Замена датчика детонации фольксваген каравелла

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Замена датчика детонации Фольксваген TRANSPORTER (Фольксваген Транспортер) может потребоваться, если двигатель не запускается, а со стартером, свечами, катушкой зажигания все в порядке. После диагностики, если она выявила проблему с датчиком, его снимают, устанавливая новый. Поломка относительно простая, и на всю работу уходит до получаса.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена датчика детонации Volkswagen Transporter цена:

Ремонт электрооборудования

Замена датчика детонации Фольксваген CARAVELLE (Фольксваген Каравелла) целесообразна при его поломке. На выход оборудования из строя указывают такие признаки, как потеря мощности двигателем, неравномерная работа мотора на холостом ходу, повышенный расход топлива, срабатывание указывающего на неисправность двигателя сигнала на приборной панели.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена датчика детонации Volkswagen Caravelle цена:

Ремонт электрооборудования

Симптомы:
Машина во всех реджимах работала как часики и тянула отлично! Только на холостом начинались проблемы…
Троение (четверение, пятерение) начиналось на прогретом двигателе ровно через 3 минуты после работы на холостом.
Появлялись ошибки по 1-3-5 цилиндрам. После удаления практически сразу появлялись…

Это фото два года назад делал когда разбирался с предыдущими пропусками зажигания… может еще тогда датчик детонации себя проявлял?!

* Пропуски с которыми разбирался два года назад.

Причем в этот раз если машина троит — заглушишь, заведешь и если до 3 минут тронуться и поехать, то нет ни малейшего намека на проблемы с двигателем…
Мистика — думал Я!))))
Но нет — оказалось датчик детонации (ДД)… Спасибо драйву и Косте, который его по итогу вычислил. Ссылка на его отчет в конце будет.
______________________
Инфа из интернета и другие ключевые рекомендации и проверки собратьев по Т5 vr6:

"… датчик детонации иногда(крайне редко) становятся глухими и уже не могут точно слышать стуки.

----------
Проверка ДД (спасибо Vxxx, ниже его комментарий как проверить):

"Датчики детонации
20-21 группа -УОЗ по цилиндрам
26-27 группа- напряжение ДД
28 группа- экспресс тест/ проверка датчиков

если бы залез и увидел напряжение, наверняка бы обнаружил косяк сам…"
----------

Момент затяжки болта не должен превышать 20 Н*м, иначе датчик работать не будет!

"… Это походу на 4-6 цилиндр, если я не ошибаюсь. Который установлен под коллектором.

Может кто помочь срочно с номерком датчика детонации на 3.2? Трещина на нем.

Тот который на первые цилиндры?!
Вроде как 022905377, но есть сомнения… Да и в наличии почему-то в РБ нет
Один заменитель нашел доступный к быстрому заказу — EPS 1.957.073
Я если эконмлю, то эра беру- по моему опыту вполне нормально работает
>>>>>>

Подтверждаю. Замена датчика детонации решила проблему затупа двигателя при разгоне. Пробег 30к. Осталось решить проблему с вибрацией в районе 1500-2000 оборотов.

Подскажи пожалуйста где стоит дд на двс 4а-fhe >) У коллеги с работы на фольксвагене и без датчика детонации куча чего полетело ;)

Заглушен клапан, и програмное обеспечение прошито, если опять включать егр то нужно и програмное обеспечение прошивать назад или нет

Мне друг сказал на каравелле с датчиком детонации пока все нормально ))) Поставьте дополнительно впрыск воды в цилиндры и не будет ничего,нагара,не будет ничего забиваться,повысится мощность,снизится расход,увеличится срок службы двигателя!

SOOOS ВЫЕХАЛ ИЗ МОСКВЫ ВСЕ БЫЛО НОРМАЛЬНО. ВЫЕХАЛ ЗА МОСКВУ ЗАГОРЕЛАСЬ СПИРАЛЬ НАКАЛА НА ТАБЛО. ПЕРЕСТАЛ НАБИРАТЬ БОЛЬШЕ 90КМ ТЯГА. УМЕНЯ ФОЛЬЦВАГЕН ПАССАТ B6 2012 TDI 2.0. ЗАСТРЯЛ НА ТРАССЕ!НИ ДУШИ. ПОДСКАЖИТЕ КАК ЧТО ГДЕ. ЗА РАНЕЕ ВСЕХ БЛАГОДАРЮ.

Постоянные трудности с датчиком детонации совсем достали… ну попробуй покатайся день на бензине. потом вернёмся к разговору.

Система управления двигателем – это сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаки неисправности датчика детонации, чтобы вовремя производить ремонт. Как это сделать, опишем ниже.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Он предназначен для инжекторных типов двигателей. Располагается датчик на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, главной целью которой является контроль уровня детонации.

Давая ответ на вопрос, за что отвечает датчик детонации, нужно отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

Экономия топлива.
Возможность двигателя развивать максимальную мощность.

Детонацией считают электрический импульс, создаваемый при зажигании. Именно благодаря детонации автомобиль заводится, внутри двигателя происходят сложные химические и физические процессы, а топливо возгорается.

Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали этого механизма – это:

Вибрационная пластина.
Электрический элемент типа пьезо.
Сигнальный провод.
Оплетка.

Где находится датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля, месторасположение датчика может меняться, но он всегда располагается именно на корпусе двигателя. Сама деталь очень маленькая, размером примерно со спичечный коробок.

Особенности установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если ее нет, то нет и датчика. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливают его и на карбюраторных системах двигателя.

Работа датчика современного автомобиля отображается на электронной панели в салоне. При неисправности владелец автомобиля сразу это заметит.

Замена датчика на Ваз, видео:

Работа датчика

Если активен, следует провести комплексную диагностику, так как далеко не всегда причиной будет именно датчик детонации. Самостоятельно диагностику можно сделать с помощью ODBII сканера.

Особенностью этого автосканера является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, трансмиссии и т.д.). Сканер достаточно прост в эксплуатации и имеет русифицированное ПО, что поможет с определением неисправности. На проблему с датчиком детонации укажут ошибки: P0325, P0326, P0327, P0328 .

После следует приступить к проверке самого датчика с помощью мультиметра способом, описанным в следующие главе.

Принцип работы датчика детонации заключен в пьезомеханизме. Внутри датчика есть пластина с пьезо эффектом . При возникновении детонации, создается напряжение на входе и выходе, а двигатель при этом вибрирует. Иначе это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик корректирует этот процесс.

Автолюбители со стажем могут на звук определить наличие неисправности данного механизма, но при наличии электронной системы это знать не обязательно.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний заметить это сможет только по горящему индикатору. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль будет продолжать работать в том же режиме, заводиться без каких-либо признаков поломки.

В этот момент необходимо помнить, что этот прибор не является механическим, он часть электронной системы, поэтому и поломка считается электронной.

Неисправность датчика детонации может случиться по ряду различных причин, среди которых:

Произошла поломка внутри самого датчика.
Замыкание.
Оборвался сигнальный провод или экранирующая оплетка.
Поломка блока управления двигателя.

Таким образом, выявить поломку будет несложно. Для того чтобы определить ее, необходимо провести проверку.

Самый простой способ проверки – это съездить в автосервис. Там опытные мастера вскроют защиту двигателя и выявят поломку буквально за час.

Но те, кто не ищут легких путей, всегда смогут осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит по следующей схеме:

Во-первых, снимаем защиту в гараже. Работать предстоит непосредственно с блоком двигателя.
Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранизирующей оплетки. Если он оборван или оборвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и розетки датчика. Целостность оплетки нужно проверять обязательно.
Если обрыв исключен, производят оценку самой розетки. Возможно, что ее соединение неисправно и требует замены.
Обнаружить неисправности самого прибора можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и находиться на холостом ходу.
Также нужно проверить состояние контактов устройства.

Производить проверку самостоятельно можно несколько иначе. Для этого необходим прибор мультиметр . Этот прибор очень часто встречается у автолюбителей.

Мультиметр – это комбинированный прибор, который объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра. Можно использовать как механический, так и электронный прибор.

Проверка датчика детонации мультиметром производится только после того, как он снят с двигателя. При проверке по нему стучат чем-нибудь металлическим. Этот способ является самым простым.

Выставляем диапазон в 200 мВ , положительный и отрицательный провод присоединяем к выводу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не стоит путать массу и сигнальный вывод! Теперь нужно ударить по нему чем-то металлическим, но не сильно. Датчик должен будет детонировать.

Можно проверить датчик другим прибором, который называется осциллограф . Он позволит более качественно изучить сигнал.

Плюс использования данного прибора состоит в том, что он не требует снятия датчика с двигателя. Нужно будет просто подключить прибор и завести автомобиль.

Теперь нужно не очень сильно постучать по датчику. Прибор покажет детонацию.

Если датчик детонирует, то он рабочий, и поломку нужно искать в другом месте. Но если определяется низкий уровень сигнала датчика детонации или сигнал отсутствует, то это является неисправностью.

Проверка датчика детонации, видео:

Симптомы неисправности датчик

Можно определить поломку датчика и без приборной панели. Но для этого нужен будет опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно знать его очень хорошо. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда будет сразу ясно, на что влияет датчик детонации:

Упадет экономичность расхода топлива. Это можно заметить не сразу, но со временем водитель определенно заметит это.

Также при увеличении газа двигатель дольше, чем обычно детонирует. Датчик детонации влияет на разгон автомобиля.

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко и для самостоятельной диагностики датчика, а также замены его своими руками. В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.

Замена датчика детонации

Если он требует замены, то необходимо в кратчайшие сроки приобрести новый прибор и установить его. Всех автолюбителей в первую очередь интересует цена нового устройства. Она невысокая и зависит от марки автомобиля и от того, в какой стране деталь произведена.

Замену можно произвести несколькими способами, самый простой способ – это обратиться к специалисту и заплатить деньги. В среднем все это обойдется в 2000-3000 рублей .

Самостоятельно можно проводить замену на остывшем двигателе, отключив минусовую клемму аккумулятора. Нужно добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы была возможность его снять. Дело в том, что это также зависит от модели авто.

Снять его можно ключом на 12, для этого нужно открутить болт. Прежде чем вытащит неисправное устройство, отключите его. На это же место устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

Таким образом, датчик детонации – это простой прибор, между тем, очень нужный для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, проверить можно самостоятельно, даже в условиях сел и деревень.

Недорогим будет и произвести замену датчика. Неважно, будет это сделано у специалиста или же самостоятельно.

Читайте также: