Замена датчика давления масла тойота пробокс

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена датчика давления масла Toyota Probox

Здравствуйте, у меня тойота калдина 2007г, двигатель 1,8.1zz, на холостих когда скидываю фишку к клапана vvt-i, продолжает работать без изменений, подаю питания на клапан сразу глохнет, что значит система работает? И ещё вопрос, можно подцепить провода от фишки vvt-i, и подключить световой индикатор чтобы видеть когда клапан работает?

подскажите пожалуста есть такой вопрос еду и держу обороты например 2200 это 120 км в час проходит не много время и он начинает как бы по траивать педаль газа трогаешь в перед или назад и все норм потом опять не много поддергиваться начинает что может быть зарание спасибо мотор 1.7 cdti 110 л,с

зуммер моргает на холодную когда заводиш утром перестает через минут пять перестоет на заведенную что может быть

у меня такая же ошибка. Но говорят в сервисе меняли, как меняли если выдает(Заводится после мослания.Может исразу, Или если хороший мороз, или ниже нуля, то прокачиваешь помпу. Тjгда без газа. А так при заводе машины нажимfешь газ, тогда схватывает. Гранд Вояджер 2007 года. 2.8 CDR. Сдаеться что у нас криважопные слесари. И ГРМ регулировали по рискам, и датчик меняли распредвала(. я уже устал, хоть сам начинай копошиться и искать причину. В итоге мне сказали что мозги епут. Но обороты не прыгают, после завода машина работает нормально. Никаких лишних звуков или троения, как струна гудит.

вопрос к профэээссору, а перевернуть эту задранную пластину так сказать . к часовне? она вроде симметричная я внимательно смотрел)

I sincerely thank to your knowledge and willing to make this detailed video, covers all necessary information and also explanation. I am happy I am watching your video, Now I really learn something about car brakes. People always just say you can replace brake pad yourself, but never a person explicit what to inspect and to know when doing it, and what to look for to resolve a noise problem. Thank you gain

Если завод поставил на инжектор, инжекторные валы значит они должны там стоять не . туда пихать что то другое!

Полуотчёт: О замене датчика давления масла на двигателе 2NZ

Приветствую!
После того как мастер озвучил мне цену замены датчика давления масла и что при этом придется разобрать полмашины, я решил заняться этим делом сам.
Пока сделал не до конца, т.к. в деревне у нас нет японских запчастей нигде, а решил я этим заниматься проснувшись в деревне, поэтому выкладываю что есть, потом (завтра) добавлю. Может что подскажете как раз.
В общем из инструментов:
1. Отвертка плоская средняя (для снятия пластиковых защелок)
2. Отвертка плоская миниатюрная (для снятия "крепеж раз", см. на фото, чтобы не повредить железо)
3. Ключ на 24, особый как у меня или лучше.
Далее фото:

Думал сифонит из датчика в месте крепления к двигателю, при нагреве феном масло потекло с другого конца, в общем надо менять.
Вопросы:
Датчик новый садить на герметик?
Насколько сильно закручивать?

По идее там должа быть конусная резьба, и чаще всего сифонит не из под резьбы, а из мест в датчике где есть соединения металл-пластик

Менял совместно с соседом на его Фунте-рейстал. Видимо,он после суровых сибирских зим погиб.А сифонит масло из самого датчика,внутри его что-то вроде мембраны,которую густым маслом рвёт. Я так предполагаю))) Мы с соседом герметик не использовали:смазали резьбу моторным маслом и завернули до лёгкого выпучивания глаз(сколько это в Н/м я не знаю,я-русский,в моей стране микронные зазоры кувалдой регулируют)))))Ничего не бежит.
В Че суровом в этом году суровая зима была?))

Я покупал на 1NZ за 250 рэ в Самурае - судя по фото, идентичный вашему. Сажал на красный АБРО, хотя резьба конусная. Хотя перед тем как поставить родной (в смысле под родной разъем) поставил первый попавшийся тойотовский - просто соединил проводком и все работало. Закручивал сильно, но без фанатизма.

Не могу понять как тему отредактировать, или уже никак? Вкрутил сейчас неоригинальный датчик, Nipparts, 135 р. в Exist, т.к. он был один в наличии, поменял масло, прогрел двигатель, пока ок. Вкручивался туго туго, это и называется конусная резьба? Герметик не использовался, а наоборот смазал, т.к. туго туго шел, но зашел :-)

Вчера тоже поменял этот датчик уже второй раз. В первый раз подумал что через резьбу масло подтекает оказалось нет, через сам датчик. Первый раз менял по той же схеме как топикстартер весь изплевался и кучу времени убил. Второй раз взял на работе динную головку на 24 трешётку и кардан на неё. На всю работу потратил 15 минут совершенно не напрягаясьи и не торопясь. Советую всем без длинной головки на 24 не начинать замену этого датчика.

менял в свое время голыми руками и рожковым ключём на 24. он же для замены лямбды канает. он же годится маслозаливные пробки крутить на механической коробке.

Есть у меня Тойота Пробокс 2002 г.в, г/п. Движок 1NZ(1.5 литровый). Передний привод. Не такси.

Словом вчера случлось ЧП. Машина осталось на улице и замерзла. Масло какая то полусинтетика VP 3000 10W/40, менял этой осенью. Словом даже стартер не крутил. Пришлось попотеть, чтобы его завести. Поставил внизу кучу плиток и т.д. и т.п. Ну словом завели движок.

Работает, как обычно. и бах загорелся индикатор масло. Ну думаем чё за хрень. Открываем капот и проверяем уровень масло. а там почти пусто. Смотрим паддон и сам движок. НИГДЕ масло не вытекает! Не долго думая, достаем масло(приблизительно литр), заливаем. И нифига индикатор масло не отключается. Началась паника. отправились в гараж.

1. Проверяем свечки. Всё порядке. Никаких признаков масло.
2. Еще раз хорошенько проверяем не капает ли откуда нибудь масло. Всё порядке.
3. Еще раз проверяем уровень масло. Нормально.

Короче, завели. и этот индикатор масло не горит. Оо обрадовались думаем из-за того что машина замерзла проблемы.

Возникает вопрос ИЗ-ЗА ЧЕГО ТАКАЯ ПРОБЛЕМА.

Подумав сами мы пришли к выводу:

1. Это может быть из-за малого кол-во масла.
2. Это может быть из-за маслян-го насоса.
3. Или из-за элек-ки.

А как вы считаете? Очень срочно посоветуйте чтонибудь. Сегодня уже должна быть в идеальном сост. До этого машина ни разу не ломалась, никаких признаков не было.

И еще сколько литров масло нужно для движка 1NZ!?

Датчик давления масла

Современный автомобиль разительно отличается от моделей, ездивших по дорогам раньше. Электронная составляющая машин год от года все возрастает. Контроль за системами автомобиля все более автоматизируется. Сегодня, чтобы комфортно управлять транспортным средством, требуется минимальное вмешательство человека. Несмотря на это, приборные панели автомобиля не сокращаются в размерах, и для взгляда новичка не отличаются от приборов управления самолетом. Для чего нужны все эти лампочки, индикаторы, панели приборов и что за датчики стоят за всем этим? Например, для чего нужен датчик давления масла Toyota, или любого другого бренда.

Назначения

Датчик давления масла двигателя относится к простым и недорогим приборам контроля, в отличие от, например, датчиков кислорода. Предназначен он, как нетрудно догадаться из названия, для определения давления масла в двигателе автомобиля. Существуют также датчики давления масла автоматических коробок передач и гидроусилителей. По сути, везде, где необходим контроль за уровнем или давлением масла, ставится такой нехитрый прибор. Имеет невероятно важное значение для жизни двигателя автомобиля.

Именно датчик давления масла двигателя первым среагирует о нехватке масла в системе и просигнализирует водителю через индикаторную лампочку. В таких случаях рекомендуется как можно быстрее заглушить двигатель, до выяснения причин сигнала.

От того насколько оперативно получится это сделать, зависит, сколько будет стоить ремонт двигателя, если датчик сработал исправно. Конечно, бывает и ошибочный сигнал, ведь ни один электронный прибор не застрахован от поломки. Поэтому интересно было бы узнать внутреннее устройство датчика.

Устройство

Датчик давления масла двигателя чаще всего подключен к аварийной лампочке. В более дорогих моделях, чаще всего спортивных вариантах, показания выводятся на специальный прибор. Экран прибора показывает конкретную величину давления масла. Можно выделить два типа датчиков:

Наиболее популярные датчики первого типа. В основе конструкции представлена контактная мембрана. При номинальном значении давления масла, мембрана или металлическая пластинка размыкают цепь, и аварийная лампочка на панели приборов не горит. В случае снижения давления контакты замыкаются, и водитель видит сигнал от загоревшейся лампочки. Когда вместо индикатора установлен прибор, каждое смещение мембраны посылает электрические импульсы, которые фиксируются на экране как показания давления.

Полупроводниковые датчики в основном применяются для определения конкретных значений давления масла в системе. Принцип действия основан на изменении сопротивления применяемого полупроводника, когда к нему прикладывается изменяемое давление.

В каких случаях следует заменить

Для проверки работоспособности устройства, кроме самого датчика понадобится насос и мультиметр. Подключив мультиметр к датчику, следует убедиться в показании нулевого сопротивления. Затем насосом накачивается воздух в датчик. Если мультиметр в момент накачивания показывает бесконечное сопротивление, то есть цепь разорвана, значит, устройство исправно.

Ремонт датчика давления не предусматривается. Цена новой детали достаточно приемлема, чтобы произвести простую замену. Следует отметить, что кроме неисправности самого датчика давления, может отказать прибор индикации, а также иметь неисправности цепь замыкания устройства.

Замена производится при отключенной массе. Рекомендуется замена детали оригинальным производителем. Для автомобилей Toyota оригинальные номера имеют восьмизначный цифровой код. Для примера, датчик давления масла для Toyota Camry 2010 года имеет оригинальный номер 83530-28020. Чаще всего в фирменной коробочке от Toyota можно обнаружить датчик Denso. Это не обман. Дело в том, что часть автомобилей Toyota изначально комплектуются электронными деталями Denso.

Отдельно стоит поговорить об аналогах, то есть неоригинальных заменах датчика давления масла. Рынок запчастей сегодня достаточно сильно развит. Можно найти любой вариант, за любую цену. К примеру, для оригинального номера из предыдущего примера 83530-28020 можно подобрать целый ряд только европейских аналогов:

Есть у меня Тойота Пробокс 2002 г.в, г/п. Движок 1NZ(1.5 литровый). Передний привод. Не такси.

Возникает вопрос ИЗ-ЗА ЧЕГО ТАКАЯ ПРОБЛЕМА.

Подумав сами мы пришли к выводу:

1. Это может быть из-за малого кол-во масла.
2. Это может быть из-за маслян-го насоса.
3. Или из-за элек-ки.

И еще сколько литров масло нужно для движка 1NZ!?

Замена датчика давления масла тойота пробокс

Замена датчика давления масла

Рано утром ездить хорошо-улицы пустые,идиоты спят.

Чтобы не ломать руки откручивать опору правую. Та что по ходу движения правая. Вывешиваешь движок, а точнее поднимаешь его на домкрате. У тебя буде гораздо больше доступа к впускному коллетктору.

Откручивать щуп масла. Аккуратно расшатывая достаешь его.

Откручиваешь ДЗ, не отсоединяя фишки и шланги( мне не мешало) ну если хочешь можешь все отсоединить.

Откручиваешь впускной коллектор, и аккуратно вытаскиваешь его.

Откручивать щуп масла. Аккуратно расшатывая достаешь его.

Откручиваешь ДЗ, не отсоединяя фишки и шланги( мне не мешало) ну если хочешь можешь все отсоединить.

Откручиваешь впускной коллектор, и аккуратно вытаскиваешь его.

У меня механик снял только пластмассовую защиту снизу и ухитрился поменять. У него наверно руки как у супер героя были.

Откручивать щуп масла. Аккуратно расшатывая достаешь его.

Откручиваешь ДЗ, не отсоединяя фишки и шланги( мне не мешало) ну если хочешь можешь все отсоединить.

Откручиваешь впускной коллектор, и аккуратно вытаскиваешь его.

Наверное) я такой Геморой не приветствую)

Рано утром ездить хорошо-улицы пустые,идиоты спят.

Нет, брал Facet 7.0114 в Экзисте цена 279 рублей.

Рано утром ездить хорошо-улицы пустые,идиоты спят.

Кто сейчас на конференции

Toyota Probox 1.4 TD 5дв. универсал, 72 л.с, 5МКПП, 2002 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Технические параметры Toyota Probox 1.4 TD / Тойота Пробокс в кузове 5 дв. универсал с двигателем 72 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2002 г.

Есть вариант попроще откручиваеш лючок снизу три болтика под головку на 12 лючок между коробкой и двигателем там под лючкам болты находятса чтобы гидрамуфту откручивать от маховика дак вот открутил лючок за венец маховика за зубья вставил монтажку и все застопорил двигатель и открутил болт шкифа

Система смещения фаз газораспределения - это фактически лопастные гидромашины. Рассмотрены они, например, в книге: Некрасов Гидравлика, насосы и гидроприводы. Не рассмотрена еще конструкция с полным гидроприводом клапанов, которая позволяет реализовать широкие возможности по управлению фазами газораспределения и КПД околов 50%. Описана конструкция двигателя в книге: Возницкий. Современные малооборотные двухтактные двигатели.

А КАК УЗНАТЬ СТУК ИЗ-ЗА ВТУЛОК ИЛИ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ, КОГДА 20 км ПО БЕЗДОРОЖЬЮ ИДЕШЬ СТУК ТАКОЙ КАК БУДТО СТОЙКИ ПЛОХИЕ, НО СТОЙКИ НОРМАЛЬНЫЕ ПРОВЕРЯЛ

Да бывает в самый неподходящий момент случается и не знаешь как и что, пока не произойдет, а тут видео посмотрел, запомнил, хорошо учиться на чужих ошибках, надо поюольше такого практического видео!

Читайте также: