Замена датчика скорости на рено эспейс 3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Датчик скорости. Где он?

Друзья! Кто знает где расположен датчик скорости передающий сигнал на спидометр? А так же как он выглядит, как снимается и как до него добраться? По не проверенным данным добраться до него можно только с ямы. Может кто снимал-ставил? Если будут ссылочки на мануал - замечательно! А может у кого и фото этого дела есть?

Проблема в том, что на спидометре в нулевой позиции лежит стрелка и счетчик не считает километры. Одномоментно, после обнуления "суточного" пробега" перестал работать спидометр. Кто то советует поменять панель приборов, но хотелось бы проверить цепь конкретно спидометра. Если показания спидометра от датчиков АБС могут ли они одновременно выйти из строя или достаточно одного? И перестанут ли по этой причине считаться километры пробега?

Данные считываются с четырех датчиков-даже при выходе одновременно трех?-с оставшегося данные действительны

Алекс Серых. с твоим то годом скорее всего АБС, но могет и с коробки (маловероятно) - там торчит нешто с стремя проводами между перегородкой салона и двигателем. если етого нету то тогда через АБС. гляди просто мот где контакт пропал

Земляк! Начни с предохранителей. Проверь все тестетом или лампочкой. У друга на Сценике 97 года была вот такая ерунда.

Мищенко
Дело в том что панель приборов вообще не защищена ни одним предохранителем.
Тем более, что даже не смотря на это, я их все проверил - все рабочие.

_eaqle_
а снимочка этого "с тремя проводами" у тебя нет?

может кто подскажет что смотреть в следующей ситуации:
была заменена передняя левая ступица с датчиком абс, т.к. старый датчик глючил, теперь абс работает всегда хорошо (лампы после включения зажигания гаснут и больше не включаются при езде), но появился другой глюк - стрелка спидометра лежит на нуле, пока машина нормально не разгонется (или прогреется), а потом спидометр резко начинает работать.
приборка без тросика спидометра, хотя из корбки выходит тросик (при его выдергивании перестает работать спидометр) и заходит ч/з перегородку моторного отсека в салон, туда где приборка (может там должен находиться датчик скорости?)

у меня на Клио и у знакомого на Мегане такая же фигня была с неработающим спидометром. замена датчика скорости помогла в обоих случаях.

SpecialK а они не подарят мне свои поломанные. или за пиво??

top надо смотреть внутрях. под панелью

Алекс Серых при первой же возможности сделаю. но у меня коробка механика

SpecialK
Если тебе меняли датчик скорости может видел где он находится и как выглядит?

_eaqle_
Буду подождать - думаю с механики тоже снимаю эл.сигнал для электронного спидометра.

Люди! А вообще кто знает как работает эл.спидометр: откуда идут сигналы, от чего изменяются и т.д. Ведь если сигнал снимать с датчиков АБС существует вероятность того, что на разных колесах сигналы разные. Где это все суммируется и обрабатывается. То что в "мозгах" понятно, а вот как конкретно? Знающие теоретики на форуме есть?

Топ! залезь, если не хочешь снимать щиток приборов рукой к рулевой колонке, нащупаешь там трос спидометра,болванка на конце и есть датчик , а три провода от него в сторону к центральной консоли идут к разъему.

всем спасибо за подсказки , буду смотреть этот датчик
хотя не вижу связи с заменой ступицы.. наверное совпало
спидометр не работает, если машина долго постоит, но если сразу разогнаться хотя бы до 40км/ч или проехать по горбатой дороге (чтоб протрясло немного), то все начинает работать
а может это контакты в приборке?

Алекс Серых
1) я девушка
2) меняли на сервисе и я этого не видела. а если бы и видела то внятно бы не объяснила

_eagle_ у меня мой поломанный не помню где валяется.

top мой кстати тоже иногда оживал. особенно после тряски. но потом сдох окончательно.

По вопросу скачущего или неработающего тахометра, и непонятных ошибок на приборке (желтая маслёнка, жёлтая пила, иногда желтый АКБ) имею сообщить следующее. Подопытный автомобиль — JEOE с мотором G8T выпуска 2000 года и блоком BII.

Пила меня парила не очень-то и сильно, да и на диагностике запомненных, или актуальных ошибок не было. Что касаемо давления масла, тут несколько серьезнее, посему решил я для начала заменить датчик (который однопроводной). С года полтора назад оный был припасен в закромах, и вот пригодился.

Немного помучавшись, установлен на место.

По итогу замены желтая масленка никуда не пропала. Тогда было решено починить хотя бы тахометр, а с ошибками разбираться позже, предварительно обвинив в них В2 и пригрозив его заменой.

В коробке с реле и колодками кстати тоже чисто, никаких порно-контактов и прочего подозрительного.

Собственно основная сложность заключалась в отсутствии информации, откуда поступает сигнал на тахометр, поскольку клема W на генераторе свободна и проводка под нее в моторной косе нету.

Немного гугления и здравого смысло — и было выяснено, что два якобы неиспользуемых контакта с дизельных мозгов очень даже используются. Контакт C2 является выводом сигнала скорости вращения двигателя, C4 получает сигнал о скорости движения автомобиля. Собственно мозги получают инфу о скорости вращения с датчика положения коленвала, что логично (по 2 проводам). На тахометр хватит и одного, масса сойдет и общая автомобильная.

Вторым получателем этого сигнала (уже после ЭБУ) является блок B2. Нужен ему этот сигнал для реализации одной сомнительной функции — "красный квадрат", который зажигается на дисплее если заглохнуть, резко кинув сцепление.

Прозваниваем цепь между С2 ЭБУ и В8 белой колодки в ящике с реле возле АКБ (большая колодка на 5 рядов с белой, синей, серой и черной планками). Планка В черного цвета, вторая по счету. Цепи нет.

Внезапно порно-контакт был найден на +12 ЭБУ и реле накала. Исправлено.

Между контактом В8 и 2 контактом тахометра цепь есть, также из коробки с реле есть цепь и на соответствующий вывод В2. Что и требовалось доказать. Ищем обрыв в моторной косе.

Находим, в процессе нахождения провод таки дорывается, и видим что изоляция была, а внутри зеленая окись.

Вырезаем кусок побольше, наращиваем и сращиваем что попало. Кстати, втулки обжимные с термоусадкой конечно удобны, но не угадал немного с диаметром. Да и пайка надёжнее!

Внезапно уходят обе ошибки — и масленка, и молния. Тахометр появляется.

Заодно зачистил и смазал медной смазкой все попавшие под руку точки "массы".

Из чего делаем вывод — кроме "красного квадрата" контроль давления масла также завязан на сигнал оборотов, т.е. В2 видимо на основе отсутствия или наличия этого сигнала и отсутствия или наличия сигнала с датчика аварийного давления масла запаливает красную либо желтую масленку. Красная (обороты есть, датчик масла замкнут) — давления НЕД — СТОП. Жёлтая — (датчик разомкнут, оборотов нет) алгоритм определения неисправности по давлению не работает — пшел на сервис! И пила видимо оттуда же. Именно поэтому замена собственно датчика и не помогла.

Все по теме Замена привода спидометра Renault Espace

конетент вроде бы правильного направления, только вот надо сначала о том в каких случаях нужно смотреть одну или другую ситуацию, потому что движок может троить на холостых, на более высоких оборотах или еще тд.тп. А тут чисто нужно пол машины перебрать.

Молодец Гурам! Есть и чувство юмора, есть чувство 'золотой середины'. Смотрю Ваши обзоры, очень нравятся.

Супер POV, молодец! Если задача автообзорщика состоит в том чтобы передать чувства сидящего в автомобиле, то у тебя это получилось лучше всех. Реально как будто посидел в салоне дилера в новой машине

Все можно сделать самому и еще много чего подключить при помощи ELM327,но если не знаешь,лучше не лезть

А если датчик скорости сгорел то одометр работать будет или нет? У меня стрелка на месте стоит но моталка работает.

мля да что это за городьба у меня коронка при -47 полтора суток простояв на морозе без подогрева на улицу на ветрище с брилка с первого раза заводится и уже не в первый раз, у тебя тачка мёртвая какая-то

вот как должен выглядеть сервис,мастер чистенький ни какой замаслянной робы . на полу чистая плиточка,сухо,те пло,светло.да и машинка обмытая вся.вот уровень на который стоит ровняться.

Так вот значит в чем проблема. Нам что на СТО раза 3 неправильно ставили трос что я сам неправильно его ставил что приводило к очень частой замене троса. Спасибо большое за такое полезное видео!

Стал танцевать спидометр. Посмотрел видео. При касании среднего провода ничего не происходило. Посмотрел получше, заметил что колодка подключена через скрутки проводов и термоусадки. Слегка дернул. Средний провод выпал. Все сделал заново, прозвонил и плюс и минус. Все работает. На всякий случай поменял и сам датчик. Спасибо за видео. Удачи.

Всё про указатели щитка приборов и другие приборы здесь: Все полезные советы от автоэлектрика здесь: Все плейлисты здесь: Xw polymer=1 Если появилось желание поддержать канал, то вот КАРТА СБЕРБАНКА -

Читайте также: