Замена датчика коленвала фольксваген кадди

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Перед тем как установить новый датчик досконально проверял маркировку все сходится. А можно ли как то проверить сам датчик и проводку к нему, смотрел по другим машинам должно быть определенное сопротивление, но у каждого свое?

Прозвони провода на раъем датчика. Там насколько я не промню три провода. Одной стороной они идут в разъем к датчику, а второй стороной идут в 14-пиновый разъем под воздушным фильтром на лонжероне.

Прозвонил, в данном разъеме провода не звонятся причем все три. Правее такой же разъем на 14 пин. отсоединил начал работать вентилятор радиатора, включил обратно. Может это он? Да, обнулил ошибку по датчику, пока не появляется, а машина все равно не заводится!

Вот у меня такое же было сначала была ошибка "замыкание на +" одного из проводов. и машина не заводилась . потом когда ошибку сбросили, машина не начала заводится, но ошибка уже не появлялась.

Тут варианты :
1. кури Эльзу на предмет цветов проводов от датчика к разъему. ( займет много времени)
или
2 рискнуть купить еще один датчик.
или
3. ищи такую же машину и ставь на нея свой датчик проверяй
или
4. едь в сервис с пачкой денег.
ЗЫ кстати у меня провод отгнил внутри гофры.

Датчик можно купить, только установить его гемор. В прошлый раз снимал коробку.
Вчера завелась в аварийном режиме, попробую ехать в сервис. Потом отпишусь.

Ты прежде чем ехать на сервис еще раз считай ошибки, дабы убедиться что проблема та же. по симтомам похоже все-таки на да плохой датчик коленвала.

Проблема оказалась в плохой проводке. Пару метров замененных проводов, два часа времени, 75 баксов. Сейчас никаких проблем. Мастер говорит что это их болезнь, а датчик и старый мог работать.
Всем спасибо за помощь.

Такая проблема . машина (2.0 SDI 2007) глохла на холостых компьютер показал на датчик . достали почистили его от грязи и назад . не заводится . мастер прижал отвёрткой - завелась . поменяли датчик на новый . завелась . уехал . но опять глохнет на холостых и в пробке и при поворотах почему то . двигатель "колбасит", обороты скачут . смотрели форсунки и др. вроде бы всё норм . вот ещё . если ослабить ремень генератора то двигатель перестаёт "колбасить" . Замечено также влияние угла поворота передних колёс на работу двигателя в движении . при поворотах глохнет на ходу . что может быть ?

Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Привет, у меня каддик уже 2,5 года 105 лошадок 1.2 TSI
очень шустрая машина, зимний пакет, в морозы не каких проблем, заводская электрическая печка- 5 мин и в салоне тепло, не смотря на то что движка холодная, по поводу грузов, прет как танк, чего я только на ней не возил. 750кг цемента, с леруа ванную припер, весь ремонт в новой квартире сроймат. перевез. у меня на сегодня пробег 105 т.км за все время поменял два передних стабилизатора по 1000 руб. Cоветую вам, бери не пожалеешь, Димонк

всем привет! кто подскажет, 1.2 105 л tsi сделали прошивку двигателя у дилеров, теперь машина на разгоне 3-5 передача, дрожание (детонация) двигателя и потеря мощности, мастера утверждают что от прошивки не может быть! До них все было нормально. В сем спасибо жду ответа, Димон на кадике.

Здравствуйте, форумчане!
Подскажите, где находится датчик коленвала? Как проверить его работоспособность,где искать пучок проводов в гофре, который к нему идет. Лучше фото(ткните пальцем) или ссылку. Спасибо!

Serg174,
Снятие
Место установки датчика частоты вращения двигателя находится под впускным коллектором на уплотнительном фланце коленчатого вала со стороны маховика.

6 - Болт
q 10 Нм
7 - Свечной наконечник с проводом зажигания
Учитывать метки на проводах зажигания
D трансформатор высокого напряжения = провод зажигания цил. 1
B трансформатор высокого напряжения = провод зажигания цил. 2
C трансформатор высокого напряжения = провод зажигания цил. 3
A трансформатор высокого напряжения = провод зажигания цил. 4
8 - Свеча зажигания
9 - Датчик детонации 1 -G61-
q место установки: под впускным коллектором на блоке цилиндров
10 - Разъём
11 - Болт
q Момент затяжки влияет на работу узла
q 20 Нм
12 - Трансформатор высокого напряжения -N152-

Бархан, спасибо большое! Похоже только сейчас стал близок к решению проблемы дергания авто. + авто глохло на ходу.
Электрик каких-либо неисправностей не нашел, диагносты (аж трое!) в один голос - замена топливной станции в баке, поменял - 150 км пробега, первый дождь - проблема вернулась. Перелопатил "кучу" интернета, случайно наткнулся на информацию по датчику распределения коленвала. Сегодня залез - там по ходу 3 датчика, провода с одной гофры, 2 сдернул, до 1 не дотягиваюсь, на ощупь все в масле, надо видимо снизу защиту снимать. Разбуторивать провода и дополнительно каждый изолировать. Как-то так(

Да, новую брал. Вчера с утра на работу доехал, все ок. Вечером с работы, не запускается, топливный насос в баке молчит. Подергал проводку различных датчиков, пошевелил предохранители, не запустилась. Зашел по дороге домой к электрику(не знаю по счету к какому), говорит завтра притаскивай, сразу неисправность определим. С утра до авто добрался и. запустилась с пол тыка и работает хитрюга. Доехал до электрика, подключился все системы работают в норме. Одна ошибка, которую приборка не показала - Неисправность электрической цепи топливной системы (с его слов).Ошибку удалил, езди, говорит, пока не встанет опять и ко мне на галстуке))) 1,5 месяца не могут "специалисты" причину найти, пипец.

Как определить потребность в ремонте или замене датчиков

На необходимость в ремонте и замене датчиков Фольксваген Caddy указывают следующие признаки:

срабатывание чек-ламп на приборной панели;
увеличение расхода масла, топлива;
снижение маневренности авто, ухудшение отзывчивости на подаваемые команды.

с целью выявления неисправных датчиков автомеханики в сервисе используют специальное оборудование. С его помощью удается достоверно установить источник проблемы и обеспечить эффективный ремонт.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт и замена датчиков Volkswagen Caddy цена:

Ремонт электрооборудования

Для обеспечения безопасности автомобиля, водителя и пассажиров, следует при необходимости не откладывать замену датчика положения коленвала Фольксваген CADDY (Фольксваген Кэдди), ведь он всегда должен работать без осечек. Если в датчике положения коленвала обнаружились неполадки, то рекомендуем задуматься воспользоваться профессиональной помощью в Москве.