Замена датчика коленвала опель омега б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

OFFLINE Chechaco

Добрый день, коллеги!

Стандартная ситуация по ДПКВ - мясорубка появилась при движении и ошибка 0335.

Что пишут на форуме:

1. На Ч20Чум при 0335 двигатель заводится, считывает положение РВ. ( в отличии 2,5 и 3,0)
2. Должна быть отсечка на 4500 по оборотам.
3. Расход увеличивается на 30-40%.
4. Движок заводится плохо.
5. Движок перестанет заводится через 1-2 недели.

Пытаюсь понять, действительно движок откажет в ближайшее время или можно поездить месяца 1,5 ?
Может кто долго катается с ошибкой по ДПКВ?

OFFLINE Ytm

отсечка это если наоборот ДП.коленвала работает, а ДП.распредвала нет. Ток у меня лично отсечка на 3500 почемуто.

OFFLINE Chechaco

Убираем отсечку пункт № 2.
Осталось ещё 4 пункта, если и они не подвердятся окажется что датчик КВ вообще не нужен

OFFLINE Сергей007

отсечка это если наоборот ДП.коленвала работает, а ДП.распредвала нет. Ток у меня лично отсечка на 3500 почемуто.

Guest_OPEList_*

У меня на X20XEV АКПП похожая проблема. При включении зажигания начинает моргать CHECK, второй раз включаешь зажигание просто горит. Начинаешь запускать двигатель он тухнет и тут же загорается! И обороты мотор выше 4500 не набирает. на что грешить не знаю.

OFFLINE Ytm

У меня на X20XEV АКПП похожая проблема. При включении зажигания начинает моргать CHECK, второй раз включаешь зажигание просто горит. Начинаешь запускать двигатель он тухнет и тут же загорается! И обороты мотор выше 4500 не набирает. на что грешить не знаю.

Guest_МИЧМАН_*

OFFLINE vlad14091981

OFFLINE Gmt

Поддержу вопрос, тоже интересует замена ДПКВ. X20XEV 95 г.в.
Посмотрел, что он вроде как справа снизу находится (если встать лицом к двигателю), но как к нему подобраться?! Можно как-то сняв колесо туда залезть или только на подъёмнике?! Если в сервисе менять, сколько такая работа может стоить?!

OFFLINE SuperTux

подлезть и сверху можно открутив масляный щуп. + немного опыта в гинекологии или микрохирургии не повредит)

OFFLINE zloi

подлезть и сверху можно открутив масляный щуп. + немного опыта в гинекологии или микрохирургии не повредит)

OFFLINE DaLuck

Вот и меня интересует этот вопрос. Сегодня, по рекомендации прошлого хозяина, пытался насос открутить чтобы отодвинуть его, да не тут то было. Как еще подлезть, ума не приложу?

OFFLINE Ромаха

привет мученики я менял сам. в первый раз менял снимая (отодвигая в сторонку) насосы на г.у и кондиционер.подрал правда все руки. сам датчик откручивал с низу после чего доставал вверх. на второй раз уже не снимая крепежи насосов. жалко фотоотчета нет. была зима и в гараже было не до этого.спрашивайте может че вспомню.

OFFLINE DaLuck

У тебя щюп снимается? По году скорее всего да. У меня ранняя версия, щюп не снимается и кронштейн насосов не такой(где то тут я читал, что потом стали более удобные ставить)А как ты снимал насосы,трубки с них снимал?Ты полностью кронштейн откручивал?

OFFLINE radost

Я менял ДПКВ не снимая щуп, не снимая компрессор и гур, просто через это небольшое отверстие для масляного щупа. КОгда 1й раз полез - был уверен на 100% что это не реально , но через минут 40 и систему карданчиков я его снял. Ставил ещё 40 минут, следующий раз - быстрее, был уже на опыте. В Омске помогу, кому надо менять. )

Изменено: radost, 09 Октябрь 2012 - 06:07

OFFLINE DaLuck

Я менял ДПКВ не снимая щуп, не снимая компрессор и гур, просто через это небольшое отверстие для масляного щупа. КОгда 1й раз полез - был уверен на 100% что это не реально , но через минут 40 и систему карданчиков я его снял. Ставил ещё 40 минут, следующий раз - быстрее, был уже на опыте. В Омске помогу, кому надо менять. )

Вот и я вчера всетаки приучился к этому датчику, сегодня уже менял мин за 20. (пытался старый реанимировать, но было все хуже чем я ожидал, пришлось другой ставить)

OFFLINE DaLuck

Заметил что народ на форуме пишет какие должны быть показания датчика в Омах. Из какого справочника это все берется? А то у меня в книжке нифига не написано.

OFFLINE Александр8787

Подскажите, можно ли поставить двигатель 2.3 от опеля вектра 89 г. на опель омега с двигателем 2.2 2000г.выпуска?

OFFLINE sens

DaLuck , эти значение берутся из программ Opel TIS или Autodata.
TIS лежит на рутрекере, а autodata можно найти на torrents.by
Сейчас с телефона пишу, поэтому ссылки неудобно искать. Если сами не найдете на этих сайтах - сообщите, я выложу ссылки

OFFLINE DaLuck

DaLuck , эти значение берутся из программ Opel TIS или Autodata.
TIS лежит на рутрекере, а autodata можно найти на torrents.by
Сейчас с телефона пишу, поэтому ссылки неудобно искать. Если сами не найдете на этих сайтах - сообщите, я выложу ссылки

Спасибо! Надо будет поискать.

Блин, поставил датчик оригинал,нифига не изменилось,проводку прозвонил все нормально, мозги вскрывал на вид дорожек прогоревших не видно, хотя я не электрик конечно. Подскажите где в Питере есть разборка хорошая, что бы можно было приехать попробовать поставить мозги другие? Или может какой добрый человек даст свои попробовать? Simtec 56.0 или 56.1

OFFLINE sens

Guest_cherryline_*

Решил создать тему так как отдельной не нашел.
Будем обмениваться опытом решения проблем связаных с этим датчиком.

У самого недавно загорелась лампочка чек. Комп показал ошибку 19- Неверный сигнал оборотов двигателя - ошибка датчика положения коленчатого вала.
Является ли эта ошибка действием менять датчик или могут быть и другие причины?

OFFLINE Yorik

cherryline, ну как правило датчик только под замену! шаманские пассы врядли помогут! зы менял недавно! неприятная болячка!

Guest_cherryline_*

Guest_Aleks@ndr_*

Можно ли самому заменить то как?
Спасибо за ответ!

Если в машине кондер то потрахаться придется изрядно!(снимать насос гидрача,насос кондера,и лапу которая держит их).
А если нет кондера,тогда проще!

Изменено: Aleks@ndr, 02 Октябрь 2009 - 09:25

Guest_Spark_*

Диагностика показывает ошибку 19 (ДПКВ). Машина работает, заводится с 1 раза. Нужно ли менять ДПКВ ? И если не менять, то какие могут быть последствия? На что оказывает влияние "не совсем исправный" датчик коленвала? 4000р не мало так то

Изменено: Spark, 17 Декабрь 2009 - 06:52

OFFLINE jakov mv6

Диагностика показывает ошибку 19 (ДПКВ). Машина работает, заводится с 1 раза. Нужно ли менять ДПКВ ? И если не менять, то какие могут быть последствия? На что оказывает влияние "не совсем исправный" датчик коленвала? 4000р не мало так то

OFFLINE sk

У меня чек не горел, как-то решил протестить - ошибка 19. Работает все замечательно.
Ничего не делал, потом сколько не тестировал - ошибки нет. Мне кажется дело было в том, что на последнем пуске перед скрепкой машина стояла на уклоне, скатываясь назад. Кпп на первый передаче, соответственно коленно сместилось в обратную сторону, мне кажется при запуске из-за этого появился глюк в мозге.
Во всяком случае прошло полгода, ни одного замечания к работе мотора не было.

OFFLINE andry187

Диагностика показывает ошибку 19 (ДПКВ). Машина работает, заводится с 1 раза. Нужно ли менять ДПКВ ? И если не менять, то какие могут быть последствия? На что оказывает влияние "не совсем исправный" датчик коленвала? 4000р не мало так то

OFFLINE Yorik

OFFLINE andry187

Spark, 19 ошибка будет показывать всегда на не заведенном двигателе!

OFFLINE sk

Spark, 19 ошибка будет показывать всегда на не заведенном двигателе!

OFFLINE Yorik

OFFLINE sk

sk, нет не путаю! на не заведенной машине каленвал не крутится!

Да, ты прав, он не крутится - но это ошибка 31
31Датчик частоты вращения коленчатого вала - нет информацииСигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.
19 Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала "Стоп машина".
Т.е. ошибка 19 говорит о некорректных показаниях.

OFFLINE Yorik

OFFLINE NightWolf

И все-же я думаю, уважаемый камрад Yorik немного не прав. Сам имел недавно проблему с этим датчиком, у которого рассыпалась проводка. Сам датчик к слову сказать живой. Конечно поставил новый, но сейчас ищу нужные провода, что бы сменить у старого. Так вот, на незаведеной машине ошибки датчика колена нет и не будет. Так как он работает и с него не идут данные, т.е. он не находится в возбужденном состоянии, сопротивление датчика соответствует норме. Проверял скрепкой уже после установки нового датчика через некоторое время. Ошибки нету как при включении зажигания, так и при повторном включении после того, как заглушишь двигатель.

К слову сказать, что бы поменять датчик на X20XEV, ничего снимать не надо, достаточно выдернуть или сильно отвести трубку масляного щупа и запустить руку за кронштейн ГУРа, сразу нащупается и датчик и единственный болт на 10, который его держит. На болт замечательно накидывается небольшая головка с корданом или корданым ключиком. У себя я трубку выдернуть не смог, просто немного отвел ее вправо и назад, чуть при этом погнув. Потом поставил как было.

В итоге отключили его и ничего не поменялось (тоесть функцию он свою впринципе не выполнял, даже когда был подключен), езжу без него пока. Но с таким расходом много не наездишься

Вопрос такой, как подлезть для замены датчика? На сто говорят, нужно снимать ремень, насос гура, ролик, еще какую то хрень. В то же время на форумах пишут, что можно обойтись откручиванием масляного щупа и получить доступ для замены. Как лучше провести замену?

Также, обязательно ли нужно покупать оригинал сименс, при том их 2 вида вроде как, свой разъем прикрепляю тоже во вложении.

Возможно, кто то может посоветовать человека который занимается разборками омег, и может продать датчик в городе Хмельницкий, или же в любом другом, чтобы отправил по НП.

Прикрепленные файлы

photo_2021-09-10_21-01-26.jpg72,56К 0 Количество загрузок:
photo_2021-09-10_21-01-24.jpg88,94К 0 Количество загрузок:
photo_2021-09-10_21-01-22.jpg105,2К 0 Количество загрузок:
photo_2021-09-10_21-01-21.jpg160,22К 0 Количество загрузок:
photo_2021-09-10_21-01-17.jpg207,77К 0 Количество загрузок:
photo_2021-09-10_21-01-16.jpg92,89К 0 Количество загрузок:
photo_2021-09-10_21-01-15.jpg102,33К 0 Количество загрузок:

Покупать оригинал ,другие или не работают или живут не долго , старого образца( как на фото ) найти очень не просто .старого и нового образца датчики не взаимозаменяемые .у меня заменить датчик без демонтажа гидроусилителя ,насоса кондициционера и лапы компрессора не удавалось .

Похоже, что сам датчик рабочий, что если перепаять сам провод? Как думаете сработает? Вроде как пишут, что можно взять провод от принтера к пк, он экранированный и качество хорошее. Ну это конечно, если не найду оригинал за вменяемую цену, уж не очень хочется покупать за 2500 грн новый

Посмотрел, нет таких датчиков в Украине, ни новых, ни бу.

Во первых датчик этот найти практически не реально ни бу ни новый

Во вторых судя по состоянию проводки(косичка сплетенных меж собою оголенных проводов) есть риск того что могли в придачу сгореть мозги моторные

В третьих-состояние провода у самого основания датчика какое?Если там более менее живые то менять проводку от датчика до разъема,предварительно вызвонив датчик на сопротивление(400-800 Ом)

Тут или колхозить систему впрыска Январь с ТАЗа или переходить комплектом (проводка моторная и Эбу ДВС и блоком ИММО если он есть)с симтека 56,1 на Симтек 56,5(С 1997 года пошли на 2,0 16 кл.моторах)

Если масляный щуп(точнее его трубка) открутится и ты ее вытащишь из блока то будет доступ на ощупь для замены датчика коленвала

Во первых датчик этот найти практически не реально ни бу ни новый

Кондиционер не заправлен, да и не рабочий он лет 10 уже походу.
Проверили, щуп не откручивается. Заехал на СТО, запросили 100$ чтобы достать датчик‍♂
А еще его спаять нужно.

Переходить на новые мозги, это еще дороже будет. Машина старая, доживает уже свое.. хочется отьездить еще пару тройку тыщ км и оставить ее уже. Поэтому ищу способ починить максимально бюджетно.
Ее даже если и продать попытаться, даже по низу, то с такой проблемой как сейчас ее никто не купит.

Апд
----
Почитал, вроде еще способ есть перепайки эбу под то что б он определял любые датчики, может попробую в крайнем случае

Привет одноклубники. Столкнулся с такой ситуацией, нужно поменять ДПКВ его по неосторожности немного потрепало ( сейчас скручены провода на изоленте ) в общем ошибку по диагностике скрепкой выдает именно ДПКВ. Машина плохо заводиться стала, трясет немного когда заведена и естественно горит ЧЕК. Стал рассматривать где он именно находится и как подобраться, показалось будто пол машины нужно разобрать. Подскажите пожалуйста кто менял и если есть фотоотчеты( было бы супер ) что за чем откручивать\снимать\подвигать и т.д. буду весьма благодарен. Авто ООБ, x20se, 1995г.в. Подобную тему не нашел на форуме, может плохо искал.

Немного не там тему создал на ООА.

Привет одноклубники. Столкнулся с такой ситуацией, нужно поменять ДПКВ его по неосторожности немного потрепало ( сейчас скручены провода на изоленте ) в общем ошибку по диагностике скрепкой выдает именно ДПКВ. Машина плохо заводиться стала, трясет немного когда заведена и естественно горит ЧЕК. Стал рассматривать где он именно находится и как подобраться, показалось будто пол машины нужно разобрать. Подскажите пожалуйста кто менял и если есть фотоотчеты( было бы супер ) что за чем откручивать\снимать\подвигать и т.д. буду весьма благодарен. Авто ООБ, x20se, 1995г.в. Подобную тему не нашел на форуме, может плохо искал.
Немного не там тему создал на ООА.

Снимать ремень навестного, далее кондер и гур откручиваешь от крепления и дальше уже откручиваешь крепление от двигателя.
Это если в двух словах, если у тебя кондер не заправлен, тогда проще его полностью снять чтобы не мешал, а гур можно и в сторону подвинуть.

Вроде как всё понял, на днях датчик новый заберу, буду пробовать. Спасибо

Есть варианты как выкрутить датчик без снятия всего выше описанного, посмотри в интернете.

Есть варианты как выкрутить датчик без снятия всего выше описанного, посмотри в интернете.

Я конечно поищу, у вас случайно ссылок нет?

Omega_GM , откручиваешь один болтик и вынимаешь датчик. Мотор продольный, но принцип проще понять.

Omega_GM , откручиваешь один болтик и вынимаешь датчик. Мотор продольный, но принцип проще понять.

Все это хорошо, но у меня ООБ и двигатель x20se, там даже визуально все по другому.

Все это хорошо, но у меня ООБ и двигатель x20se, там даже визуально все по другому.

На омеге а конечно проще, но на омеге б без снятия крепления кондиционера и гура никак.
Та один болт общий на крепление подушки и крепления гура и кондея откручиваешь и остальные под кондеем и в это раене, вытягиваешь крепление и датчик тебе станет доступен, но конечно это все навесное мешает.
Я когда менял мне было проще, кондей был пуст и я его полностью снимал, а гур в сторону отводил и все было доступно

Вчера поменял дпкв. Трудновато из за навесного, все мешает, но вполне меняемо, если вдвоём думаю быстрее и удобней будет.
Но проблема то не исчезла. Заводится на холодную раза с 7-10, на гарячую с пол тыка. По диагностике скрепкой все ровно дпкв выдаёт, не нужно ли его как сбрасывать? Поездил заметил что чек иногда тухнет и загорается. Ещё проблемам на бортовом компьютере после замены масла пишет oelmangel (низкий уровень масла), но по щупу и на приборке все нормально. Нужно ли сбрасывать эту надпись или что делать подскажет кто?!

Датчик уровня масла который в поддоне вероятно умер.

Сними фишку и закороти в ней 2 пина-если надпись пропадет датчик 100%

По ДПКВ что поставил?Оригинал?Новый?

код ошибки какой?

Проводку прозванивал до мозгов?

Вчера поменял дпкв. Трудновато из за навесного, все мешает, но вполне меняемо, если вдвоём думаю быстрее и удобней будет.
Но проблема то не исчезла. Заводится на холодную раза с 7-10, на гарячую с пол тыка. По диагностике скрепкой все ровно дпкв выдаёт, не нужно ли его как сбрасывать? Поездил заметил что чек иногда тухнет и загорается. Ещё проблемам на бортовом компьютере после замены масла пишет oelmangel (низкий уровень масла), но по щупу и на приборке все нормально. Нужно ли сбрасывать эту надпись или что делать подскажет кто?!

Лучше всего сьездить тебе на нормальную диагностику, скрепка тебе полный диагноз не покажет, тем более нсть в опелях такой минус, когда машина заглушена, то ошибка дпкв все равно весит пока не заведешь.
По поводу масла на бортовике поддерживаю предыдущего оратора, проверь проводку замкнув в разьема два проводка, если все гуд тогда датчик в поддоне, может залип просто или отходил свое

Датчик уровня масла который в поддоне вероятно умер.

Сними фишку и закороти в ней 2 пина-если надпись пропадет датчик 100%

По ДПКВ что поставил?Оригинал?Новый?

код ошибки какой?

Проводку прозванивал до мозгов?

Фишку проверю как в гараже буду. Ездил на диагностику по ДПКВ мне там тоже подсказали оригинальный поставить, хоть новый ставил не оригинал, все-таки это наверно имеет значение. Как ни странно на диагностике по ошибку не выдавал. Подскажите оригинальный датчик.

Лучше всего сьездить тебе на нормальную диагностику, скрепка тебе полный диагноз не покажет, тем более нсть в опелях такой минус, когда машина заглушена, то ошибка дпкв все равно весит пока не заведешь.
По поводу масла на бортовике поддерживаю предыдущего оратора, проверь проводку замкнув в разьема два проводка, если все гуд тогда датчик в поддоне, может залип просто или отходил свое

Да, на диагностике на заведенную не было ошибки Дпкв, буду наверно оригинальный брать там же и посоветовпли. Фишкой попробую

Читайте также: