Yamaha fjr 1300 как снять заднее колесо
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Клуб владельцев мотоцикла Yamaha FJR 1300 запись закреплена
Мотосервис в Твери "Гарант" Мототехцентр
Андрей, есть такое.. слежу за давлением в шинах. Если вкачано по мануалу и отклонишься к баку.. но можно и руки отпустить - не будет воблинга. С начала думал про рулевое, оказалось все нормально.
Александр, зачем менять оно же там есть
Андрей, тоже верно
Александр, и вообще сменил цепь ГРМ, 2 шестерёнки 2 передачи, смазал подачу стекла, сменил по номиналу преды, сменил все жижи..и т.д. ))
Matty,
Алексей, ты знаешь у меня были такие же ощущения ввел себя прекрасно управлялся отлично , но когда я отреставрировал то понял что был не прав )) стал мотоцикл собраней
(зануда mod on) вобблинг- это термин необратимого процесса, ведущего к падению мотоцикла (зануда mod off)
Я заметил, что мотики независимо от марки, модели и состояния или имеют шимми, или нет. Или тянут в сторону, или нет. На моём фужере были разбиты подшипники рулевой, и никаких проблем, кроме вибрации на торможении.
Елена, ну это глупость. Если перо кривое немного, то, если не так чуть повернуть - поедет в сторону.. просто где-то хватает знаний и опыта у кого-то это вылечить - у кого-то нет - тогда начинаются фразы: "у меня также, и у многих. Забей - это особенность этого мота))))"
Александр, абсолютно верно, но не отменяет особенности мотов
Тарас, к примеру: вести мот может от несимметричных кофров, консольного крепления заднего и/или переднего колес, расположения амортизаторов, двигателя и кучи других факторов. Минигуси ведёт влево с полным баком по причине неровно расположенного бака под седлом, и приходится сидеть на левом полупопии с отпущенным рулём, свесившись немного вправо. Ви-стром первого поколения имеет шимми с завода, и это ничем не победить. Хонда st1300 отправила некоторое количество людей в больницу из-за внезапного вобблинга на скоростях за 150, признали конструктивным дефектом. И тд и тп.
У меня наблюдается трясучка руля как раз в диапозоне от 80 до 60км/ч. Весной после замены передней шины трясучка стала ещё больше, заехал обратно к ним на шиномонтаж и немного скорректировали баланс, убрав по 5гр с каждой стороны. Стало лучше, но всё равно небольшая трясучка на сбросе осталась, в прочем как и была на старой резине. Мот когда купил оба колеса были кривые, прокатали, но я думаю не совсем вывели. Честно меня это не сильно напрягает, хотя довести до ума надо бы.
У меня начинает разбалтывать руль с 80 до 60 если просто отпустить руль под сброс газа, я проверил рулевой, поменял задний тормозной диск, отболансировал оба колеса в ноль, все осталось, потом снял все кофры воблинг пропал, надел боковые все в порядке, надел центральный и понеслась. Так я выяснил из-за чего болтает руль, как решить пока не знаю
С 80 до 60 потому что к 60 уже нужно хватать руль руками иначе он от упора до упора начинает биться в истерике
Да, да - друзья.
У нас в фыже есть подвеска))) А многие и не знают - что это и где стоит.
Начнем с главного:
Какие признаки того, что прогрессия "устала":
- В поворотах при сильных наклонах (если внутри поворота есть пологие ямы) мот переставляет
- При сильном наклоне в повороте мот ведет себя неуверенно
- На больших скоростях опять же чувствуется неуверенная работа "задней части" мота - виляния и всё такое..
- При проезде неровностей есть ощущение, что "задняя часть" мота живет своей жизнью.
Дефектовка:
Ставим мот на центральную подножку. Одеваем ключ (длинный или удлинняем ключ трубой) на гайку заднего колеса и и аккратно качаем колесо вверх и вниз. Хорошо, если при этом второй человек снизу осматривает прогрессию на предмет, где именно люфт.
Если колесо хочет двигаться наверх вместе с мотом - у вас всё в порядке, если же есть ярко выраженный люфт - смотрим, что именно под замену.
Практика показывает, что если за прогрессией не ухаживают, то под замену как минимум втулки и подшипники тройника, и иногда втулка с подшипниками крепления тяг к маятнику.
Что нам нужно:
Тройник:
Подшипник верх низ тройника - 2 штуки: 933-15317-59-00
Втулка верх тройника - 1 штука: 903-87102-R4-00
Втулка низ тройника - 1 штука: 903-87127-W0-00
Втулка середина тройника - 1 штука: 903-87122-R5-00
Подшипник середина тройника - 2 штуки: 933-17317-01-00
В креплении тяг к маятнику стоит втулка и подшипники аналогичные середине тройника:
Втулка середина тройника - 1 штука: 903-87122-R5-00
Подшипник середина тройника - 2 штуки: 933-17317-01-00
В очень редких случаях требуют замены сальники: 931-09170-71-00
Всем на заметку. С 13 года изменили производителя подшипников, что стоят в середине тройника и маятнике. И их усилили. Стало 16 иголок вместо 14. Но они дороже.
Каталожный номер: 933-17317-71-00
Теперь о замене:
Для замены достаточно снять "банки" и подножку (для ускорения) - это экспертиза "Гаранта", хотя они и подножку не снимают.
Если вы впервые занимаетесь прогрессией - возможно что придется даже ослаблять выпускной коллектор.
Для облегчения доступа делаем следующее: ставим мот на центральную подножку, между задним колесом и подрамником кладем доску (заботливо ее обмотав её) и после этого снимаем мот на боковую подножку. Всё можно приступать к снятию.
Уход:
Раз в сезон разбирать и смазывать прогрессию смазкой на основе литиевого мыла - так место самое грязное и мокрое. Если этого не делать, что подшипники и втулки довольно быстро приходят в негодность.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Обратитесь к официальному представите-
лю компании Yamaha, чтобы специалисты
заменили изношенные шины. Езда на мо-
тоцикле с изношенными шинами не только
незаконна, но также увеличивает неустой-
чивость мотоцикла во время езды, что мо-
жет привести к потере управляемости.
Замену всех частей и оборудования мотоцик-
ла, относящегося к тормозной системе и по-
крышкам, должны производить специалисты
официального представительства компании
Yamaha, которые обладают необходимыми
профессиональными знаниями и опытом.
Информация о шинах
Данная модель мотоцикла оборудована литыми
дисками колес и бескамерными шинами с клапа-
нами.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Передние и задние шины мотоцикла долж-
ны быть одной марки и типа, в противном
случае возможно изменение характери-
стик управляемости мотоцикла, что может
стать причиной аварии.
• Всегда проверяйте надежность установки
колпачков клапанов, чтобы предотвратить
падение давления воздуха.
• Используйте только нижеперечисленные
типы клапанов шин и сердечников, чтобы
предотвратить спуск шины во время езды
на высокой скорости.
По итогам всесторонних испытаний компанией
Yamaha Motor Co., Ltd. для данной модели мотоцик-
ла были одобрены только следующие типы шин.
1. Воздушный клапан шины
2. Сердечник воздушного клапана шины
3. Колпачок клапана шины с уплотнителем
Переднее колесо:
120/70 ZR17M/C (58W)
METZELER/Roadtec Z6G
BRIDGESTONE/BT021F
Задние колеса:
180/55 ZR17M/C (73W)
Передние и задние колеса:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Данный мотоцикл оснащен сверхскоростными шина-
ми. Для наиболее эффективного использования этих
шин обратите внимание на следующие пункты:
• Используйте только указанные запасные
шины. При использовании шин других ти-
пов на сверхвысокой скорости движения
возникает опасность разрыва.
• Совершенно новые шины могут обладать
относительно плохим сцеплением на неко-
торых покрытиях, пока они не обкатаны.
Да, да - друзья.
У нас в фыже есть подвеска))) А многие и не знают - что это и где стоит.
Начнем с главного:
Какие признаки того, что прогрессия "устала":
- В поворотах при сильных наклонах (если внутри поворота есть пологие ямы) мот переставляет
- При сильном наклоне в повороте мот ведет себя неуверенно
- На больших скоростях опять же чувствуется неуверенная работа "задней части" мота - виляния и всё такое..
- При проезде неровностей есть ощущение, что "задняя часть" мота живет своей жизнью.
Дефектовка:
Ставим мот на центральную подножку. Одеваем ключ (длинный или удлинняем ключ трубой) на гайку заднего колеса и и аккратно качаем колесо вверх и вниз. Хорошо, если при этом второй человек снизу осматривает прогрессию на предмет, где именно люфт.
Если колесо хочет двигаться наверх вместе с мотом - у вас всё в порядке, если же есть ярко выраженный люфт - смотрим, что именно под замену.
Практика показывает, что если за прогрессией не ухаживают, то под замену как минимум втулки и подшипники тройника, и иногда втулка с подшипниками крепления тяг к маятнику.
Что нам нужно:
Тройник:
Подшипник верх низ тройника - 2 штуки: 933-15317-59-00
Втулка верх тройника - 1 штука: 903-87102-R4-00
Втулка низ тройника - 1 штука: 903-87127-W0-00
Втулка середина тройника - 1 штука: 903-87122-R5-00
Подшипник середина тройника - 2 штуки: 933-17317-01-00
В креплении тяг к маятнику стоит втулка и подшипники аналогичные середине тройника:
Втулка середина тройника - 1 штука: 903-87122-R5-00
Подшипник середина тройника - 2 штуки: 933-17317-01-00
В очень редких случаях требуют замены сальники: 931-09170-71-00
Всем на заметку. С 13 года изменили производителя подшипников, что стоят в середине тройника и маятнике. И их усилили. Стало 16 иголок вместо 14. Но они дороже.
Каталожный номер: 933-17317-71-00
Теперь о замене:
Для замены достаточно снять "банки" и подножку (для ускорения) - это экспертиза "Гаранта", хотя они и подножку не снимают.
Если вы впервые занимаетесь прогрессией - возможно что придется даже ослаблять выпускной коллектор.
Для облегчения доступа делаем следующее: ставим мот на центральную подножку, между задним колесом и подрамником кладем доску (заботливо ее обмотав её) и после этого снимаем мот на боковую подножку. Всё можно приступать к снятию.
Уход:
Раз в сезон разбирать и смазывать прогрессию смазкой на основе литиевого мыла - так место самое грязное и мокрое. Если этого не делать, что подшипники и втулки довольно быстро приходят в негодность.
Читайте также: