме) и пробега отображает правильно. Началось всё с момента активации БК, долгая эпопея была никак не мог правильный КИ подобрать, ну и полез куда непопадя. Типы топливных датчиков менял, в приборке КИ пробовал изменить, не меняется. Тип датчика и резист. и тип В ставил. никаких изменений теперь, врёт стрелка.
Проблема в следующен, неправильно отображается на приборной панели остаток топлива в баке, на пальцах, если запраить 5 л. стрелка поднимается на 10. С заправкой полного бака всё в норме (хотя кто его знает стрелка то по кругу крктиться не может ), только очень быстро стрелка к 0 стремиться, примерно раза в 2-3 быстрее чем уменьшается по БК остаток топлива в баке. Сам БК остаток топлива (в тест режиме) и пробега отображает правильно. Началось всё с момента активации БК, долгая эпопея была никак не мог правильный КИ подобрать, ну и полез куда непопадя. Типы топливных датчиков менял, в приборке КИ пробовал изменить, не меняется. Тип датчика и резист. и тип В ставил. никаких изменений теперь, врёт стрелка.
Наболевшая тема датчика уровня топлива.
В общем задолбала меня эта проблема, гребаная буква F горит вместо того сколько еще ехать можно ))))
Началось все просто, переодически стрелка падала на 0 и на БК появлялась злая буква F, потом не с того не с сего могло все работать идеально до какого то случая.
Все это дело надоело . звоню в ОД говорю так и так, мне в ответ замена насоса с датчиком датчик не меняется, писец. лезу в ELCAST смотрю по вину, меняется датчик и стоит 1200 рублей.
Ну думаю что мораться ОД изза 1200ру., они уж лучше сразу на все 30к прибьют. Ну думаю пошло все лесом полем, пойду и разберу весь нафиг насос, посмотрю что там творится, может датчик что косячит изза чего, ну типа вскрытие покажет.
Насос извлекся без проблем, пришлось пофантазировать с ключем что бы его вынуть от туда.
Насос был снят, датчик снят, по прибору сопротивление показывало что все работает четко, тоесть заключение датчик рабочий.
Ок ставим назад, все чудесно стало показывать, ну думаю ура !
Поеду на заправку, наливаю полный бак. смотрю на датчик , а там чуть больше половины показывает. писец, по тестБК пишет 33 литра, полный бак . растроился. на след день разбираю снова, ставлю датчик положение на 0 в баке, стрелка до нуля не опускается. никак и все.
Снимаю клемму с аккомулятора, ставлю - хлоп стрелка на ноль, гашу зажигшание ставлю датчик вручную на полный бак, опять таже песня чуть больше полного бака, возвращаю на ноль, опять стрелка до конца не ложиться. НУ НЕ УЖТО гребанный датчик топлива надо привязывать через КОМП .
Народ кто сталкивался с такой проблемой, как решали, что делали, подскажите, уже надоело ездить вслепую по пробегу. к ОД не направлять, на насос прибьют сказали четко.
Astra 1.8 АКПП Cosmo
ИМХО где-то контакт закис и левое сопротивление в цепи датчика образуется. Проверь проводку, разъем X10 около бака и разъем XR5 в заднем блоке предохранителей.
4. Крышка люка в основании кузова над топливным модулем расположена под ковриком пола. Откиньте коврик вперед.
5. Подденьте отверткой…
6….и снимите крышку люка в основании кузова над топливным модулем.
7. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
8….и отсоедините колодку.
9. Нажав отверткой на фиксатор…
10….отсоедините от штуцера модуля наконечник топливопровода высокого давления.
11. Поверните прижимное кольцо байонетного крепления модуля топливного насоса против часовой стрелки до момента выхода выступов кольца из-под фиксаторов фланца топливного бака и снимите кольцо.
Примечание.
Для поворота прижимного кольца крепления модуля топливного насоса существует специальное приспособление. При отсутствии этого приспособления строньте кольцо с места легкими ударами молотка через деревянную или пластмассовую выколотку, прикладывая усилие поочередно к диаметрально расположенным выступам кольца. Во избежание искрообразования не применяйте для этой цели стальной инструмент!
12. Запомнив положение переходного фланца модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), снимите фланец…
13….аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
Обратите внимание на то, что модуль топливного насоса зафиксирован в специальном держателе (показан на фото стрелкой), установленном внутри топливного бака. Для снятия модуля требуется отжать в стороны три фиксатора держателя. При обратной установке модуля правильно расположите его в этом держателе, иначе модуль не будет зафиксирован в требуемом положении.
Переходный фланец топливного модуля уплотнен резиновым кольцом.
Обязательно заменяйте это кольцо при каждом снятии насоса.
14. Для замены датчика указателя уровня топлива отожмите два фиксатора его крепления…
15….и снимите датчик, отсоединив его провода от колодки на фланце модуля.
16. Для снятия электробензонасоса отсоедините от него колодку жгута проводов, сжав ее фиксаторы…
17….отожмите отверткой защелку крепления электробензонасоса…
18….извлеките насос из стакана модуля, отсоедините от штуцера стакана шланг подачи топлива (показан на фото стрелкой) и снимите насос.
19. Для замены регулятора давления топлива отсоедините от него провод…
20….и извлеките регулятор из гнезда стакана топливного модуля, отжав два фиксатора его крепления (показаны на фото стрелками).
Штуцер регулятора давления топлива уплотнен резиновым кольцом. Заменяйте это кольцо при каждой разборке соединения.
21. Если засорен топливный фильтр…
22….отверните его от стакана модуля и промойте сетку в бензине. Если сетку не удается промыть, замените фильтр.
23. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Система впрыска топлива бензиновых двигателей Opel Astra
2.7.8 Замена датчика уровня топлива / Opel Astra
Сбросьте давление топлива, используя специальное приспособление KM-J-34730-91 через испытательный канал.
Соберите вытекающее топливо в подходящий контейнер – соблюдайте правила безопасности и национальное законодательство.
Специальный инструмент KM-6391-1 должен быть установлен так, чтобы датчик в баке перемещался вертикалью. Установите специальный инструмент 4 KM-6391-1 и выньте модуль.
Другие материалы раздела
Замена холодильника рециркуляции отработавших газов (двигатель 2,0 л)
Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините заземляющий соединитель от зажима заземления. Поднимите автомобиль полностью.
Замена датчика уровня топлива
Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините зажим массы от вывода массы. Поместите внизу контейнер для слива. Сбросьте.
Замена трубки заливной горловины топливного бака (бензиновые двигатели)
Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините зажим массы от вывода массы. Отсоедините трубку заливную горловины топливного.
Топливный бак
Как и на Astra-G, топливный бак на Astra-H сделан из пластмассы и имеет заправочный объем 52 л. Топливный бак оснащен двумя фиксирующими скобами.
Замена демпфирующего корпуса возврата топлива
Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините заземляющий соединитель от зажима заземления. Снимите крышку двигателя.
Модуль топливного насоса
В Astra-H используется объединенный модуль топливного насоса. Он используется и на бензиновых и на вариантах дизельных двигателях. Модуль топливного.
Замена топливопровода высокого давления (Насос высокого давления – напорная камера)
Система впрыска топлива бензиновых двигателей
Снятие и установка топливных форсунок Замена топливопровода высокого давления (Насос высокого давления – напорная камера) Модуль топливного насоса.
Снятие и установка емкости с активированным углем
Снятие Отсоедините линии с использованием специального инструмента KM-796-A. Снимите переднее правое колесо Снимите защитную облицовку, крыло.
Система улавливания паров топлива
Система улавливания паров топлива предотвращает попадание паров топлива из топливного бака в окружающую среду. Пары собираются в емкость.
Читайте также: