Замена датчика переднего моста митсубиси паджеро 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня Вам!! Вроде всё просмотрела но своей проблемы не найду! Может просто я лузер простите!! Умоляю помогите!! У меня Паджеро 3 3,2 2000 г.в., на панели приборов лампочки колёс горят как положено без ошибок, а передний и полный привод не включается, машину подняли на подъёмник и результат такой: при включении полного привода вакумный привод переднего редуктора включается, а колеса стоят? В нашей тундре никто не знает что это? Давала схему полного привода никто не берётся. может Вы какую идейку подкинете. Пожалуйсто..

to natali080776: Доброго времени суток. Полагаю что датчик может быть сдохший, вот и не работает.

to natali080776: Здравствуйте.

Ваш вопрос касается включения переднего моста. Поэтому переносим обсуждение в соответствующую тему .

Добрый день у меня Паджеро 3.2 2001г дизель постоянно после включения 4WD отключается передний пост моргают лампочки на трассе 20-30 км пробега на бездорожье 10-20 минут после выключения зажигания немного постояв все работает. Что это датчик.

to drimrnd: Здравствуйте. И добро пожаловать на форум!

Так не понятно, мост работает, а индикации нет? Или ничего не работает?

Датчики описаны тут . По миганию лампочек есть соответствующие темы .

Пользуйтесь поиском прежде, чем задавать вопрос.

to Messir:
to Messir: При включении 4wd моргают два передних индикатора и мост включается и они продолжают моргать через небольшой промежуток времени мост самостоятельно отключается и лампочки продолжают моргать, если остановиться и выключить зажигание ситуация повторяется.

Что это может быть я предпологаю что клапана!?

Не парься по этому поводу.Перед ,включается и отключается.Может сырость или еще ,что то .Может само пройдет.Это у паджериков,болячка.не ты один такой.Скорей всего ,гдето контакт глючит.Если охота ковырять 5 датчиков.А к ним подлезть ,ну очень трудно.То на здоровье.И на бабки.Я свою проблему с ,вечно мигающими лампами ,решыл,когда снимал кпп ,просто проверили тестером кокой датчик не робит ,и его заменили.Сейчас все нормально.Но тоже температурил ,как и вы.Пока они моргали.Все включается механически.Но если вы такой дотошный ,пожалуйста ,Снимайте датчик ,который вам нужен и реанимируйте ,или меняйте.Об этом много написано,воспользуйтесь поиском.,или фао .Например СТАЛКЕР реанимирывал,совсем мертвый датчик.Что бы это делать ,нужно быть СТАЛКЕРОМ.А не такими как я .Ну может и вам.
to drimrnd:

to drimrnd: Но Вы можете проверить контакты и датчики, выше я давал ссылку.

Список форумов MMC Pajero АКПП и трансмиссия

Датчик индикации полного привода

Модераторы: M.I.B, Болтон

Датчик индикации полного привода

ну да. если передний кардан не вращается, то муфта работает, расход бензина не увеличивается, умер кто-то из трех датчиков, а это просто индикация, если не бесит ОК, а если бесит-меняй датчики или вытащи лампу из приборки. но заезжай иногда на смотровую яму, а там пусть кто-нибудь сидит и смотрит на передний кардан, чтоб выключенный не вращался. хотя если на расход бензина плевать, то и этого делать не надо.

я когда менял на своем мицубиси паджеро датчик , прокопался неделю , ничего не вышло пока не сдал в ремонт "маршалкар" в москве , ребята хорошие , сделали все нормально , думаю в интернете быстрее заказать мастера , чем бегать пол города и искать то что нужно

Датчик индикации полного привода

Вопрос по теме, поменял блок клапанов включения переднего моста. Сейчас мигает что не включился, а сам работает . что может быть, заранее спасибо.

pastr74 писал(а): Вопрос по теме, поменял блок клапанов включения переднего моста. Сейчас мигает что не включился, а сам работает . что может быть, заранее спасибо.

Мигает индикация передних колёс, но при этом WD работает - не работает датчик включения переднего моста.

Датчик индикации полного привода

Вопрос снят (поставил новые клапана включения переднего моста , стоят под воздушным фильтром), заработало, еще раз разобрал новый клапан потом собрал как было, может из за новой белой смазки контакта не было, сейчас 3 раза моргнул и все переключилось.
Еще 1 вопрос в холода с утра от -5 С не едет машина вперед индикация не показывает, а назад едет хотя тоже индикация не показывается. Но после прогрева двигателя минут 15 , появляется индикация и соответственно начинается движение. В течении дня все работает нормально, а с утра опять такая же петрушка

Датчик индикации полного привода

в том то и дело переключается все нормально, на новом ингибиторе проехал 40 тыс примерно, а на старом вообще не включалось и не запускалось

Датчик индикации полного привода

надоела мне мигающая индикация.
что сделал:
- залез под машину, на положении 2вд и нейтраль на автомате передний кардан не крутиться.
- вручную пассатижами двинул шток на переднем "мосте" в другую сторону, кардан закрутился. Делалось все на заведенной машине, что было на индикации не знаю, т.к. был под машиной.

ране сразу же после приобретения была сделана диагностика на которой была выявлена кривая приклейка (читай на сопли) оторванного штуцера ваккума на переднем мосту, земенил, нечего не изменилось.

пришел к выводу что либо на клапана не подается вакум, либой клапана не управляют как должны.

собственно вопрос:
как продиагностировать клапана под воздушным фильтром?

Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!

Датчик индикации полного привода

Проблема может быть не только в клапанах. На мелких часто в лягушке крепление шланчика обламывает и вакуум к ней не идет, в итоге пружина ставит шток в 4вдвсегда. Поэтому вакуум проверять надо именно со стороны лягушки а не клапанов. Я 3 раза все разбирал и проверял пока не залез в предохранители, у нас есть один который затрагивает и что то в панели и эти клапана.

Датчик индикации полного привода

У меня проверили просто, контакты на клапанах подсоединяешь к АКБ , я так понял разницы нет, они должны щелкать, слышно нормально. мои совсем не щелкали. На короткие расстояния в городе работало нормально (индикация), а на дольняк 30 км примерно, начинало моргать аранжевый квадрат. рисковать не стал купил оригинал на экзисте 5300 по времени 11 раб дней, китай вроде 4000 но рисковать не стал

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

На диагностике в МЕКе "приговорили" датчики включения-выключения переднего моста.. ( до этого - никаких проблем не замечалось.. - после проверки, датчик, действительно захандрил.. (Глюк. )
в Экзисте мне написали 3 датчика (. )
вопрос.. какие надо менять?
( по программе - о датчиках сказано следующее " трабл диагностик" - 25 и 26. 2/4 WD SW2 и 2/4 WD SW1

какие датчики под замену.

Дык ить эта..
Как его..
Датчиков то во всей системе подключения переднего моста два всего.
Один в раздатке один в мосту.
Схема работы вкратце:
1. Если оба замкнуты - горит лампа на панели приборов.
2. Если один замкнут - лампа моргает
3. Если оба разомкнуты - ничего не горит.
При включении моста первым замыкается дтчик в раздатке, жестко рычагом (лампа моргает). Потом в зацепление входит полуось - замыкается датчик на мосту (лампа начинает гореть). При отключении моста тоже самое. Сначала раздатка (лампа моргает) , потом полуось (все тухнет).
Симптомы то у Вас какие?

Pajero Sport черный 2000 г, 3.0 GLS, АКПП, KUMHO KL71 32x11.5x15, Berkut R17, СиБи MJ-600Plus. Комап DS-9.5 в штатном бампере.

И эти мгновения исчезнут во времени
Как слезы средь капель дождя.

ха.. симптомы начались после диагностики. подъехал к даче на заднем.. перед съезом а проселок - втыкаю передок.. лампа не загорается.. НЕ ПОНЯЛ. остановился.. выключил зажигание.. включил передок , драйв.. лампа загорелась.. поехал - действительно.. мост чувствуется. доехал - работало. Остановился, заглушил.. Поехал обратно ( мост не трогал!) лампа не горит.. Остановился, включил - выключил передок - нет изменений.. Повторил "фортель" с зажиганием - опять включился.. но через 15 метров - лампа погалса. и чувствую - нет передка. потом - включил -выключил передок рукояткой - загорелась лампа.. странно все это!
По ошибке - оба датчика.. экзист дал такой ответ
_____________
Добрый день

Датчик включения полного привода MB811554(1070р 1-2дн в среднем)

Датчик полного привода MB886426(1067р 1-2дн в среднем колво 2шт нужно)
Цены указаны за единицу.
__________________

А что лампа то сразу чтоли гореть то начинает.
Периода когда лампа моргает нету?
А мысль такая: если при перемещении рычага раздатки в положение 4Н лампа не начинает моргать то скорее всего нужно проверить датчик на раздатке (где то на форуме даже фотка была его месторасположения). Именно он дает сигнал на вакуумные клапаны системы подключения полуоси.
Если после диагностики - то может разъем может неплотно сидит или окислилось чего нить.
По статистике этого форума чаще отказывает датчик на мосту, реже на раздатке. Так что у тебя есть шанс отделаться по легкому

Pajero Sport черный 2000 г, 3.0 GLS, АКПП, KUMHO KL71 32x11.5x15, Berkut R17, СиБи MJ-600Plus. Комап DS-9.5 в штатном бампере.

И эти мгновения исчезнут во времени
Как слезы средь капель дождя.

1. Честно говоря, достаточно путанное описание. Лучше бы ты описал стандартную ситуацию.
Например:
Еду прямо, включаю передний привод, индикатор вообще не загорается (моргает все время или моргает, а потом горит постоянно). при этом, передний привод включается (по ощущениям) или не включается. Ну и т.д и т.п..
2. Если делалась диагностика в МЕК, то они и должны сказать какой датчик вышел из строя и устранить неисправность. Хотя раньше писалось (если я не ошибаюсь), что МЕК за эту неисправность берется крайне редко (она не их конек и им не интересна).
3. К тому, что напишут в Экзисте, я бы относился вообще скептически. Это же продавцы.
Рекомендую:
1. Прочитать FAQ по данной проблеме - там все написано.
2. Если все же не понятно, то описать свою проблему доступно.
P.s. Может быть вообще причина в самой лампочке переднего привода на панели приборов? Хотя это бывает крайне редко.

ок.
опИсываю
Еду прямо. снижаю скорость , втыкаю передок. Лампа не загорается. ощущений нет.
Останавливаюсь. Выключаю двигатель. Завожу по-новой. СТОЯ подключаю мост - лампа загорается после 2 морганий, и ощущения моста есть. Доехал. Остановился. заглушил. Мост НЕ отключал.
Завелся Лампа горит. Поехал задним ходом. Лампа погасла. Ощущение моста пропало. Включил драйв.
Выключил раздатку. Включил - лампа не горит, моста нет.
Остановился. Заглушил. Завелся. Включил раздатку. Лампа моргнула и загорелась. Мост появился. Выключил сам. Лампа поморгала и погасла. Как всегда.
теперь понятно изложил?

SLONIK писал(а): ( по программе - о датчиках сказано следующее " трабл диагностик" - 25 и 26. 2/4 WD SW2 и 2/4 WD SW1

какие датчики под замену.

sokol писал(а): Схема работы вкратце:
1. Если оба замкнуты - горит лампа на панели приборов.
2. Если один замкнут - лампа моргает
3. Если оба разомкнуты - ничего не горит.
При включении моста первым замыкается дтчик в раздатке, жестко рычагом (лампа моргает). Потом в зацепление входит полуось - замыкается датчик на мосту (лампа начинает гореть). При отключении моста тоже самое. Сначала раздатка (лампа моргает) , потом полуось (все тухнет).

sokol писал(а): если при перемещении рычага раздатки в положение 4Н лампа не начинает моргать то скорее всего нужно проверить датчик на раздатке (где то на форуме даже фотка была его месторасположения). Именно он дает сигнал на вакуумные клапаны системы подключения полуоси.
Если после диагностики - то может разъем может неплотно сидит или окислилось чего нить.

Скорее всего соглашусь с Sokol с некоторыми дополнениями. Здесь проблема в упраляющем сигнале с раздатки, который подается с датчика на блок управления включения переднего привода. Судя по описанию получается, что при включении режима 4Н этого сигнала нет. Раз блок управления не "видит" сигнал с раздатки, то он не включает соответствующий пневмоклапан и следовательно не происходит подключения моста.
Причин может быть несколько:
1. Непосредственно сам датчик.
2. Проводка и контакты от датчика до блока управления.
3.Сам блок управления.
Дальше начинаю рассуждать, как Шерлок Холмс, основываясь на методе дедукции. , поэтому слабонервных прошу не читать, а меня не пинать:
1. То, что это датчик вряд ли, так как он либо работает, либо нет.
2. Вариант неисправности проводки и контактов (в месте крепления датчика и разъема в блоке управления) более вероятен. Если проводка или контакты в цепи "датчик-блок управления" нарушены или плохие, то при диагностике будет определятся неисправность датчика (что мы имеем в нашем случае). Помимо этого у нас получается, что целостность цепи, то пропадает, то восстанавливается, что часто бывает связано именно с плохими контактами.
Именно на этом варианте неисправности я бы и остановился, ЕСЛИ БЫ SLONIK НЕ ПИСАЛ, ЧТО ЕСТЬ ЧЕТКАЯ СВЯЗЬ НЕИСПРАВНОСТИ С ЗАЖИГАНИЕМ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ/ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ У НЕГО ВСЕ НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ! ИМЕННО ОТ ЭТОГО ФАКТОРА!
Вот если бы он написал, что "тряхнет на кочке и индикация заработала", то я бы остановился на пункте №2. А так, склоняюсь больше к пункту №3.
Очень может быть, что проблема именно в блоке и его нормальной работы хватает только на некоторое время. После выключения питания работоспособность блока восстанавливается на некоторое время. Такая "плавающая" неисправность часто бывает в электронных приборах.
Вот и все, что я смог придумать. Надеюсь, что поможет.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Раздатка паджеро 3. Аварийный режим.

Примерно год назад замигал диф раздатки. Причем это только в режиме 2h. Если заглушить и перевести в 4h, то он и остальные режимы работают нормально. Ммс ридер показывает ошибку 34. Заменил вакуумные клапана, старые оказались рабочими. Проверил все 5 датчиков на раздатке. Снимал, прозванивал, заодно помыл хорошим очистителем для контатов. Все рабочие. На заднем редукторе так же все пробрызгал.

В режиме 4h взял затолкал шток в передний мост, который должен заходить от вакуума, на индикации передние колесики замигали. Следовательно датчик в мосту рабочий.

Как то забыл подключить обратно провода вакуумных клапанов и завел, и каково было мое удивление увидеть что раздатка вышла из аварии в режиме 2h. Горят колесики. Попробовал накинуть контрольку. Сразу падает в аварию. От тестера не падает, все в норме. То есть при подаче на контакты проводов нагрузки, хоть и минимальной, уходит в аварию.

Опять же странно, колесики горят типа все норм, но по факту в мосту отключение кардана не произошло, и это эбу должен видеть, так как датчик то рабочий.

Прошел по всем фишкам на днище, до каких достал с подьемника, пробрызгал очистителем контактов. Эффекта ноль. Долез до эбу, который в центральной консоли под блоком абс, фишки на месте, вскрыл блок, погорлостей и окислов не видно.

Примерно месяц полтора назад загорелся абс. Ммс ридер выдает ошибки 26 и 27, на блокировки межосевого и заднего дифференциалов. Но на раздатке никаких ошибок не добавилось, и работает так же, как и работало раньше. При этом блокировка заднего перестала включаться, но не знаю в какой момент, так как редко ей пользуюсь. Прокатился с подключеным сканером, датчики абс показывают нормальную скорость, все одинаково.

Предохранители под капотом и под рулем разумеется проверил сразу.

На форуме искал, видел была похожая проблема на 4м паджеро, но там не написали решение проблемы.

Куда копать? Подозрения уже на эбу. Откуда блок абс берет информацию с дифференциалов? Не с эбу раздатки случайно? Так как на раздатке ничего не изменилось, и та же ошибка 34 на вакуумные клапана.

В обще пробовал еще два эбу раздатки. Ьеперь программно стали влючаться вакуумные клапана, до этого они не реагировали. При этом, ездил с подключенным компом, все режимы раздатки включается, но на приборке мигает аварийный режим и ошибка 61, нет связи с блоком абс, пробовал другой блок абс, тоже самое.

Всем привет! Возникла проблема, нужна помощь) Вообщем машина Pajero 3 GDI, заводя машину показывает аварию раздатки, при этом при переключение селектора раздатки перед не подключается, ездил к "Диагностам" говорят не можем подключится к раздатке, поменял датчики на раздатке эффект нулевой, начал дергать все штекеры датчиков и один не подключил ( датчик подключения 2Wd-4wd), на приборке моргает передний привод, пологая что передний привод не может быть отключен, в режиме 4wd показывает что подключен, но в реале нет.
Начиная движение опять выскакивает авария раздатки, сделал самодиагностику показала ошибки 13 это неисправно реле главного блока управления раздаточной коробки и 34 датчик подключения переднего привода, что находится в мосту. По ошибке 34 все ясно, а по 13 не могу понять куда лезть и с чего начать, эбу сказали находится по середине под торпедой, может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что делать, завтра буду разбирать и глазеть что да как.
За ошибки сильно не пинайте

Если трешка рестайл, то эбу у меня есть, могу подогнать. А так, пробуй переключай на заглушеном разные положения и заводи, работает ли в каких нибудь или нет. Датчик в мосту проверить очень просто, обычная лягушка, сними фишку с него и пробуй без него, и соединя скрепкой контакты, есть ли изменения.

Дремелью с пилящей насадкой по направлению расположения провода сделал пропил:

насадкой-бором очистил выделенный участок

Проверил работоспособность датчика (нормальное состояние-замкнутое):

припаял к очищенному проводу новый:

скатал шарик из холодной сварки:

отверткой заполнил все щели:

остатки холодной сварки пошли на формирование "колпака":

очередной раз проверил работоспособность датчика:

через час когда смола затвердела, поставил его на место, проблемно ввиду торчащего провода торцевой ключ уже не используеш, пришлось лезть под машину и выкрутив датчик включения переднего моста, установить этот

ну вот и все индикатор работает:

Я поступал не так зверски :), ножом для консервов я расковыривал черную поверхность болта. Это смола она относительно легко крошится если приловчится. Смола залита на клемму с припаянным проводом, тот который потом под корень обрывается :). После очистки от смолы, медную клемму можно даже извлечь из датчика. От нее будет вонять несвежим маслом.

Извлеченную клемму проще очистить от остатков старого провода и можно припаять новый. Только надо учесть, что с проводом она на место не встанет. Долго объяснять, в общем я припаивал провод к уже установленной клемме. После заливал эпоксидной смолой и вуаля! :) Датчик почти как новый, только вместо черной поверхности у меня стала серая.

Уже три датчика так восстановил.

Хотя когда ковырял первый раз, чувствовал себя как те мастера-косторезы, которым дали задачу очистить от смолы головку самонаведения Сайдуиндера привезенного с Кореи :)

Читайте также: