Замена датчика давления масла лексус rx350

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Lexus RX , регулировка клапанов Lexus RX , не заводится Lexus RX

2. Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (2GR-FE)

Технические операции на автомобиле

Проверка уровня моторного масла

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его, затем подождите пять минут.

Проверка давления моторного масла

1. Выверните датчик давления моторного масла.

2. Установите манометр с переходником.

3. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

4. Измерьте давления моторного масла.

При частоте холостого хода: 80 кПа или более.

При частоте оборотов коленчатого вала двигателя 3000 об/мин: 380 кПа или более.

5. Снимите манометр с переходником.

6. Установите датчик давления моторного масла.

Замена моторного масла и масляного фильтра

Примечание:
Операции по замене моторного масла и масляного фильтра модификации с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (2GR-FE) аналогичны операциям по замене моторного масла и масляного фильтра модификации с бензиновым двигателем объемом 2,7 л (1AR-FE) с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Марка моторного масла (ILSAC): 5W-30.

Количество моторного масла (модификация с маслоохладителем):

Без замены масляного фильтра: 5,7 л.

С заменой масляного фильтра: 6,1 л.

Общее количество: 7,1 л.

Количество моторного масла (модификация без маслоохладителя):

Без замены масляного фильтра: 5,7 л.

С заменой масляного фильтра: 6,1 л.

Общее количество: 6,8 л.

Маслоохладитель

Снятие маслоохладителя

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Слейте моторное масло.

3. Снимите левый выпускной коллектор.

4. Снимите маслоохладитель.

1) Выверните болт, снимите два хомута и четыре зажима, и отсоедините два перепускных шланга системы охлаждения.

2) Выверните соединительный болт, снимите маслоохладитель и уплотнительное кольцо.

Установка маслоохладителя

1. Установите маслоохладитель.

1) Очистите установочные поверхности маслоохладителя.

2) Установите новое уплотнительное кольцо на маслоохладитель.

3) Установите маслоохладитель и зафиксируйте его при помощи соединительного болта. Затяните соединительный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 68 Н·м.

4) Подсоедините два перепускных шланга системы охлаждения и зафиксируйте их при помощи болта, двух хомутов и четырех зажимов. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

2. Установите левый выпускной коллектор.

3. Залейте охлаждающую жидкость.

4. Залейте моторное масло.

5. Проверьте систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

6. Проверьте систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла.

7. Проверьте уровень моторного масла.

Датчик давления моторного масла

Снятие датчика давления моторного масла

1. Снимите правое переднее колесо (для модификации с маслоохладителем).

2. Снимите защиту картера двигателя № 1 (для модификации без маслоохладителя).

3. Снимите защиту картера двигателя № 2 (для модификации без маслоохладителя).

4. Снимите защиту передней правой колесной арки (для модификации с маслоохладителем).

5. Снимите защиту переднего правого крыла (для модификации с маслоохладителем).

6. Снимите датчик давления моторного масла (для модификации без маслоохладителя).

1) Отсоедините электрический разъем датчика давления моторного масла.

2) Выверните датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

7. Снимите датчик давления моторного масла (для модификации с маслоохладителем).

1) Отсоедините электрический разъем датчика давления моторного масла.

2) Выверните датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

Установка датчика давления моторного масла

1. Установите датчик давления моторного масла (для модификации без маслоохладителя).

1) Нанесите герметик на два или три витка резьбы датчика давления моторного масла.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы герметик не попал в масляный канал.

2) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель на протяжении одного часа, после установки датчика давления моторного масла.

3) Подсоедините электрический разъем датчика давления моторного масла.

2. Установите датчик давления моторного масла (для модификации с маслоохладителем).

1) Нанесите герметик на два или три витка резьбы датчика давления моторного масла.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы герметик не попал в масляный канал.

Момент затяжки: 15 Н·м.

3) Подсоедините электрический разъем датчика давления моторного масла.

3. Проверьте систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла.

4. Установите защиту переднего правого крыла (для модификации с маслоохладителем).

5. Установите защиту передней правой колесной арки (для модификации с маслоохладителем).

6. Установите защиту картера двигателя № 2 (для модификации без маслоохладителя).

7. Установите защиту картера двигателя № 1 (для модификации без маслоохладителя).

8. Установите правое переднее колесо (для модификации с маслоохладителем).

Момент затяжки: 103 Н·м.

Масляный насос

Снятие масляного насоса

1. Снимите двигатель и АКП в сборе.

2. Установите двигатель на ремонтный стенд.

3. Снимите левую масляную трубку.

4. Снимите правую масляную трубку.

5. Снимите шкив коленчатого вала.

6. Снимите трубку маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Выверните болт и две гайки, и отсоедините трубку маслоохладителя от масляного поддона.

2) Снимите прокладку с масляного поддона.

7. Снимите впускной корпус системы охлаждения.

8. Снимите крышку правой головки блока цилиндров.

9. Снимите крышку левой головки блока цилиндров.

10. Снимите масляный поддон № 2.

11. Снимите сетчатый масляный фильтр.

12. Снимите масляный поддон.

13. Снимите крышку цепи привода ГРМ.

1) Выверните двадцать три болта и две гайки, как показано на рисунке.

2) Снимите крышку цепи привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепи привода ГРМ и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, блока цилиндров или головки блока цилиндров.

Примечание:
Обмотайте наконечник отвертки при помощи защитной клейкой ленты.

3) Снимите уплотнительное кольцо.

Защитная клейкая лента
Деревянный брусок

14. Снимите сальник из крышки цепи привода ГРМ при помощи отвертки и деревянного бруска, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность установочного отверстия сальника.

Примечание:
Обмотайте наконечник отвертки при помощи защитной клейкой ленты.

Разборка масляного насоса

1. Снимите разгрузочный клапан масляного насоса.

1) Выверните резьбовую пробку разгрузочного клапана масляного насоса при помощи гаечного ключа 27 мм.

2) Снимите пружину разгрузочного клапана и разгрузочный клапан масляного насоса.

2. Выверните восемь крепежных болтов и снимите крышку масляного насоса.

Проверка масляного насоса

1. Проверьте разгрузочный клапан масляного насоса. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на разгрузочный клапан масляного насоса и убедитесь в том, что он плавно перемещается внутрь установочного отверстия, под действием собственного веса.

2. Установите роторы масляного насоса в крышку цепи привода ГРМ таким образом, чтобы их метки были направлены вверх, как показано на рисунке. Убедитесь, что роторы вращаются плавно.

3. Измерьте зазор между наконечниками зубьев ведущего и ведомого роторов при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,060 – 0,160 мм.

Максимально допустимое значение: 0,160 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените крышку цепи привода ГРМ в сборе.

4. Измерьте боковой зазор между роторами и крышкой цепи привода ГРМ.

Стандартное значение: 0,030 – 0,090 мм.

Максимально допустимое значение: 0,090 мм.

5. Измерьте зазор между ведомым ротором и крышкой цепи привода ГРМ при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,250 – 0,325 мм.

Максимально допустимое значение: 0,325 мм.

Сборка масляного насоса

1. Установите крышку масляного насоса.

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на роторы масляного насоса и установите их в крышку цепи привода ГРМ таким образом, чтобы их метки были направлены вверх, как показано на рисунке. Убедитесь, что роторы вращаются плавно.

2) Установите крышку масляного насоса и зафиксируйте ее при помощи восьми крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9,1 Н·м.

2. Установите разгрузочный клапан масляного насоса.

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на разгрузочный клапан масляного насоса.

2) Вставьте разгрузочный клапан и пружину разгрузочного клапана внутрь отверстия крышки масляного насоса.

3) Наживите и затяните рекомендуемым моментом затяжки резьбовую пробку при помощи гаечного ключа 27 мм.

Момент затяжки: 49 Н·м.

Установка масляного насоса

1. Установите передний сальник коленчатого вала. Запрессуйте новый сальник коленчатого вала при помощи специальных приспособлений и молотка до тех пор, пока его поверхность расположиться заподлицо с торцевой поверхностью крышки цепи привода ГРМ.

Специальное приспособление: 09223 – 22010.

Специальное приспособление: 09506 – 35010.

Примечание:
- Не запрессовывать сальник под углом.
- Соблюдайте осторожность, чтобы на кромку сальника не попали посторонние материалы.

2. Установите крышку цепи привода ГРМ.

1) Нанесите валик герметика на двигатель, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,0 мм или более.

Примечание:
Убедитесь, что контактные поверхности очищены и обезжирены, особенно поверхности обозначенные буквой (С) на рисунке.

Примечание:
Не заливайте моторное масло на протяжении двух часов, после установки крышки цепи привода ГРМ.

2) Нанесите герметик по периметру крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный.

Примечание:
- Очистите контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ при помощи чистящего раствора.
- Установите крышку цепи привода ГРМ не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через пятнадцать минут после установки крышки цепи привода ГРМ.
- Удалите следы лишнего герметика.

Примечание:
- Не заливайте моторное масло на протяжении двух часов, после установки крышки цепи привода ГРМ.
- Не запускайте двигатель на протяжении двух часов, после установки крышки цепи привода ГРМ.

3) Установите новое уплотнительное кольцо.

Шпоночный паз ротора привода масляного насоса
Звездочка коленчатого вала

3) Совместите шпоночный паз ротора привода масляного насоса с прямоугольной частью звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке. Установите масляный насос и цепь привода ГРМ на коленчатый вал.

4) Вкрутите двадцать три крепежных болта и наживите две крепежные гайки.

Примечание:
Убедитесь, что на резьбе крепежных болтов (В) и (С) нет следов моторного масла. При необходимости, очистите резьбу крепежных болтов.

5) Затяните крепежные болты в области № 1 и № 2 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

6) Затяните крепежные болты и гайки в области № 3 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

Примечание:
Затяжку крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки производите, двигаясь сверху вниз, как показано на рисунке.

6) Затяните крепежные болты в области № 4 рекомендуемым моментом затяжки.

Остальные болты (кроме болта (А)): 21 Н·м.

Примечание:
Затяжку крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки производите, двигаясь снизу вверх, как показано на рисунке.

3. Установите масляный поддон.

4. Установите сетчатый масляный фильтр.

5. Установите масляный поддон № 2.

6. Установите крышку левой головки блока цилиндров.

7. Установите крышку правой головки блока цилиндров.

8. Установите впускной корпус системы охлаждения.

9. Установите трубку маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Установите новую прокладку на масляный насос.

2) Установите трубку маслоохладителя и зафиксируйте ее при помощи крепежного болта и двух крепежных гаек. Затяните крепежный болт и крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Патрубки которые идут к радиатору печки одна длиная другая короткая, если разница какую куда засовывать, верх или вниз, если да, то какую куда сувать.

здраствуйте подскажите пожалуйста,проблема такая. в общем на холодную масло и давление масла нормально. как только двигатель прогреется довление масла пропадает почти на 0 и температура масла поднимается. т.е масло как вода и трещит двигатель.

Oh, one more thing. Wish you were a little more clear on what lubricants you used, for e.g. what you used to swab the inside of the boot. Thanks again.

Активация всех марок автомобилей для всех адаптеров Launch (Easydiag, Idiag, Golo, M-Diag. ). Метод Оффлайн (1000 руб) - это я готовлю самые свежие и проверенные марки для вашего адаптера, марки делаются под прошивку, что бы избежать ошибок. У вас получается готовая рабочая папка со всеми марками и Сбросами, вам останется, только скачать папку с Облака к себе на компьютер, разархивировать и закинуть в свое андройд устройство и запустить. Онлайн (онлайн на три дня) cкачивание всех автомобилей на андроид устройство, без обновлений. Пользуетесь, теми версиями Программного обеспечения, что были на день скачивания с официального сервера. Работать будут без ограничений. Все как в версии X431 PRO…адаптации, обучение и так далее. Онлайн активация на 1 год, с возможностью качать программы разных версий и обновления, как в оригинальной программе (по истечению года, все марки останутся и будут работать в полном функционале, но доступа к обновлениям уже не будет). Работает все, как в версии X431PRO…адаптации, обучение и так далее. Пользоваться программой можно хоть на скольких андроид устройствах! Самое главное никогда не подключать адаптер к авто с программой Easydiag, вы залочите свой адаптер. Пишите на почту 30631 Viber

У данного датчика в разъеме имеются отверстия для уравновешивания давления окружающей среды. Резинка видимо перекрывает доступ воздуха и датчик показывает не верные данные. Александр подскажи, а манометр давления на других машинах так же дергается?

Вопрос к владельцам машины с автоматом или вариатором. У кого-нибудь после замены масла 'по технологии' со снятием поддона и заменой фильтра, спустя небольшой промежуток времени ~1000 км вариатор накрывался, хотя до этого никаких критичных признаков износа(стружка на магнитах и т.д.) при замене масла не было и у автомобиля был небольшой пробег ~ 50 000. Были ли нарушены какие-либо шаги замены масла, например, не был промыт радиатор или ещё что-то. Удалось ли установить причину? Попадалось ли кому-нибудь поддельное масло? Как решали такую ситуацию с сервисом менявшим масло? Неплохо было бы собрать статистику таких случаев, так как они хотя и редки, но встречаются.

Все по теме Замена датчика давления масла Lexus RX350

Лучше бы показали как насос Гура можно отремонтировать. Ни чего не сказали про сальник, который сопливится (болезнь).

Автор умный или очень умный или или офигенно умный, А, может быть, до того умный, что, ну как, до усеру..

настоящее европейское качество. металл ржавеет до закуса за 3 дня. это к вопросу, почему люди до сих пор с внутреннего рынка японии машины таскают даже с такими пошлинами. и почему годовалые соплярисы, чпокусы и шкоды скидывают массово.

Я конечно не специалист но причем тут ТНВД на расход? Ты подари свой старый ТНВД) мне бы твои проблемы.

Всем салам. Недавно писал про замену гофры. Короче пацаны, у меня rx300 1999. Уже 2 недели мучаюсь. Когда включаю тормоз+D идет вибрация и дребезг по салону неприятный аж задние номера трясутся. А на нейтралке и парковке идеально работает, ничего не чувствуется, уши отдыхают. А на D,R есть вибрация. По тахометру показывае, значит, нейтралка 700-800, на тормоз+D,R 500-600. Недавно чистили дросселя и датчик воздушный, не помогло. У кого какие идеи или лечения? Заранее спасибо

добрый день, руки в масле я поменял лампу в акпп, но у меня не горить,что то не понял думаю наверно авто электрику обращатся.

Александр здравствуйте, не могли бы вы скинуть чертеж переходника для установки масленого датчика на Нью актион MAX30-82 заранее благодарен

подскажите пожалуйста такое явление: беру автомобиль иномарку, завожу двигатель лампа масла гаснет. потом глушу двигатель и сразу на зажигание ставлю,- и лампа загорается только через какой-то период. Значит это все гуд. Потом тоже самое провожу с ланосом или сенсом то лампа загорается сразу же после того как заглушил двигатели и включил зажигание. вопрос следующего характера: это для наших двигателей нормально? Почему давление в иномарочных движках держится какоето время после выключения зажигания а у наших почему-то нет? Очень интересно или мне такие попадаются просто? Заранее благодарочка)

Да заглушите вы его! Не на всех движках будет ошибка. А если и придётся подкорректировать прошивку, то это того стоит! 1. Коллектор и клапана не будет загаживать копотью (на движках с прямым впрыском это критично). 2. Повысится ресурс двигателя, за счёт того, что керамическая пыль от ката не будет лететь в цилиндры шлифуя их. 3. Повысится крутящий момент на низах. 4. Навсегда пропадёт проблема EGR.

Hello. Nice channel, nice moveis but I have to ask abou this one. I agree that you are able to set the (rospredval) - cam shaft without marks, - looking at the valves position, but how You guess about crank shaft (kolenval) and the GMP (BMT) - in 4-stroke engine you have 2 GMPs per one cam shat revolution? and only one GMP is that proper - just when ignition starts.

Братух подскажи, мондео 3, 1,8. Временами троит, иногда при переключение скорости глохнет. Даёшь накат машине, она тут же глохнет. Ошибок нет, все сто можно было поменял, проверил. Перечень первых проблем напиши пожалуйста

У меня opel corsa b 1996 года. Запускается плохо. Ездит плохо. Расход бальшой. Эбу показывает ошибку 93 датчик колен вала. Буду менять.

на коленвале поправь маслосгонные риски.в армии перебирал такой двиг дак токарь расточчник сделал вовсе резьбу нанем маслосгонную(не текло масло)

Сразу видно, человек знающий. Спасибо огромное. У меня как раз периодически загорается чек. Выявили. Датчик детонации.

ВАЗ 2109. Стучал по датчику на 2000 оборотах.тоже двигатель без изменений работал.тестером провода от него до компа прозвонил.обрыва нет.Почему так?

А как заменить одноразовые болты на новые если при вытаскиваеии старого болта вилка упадёт? Т.е. крышку клапанов снимать придёться полюбому?

А если чуть совсем пропускает, но по утрам не заводиться, заливает свечи. А на горячую отлично заводиться, это может быть причиной?

I'm learning car electrical, honestly you are one of the best Teacher, I understand Russian language but can't write, so big RESPECT from Georgia, Tbilisi

Все по теме Замена датчика давления масла Lexus RC350f

спасибо кое что новое узнал,у меня вопрос на гольф 2 1,6 дизель ТНДВ у самой оси на которой есть люфт, какой предел, и ось стоит на втулках или подшипниках легко ети втулки поменять или большая проблема а то правду у спецов в ковычках трудно узнать

В руки попадалось много мануалов на разных языках и в каком то из них лет так 15 назад сделал для себя такое открытие, реакция конечно было по сильнее чем у вас.) в Форике вообще специальная скоба прямо на креплении стойки.

забыл позже пояснить. Противотуманные фары никак не связанны с этим реле. у него оно свое, 4х контактное. с данным реле связаны габариты, ближний,дальний, задние стопы

Артем,добрый день) Еще вопрос- Купил и установил philips daylight 9.Работают некорректно.Наверн ое что-то с контроллером.Могу контроллер убрать и просто подключить огни по Вашей схеме? Спасибо)

Обычно время между заменами масла измеряется в моточасах, в среднем 250-300 моточасов, с другой стороны, раз в год желательно делать замену масла, даже если пробег минимален.

блин проверил по вашей схеме, у меня только заводишь перчатку сразу приписывает на холостом,при плавном нажатии газа где то до 3500-4000 тоже приписывает, при резком нажатии газа раздувает как шарик,так в итоге забита у меня вентиляция картерных газов или нет?

Если бы автор хотябы на 10% понимал про аппаратную замену масла он бы никогда не рассказывал бы про риск смывания отложений, аппарат просто льёт мало в поддон а штатный насос коробки его выкачивает, Автор когда отложения смоются? Автор такую чумагонию прогнал, а ведь реально кто то подумает что автор хоть малость соображает, Кстати в конце показал чудо нано прибор который льёт масло в поддон АКПП не электро помпой а давлением воздуха, и приподнес его как супер дилерский прибор, автор смеши дальше людей.

ув.В.К.у меня Газель с 406 мотором 16кл.карбюраторный проблема вследушем.пропадает искра на свечах.обясняю при заводке (стартер крутит)в это время нет искры а как толька перестоеш крутить статер и мотор крутится по инерцыии один оборот может два оборота искра появляется.вопрос куда проподает искра при крутки стартором и почему ана появляется при отключении стартера. СПОСИБА С.У.ваш подпищик из казахстана.подск ажите пажалуста.

Читайте также: