Замена датчика давления масла мазда премаси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена датчика давления масла Mazda Premacy

У меня вообще че то 9.99 показывает на напряжении 20в, а если напряжение выставить на 2в то цифры непонятные показывает, что скажете

Привет уважаемый! Недавно смотрю ваш канал. Познавательно. У меня на таком же моторе правалы ужасные на бензине, на гбо4 вроде не так дергается. Но после 3тыс оборотов вообще нереал разгоняться, тянет только газ в пол. В колодцах было масло - все шприцом вытянул, повымакивал. Свечи бриск и провода поменял. Провалы остались.куда дальше копать? Спасибо за видео. С уважением

Доброй ночи. У меня 402 карбюраторный двигатель. Очень неприятная проблема уже месяца два. В общем машину заведу работает отлично, проедусь немного двигатель начинает троить. Заглушу автомобиль, через секунд 10 завожу, отлично работает. Что на газу что на бензине. Поменял свечи, Вы, трамблер, бабину, проверил вакумник все в порядке.

Здравствуйте. Такая проблема ВАЗ 21099 инжектор. Ни с того ни с его перестала набирать обороты максимум до 3000 и все И то медленно. И НА ГАЗУ И НА БЕНЗИНЕ (гбо стоит евро 2) И при включении зажигания не заграется чек. Что может быть где искать. По чему не загорается чек. Я так понимаю нет питания на ЭБУ (блок управления). Как проверить есть ли питание или нет

Доброго дня. Хочу спросить мощьность резитора, и напрежения, и схему подключения, пришол в магазин за резистором и у меня спросили сколько W и А

Стыд ипучий за нашу 'всеосведомленную' маладёжь пепсиприкольного периода! Как,Карл-ыки,ка к?,отработанные(для ботанов спешл) газы попадают опять в цилиндры.?Ну,пилл ять,неужели не стрёмно ссылаться на википедию-даже там описано сия процедура.Кому ссыль?) рециркуляции выхлопных газов И еще Всем,реасe-даболам,К оторые когда нибудь обязательно 'приедут' в автосервис с жалобой на катализатор,чтобы попался зад взад укушенный механик и настоял на замене старого каталика на Новый!! И чтобы щастливый автовладелец расцеловал мяханика в зад,ибо он болеет всем сердцем,пляа,за экологию и ни сантиметра в'опу за наличность челобитника.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Ну всё, залил всё таки MAZDA GOLDEN SM 5W30. Заодно воздухан, свечи. пришлось ещё датчик детонации менять из под него давило - весь в масле. Вообще возможно это? Я думал давить может только из под маслянного датчика. Но я лично посмотрел - датчик давления масла сухой, вокруг тоже сухо, из под датчика детонации чуть ли не текло. И из под фильтра тоже давануло.
Короче морозы не проходят бесследно.

Евгений, ну вот неспроста мне казалось :)
Но датчик давления масла (что чуть выше ДД) был девственно чист. А вот ДД и всё что ниже - всё в масле. Ну не могло ведь из под фильтра (что ещё ниже) так шарахнуть, что весь ДД уделало.
Ну что, буду наблюдать за уровнем и искать лужи на снегу.

Блин, надо было и датчик давления масла поменять чтобы спать спокойно, он ведь валяется у меня.
Датчика давления масла можно сменить "на лету", не сливая масло?

Так с этого места поподробнее - Если брать по высоте над фильтром, то ближний к фильтру и чуть левее (если смотреть сзади мотора) стоит датчик давления, а дальний (который ближе к головке), стоит датчик детонации. Масло может течь только с датчика давления, а с датчика детонации вытекает при пробеге выше 120000 компаунд которым он залит внутри. Масло из под него течь НЕ МОЖЕТ.

Блин, надо было и датчик давления масла поменять чтобы спать спокойно, он ведь валяется у меня.
Датчика давления масла можно сменить "на лету", не сливая масло?

Как говорит мой друг "Стасян, ты бы знал как тяжело жить тупым!" :) это я к тому что совсем запутался.

Короче говоря в масле по самое не хочу был вот такой датчик и его мне поменяли (и да, я действительно купил его намного дороже чем маслянный - 1200 рублей дубликат):

Но ведь именно он как раз ниже и чуть левее (?)

А масляный (он тоже у меня есть, но его не менял), который был сухим и выше вот он (так ведь?):

p.s. я очень извиняюсь за офтопик, наверное стоило завести отдельную тему чтобы во всем для себя разобраться.

Миниатюры

здравствуйте
залез под машину и увидел как течет масло ,причем бежит оно из под датчика который находится над масляным фильтром (контакт- один провод) ,ключом на23 не подлезли места мало ,это надо фильтр снимать,в ексисте картинку не нашел для показа.
вопрос:
что это за датчик и если у него уплотнительное кольцо?
вообщем что делааааааааааааааааать.

От датчика детонации не может течь масло, только смола из самого датчика. Отверстие для вкручивания ДД не сквозное, маслу там появиться неоткуда. У датчика давления масла по книжке нет уплотнительной резинки. Резьба мажется герметиком, только чтоб герметик на конец датчика не попал. Выкрути - нанеси герметик - вкрути.

Ищи информацию по датчику давления масла. Уже много обсуждалось. Его только менять. Я ставил аналог. Стоит 110 рублей.

Чаще всего течет через сам датчик. Резьба там конусная. Попробуй подтянуть. Если дальше будет бежать, то замена. Но я сразу менял. Не так дорого стоит. Подходит любой датчик, главное с хвостовиком в виде лепестка.

Карбофос спасибо тебе огромное ты на все вопросы отвечаешь и помогаешь ,мало сейчас таких людей осталось .
будешь в г. Иркутске с меня пиво.

Доброго времени суток!
Сегодня менял датчик давления, маслянный фильтр не стал снимать, а снял какую то металлическую планку(2 болта сверху, вроде на коллекторе,и 2 снизу, вроде на блоке)чем открыл свободный доступ к датчику.
20 минут под машиной-готово!

Да, хочу сказать по поводу течи датчика.
У меня масло текло через САМ датчик, на фишке, т.е в месте примыкания лепестка к пластмассовому корпусу датчика.

Датчик давления: масло давит через мембрану на концевой выключатель и он при этом замыкается или размыкается, зависит от конструкции.
Датчик детонации, чуть посложнее. Стоит обычный пьезомикрофон у которого в качестве чувствительного элемента стоит пьезоэлемент при механических воздействиях на который он выделяет слабый сигнал в виде напряжения. Параллельно пьезоэлементу стоит шунтирующие сопротивление с номиналом 560 кОм, у которого двойное назначение. Первое - подавлять паразитные сигналы наводящиеся в проводке к датчику и второе для опроса на обрыв этого датчика бортовым компьютером. Сам пьезоэлемент диэлектрик и и комп без этого сопротивления не может понять наличие или обрыв этого датчика. Датчик детонации с масляными каналами НЕ СВЯЗАН. Комп на основании сигнала с датчика детонации улавливает шумы детонации и на основании этого сигнала корректирует угол опережения зажигания.

Датчик давления: масло давит через мембрану на концевой выключатель и он при этом замыкается или размыкается, зависит от конструкции.
Датчик детонации, чуть посложнее. Стоит обычный пьезомикрофон у которого в качестве чувствительного элемента стоит пьезоэлемент при механических воздействиях на который он выделяет слабый сигнал в виде напряжения. Параллельно пьезоэлементу стоит шунтирующие сопротивление с номиналом 560 кОм, у которого двойное назначение. Первое - подавлять паразитные сигналы наводящиеся в проводке к датчику и второе для опроса на обрыв этого датчика бортовым компьютером. Сам пьезоэлемент диэлектрик и и комп без этого сопротивления не может понять наличие или обрыв этого датчика. Датчик детонации с масляными каналами НЕ СВЯЗАН. Комп на основании сигнала с датчика детонации улавливает шумы детонации и на основании этого сигнала корректирует угол опережения зажигания.

у меня оба эти датчики потекли.один датчик давления я поменял. а датчик детонации еще найти не могу.что было бы если я их не поменял . ну или к чему эти потеки превели бы.

Замаж его герметиком и забудь. Это течет не масло, а компаунд которым он залит. Течь начинает на пробегах свыше 150000 км. И у большинства он уже вытекший, в том числе и у меня.

Комментарии к теме Замена датчика давления масла Mazda Premacy

На DW5W через датчик выбежало почти все масло, а он показывал, что все в порядке :D. Менял без откручивания планки, просто рожковым ключом со снятым фильтром.

Круто. Вот только надо было отдельное видео снять про то как ты откручивал болт. Вот это был бы треш. А где этот петух что ставит дизлайки?

Хотел предупредить что резьба там под конус.когда мне датчик меняли,чуток перетянули и кирдык датчику.снимали двигатель чтоб высверлить все это дело

У меня тарабанят клапана на холодную через 30 40 секунд тише это может связано масляный насасом качает плохо

у меня мерседес 124 Акпп не ехала я его отвез на ремонт и они поменяли фрикционы почистили мозги поменяли фильтр. она стала ехать и через 20 дней опять не стала ехать переключается но не едет. завел на темепературе 80 поставил на нитралку проверяю масла а там много показывает см 5 выше мах. Она когда ехала я ее 20 раз проверял масла было на уровне мах. а сейчас стоит на дворе не переключается не r d 2 3 что делать?

Спосибо за ответ, да регулятор давления ездил менял, месяц ездил без проблем. Щас опять та история, при заводе плавают обороты а то и не заводится, поеду пятого пускай смотрят.

Ванёк, сказал все просто, ясно, показал наглядно если ты в информации не ошибся в твою сторону респекты.

Только качество камеры должно быть хорошее,а то в темноте освещает плохо. Я так понимаю от ТВЛ (показатель камеры)зависит.

Ребята! Перед тем как что-то менять, пошевелите бороду центральную (пучек проводов). Контакт бывает плохой, и из за этого плавают обороты. Надо пропаивать срединения, со временем в этой бороде. Её очень хорошо видно на 3:59

Что делать если течет датчик заменить или попробовать на новый герметик поставить. И какой герметик использовать?

Столько лет Вы занимаетесь моторами, а до сих пор не обзавелись простейшим эндоскопом! Стрёмно. ( У Андрея Тоскина спросите, наверняка у него есть лишний. За подробное описание работы лайк. Оператору диз.

Все по теме Замена датчика давления масла Mazda Premacy

здравствуйте, у меня вода в ногах заднего пассажира, от куда может затекать? Протекал багажник, я промазал всё силиконом всё прошло, а вода в ногах осталась.

Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.

Откачать шприцем с трубочкой старую жидкость из бачка. В этом бачке внутри стоит перегородка (на 4:37 её видно) и трубочка туда не пролазит.Как тебе удалось её туда пропихнуть?

Есть еще один способ проверки, правда не совсем точный и работает только на змз-406. Скидываешь распредвалы и смотришь чтоб гидрики были вровень или чуть выпирали постелей распредвалов, а те что ниже окажутся заменяешь и все. На личном опыте меняли так на трех двигателях и стуков гидриков не было слышно.

Это натяжной ролик ремня агрегатов. У самого НОВЫЙ пыж 408 с ep6 турбо. Когда запустишь двигатель в мороз в следующий раз, открой капот и обрати внимание на колебания натяжного ролика и его алюминиевого кронштейна. Вся суть в том что ремень на морозе из за своего состава дубенеет.Ps. На моем автомобиле 7т.км пробега и шум точно такой же на холодную.

Привет есть пассат б6 2007 года хотел зделать тест стрелок немогу войти в блог 17 комбинация приборов 07 длиное кодирование если есть возможность подсказать или показать помогите спасибо большое

Не в коем случае не чистить ВД остается масленная пленка,которую скорее всего можно легко смыть спиртом,а другие говорят не в коем случае не чистиь осистителем,ведь там такая химия,что даже пластик растворяет.Так вот пожалуйста аргументируйте свои высказывания по поводу жидкости ВД и влиянии маслянного налета на работу датчика.

Подскажите пожалуйста, автомобиль volkswagen polo 2002, мотор 1.4 16v модель bby на холодную вроде все норм а при прогреве начинает колбасить, в первом цилиндре компрессия на 2 атмосферы ниже чем в других (на моем манометре 1ц (12кг) 2ц (16кг) 3ц (16кг) 4ц (16кг). Свечи стоят оригинал трех контактные, они обсолютно сухие и серого цвета. При работе на холостом ходу через некоторое время начинает троить мотор, глушишь мотор, затем заводишь и все нормально до следующей остановки. Дважды ездил на диагностику мотора, всегда ответ один и тот же: компрессия! Если на работающем моторе открыть маслозалевную крышку подскакивают обороты хол. ход. до 1200 и загорается EPC. Так же после проезда около 40 км по трассе загорается EPC. При попытке обгона, при горящем EPC вдруг может вообще отключиться в моторе я так думаю подача топлива так как жмешь на газ а она не реагирует, только продолжает сбрасывать обороты но мотор не заглушен! Народ подскажите пожалуйста что это это все значит, ведь здесь мне кажется проблема не в компрессии так как в блог управления двигателем не как не может знать какой цилиндр отключить! Просьба ответить по подробнее и побольше информации, спасибо!

Читайте также: