Замена датчика давления масла паджеро ио

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Pajero двигатель 6G72, прошлый хозяин сказал, что меняли два года назад, с виду как новый
По симптомам ничего не дымит, тяга вроде бы есть.
но после того как заведешь, поработает минуты две и загорается давление масла, если газу дать лампа через время тухнет.
Масло залито Idemitsu 10W40.
Что делать? поменять масло? на 5W30 ?
какое масло на лето льёте? у нас жара стоит.
Может масло насос ушатался?? какие болячки у этого мотора бывают??

Думаю скинуть поддон если получится посмотреть есть ли там грязь.

Ни к чему эти все угадайки с маслами с фильтрами. Прежде всего ищи нормальный сервис, где тебе подключат манометр и замерят реальное давление масла на всех режимах. Потом скажут, что делать дальше. А сам с таким подходом ты просто до ещё одной замены двигателя доковыряешься. Так-то датчик давления тоже часто из строя выходит, может и он. А может инопланетяне компрессию украли.

Для начала поменять датчик.
Не поможет-значит дорога в сервис.
Возможно причина в редукционном клапане.
Зы:Масло 5w30 будет еще жиже.

После того как мотор выходит в температурный режим, на холостых постоишь 2 минут лампа загорается, газанешь гаснет.
Масло маслу рознь, за рулем я давно, это 10w40 что залито мне не понравилось на ощупь жиже чем тойотовское, у меня ещё камри есть, там 5w30 залито оригинальное.
Мотор на Паджерике не дымит, тяга хорошая, расход бензина 15-17 я сам в шоке, ничего нигде не капает, под капотом сухо, только чуть при пылился.
Говорят меняли года три назад мотор с коробкой, раньше стоял 3.5 сейчас 3.0

Все таки прежде чем в сервис ехать поддон сниму, посмотрю на состояние, есть ли грязь или мелкая стружечка будет, а вдруг вкладыши, а то на этих сервисах будут мерить все по кругу, а толку я уже это проходил.

Фильтр да я согласен! сам заказывал на тойоту mann очень доволен а в магазинах все завалено сакурой я на него смотрел, дул внутрь, там помоему кроме бумаги ничего нет.
какой фильтр на паджерике стоит не знаю думаю не очень а масло стоило 1000р 4 литра.

Вот интересный факт, в мануалах к японцам есть таблица по которой выбирать масло надо, она у всех стандартная, там написано , что в жару нужно масло брать 20W50 а по факту фирменного такого масла нет!
на банке к 5W30 SN пишут, что работает при любых температурах.
Буду лить 5W30 SN.
20W50 видел, Luxoil делает 350руб стоит ))

Честно сказать у меня 15 машин было не меньше, возраст их доходил до 40лет,
датчики никогда из строя не выходили, чему там ломаться не знаю.

Так а зачем ты сюда за советом пришёл, если сам всё знаешь? Давление проверить не хочешь, датчик менять не хочешь. Ну я не знаю, оставь его молотить с горящей лампой на день, заклинит - поменяешь двигатель, не заклинит - поменяешь датчик.

Тыкать мне не надо!
Вы меня сейчас на что тут подбиваете, я уже много веток читал как люди собачатся. у меня на это нет не времени не желания.
Знаю не мало да не все, если машина новая для меня стараюсь всегда на форуме отписаться, может есть у модели свои особенности.
Где написано в моих постах, что я давление мерить не буду? и не только масла я ещё топлива замер сделаю.

вот первый ответ был грамотный, конечно фильтр сменить в первую очередь и масло тоже, раз масло за 1000 рублей, значит и фильтр за 200руб ставили.

Ломаются элементарно.
Причина к примеру-повышенные обороты при запуске в мороз.
Да и без мороза в прошлом на марковнике когда родной потек-поставил новый не оригинал,хватило чуть больше года..
Поменял опять-снова такая же картина.

Как может фильтр влиять в описанном случае.
Он может или пропускать через себя масло или не пропускать.
Лампочка не горит на холодную,значит фильтр пропускает.
Единственный деффект который может быть в фильтре это не герметичность клапана,он проявляется в долгом горении лампы после запуска двигателя. если лампа гаснет сразу,то фильтр исправен.
Если в настоящее время необходимость в сторонних советах еще не отпала,то нужно:
1) Сменить масло на нормальное 10w40.
2)не поможет-значит сменить датчик давления.
3)если опять мимо-то ехать в сервис мерять давление механическим манометром.
Если давление не достаточное,то разобрать и почистить клапан в кронштейне масляного фильтра,бывает что под клапан попадает мусор и на горячую давления не хватает.
Далее проверяется насос и вкладыши.

Миниатюры

если не трудно опишите как выглядит мех. манометр, сколько стоит и куда вкручивать?
пока мануала нет.
вывести бы на панель стрелочный датчик,
на старых итальянцах видел там даже давление ОЖ есть.
Для внедорожника не помешало бы!

Хорошо масло 10w40 оригинального такого нет, какое льёте?
с такими параметрами видел только полусинтетика стандарта SM

ещё согласен очень может быть позапрошлый хозяин не менял долго масло, а прошлый поменял, могло систему промыть и шлам поднять. он всего то на ней 3000км проехал, а вчера такая жара была как в печке )

Вот там на картинке обозначения а и б один из них клапан? где его искать в кронштейне?
Раз менять масло так сразу почистить.

Клапан на фото-04353,правда это спецификации П4, однако на более старых принцип тот же.
Масло заливаю Мобил.
Механический манометр- обычный манометр со стрелкой до 10 атм с трубкой или шлангой и переходником, обычно вкручивается для проверки вместо штатного датчика.
На шлам, поднятый маслом не похоже, тк в этом случае первой забивается сетка маслоприемника и проблемы с давлением начинаются уже на холодную

Все правильно. Проверь сначала давление мех. датчиком. Если уж мех датчик давление не покажет то уже надо копать дальше.
На давление может повлиять фильтр, редукционный клапан (что то попало под его), масляный насос, маслоприемник ну и вкладыши.

Виктор! Фильтр здесь очень даже при чем. Если он з.а.с.ран. то пропускная способность элемента ужо не 100% имхо.
Ну и на себе испытано.
У меня если давление очка на полтора - два падает, то сразу меняю фильтра и масло. Давление сразу как обычно. (Это я правда про Камаз написал) но работа двигателя наверное одна и та же, будь то дизель или бензинка.

Виктор! Фильтр здесь очень даже при чем. Если он з.а.с.ран. то пропускная способность элемента ужо не 100% имхо.
Ну и на себе испытано.
У меня если давление очка на полтора - два падает, то сразу меняю фильтра и масло. Давление сразу как обычно. (Это я правда про Камаз написал) но работа двигателя наверное одна и та же, будь то дизель или бензинка.

Если фильтр забит-то откроется перепускной клапан и масло пойдет мимо фильтра.
То же самое в сильный мороз.

Изготовление номерных знаков - официальное производство в Киеве. . Какое авто выбрать? тойота установка сигнализации - качественно и быстро . продажа Купить грейт волл ховер н3 в кредит москва

ЛЕХА 700, ты зачем над человеком издеваешься? У него 15 (не меньше) машин было. Ему "эксперта" в пору присваивать, а не советы давать. Да, и на ТЫ не вздумай к нему обращаться (ММХ уже писал где-то поэтому поводу). А так читаю - и балдею. Вместо того, чтобы обратиться в нормальную диагностику - раздувать "фигню" на форуме, это 2 варианта: либо ленив до безобразия, либо "убивал" каждый год по машине, зарабатывая таким образом опыт, но до конца не понял.

Голосование

Форумы

Лампочка давления масла

И еще, кто выкручивал датчик - как туда подлезть то? Датчик расположен слева, если смотреть на капот спереди машины, ближе к верхней части, на голове. У меня туда ключ не лезет никак )

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.

Pajero IO 2л, двиг 4G94
моргает лампочка давления масла на холостых
есть ощущение, что обороты холостые в районе 500 об
стоит только добавить оборотов или на ходу лампочка не загорается
сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? где копать?

Если с датчиком давления все хорошо (нужно замерить давление масла манометром), то скоро движку грозит капитальный ремонт :(

Если с датчиком давления все хорошо (нужно замерить давление масла манометром), то скоро движку грозит капитальный ремонт :(

Бегом на замер давки механическим манометром. если все в порядке - меняй датчик, они накрываются нередко. Если давка низкая - минимум замена вкладышей коренных, ничего сложного в принципе и дорогого.

это начало конца, давления нету в системе смазки.
Варианты следующие:
1) забиты масляные каналы
2) накрылся масляный насос

В следствии чего двигатель испытал масляное голодание. До того как "стуканёт" осталось совсем немного, стоит лишь раскрутить двигатель до 5000-7000 оборотов. Вопрос времени.

Снимай поддон, коленвал, насос - вскрытие покажет. Вкладыши менять обязательно.

блин, говорю это не по-наслышке, у самого было такое. Двигатель достался мне в плачевном состоянии. Но небольшая закачка денег продлила жизнь моему демону и по сей день всё работает.

у меня было както на трассе на сбросе газа такое. но как оказалось масло я лил тогда РАВЕНОЛ 5-40 помоему. - КАЛ это. оно как вода. ну я залил МОБИЛ и все нормализовалось. а для надежности замерил давку масла манометром и сменил еще и датчик (стоит он не дорого кстате). и все. проблемы не стало))) тьфу тьфу тьфу

Бегом на замер давки механическим манометром. если все в порядке - меняй датчик, они накрываются нередко. Если давка низкая - минимум замена вкладышей коренных, ничего сложного в принципе и дорогого.

это начало конца, давления нету в системе смазки.
Варианты следующие:
1) забиты масляные каналы
2) накрылся масляный насос

Снимай поддон, коленвал, насос - вскрытие покажет. Вкладыши менять обязательно.

металлический стук появляющийся на холодную из той-же оперы? :(
резко возникает, постукивает несколько секунд, потом так-же резко исчезает

Доброе время суток.У меня митсубиси паджеро ио 98г.Загорелась лампочка давления масла на прогретом двигателе на холостых.Заменила масло и фильтр два раза,проблема осталась.Очень нехотелось бы делать ремонт,может есть какие то другие причины?подскажите,и можно ли снять поддон,заменить вкладыши не снимая двигатель у этой машины?Я очень ранимая не расстраивайте меня.Кстати машина отлично едет и разгоняется.Правда масло ест и дымит,но почему то не всегда дымит.

Привет, думаю расстраиваться рановато! Была такая точно ситуация после смены масла, пару месяцев назад. Поменяй датчик давления масла и всё. 99% что это он, не слушай СТОшников пока, начни с датчика. Дубль хорошего датчика рублей 200 стоит и откручивается с ямы минут за 5.

Спасибо за ответ,завтра куплю датчик и попробую,а то уже три недели без машины,столько вариантов предлагали аж голова закружилась,а ездить то можно?а то на попутках надоело.

думаю что на те же 99% можно ездить, но я лично тоже до последнего не ездил только до Ямы где менял. Он может хоть и 1%, но риск))) Меня тоже накошмаривали что в лучшем случае поддон надо снимать там чистить, и что вкладыши провернуть могло, и что каналы забило. Все ерунда.
Просто заедь на ней на ближайшую СТО где яма, датчик с собой возьми, он почти в любом магазине есть. Там за замену рублей 100-150 отдашь

Скажите,а какой датчик подойдет,у нас всего три магазина для отечественных авто,и два для иномарок под заказ.Я заказала,а привезут в понедельник,не могу больше ждать.

Спасибо за совет,датчик я конечно не дождалась,да и терпение кончилось.Открутила старый,зачистила контакты лампочка потухла Ура. Только теперь меня мучает вопрос,почему масло кушает и дымит правда не всегда?Это поршневая?или маслосъемные колпачки?

сколько кушает? Вообще ишаки прожорливы при эксплуатации в тяжёлых условиях)) В автодате написано: допускается жёр масла в тяжёлых условиях эксплуатации до 1 л на 1000 км. У меня по трассе пожирает 500 мл на 1000 км. По городу ничего не потребляет, ну может около литра на 9 - 10 000.
Расход масла на Паджеро ио

Просто видимо у тебя много грязи было в двиге, а замена с промывкой делалась поди, вот и закидало датчик.

[QUOTE=габриэль;Только теперь меня мучает вопрос,почему масло кушает и дымит правда не всегда?Это поршневая?или маслосъемные колпачки?[/QUOTE]
Если не всегда, то скорей всего резиновая прокладка в головке. Если при снятии катушки зажигания на конце наконечника есть масло, или выкрученная свеча в нём же, то 100% прокладка. Ну и колпачки тоже, мои были как пластмассовые!
Состояние поршневой зависит от того как долго и каким маслом кормили Ваш движок. Т.е как долго он эксплуатируется с дымовым выхлопом.

подскажите,что значит и как это делать.Удаление воздуха из гидрокомпенсаторов режим разгон-торможения при удалении воздуха.Как это делать?

какое самое лучшее масло мне заливать,предыдущий хозяин заливал Мобил супер 2000 полусинтетика 10 на 40,я так и лью,но что то мне ненравится,может подороже,дело то не в деньгах а в качестве.

какое самое лучшее масло мне заливать,предыдущий хозяин заливал Мобил супер 2000 полусинтетика 10 на 40,я так и лью,но что то мне ненравится,может подороже,дело то не в деньгах а в качестве.

Масло надо по мануалу 5*20 лить, так как каналы масляные в ЖДЕДАЙ движке узкие. Но можно и 5*30 так как движки старые и никчему сильно жидкое. 10*40 для лета ещё как то подходит а сейчас не надо его лить. Кстати Мобил 10*40 угорает прилично.
Помнится у меня РВР был, я туда мобил 10*40 заливал, так как на форуме советовали, мол погуще вязкость, хрен там, расход был 1 литр на 1000км, сменил мобил 10*40 на ликви моле 5*40 и расход масла сократился до 1 литр на 3000 км.

Сейчас лью NGN 5*30 Нравится, расход меньше чем на ликви моле 10*40, я его летом лил. В книге Легион-автодата по нашей машине написано, при эксплуатации в тяжёлых условиях при высоких оборотах допустимый расход масла до 1 литра на 1000 км. Позже найду дам ссылку. Так что подбери масло и не парься по поводу всяких ремонтов колец и колпочков, не лезь в работающий механизм. Насчёт прокладки свечных колодцев - если при осмотре свечей нет масла на изоляторах свечей и в самих колодцах, то всё в порядке.

Читайте также: