Замена датчика температуры охлаждающей жидкости тойота
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет. Такая старая избитая проблема. Периодически гуляют холостые обороты. Иногда двигатель работает идеально, иногда ни с того ни с сего обороты падают на пару секунд и опять поднимаются, и так циклически. Иногда проблемы при запуске, заводится идеально, даже в -25, а через секунд 5 обороты падают примерно до 300 об/мин. Примерно через минуту, когда мотор подогреется, обороты поднимаются. Несколько раз мыл кхх, проблема осталась. Да он вроде и не был грязным, заслоночка проворачивается легко. Когда на заведённом двигателе снимаю провода с кхх, обороты повышаются и слышно гудение в районе коробки предохранителей ( реле EFI ? ).Ставлю провод на место - проблема возвращается. Почитал на форуме, один человек победил проблему заменой температурного датчика. Он вроде как показывал то нормальную температуру, то низкую, и комп подстраивал под его показания работу двигателя. У кого были подобные проблемы и как правильно измерить показания и работоспособность датчика температуры. И ещё , как проверить электрику кхх, двигатель 5E FE катушечный, кхх чёрный.
tacer
Сделай для начала, самодиагностику, у меня была похожая неисправность, при самодиагностики вывело ошибку 22 (датчик ОЖ), поменял его на дубликат,ейчас ровно работает, но это датчик с зеленой фишкой.
tacer
Сделай для начала, самодиагностику, у меня была похожая неисправность, при самодиагностики вывело ошибку 22 (датчик ОЖ), поменял его на дубликат,ейчас ровно работает, но это датчик с зеленой фишкой.
Там два датчика, с одним проводом это включение вентилятора, а с двумя это температурный, ты его имеешь ввиду?
да датчик температуры с двумя проводами а с одним проводом это датчик включения вентилятора у меня была проблема по поводу пуска зимой поставил дубль не помогло взял на помойке все пришло в норму
Не доходят руки сделать самодиагностику, да и ни разу не делал. Подскажите как, я так представляю, под капотом есть диагностический разъём. Какие выводы в нём замыкать?
Сделал самодиагностику, неисправностей нет. Может датчик ОЖ глючить и что бы это не расценивалось компом как неисправность? И что за гул может быть в районе коробки предохранителей? И ещё, расход топлива около 14литров.
Датчики и клапаны системы впрыска топлива (EFI) Toyota Rav4
8.7.6 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) / Toyota Rav4
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор, т.е. резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При уменьшении температуры сопротивление датчика увеличивается и наоборот (см. технические данные).
Обращайтесь с датчиком очень осторожно, так как его повреждение приведет к выходу из строя системы впрыска топлива.
Установку проводите в последовательности, обратной снятию. Перед установкой оберните резьбу датчика тефлоновой лентой, исключающей образование коррозии и предотвращающей утечки.
12 ошибка на Toyota. Датчик положения коленчетого вала заводится и глохнет P1320 TOYOTA ДАТЧИК VVT-I. Для чего и как почистить. Неисправный ДМРВ Тойота Датчик температура Toyota. ЧАСТЬ 1.Другие материалы раздела
Замена клапана системы управления частотой вращения холостого хода (IAC)
Частота вращения холостого хода устанавливается на заводе и не требует регулировки в процессе эксплуатации автомобиля. Однако при замене.
Датчики и клапаны системы впрыска топлива (EFI)
Замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Замена датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе на моделях с 2001 года Замена.
Замена датчика скорости автомобиля (VSS)
Рис. 7.21. Расположение датчика скорости автомобиля (VSS) в верхней части картера коробки передач на моделях до 2001 года Рис. 7.
Замена датчиков детонации
Замену датчиков детонации необходимо проводить на холодном двигателе. Двигатель может быть поврежден в результате детонации, возникающей при.
Замена датчика измерителя расхода воздуха (MAF) на моделях с 2001 года
Датчик измерителя расхода воздуха расположен на патрубке воздухозаборника. Поток воздуха поступает в двигатель через измеритель с нагретым.
Замена датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе на моделях с 2001 года
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе измеряет давление воздуха во впускном коллекторе, которое колеблется в зависимости от.
Замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен в торце оси дроссельной заслонки на дроссельном узле. Контролируя выходное напряжение от TPS.
Замена датчика температуры воздуха, поступающего в двигатель (IAT) на моделях до 2001 года
На моделях с 2001 года датчик температуры поступающего в двигатель воздуха встроен в датчик измерителя расхода воздуха (MAF). Датчик температуры.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор, т.е. резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от.
Замена датчика угла поворота коленчатого вала (CKP)
Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP) определяет момент впрыска топлива и зажигания для каждого цилиндра. На моделях до 2001 года датчик.
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 3UR-FE (5,7 л)
Снятие и установка
1. Снимите левую накладку моторного отсека.
2. Снимите правую накладку моторного отсека.
3. Снимите переднюю накладку моторного отсека.
4. Снимите левую часть нижней защиты двигателя.
5. Снимите правую часть нижней защиты двигателя.
6. Снимите переднюю часть нижней защиты двигателя.
7. Слейте охлаждающую жидкость.
8. Снимите декоративную крышку двигателя.
9. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.
а) Отсоедините разъем.
б) Снимите датчик, используя торцевую головку на 19 мм.
Момент затяжки. 20 Н-м
10. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
1. Положите чувствительную часть датчика в емкость с водой.
2. Используя омметр, измерьте сопротивление между выводами "1" и "2" датчика при различной температуре.
3. По графику найдите величину сопротивления датчика (в зависимости от температуры) и сопоставьте с результатами измерения. Сопротивления:
при 20 °С. 2,32-2,59 кОм
при 80 С. 0,310- 0.326 кОм
Если сопротивление выходит за пределы допуска, приведенного на графике, то замените датчик.
2. Подавая на выводы клапана системы VVT напряжение от аккумулятора, убедитесь, что клапан перемещается.
Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Датчик температуры охлаждающей жидкостидвигателя 3UR-FE (5,7 л)"
Датчик расхода воздуха расходомер Toyota Prado Land Cruiser Lexus LX GX 2220475030 22204-75030 8946735100 89467-35100 Лямбда-зонд датчик топливо-воздушной смеси Toyota Prado 120 Hilux Чистка кондиционера (Главная дорога НТВ)
Как работает датчик температуры ОЖ
Перед тем как перейти к обсуждению вопроса о том, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо вкратце остановиться на признаках его неисправностях и разобраться с тем, как он работает. Это поможет определиться с диагностикой. Как указывалось выше, датчик температуры охлаждающей жидкости (иногда его называют просто датчик температуры двигателя) представляет собой термистор — резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от изменения температуры, в частности охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Соответствующее значение сопротивления и его изменение фиксируется электронным блоком управления двигателем (сокращенно, ЭБУ), на основании которого он выдает соответствующие команды.
Управление датчиком происходит путем подачи на него электрического сигнала с постоянным напряжением 5 Вольт от электронного блока управления через резистор с постоянным сопротивлением, которое находится внутри управляющего контроллера. Соответственно, температуру охлаждающей жидкости блок управления вычисляет по падению напряжения на датчике, который, как указывалось выше, имеет переменное сопротивление. На холодном двигателе падение напряжения будет больше, соответственно, на прогретом — меньше. И на холодном двигателе напряжение на датчике будет выше, а на горячем — ниже.
Признаки выхода из строя датчика ОЖ
О необходимости выполнения проверки датчика температуры охлаждающей жидкости, будут свидетельствовать ряд признаков. Однако тут стоит отметить, что перечисленные ниже ситуации могут быть признаками и других поломок в двигателе автомобиля, поэтому для получения точного результата необходимо выполнить дополнительную диагностику. Итак, к признакам поломки датчика температуры охлаждающей жидкости относится:
В связи с тем, что указанный датчик имеет достаточно простое устройство и чаще всего неразборной корпус, то при выходе его из строя он подлежит замене. Это касается практически всех машин, на которых установлено данное устройство.
Расположение датчика на двигателе
Для того чтобы выполнить проверку датчика температуры ОЖ необходимо знать, где он расположен. Естественно, что данная информация будет разниться у автомобилей различных марок и моделей. Однако существует несколько типовых признаков, по которым можно найти то место, где непосредственно закреплен датчик. Так, в большинстве случаев он расположен на выпускном патрубке головки блока цилиндров. Конструктивно он имеет металлическую резьбу, с помощью которой и вкручивается в соответствующее отверстие. Основное требование в данном случае — обеспечение прямого контакта его чувствительного элемента и охлаждающей жидкости. Именно такой контакт и обеспечивает точность показаний датчика.
Обратите внимание, что на некоторых автомобилях конструкцией может быть предусмотрена установка двух датчиков температуры. В этом случае первый из них фиксирует температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя (цилиндров), а второй — на выходе из радиатора. Такой подход дает возможность более точного контроля за состоянием как двигателя в целом, так и его охлаждающей системы в частности. Однако два датчика обычно устанавливают на мощные и/или дорогие машины, где этот параметр критически важен, а в ЭБУ заложены специальные программы для работы двигателя. Дополнительную информацию об устройстве конкретного автомобиля вы можете найти в соответствующем мануале или технической документации.
Причины поломки датчика температуры ОЖ
В случае, если существует возможность просто почистить корпус/резьбу/контакты датчика, то для восстановления его нормальной работы достаточно выполнить соответствующие мероприятия. Однако, если поврежден корпус, и/или выведен из строя внутренний терморезистор, то ремонт вряд ли возможен. В этом случае необходимо просто выполнить замену датчика на новый. Его цена невысока, а процесс замены несложный, и не займет много времени и усилий даже у начинающих автовладельцев.
Как проверить работоспособность датчика охлаждающей жидкости
Существует два основных метода проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Первый — с его демонтажом, второй — прямо на посадочном месте в двигателе автомобиля. В свою очередь первый метод также можно разделить еще на два. Первый — с использованием термометра, второй — без него. Демонтаж датчика обычно можно сделать с помощью обыкновенного гаечного ключа подходящего размера, предварительно отсоединив контактные клеммы от него. Но перед тем как выполнить демонтаж датчика, необходимо убедиться, что на ДТОЖ подается питание. Обычно оно равно 5 Вольтам постоянного напряжения. Это можно легко выяснить, отсоединив от датчика его фишку, и с помощью мультиметра, переведенного в режим замера постоянного напряжения (с соответствующим диапазоном) щупами проверить значение напряжения. Если напряжение присутствует и имеет указанное значение, то можно выполнять дальнейшую проверку датчика охлаждающей жидкости.
Проверка датчика температуры на машине
Многих автолюбителей интересует вопрос о том, каким образом проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, не снимая его с посадочного места, чтобы упростить работу и выполнить ее как можно быстрее. А делают это при помощи многофункционального тестера, измерив сопротивление между его выводными контактами, то есть, сопротивление его электрической обмотки.
Прямо на машине делают проверку ДТОЖ, отсоединив фишку от датчика, чтобы был нормальный доступ к его электрическим контактам (выводам). Обратите внимание, что если двигатель горячий, то работать нужно осторожно, чтобы не обжечься самому и не оплавить электронный мультиметр и/или его щупы! Далее с помощью мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления необходимо замерить это значение между его выводами. Как указывалось выше, на холодном двигателе значение будет достаточно высоко, а при горячем — ниже. В качестве примера приведем техническую информацию для автомобиля ВАЗ-2110, дающую общее понимание о значениях сопротивления. При этом необходимо понимать, что у других легковых машин (использующих датчики похожих моделей) эти значения будут очень похожими, то есть, критически не будут отличаться.
Проверка диагностическим прибором
Активизация на панели контрольной лампы Check Engine всегда является поводом выполнить дополнительное сканирование кода ошибки. Самым быстрым и эффективным вариантом в данном случае будет диагностика персональным ODB2 сканером. В нашем случае воспользуемся бюджетным сканером корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.
Если при визуальном осмотре следов повреждения датчика температуры охлаждающей жидкости или соответствующих электрических проводов и коррозии разъёма не обнаружено, а диагностика показала наличие какой-то из его ошибок, например, P0115, P0116, P0117 или P0118, то скорее всего проблема в датчике. Чтобы в это проверить не обязательно проверять его мультиметром,сканер дает возможность показать работу всех имеющихся датчиков (в т.ч. и ДТОЖ) в режиме реального времени. Если датчик нормально работает, то вы увидите какую он выдает температуру.
Так как Scan Tool работает на 32-х битном чипе (аналоги за такую цену имеют всего 8 битный контроллер), то им можно диагностировать не только двигатель, но и другие узлы и агрегаты автомобиля (коробку передач, трансмиссию, вспомогательные системы ABS, ESP и т.д.). А еще позволит произвести замеры работы систем автомобиля в течении определенных отрезков времени и сохранять полученные данные. Совместим со всеми популярными диагностическими приложениями, без потерь связи. Работает по wi-fi / Bluetooth.
Проверка с термометром
Итак, необходимо предварительно демонтировать датчик с его посадочного места на двигателе автомобиля. Обычно это не представляет больших сложностей, и выполняется с помощью гаечного ключа подходящего размера. Заодно можно выполнить профилактику его резьбы в патрубке, почистить и смазать ее, да и сам датчик тоже в случае, если он исправен и автовладелец не будет заменять его на новый.
Далее необходимо налить воду в электрический чайник или другой сосуд, но в этом случае нужно воспользоваться для нагрева воды в дальнейшем кипятильником. Также для работы вам понадобится электронный мультиметр, работающий в режиме измерения электрического сопротивления. Чувствительный элемент датчика необходимо поместить в нагреваемую воду, а к электрическим контактам обеспечить нормальный доступ с помощью щупов мультиметра. Также в воду поместить термометр (желательно электронный, поскольку он обеспечивает более высокую точность измерения и удобство получения соответствующей информации о температуре воды).
Далее нужно пошагово произвести измерения сопротивления датчика в соответствии с повышением температуры. Желательно это делать с интервалом в 5°С (например, +15°С, +20°С, +25°С и так далее). В результате у вас получится массив данных, который можно оформить в таблицу. Эти данные нужно сравнить с данными, которые имеются в технической документации конкретного автомобиля или, в крайнем случае, с таблицей, приведенной выше.
Естественно, что в процессе измерения допускаются некоторые некритические погрешности, которые будут зависеть, во-первых, от условий проведения опыта, а во-вторых, особенностей конкретного датчика, поскольку зачастую даже у датчиков одинаковой модели сопротивление будет незначительно отличаться при одинаковых условиях проведения измерений.
Проверка без термометра
Данный метод проверки датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром аналогичен предыдущему, однако для его проведения не нужно применять термометр. Так, необходимо довести воду до кипения и поместить в нее чувствительный элемент датчика. Далее аналогично необходимо измерить значение сопротивления на его выводных контактах. Как указывалось в приведенной выше таблице соответствующее значение должно быть приблизительно равно 177 Ом. Однако необходимо учитывать погрешность и допускать, что температура воды в момент измерения может быть на пару градусов ниже, поэтому и сопротивление чуть-чуть выше.
Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2110
- сопротивление при 15°С — 4033…4838 Ом;
- сопротивление при 128°С — 76,7…85,1 Ом;
- выход напряжения при 15°С — 92,1…93,3%;
- выход напряжения при 128°С — 18,1…19,7%.
Что касается демонтажа датчика для его дальнейшей проверки/замены, то это мероприятие необходимо начинать с того, что немного слить охлаждающую жидкость. Причем делать это необходимо, когда мотор холодный с тем, чтобы не получить ожог, и не повредить инструменты/детали двигателя. Для демонтажа вам понадобится гаечный ключ на 19 мм. С его помощью нужно отвернуть датчик и демонтировать его вместе с уплотнительным кольцом. Также не забывайте вовремя менять антифриз в системе охлаждения двигателем!
Измеряем сопротивления датчика с шагов в 10 градусов цельсия начиная от закипания воды в сосуде с ДТОЖ и до ее остывания к комнатной температуры. Результаты сверяем с табличными данными.
Заключение
Датчик температуры охлаждающей жидкости (или датчик температуры двигателя) — устройство несложное, и его проверка не составляет больших сложностей. Для этого необходимо лишь иметь инструменты для его демонтажа, а также электронный мультиметр, воду и нагревательный элемент. Что касается ремонта датчика, то в большинстве случаев его выполнять нецелесообразно, поскольку этот процесс не стоит потраченного времени и усилий, а цена датчика охлаждающей жидкости не такая высокая. Исключением может стать чистка его контактов от грязи и/или коррозии. В некоторых случаях это дает возможность восстановить работоспособность ДТОЖ.
Читайте также: