Замена датчика коленвала крайслер вояджер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В середине 1990-х компания Chrysler выпустила линейку двигателей для дебютировавшего в то время компактного седана Neon. Эти моторы существовали в трёх вариантах рабочего объема – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.

Как и большинство двигателей из 1990-х, этот мотор имеет тонкостенный чугунный блок цилиндров. В легкосплавной ГБЦ 2 распредвала, приводимые зубчатым ремнём ГРМ. В приводе клапанов есть гидрокмпенсаторы. 2,4-литровый мотор EDZ единственный из всей линейки получил два балансирных вала в модуле с цепным приводом. Также именно этот мотор оснащён двухмассовым маховиком, который имеет очень приличный ресурс. Шкив коленвала также демпферный – с резиновой прослойкой.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,4-литрового двигателя (EDZ) для Chrysler PT Cruiser.

Опоры двигателя

Течь масла по датчику давления масла

Особенность расположения датчика положения коленвала

На рубеже 2003/2004 модельного года произошли изменения в системе управления двигателем и в расположении датчика положения коленвала. Это нужно учитывать при замене двигателя. На дорестайлинговых моторах ДПКВ установлен под генератором, т.к. ближе к приводу ГРМ. После рестайлинга датчик коленвала расположили рядом со стартером, т.е. ближе к маховику. В обоих случаях датчики разные, эта особенность блока цилиндров не позволяет без замены ЭБУ и проводки менять 2.4- (и 2.0) литровые моторы на дорестайлинговых и обновлённых машинах.

Иногда датчик коленвала приходится менять, из-за его неисправности. Неисправность сопровождается соответствующей ошибкой и очень нестабильной работой двигателя.

Ошибка системы EVAP

Нередко на моделях Chrysler с двигателем 2.4 (и не только с ним) загорается Check Engine с сопутствующей ошибкой P0456, которая говорит об утечке в системе вентиляции паров бензина. Чаще всего эта неисправность устраняется заменой пробки горловины бака. Хотя также виновником могут быть растрескавшиеся трубки системы улавливания паров топлива.

Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода

Дроссельная заслонка двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) имеет тросовый привод, поэтому для регулировки холостого хода используется регулятор. Это некапризные и довольно ресурсные детали. При проблемах с холостым ходом, зависанием оборотов нужно чистить регулятор, шток которого засоряется налётом масла и сажи.

Датчик распредвала

Датчик распредвала двигателя Chrysler 2.4 также нередко выходит из строя. Его неисправность сопровождается ошибкой P0340, при этом двигатель работает в аварийном режиме, не развивает более 2000 об/мин и иногда не запускается на горячую. Этот датчик недорогой и довольно просто меняется.

Течь термостата

Сам термостат не обладает продолжительным сроком службы, чаще всего перестает закрываться, из-за чего двигатель прогревается очень медленно. Оригинальный термостат имеет наибольший срок службы и его стоимость на сегодняшний день не кусается.

Катушка зажигания

Двигатель Chrysler 2.4 (EDZ) оснащён сдвоенной катушкой зажигания. Такая катушка подаёт искру попарно в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.

Сопротивление вторичных обмоток проверяется по высоковольтным выводам попарно, оно должно составлять от 11,5 до 14,7 кОм. Сопротивление первичной обмотки проверяется в разъеме между центральным пином и боковыми: оно должно составлять от 0,5 до 0,65 ом при температуре 23°С.

В целом ресурс этой катушки зажигания довольно приличный. Чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами, а прошивание искрой корпуса катушки происходит нечасто.

Ремень ГРМ

Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу. Интервал его замены – 140 000 км. Менять ремень и натяжитель желательно вместе с помпой, вспомогательным роликом и даже сальниками распредвалов и коленвала. Все нужные метки присутствуют на шкивах валов.

Течь масла по прокладке головки блока цилиндров

2,4-литровый мотор Chrysler, как и его младший брат, иногда страдает подтеканием масла по прокладке ГБЦ. Прокладка теряет герметичность возле сливных масляных каналов из головки блока. Для устранения течи приходится менять поднимать ГБЦ и менять ее прокладку. Перед установкой новой прокладки, которая представляет собой металлопакет, важно тщательно очистить, проверить и подготовить привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров, т.к. течь может появиться снова.

ГБЦ

Головки блоков цилиндров двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) на дорестайлинговых и обновлённым моторах разные – они отличаются профилем каналов. Также ГБЦ 2,4-литрового мотора для американских и российских автомобилей разные. Они отличаются распредвалами – диаметры шеек и опор разные.

Прогорание клапана

Клапан EGR

Балансирные валы

Износ вкладышей и шеек коленвала

Выяснилось, что корзина сцепления оказывала на коленвал сильное осевое давление и удары, на которое не были рассчитаны оригинальные американские полукольца.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.

Периодически появляется отсечка на 2500 оборотах (обычно раз в несколько дней после около 10-20 минут и/или ~10 км езды). При этом загорается чек. В ошибках висят P0016 и P0340. Датчики коленвала и распредвала заменены, разъёмы проверены. Если двигатель заглушить, и снова завести отсечка на некоторое время пропадает. Даже чек может погаснуть через день-другой. Через пару дней всё повторяется по новой. Уже даже начал записывать любые изменения в поведении и симптомы, чтобы хоть как-то отловить причину. В общем - не знаю, что дальше делать, что менять?

16 апреля - в тот день проявилось впервые через день после очередной плановой замены масла ДВС. Утром в пути загорелся чек и появилась отсечка на 2500 оборотов. Самодиагностикой считал ошибки - тогда вылезла P0344.
22 апреля - заменён датчик положения распредвала. После этого 2 дня ездил нормально.
24 апреля - вновь в пути загорелся чек и появилась отсечка. Та же ошибка - P0344.
25 апреля - чек пропал.
26 апреля - всё было в порядке.
29 апреля (утро) - чек загорелся, когда почти доехал до работы (~8 км.), появилась отсечка. Ошибка P0344.
29 апреля (вечер) - когда выезжал с работы, чек горел, но отсечки не было. Отсечка снова появилась, когда почти доехал до дома. Когда доехал до дома, заглушил и снова завёл - отсечка пропала.
30 апреля (утро) - когда выезжал на работу отсечки не было. Когда почти доехал до работы - заглох. Завёлся с трудом (крутил секунд 5-10). Вылезла новая ошибка - P0016. Отсечка появилась.
30 апреля (вечер) - когда выезжал с работы, завелась нормально, отсечки не было. Когда почти доехал до дома - заглох. Отсечка появилась. Заглушил, завёл - отсечка пропала.
6 мая - заменён датчик коленвала. Чек не горел, отсечки не было. 1 день отъездил нормально.
7 мая (утро) - всё было в порядке.
7 мая (вечер) - когда почти доехал до дома, снова загорелся чек и появилась отсечка. Появились сразу 2 ошибки - P0016 и P0340. Но хотя бы не глох после замены датчика коленвала.

С уважением, Евгений, г. Жуковский, МО.

Серибристый Chrylser 300M 3,5L, 2004 г.

i.smirnovs

Ну смотреть проводку, косу от датчиков до мозгов. Обычно такое поведение связано с электрикой.

У меня было похоже, изоляция проводов датчика ож и распредвала отвалилась сразу за датчиком, отсюда они чудили. Чаще проблемы с датчиком распредвала около коробки, там мокро и зелень обычно.

Я сужу по мотору в подписи, думаю конструкция с твоим похожа. Ну и диагностика нормальным сканером всегда надежнее.

LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть

Fracy

Координатор КК Волгоград

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

Kivlov

С уважением, Евгений, г. Жуковский, МО.

Серибристый Chrylser 300M 3,5L, 2004 г.

Fracy

Координатор КК Волгоград

Kivlov

С уважением, Евгений, г. Жуковский, МО.

Серибристый Chrylser 300M 3,5L, 2004 г.

Kivlov

Так и не удалось установить истинную причину глюка.

Проводка в порядке, по прозвону и визуально.

Уже заказал оригинальный датчик распредвала. Но не успел он приехать, проблема стала проявляться реже и за последнюю неделю сошла на нет совсем. И даже связать не с чем. Разве что только с тем, что у меня обычно всегда короткие поездки в основном (до работы ~8 км.). А тут была одна более длинная с поездкой в другой город (~40 км.).

Ну вот и в чём прикол? Может, мозгам нужно время (или некоторый пробег), чтобы адаптироваться к новым датчикам?

С уважением, Евгений, г. Жуковский, МО.

Серибристый Chrylser 300M 3,5L, 2004 г.

i.smirnovs

Датчики работают сразу - от слова совсем, все и всегда, во всяком случае на не 2015+ годах. Если уж что-то адаптировать, то только через сканер.
Датчик распредвала - (датчик холла) - или работает, или нет.

Стало жарко, сухо? Мотор прогрелся хорошенько? Обычно страдают датчики снизу машины, на акпп к примеру, тот же датчик распредвала к примеру.

Проводка проверялась не только на прозвон но и на сопротивление? Еще бывает между проводами обмотка умирает и датчики дают неверные данные (у меня так было к примеру)

Dranik1409

Ошибка одновременно по колену и распреду?
Датчик коленвала, распредвала и скорости авто питаются от одной линии, 8 вольт. Если не ошибаюсь, разъем C2 контакт 44 ЭБУ.
Сними разъем с датчика скорости (на коробке, возможно возле выхода на полуось) и посмотри, не в масле ли он внутри.
Замерь напряжение питания на датчике распредвала или колена. Должно быть 8 + вольт. Разъем к себе, защелка сверху, контакт справа.

aelas

. Датчик коленвала, распредвала и скорости авто питаются от одной линии, 8 вольт. Если не ошибаюсь, разъем C2 контакт 44 ЭБУ угу.

Fracy

Координатор КК Волгоград

Датчик распредвала (особенно неоригинал), может либо работать, либо не работать )). Проверено НЕ РАЗ.

autoex

А прошлым владельцем особо верить нельзя - по собственному опыту говорю.
Купили машину - лучше сразу ремни, фильтра, масло поменять.

Garikk

буквально месяц назад поменял датчик распредвала, за всю историю авто у меня (тоесть за 8 лет) - второй
симптомы 1:1 с вашими (и моими когда я авто только купил) были, первый раз по незнанию особо не придал значения просто поменял и всё

а вот сейчас датчик внимательно изучил, так вот, он сместился внутрь и его немного подъело, прямо пластмассу самого датчика и судя по всему именно по этому он начал выпендриваться ведь там же спец.картонка была для регулировки высоты когда я его давно его только ставил при первой замене. но судя по всему за столько лет он всетаки сполз внутрь (хз, я его ни разу не снимал. может в сервисе ктото кривые руки приложил) его пошкрябало и начало глючить.

Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.2 LXi (1999) - 200тык и 8 лет в пути

Kivlov

В этом-то и прикол, что глюки обычно начинаются после прогрева - на холодную ещё ниразу не глючило.

Сопротивление замеряем со стороны разъёма датчика или мозгов? Какое должно быть? Если это внутренняя обмотка между проводами, то как диагностировать такое? Как решалось? Замена проводки? Этот сегмент проводки, на какие ещё датчики идёт? Продаётся ли он отдельно?

Да, последнее время по обоим сразу. Начиналось всё с ошибки по распреду (в первом посте историю болезни выкладывал). Не очень понял - причём тут датчик скорости и почему смотреть надо именно его?

Датчик распредвала (особенно неоригинал), может либо работать, либо не работать )). Проверено НЕ РАЗ.

Вы к тому, что если глюк плавающий, то дело точно не в датчике?

А картонка должна идти в комплекте с датчиком? Не припомню что-то такой в том не оригинальном датчике, который поставил. Приедет оригинал - обращу внимание.

С уважением, Евгений, г. Жуковский, МО.

Серибристый Chrylser 300M 3,5L, 2004 г.

i.smirnovs

Не знаю ко всем датчик идет картонка или нет,но на машину в подписи тоже должна идти - 1.5-2.0 мм вроде. Можно датчик немного вынуть, на 1мм и посмотреть, если ли разница.

Проводка смотрится - визуально - всю косу расправлять, хлопотно. Сопротивление проводов от штекера до мозгов я имел ввиду, сопротивления как такового там не должно быть.

Датчик на заведенном авто смотреть хорошим мультиметром - берем концы иголки и протыкает нужный нам провод. Там наверное 3 - +/-/сигнал, но не уверен, насчет устройства конкретно. Для некоторых датчиках в мануалах или интернете есть диапазон их работы. Вообще эти датчики можно сказать везде одинаковые, но с оговоркой на питание, штекера и диапазоны работы. Принцип - смотрит на звездочку с дырочками или шестерню и дает сигнал -есть контакт или нету, на каждую дырочку скажем. В нэте есть инфа где понятно описывают это дело. И скорее датчик можно проверить при заводке, пока обороты не большие, не уверен что обычные мультиметры быстро умеют улавливать сигнал.

Насчет плавающей ошибки - может быть что датчик умирает и на горячую не завести, но для этого надо другой оригинальный датчик.

Или лучше не тратить нервы и деньги и поехать на сканер, где увидят сигналы датчиков и все чего. Не на считыватель ошибок, как многие ездят, бестолково, а именно на сканер с данными в реальном времени и диагностом.

крякслер

Датчики Крайслер Вояджер и CHECK ENGINE, есть ли связь?

Датчики для любого автомобиля являются больной темой, а для Крайслер Вояджер всё еще осложняется отсутствием специалистов по диагностике.

Если вы уже знаете какой именно датчик вам необходим, просто переходите в раздел - Датчики Крайслер Вояджер.

Датчики на Крайслер Вояджер - это "органы чувств", которые передают всю информацию на блок управления и тот в свою очередь принимает решения и дает "команды" другим узлам. Любой неисправный датчик делает блок управления двигателя "слепым" и какой-то узел начинает работать без контроля.

И все бы ничего, но кол-во этих самых "органов чувств", этих датчиков и сенсоров непрерывно растет и множится. Уже ни один узел, даже самый простой не работает без контроля. Это и датчики на электронных термостатах и датчики давления шин и датчики наружной температуры воздуха и датчики положения дроссельной заслонки - все работает под контролем.

Это делается не для усложнения конструкции, это неизбежно, т.к. невозможно чем-то управлять не контролируя это, не внося оперативные изменения, это делается для повышения эффективности работы всех узлов автомобиля.

Давайте подробнее остановимся на самых "вредных", самых популярных нарушителях вашего спокойствия. Поговорим о датчиках Крайслер Вояджер, познакомимся сними поближе.

Датчик коленвала Крайслер Вояджер. Хотите знать, где у вас колено?

Название этого датчика говорит само за себя. Названий несколько, назначение одно. Называют его и датчиком коленвала и датчиком положения коленвала и датчиком колена. названий много, выбирайте любое, не ошебетесь.

Если вы уже готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик коленвала Крайслер Вояджер.

Если нет, читаем дальше.

Наиболее точным будет все же датчик положения, так как этот датчик сообщает блоку управления двигателем о положении коленвала в каждую секунду. Только так блок может понять какой процесс сейчас в моторе, впуск, сжатие, воспламенение, или выпуск. только так вообще возможна работа двигателя.

При выходе датчика из строя, или при первых признаках неисправности на панели вы обязательно увидите "Чек Энджин". Не игнорируйте этот сигнал, проведите диагностику!

Приведем коды неисправностей связанных с датчиком коленвала на Крайслер Вояджер:

Зная эти коды, с уверенностью можно сказать, что дело именно в датчике коленвала.

Датчик температуры Крайслер Вояджер

Датчик температуры на Крайслер Вояджер может быть для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя, для определения наружной температуры за бортом, для определения температуры во впускном коллекторе. Название у датчика одно а вот его виды и назначение совсем разные.

Датчик температуры Крайслер Вояджер

Если не работает датчик температуры двигателя, то вы неизбежно перегреете двигатель, так как вентиляторы охлаждения могут просто не включится. Помните, мы говорили о том, что датчики - это "органы чувств". Так вот если такой датчик не видит, что температура растет, он не дает мгновенный сигнал на блок управления, а тот не включает вентиляторы охлаждения - получайте перегрев.

Рассмотрим коды ошибок связанных с датчиком температуры двигателя:

P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0125	Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру

P1198	Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе выше допустимого
P1199	Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе ниже допустимого
P1281	Температура двигателя ниже нормы при достаточно длинной поездке (термостат)

Если какая-либо ошибка из списка была определена при диагностике, не тяните с заменой датчика.

Далее рассмотрим датчик температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер.

Есть и такой датчик. Для покупки просто перейдите в каталог по ссылке на картинке.

Обратите на этот датчик внимание.

Коды неисправностей датчика температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер:

P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P1192	Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P1193	Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Таблица с кодами ошибок.

И в завершении темы о датчиках температуры поговорим о датчике температуры наружного воздуха Крайслер Вояджер. Этот датчик просто измеряет температуру воздуха за бортом и отображает на панели.

Ошибки связанные с этим датчиком:

P1492	Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха выше нормы
P1493	Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха ниже нормы

Крайслер Вояджер датчик распредвала.

Датчик положения распредвала Крайслер Вояджер определяет положение распределительного вала и передает информацию на блок управления ДВС. Стандартная связка. При выходе из строя обязательно загорится лампочка на панели и сразу едем на диагностику..

Если вам уже нужен этот датчик, заходите - Крайслер Вояджер датчик распредвала

Один из двух наиболее важных датчиков для двигателя. При его несиправности вы просто не заведетесь. При неисправности датчик распредвала необходимо заменить немедленно, ждать смысла нет.

Традиционно коды ошибок связанных с неисправностю датчика коленватого вала Крайслер Вояджер:

P0340	Датчик положения распределительного вала неисправен
p1390	Нет синхронизации сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P1391	Потеря сигнала датчиков положения коленчатого и распределительного валов (2.0 L)

Диагностика показала коды - меняем датчик. Ремонт датчика операция не эффективная.

Датчики скорости автоматической коробки Крайслер Вояджер так-же относятся к популярным. При неисправности одного из них нормальная работа АКПП не возможна.

Хотите купить датчики, вам сюда - Датчик скорости АКПП Крайслер Вояджер.

Датчик скорости коробки входной и выходной. Отвечают за скорость вращения входного и выходного вала коробки.

Так-же на Вояджере есть датчик скорости который через тросик дает показания на спидометр. И этот датчик так-же называется датчиком скорости.

Если ищете такой, кликайте на картинку для перехода в раздел.

Коды неисправностей датчика скорости Крайслер Вояджер:

P0500	Датчик скорости автомобиля неисправен
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы
P0502	Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень

Датчик давления масла Крайслер Вояджер. Ваш "любимый".

Переходим к самому "капризному" датчику. Датчик давления масла Крайслер Вояджер - пожалуй самый слабенький среди всех датчиков. Чаще других выходит из строя, часто начинает подтекать и просто "врать" вводя вас в заблуждение.

Часто, если вы на Вояджере увидели на панели красную лампочку давления масла, то это еще не заняит, что давление упало, скорее всего просто "умер" датчик давления масла.

При выходе из строя датчик замените, его не верные показания будут раздражать. Плюс он может "наврать" именно тогда, когда на самом деле давление выросло, а вы уже привыкли не верить этому датчику.

Коды ошибок связанные с неисправностью датчика давления масла на Вояджер:

P0522	Сигнал датчика давления масла ниже нормы
P0523	Сигнал датчика давления масла выше нормы

Чаще всего вам даже не понадобится диагностика и коды ошибок. Если датчик начал "врать", или подтекать - просто замените его на новый.

Датчик холостого хода Крайслер Вояджер

Именно этот датчик регулирует обороты на холостом ходу и не дает вашему автомобилю заглохнуть на холостых.

Если готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик холостого хода Крайслер Вояджер.

Если "плавают" обороты на холостых и работа мотора не устойчива, стоит провести диагностику и получить коды неисправностей.

Часто датчик холостого хода называют шаговым двигателем, что ближе к правде.

Коды неисправностей, ошибки датчика холостого хода Крайслер Вояджер:

P0505	Система поддержания холостого хода неисправна
P1294	Заданная частота вращения холостого хода не достигнута. Возможны либо утечки вакуума, либо неверная установка шагового электродвигателя регулятора холостого хода

При неисправности стоит заменить шаговый двигатель на новый.

Датчик дроссельной заслонки Крайслер Вояджер

Датчик положения дроссельной заслонки Крайслер Вояджер. Один из тех датчиков, неисправность которого просто лишит ваш автомобиль нормально разгонятся и ехать.

При нажатии на педаль газа происходит открытие дроссельной заслонки на определенный угол и с определенной скоростью, датчик положения должен передать все эти данные на блок управления, чтобы все системы работали на ускорение.

Автомобиль перестал отзываться на нажатие газа и просто не едет? Диагностируем и, при необходимости, меняем датчик на новый.

Коды ошибок связанных с датчиком дроссельной заслонки Крайслер Вояджер:

Разобрались с основными датчикам Chrysler Voyager и с их неисправностями. Хотите узнать подробнее, звоните, приезжайте.

г. Москва, Преображенский Вал 1, строение 1, офис 15. Ст. метро "Преображенская площадь"

Читайте также: