Замена датчика температуры рено каптур

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Renault Kaptur (2019 год). Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Mine on the other hand the starter would actually turn over. But system would not allow engine to turnover. Like I said mine was bad seals everywhere. Changed the output shaft seal because it was only visible leak. Until I used a large zip tie and made my 5mm marks and checked temp as well. Only way to check if these are right is to know what level it has to be at at a given temp.

приветствую, вот у меня проблема такая, двс 5афе,плавают холостые и бывает как будто пропуск зажигания, но у меня очень много всего поменянно, включая трамблер, бронепровода, полностью обслужен дроссель, форсунки, откапетален двс, заменяны фильтра и свечи, в чем может быть проблема, заранее благодарен за помошь)

У меня ошибка 31 выскочила, с пасажирской стороны дует прохладнее чем с водительской. Хз куда смотреть

такая хрень может сталкивались. на моей машине 2 датчика один на мозги другой на панель приборов, один сломался под корень и теперь в головке его обломок. Как его вытащить теперь? высверливать или оставить и поставить на какую нибуть трубу из радиатора?

Вы спрашиваете,у кого как проявлялись неисправности в подвеске? отвечаю на примере своего дастера 1.6 4*4,2012гв, 81500км.когда выходят из строя передние стойки стаба,не заметить невозможно: при езде по неровностям идут страшные удары спереди,кажется,что стучит вся подвеска,удары передаются на кузов на больших ухабах, а это всего -навсего люфт в нижнем шаровом механизме стойки стаба.задние так не выдают себя - они как бы цокают при проезде неровностей.ещё,ко гда застучит передняя стойка стаба,то при раскачивании за рейлинги,если приложить руку к стакану стойки амортизатора,то от туда тоже будет отдавать стук.передние втулки,когда начинают выходить из строя сначала скрипят при проезде на малой скорости неровностей.втулки заднего стабилизатора вообще никак не выдавали своей кончины,хотя при шатании за стабилизатор люфт был огромный.порванный буфер отбоя переднего амортизатора означает,что он потёк,но на моём примере не спешите менять стойки,если они родные реновские масляные,потекшая родная стойка ещё долго сохраняет работоспособность и лучше отрабатывает,чем новая газо-масляная (это мой конкретный случай).сайлентб локи переднего правого рычага скончались на 80000,причем сразу залюфтили сильно,на левом в норме и не намека на скорую кончину.сайлентбло ки на задних рычагах -это просто песня,все в трещинах ещё с 50000 примерно,но стуков и люфтов нет,резину не жрет.ещё примерно на 72тыс и 77тыс соответственно стали клинить задние тормозные цилиндрики в барабанах (туго крутилось колесо,грелись барабаны),заодно были поменяны задние колодки.та к же уже поменяны передние торм. диски и 3 комплекта колодок.также термостат на 63тыс, антифриз,тормозуха,м асло в заднем дифференциале,комп лект ГРМ и всё.на сегодняшний день немного потеет маслом из-под клапанной крышки и плохо греет водительский попогрей,вернее долго прогревается(снимал обшивку,прозванив ал, обрывов не нашёл.

Комментарии к теме Замена датчика температуры Renault Kaptur

Салам.Подскажи, сегодня по твоей видеоинструкции пошел замерил показания МАФа,собственно показания следующие: положения ключа on 0.24,холостые обороты 0,92, 0,88. Обороты двс 750rpm Мкпп.Что посоветуешь? Спасибо.

I did all this to my 2001 Silverado but the same 0332 and 0327 codes keep coming on, and yes I installed ac delco parts, and I have checked the sensor they do work and I have ohmed every wireharness all the way to the pcm, everything checks out good, why do I keep getting this code could it be a o2 sensor out

Здравствуйте, очень интересно про детонацию, но не могли бы вы мне подсказать, с утра когда соответственно двигатель холодный, запускаю двигатель в момент работы на холодную ощутимо присутствует детонация и в связи с этим загорается чек, двигатель тресет так что становится страшно за машину, отсюда вопрос, что можно или нужно сделать чтоб такая детонация исчезла или быстро компенсировалась блоком управления?

Здравствуйте Alex у меня двигатель завышает обороты иногда падает до нормы. поменял датчики РХХ и ДПДЗ затем поменял свечи и свечные провода. вроде бы с холодного запуска выравнивало обороты и опять пошла скачки обороты до 2000. через мультиметр проверил ДМРВ в пределах нормы 1.01.

i have the same problem but my oil light went on i was pushing the car kinda hard.. is it the same problem??

As you asked me how I did. I'm love mechanic job and tried to do like DIY. My Multymeter just only use for house so I got failured for resistance testing. I almost bought new one with high Ohm (20 M- 200 M ohm) and I already finished to resistance test and installed the knock sensors for my friend's Toyota Sienna 2001. Everything was fine. I just found out you have your YouTube channel. I'm very interesting with that. I thing I'll learn more to DIY by your video channels. Again I'd like to say thank you to your useful video that you did very good job more than others I watched on YouTube

Индикатор температуры в виде стрелки — казалось бы не такой уж важный прибор. Но как выяснилось отсутствие его на приборке может вызвать определенный дискомфорт. На двух моих карбюраторных "четверках" он носил чисто информативный характер. Там и так было понятно когда можно ехать — это когда "подсос" полностью уберешь. А с перегревом я столкнулся только один раз, когда накрылся датчик температуры в радиаторе, перестал включаться вентилятор охлаждения и стрелка указателя температуры поползла вверх. Это было как раз на МКАДе в плотной пробке. Я заранее это заметил и мне хватило времени выползти на обочину до того как двигатель вусмерть перегрелся. На Мегане я им уже пользовался по полной. Там постоянно клинило термостаты и это был чуть ли не главный прибор. Да и при утреннем прогреве здорово помогал.

Для меня загадка какими соображениями руководствуются конструкторы нынешних автомобилей, упорно лепя на приборку только контрольную лампу. Они наверно воображают что их машины достигли такого совершенства что просто не могут перегреться, и "валить" на них можно сразу после старта, не прогревая. На месте ненормально огромного указателя уровня топлива вполне бы поместился указатель более скромных размеров, при этом не менее информативный, и еще осталось бы место для стрелки с температурой. Но сумрачный гений конструктора решил сделать так как сделал. Есть правда адепты, которые считают что машину можно греть и в движении. Вот только она не едет ни фига. Часто вижу таких, вываливаются из двора и тошнят перед тобой 30-40 км/ч, прогреваются на ходу — "прогревуны".

В-общем не стал я мириться с тем что на Каптуре нет такого индикатора. Благо все уже давно до меня придумано. Ознакомившись с записью из бортжурнала камрада igor120973 решил прикупить себе данное устройство. Обратившись на сайт производителя разместил там заказ и буквально в этот же день получил на свою контактную почту письмо со счетом и заполненной квитанцией. В тот же день оплатил ее и через неделю на почте забрал посылочку.

Внутри посылки обнаружилась коробочка, которая содержала в себе индикатор температуры и инструкцию по установке и эксплуатации.

Читайте также: