Замена датчика давления масла ниссан ноте
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Все по теме Замена датчика давления масла Nissan Note
была у меня пятнашка ещё как страдал света-музыкой с заде вся хрень в том чёрный провод (масса) . т мозга контакт поджимаешь по лучше и всё опять прекрасно) теперь езжу на десятке пока с подобной хренью как на 9-том семействе не сталкивался
роман, такая проблема - радиатор новый алюминиевый,термост ат внутренности удалил, тосол под пробку, помпа вроде гоняет тосол, в бачке есть тосол, вроде бы при открытой крышке не кипит(прокладка), НО . ГРЕЕТСЯ. ПЕЧКА ОТКРЫТА, ПОЛОМАЛ КРЫШКУ ОСТАВИЛ НАРУЖНЮЮ ПРОКЛАДКУ -НЕ ПОМОГАЕТ, ЗАЖИГАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ВЫСТАВЛЯЛ СОВСЕМ НЕДАВНО (ЕЗЖУ МАЛО). ЧЁ ЕЙ СУКЕ НАДО. ВАЗ 2107 03.
как видно у вас на видео, при остановке ДВС давление моментально падает на 0. Где то читал, что это причина неисправности регулятора давления. Там в принципе у него 2 поломки: 1)Он клинит и абсолютно не сбрасывает давление, вследствии чего оно повышено и обратки нет 2)Он легко ходит (видимо ваш случай) из-за чего смесь бедная подается в форсунки.
Здравствуйте подскажите у меня Ford Focus 1 1.8 zetec подтраивает поменял катушку поменял провода поменял свечи почистил форсунки всё равно подтраивает Что делать на холостом ходу двигатель на малых оборотах Трусит
Ребята у меня пишет ошибка р1397,на холодном двигателе обороты примерно 500-600,чистил заслонку,делал сброс,ни чего наменяется,что посоветуете?спасибо за видосы лайк!
Масло не то по допуску!в скором времени начнутся проблемы с коробкой,будет вялой и при трогании начнётся дёргаться,как одна из причин.И по уровню,вы уверены что уровень правильно выставлен. Всегда на заведённую в положении D контролировал уровень.если в чём-то неправ поправьте!
Как владелец аутлендер 3. В табличке по счетчику станения масла (прямая зависимость от температуры, если температура меньше 89 счетчик не тикает, можно накатать 40 000 и остаться с нулём на счетчике) Актуально для аутлендер 3 НО в аутлендер 3 new если считать по этому алгоритму, у половины машин к 60 000 км пробега счетчик будет показывать ноль (радиатор вынесенный в самый перед). Там алгоритм иной, привязан к моточасам. Если температура варика от 60 до 80, то счетчик прибавляет единицу раз в 10 минут, если холоднее или горячее то чаще. На аутлендер xl и аутлендер 3 счетчик деградации масла действительно влияет на давление, НО делается это косвенно, изменяется алгоритм работы вариатора немного сдвигая вверх опорное (минимальное для включения) значение оборотов двигателя. Так что на этих машинах сбрасывать счетчик всё же желательно, меньше опорные обороты - больше плавность хода. На аутлендер 3 new ничего подобного не замечено. Там по хожу счетчик деградации только для справки, да и он больше похож на счетчик моточасов, чем деградации. На работу коробаса не влияет вот ни как. Таблицы для подсчета счетчика старения у всех разные, даже у аутлендер 3 и С-Кроссера отличаются, не смотря на одинаковость коробасов. Однако это уже часности, как хотят, так пусть и считают
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
НИССАН - РИМАНТИРУЙ САМ.
Ну вот так и думал что он над фильтром, похоже из него маасло хлещет, блин.
Прошлый раз на фильтр решил, мотому что он в масле был, поменял, все равно расход масла большой.
А код в Екзисте кто знает?
НИССАН - РИМАНТИРУЙ САМ.
Соклубни, помогайте, екзист грит что на данной модели не применяется, дядьки в магазине грят что есть датчик а код не скажем чтоб в екзист не убежал
НИССАН - РИМАНТИРУЙ САМ.
Соклубни, помогайте, екзист грит что на данной модели не применяется, дядьки в магазине грят что есть датчик а код не скажем чтоб в екзист не убежал
если скинешь VIN своей машинки попробую посмотреть в другом каталоге мой не бьется машина новая и каталог ее не видит
все будет но не сразу
Спасибо ребят, уже нашли. Датчик сухой, через него течи нет.
Насухо прочистили брюхо, жду где протечка терь проявится.
НИССАН - РИМАНТИРУЙ САМ.
все будет но не сразу
НИССАН - РИМАНТИРУЙ САМ.
Прошлый раз недотянул, было дело, но сейчас сменил, подтянул как нужно, все равно расход и пятно на защите.
Помыли движок снизу, щас покатаюсь недельку, будет видно где
НИССАН - РИМАНТИРУЙ САМ.
подтянул как нужно, все равно расход и пятно на защите.
Ога, защиту насухо сразу протер.
А вот движек поленился сначала. Ну протер конечно основное, но не начисто
НИССАН - РИМАНТИРУЙ САМ.
Картинка для 1,4, а где на двигателе 1,6 находится датчик давления масла? Датчик купил, не могу поменять, т.к.не могу найти его. Подскажите где он есть!
Если смотреть на картинку из книги по ремонту, то датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла находится: если стоять перед открытым капотом, на ближней к тебе стороне блока цилиндров, в районе между первым и вторым цилиндром (если считать слева). На этой стороне блока, судя по картинке, всего два датчика. Наш тот, который левее и ниже. А правее и существенно выше (почти на границе с головкой блока цилиндров) - датчик детонации.
Короче, чуть левее и ниже масляного фильтра. Если смотреть на картинку из поста 3, то он находится примерно в районе датчика уровня масла.
Кто подскажет как его самому поменять? Заказал уже. Я так понял надо слить масло, что бы открутить фильтр, что бы иметь доступ с низу к датчику. Сверху "пролазиет" только рука, колючем там не поработаешь. Датчик у меня сопливит, думал движок масло жрет, ан нет.
Номер датчика на моего японца 25240-4м40е. Менялся не первый раз видимо, т.к. обнаружили на снятом герметик. Заказал за 470 р. оригинал. в сервисе за 700 р поменяли. К нему фиг подлезешь, надо фильтр масляный откручивать, снизу подлезать, и то не удобно. Ключ на 27, не затягивать по опупения, он алюминиевый, сорвете резьбу.
Тоже "сопливит" этот датчик. На больших оборотах. И уже давно. Мирился до последнего.
Посоветовали менять, ибо при осмотре установили, что течёт сквозь него, а не из-под него.
Заказал оригинальный датчик давления масла по коду 25240-4M40E в EMEX'е. Недорого, но есть аналоги и ещё дешевле.
Запчасть несложная, подходит на очень много разных машин, в том числе на все Ноуты (японцы/европейцы, бензин/дизель), Тииды, Кубы и Кашкаи.
Кстати, судя по картинкам в каталоге, резьба на нём коническая 1/8"×28 BSP, что логично.
А вот ключ для замены, похоже, нужен на 24, а не на 27, как написано выше.
******************** Nissan NOTE Sport HR16DE, 5MT, 2006MY, "нЭ совсЭм бЭлый" (Black Z11), Exclusive Edition ********************
***** Land Rover FREELANDER 2, DW12CTED SD4, 6AT, 2013MY, Santorini Black, SE + Dynamic Black (люк, черная кожа, обвес, RKPX6) *****
У моего соседа и без датчика давления масла на НОУТ куча чего чинить… Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90?
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было. (приводит к гибели коробки) мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT). Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров. и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости. и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор. выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2. и радуемся. Спасибо.
Желательно в деталях показал бы по датчику давления масла на ноте Ж)) Объясните как может забиваться радиатор, если подача масла на него проходит через фильтр. Сечение фильтра намного меньше чем каналы в радиаторе, на мой взгляд это пустая трата времени
Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.
Здравствуйте. Хватит здесь нести ПОЛНУЮ ЧУШЬ. Спросите у своего мастера-бедолаги, как он сливает масло из гидротрансформатора (там находится до 1,5 л объема трансмиссионного масла)-без снятия АКПП этого сделать невозможно. Поясню для чего он снимал радиатор охлаждения АКПП (или CVT) -для мойки сот радиатора, чтобы лучше было охлаждение (проход воздуха через соты)-а не для того, что там внутри какие-то частицы. Если там внутри металл.частицы-ЭТО наверное уже металл.разрушение АКПП ДЦ или ТЦ правильно подходят к регламентной замене масла в АКПП (если требуется замена фильтрующих элементов-они меняются) в соответствии с технологией завода-изготовител я. При сливе масла из АКПП через сливное отверстие, Вы ВИЗУАЛЬНО видите какое масло оттуда сливается. Если сливается чистое (не черного цвета, без запаха гари, без металлических частиц) не нужно снимать поддон АКПП и производить внутренний осмотр (ревизию). Сливаете старое масло, заливаете новое масло, выставляете уровень. Далее через 1000 км пробега производите повторную замену масла. Получается 'двойная замена масла'. НО ЕСЛИ, когда Вы сливали масло через сливное отверстие АКПП и УВИДЕЛИ ВИЗУАЛЬНО, (что масло черного цвета, присутствует запах гари и присутствуют металлические частицы-то здесь НЕОБХОДИМО производить -снимать поддон АКПП и производить визуальный осмотр (ревизию) внутри.. ТАКЖЕ ЕСТЬ ТЕХНОЛОГИИ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ-методом замещения под давлением. Минус: если масляная система АКПП у Вас 10 литров, то для такой замены потребуется 20 литров масла. Также БОЛЬШОЙ минус, Вы визуально не видите какое масло сливается (с запахом гари, имеются ли металлические частицы в масле) если есть частицы износа АКПП за счет такой установки Вы забиваете масляные каналы в АКПП Ж)) Периодические геморрои с датчиком давления масла не так и страшны!
Как самому промыть вариатор, радиатор в домашних условиях и чем? У моего лучшего друга с датчиком давления масла на ноут до сих пор все в ажуре :)
Nissan Note. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Мало масла в двигателе | По указателю уровня масла | Долейте масло |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Замените неисправный масляный фильтр |
| Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | Проверьте затяжку болта | Затяните болт предписанным моментом |
| Засорение сетки маслоприемника | Осмотр | Очистите сетку |
| Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана | Осмотр при разборке масляного насоса | Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос |
| Износ шестерен масляного насоса | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал |
| Неисправен датчик недостаточного давления масла | Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен | Замените неисправный датчик недостаточного давления масла |
Причины падения давления масла
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
Что можно сделать самому
Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.
В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.
В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
На той неделе у соседа по гаражу появился интерес определить, где находится датчик давления масла Нисан Ноте в автомобиле. Наконец нашел, на видео предельно ясно видно где расположен датчик давления масла Нисан Ноте.
Отзывы по теме где находится датчик давления масла Nissan Note
Непонятно, а когда автомат работает, там же масло тоже под давлением работает, говно с поддона при этом не поднимается?
. 93 000 масложер вы серьёзно. Как можно за такой пробег, а это ездить от дома до туалета в огороде и назад ухуячить двигатель. У меня премио 97 года 360 000 пробег и то не жрёт.
ну тут ты четко обяснил молодец. а потом как правильно вливать масло в акпп?с начало в потдон и после этого через подтрубку циркуляцию сделать?
Здравcтвуйте, у меня такой cлучай, завел машину движок троил будто чуть проехал и начал глохнуть а потом и вовcе не завел до этого дтож менял может ли это из-за него? C толкача тоже не заводитcя, не заклинил ли cлучайно двигатель?
Спасибо тебе за подсказку! то что надо! калина 1.6 8 кл. в городе 12л., по трассе 10л., температура рабочая всегда 85-86.
Ай, молодца! Автор еще забыл упомянуть что комплект из 3х мелких пластиковых пистюлин, крепящих фонарь сбоку, которые ломаются на раз два, и которые он заменил саморезами стоит сейчас около 1к рублей (~400 гривен), я был в шоке когда узнал) Начал в инете искать подешевле, и наткнулся на это видео. Респект!
в чем может быть проблема? после замены фильтра долго заводится, раньше всегда с пол тычка заводилась
Доброго времени суток. Есть проблема. Лачик 1.8 при торможении на светофорах и особенно при переезде через лежачих полицейских теряет обороты до 500 и поднимает их с дрожью до 800, а иногда (4 из10) вообще глохнет. ДХХ абсолютно новый стоит, думал, что в нём проблема. Помогите пожалуйста, пошлите в нужном направлении)
Что изменилось после замены датчика? На горячую плохо заводится обычно из-за датчика коленвала. А ошибка может появиться и по неисправности проводки, обычно когда перетирается в жгуте. У самого такая машина, доволен очень.
Здравствуйте Александр!Частое явление датчика,он течет то с развальцовки,то с клемы.Задняя крышка распред вала тоже болезнь,я покупаю рем комплект с 08 трамблера и беру кольцо,ставлю,и на тысяч 30-40 хватает.Спасибо за видео,здоровья,удачи !
Читайте также: