Замена датчика абс соната тагаз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Hyundai Sonata V , прокачка тормозов Hyundai Sonata V , схема тормозной системы Hyundai Sonata V , ремонт тормозной системы Hyundai Sonata V , неисправности тормозной системы Hyundai Sonata V

7. Антиблокировочная система тормозов

1. Вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр 2. Трос привода стояночного тормоза

Антиблокировочная система тормозов (АБС) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. АБС обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Система контроля тягового усилия (TCS) – переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движения в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое-либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит в занос и сохраняет курсовую устойчивость.

Контроль тяги автоматически включается после пуска двигателя, но может быть отключен кнопкой TCS.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Электронная система распределения тормозных сил (ЭРТС) является подсистемой АБС и служит для обеспечения эффективного сцепления с грунтом задних колес.

Кроме того, на основе высокой эффективности совершенной АБС ЭРТС предотвращает юз задних колес при частичных режимах торможения.

Тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления является механическим устройством, он имеет ограничения с точки зрения достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колес, а также гибкого распределения усилий в зависимости от степени загруженности автомобиля. Кроме того, если механический регулятор давления неисправен, то это водителем не обнаруживается.

ЭРТС, управляемый ЭБУ АБС, в каждый момент вычисляет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует величину давления в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы она превышало давления в тормозах передних колес. В случае неисправности ЭРТС в комбинации приборов загорается контрольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояночного тормоза).

Улучшение работы базовой тормозной системы.
Компенсация разницы коэффициентов трения.
Упразднение регулятора давления.
Сигнализация неисправности контрольной лампой.

Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ)

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем от гидроэлектронного блока управления (HECU) и двигателя.

2. Отсоединить тормозные трубопроводы от гидроэлектронного блока управления.

3. Отвернуть болт крепления и снять гидроэлектронный блок управления.

Не разбирать гидроэлектронный блок управления.

Гидроэлектронный блок управления должен транспортироваться и храниться только в вертикальном положении с закупоренными отверстиями. Жидкость из HECU не сливать.

4. Произвести установку в обратной последовательности.

5. Затянуть болты крепления модулятора и гайки крепления тормозных трубопроводов рекомендованным моментом.

Датчики частоты вращения колес

Фоническое колесо
Датчик частоты вращения переднего колеса
Датчик частоты вращения заднего колеса

Снятие и установка передних колесных датчиков

1. Отвернуть болт крепления переднего колесного датчика.

2. Снять датчик после отсоединения разъема.

3. Произвести установку в обратной последовательности.

Снятие и установка задних колесных датчиков

1. Снять подушку заднего сиденья.

2. Снять облицовку задней стойки.

4. Снять датчик после отсоединения разъема.

Проверка технического состояния датчиков

1. Подсоединить омметр между выводами датчика частоты вращения колеса и измерить сопротивление. Оно должно составлять: 1275 ~ 1495 Ω.

2. Подсоединить вольтметр между выводами датчика частоты вращения колеса и измерить напряжение, вращая колесо.

[FAQ] Альтернатива родному датчику АБС

Всем привет.
Расскажу, как реанимировать АБС в период кризиса, если виной тому датчик.
Время на работу - 1 час.

Симптомы неработающего АБС - горят лампы ABS, ESP и скорее всего Check Engine (неисправность датчика скорости).

Диагностика
Мертвый датчик находится прозвонкой цепей. Скорее всего на нем будет прозваниваться "обрыв", т.е. сопротивление равное бесконечности, или короткое замыкание - сопротивление, равное нулю.
Итак, вы установили, какой из датчиков почил в бозе.

Демонтаж
Нужно разобраться со старым. Первым делом замерим и запишем на бумажке зазор между жопкой датчика и венцом ABS на ШРУСе. Далее откручиваем поворотный кулак (я про переднюю ось) от нижнего рычага (2 болта шаровой опоры на 17 вертикально ) и ступичную гайку (нужен будет вороток не менее 1м), отводим узел в сторону и оправкой выколачиваем старый датчик из дупла с внутренней стороны. Он там даже за год поселяется навеки и извлечь его скорее всего нереально, ни открутив болт крепления, ни как еще.
Поэтому при замене датчика не ленитесь использовать шкурку для очистки гнезда и смазку. Неровен час, пригодится.

Модификация
Два варианта замены - или заказать родной (в общем, не смертельно дорого, но нужно ждать) или включить смекалку.
А смекалка скажет, что датчик оный устроен просто, как мычание - магнит и катушка, и аналогов великое разнообразие.
Например, как раз такого диаметра, только малость другой формы есть датчик положения коленчатого вала от "Волги".

Цена ему 150 рублей. Не берите БОШ, берите отечественный. Достаточно надежен, плюс поддержка отечественного производителя.
Дальше нужно будет, как говорилось выше, доработать корпус до размеров (длина и диаметр), максимально приближенных к оригинальным. Это 10-15 минут работы. Пластик там очень податливый (спасибо отечественному производителю)
После подгонки, делаем обрезание старому датчику и "Волговскому" и сращиваем провода.
Не ленитесь купить термоусадочные трубки для работы с автоэлектрикой. Изолента курит в сторонке!

Сборка
Собираем в обратном порядке. Ставим доработанный датчик кабелем вверх. Для установки используем деревянную оправку, молоток и кузькину мать. Не забудьте выставить зазор между зубчатым венцом на ШРУС и датчике, как было раньше.

Заводим машину. Ламочки гаснут.
Проверяем на песке (льду, грязи) работу Трэкшена. Если он работает, все собрано верно.
Профит

P.S. Очень хороший вариант, как временно, так и навсегда. Рекомендую.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Как снять датчик АБС

12-вольтовый мир Hyundai Sonata - все датчики, кроме подкапотных и ABS, проводка, сервоприводы + передняя и задняя оптика

Как снять датчик АБС

Поменяли ступичный подшипник передний правый без снятия датчика АБС, после сборки загорелся АБС и ТКС скидывали клемму не помогло, сегодня электрик прозвонил провод и вынес приговор - оборван провод, мастера готовы оплатить покупку и замену, но встал вопрос как снять этот датчик так как вытащить его не получается. Может есть у кого опыт снятия чудо датчика?

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Скажите, почему для управления атомной электростанцией до зарезу нужен умный, сертифицированный и прошедший госкомиссию персонал, а для управления государством - всенародно избранные недоумки?

прошло три дня
предлагают вариант: сломать его а внутренности высверливать или лучше снять привод и изнутри выбить?

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

я выбивал-курочил(всё равно он не нужен).У меня обломался болт,его высверливал и прогонял резьбу. Датчик уже купил,мне горе-продавцы дали от маджентиса-у него железный сердечник на пару сантиметров выступает. Пришлось аккуратно болгаркой спиливать.

значит нет нормально способа как его поменять- остается кувалда и лом

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

я тоже сегодня заказал

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 0 гостей

горит на панели ABS и TCS помогите

Активная безопасность Hyundai Sonata - тормозные диски, колодки, вакуумный усилитель тормозов, ГТЦ, трубки + антиблокировочная система торможения (ABS)

горит на панели ABS и TCS помогите

сел в машину стал заводить на панели все лампочки погасли а ABS и TCS нет. проехал не много выключил зажигани ипопробывал снова погасли но чуть позже загорелись опять. колодки как новые. сегодня утром опять загорелись. заглушил и перед тем как завести не много нажал на тормоз пидаль щелкнула как всегда и больше пока лампочки не загорались. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Вероятно проблемма в считывании датчиками показаний . Надо почистить зубчатую гребенку на всех колесах
ну и посмотреть как установленны датчики .
Может на каком то колесе отогнулось крепление -или грязи полно - она подсыхает - все оке- намокает - дает ошибку.

всем привет! тфкая же беда как у автора. тестеером еще не смотрели, но после диагностики подвески выявили, что задние колеса немного люфтят по оси икс. сказали что ступ. подшипник желательно заменить. могут ли абс и тцс загораться изза этого?

влево-вправо небольшой люфт. сайлентблоки сидят крепко

Значит, наше видение осей не совпадает, и на самом деле люфтит ступица. Её под замену, и крайне желательно с этим не затягивать

Короче, может немного не в тему, но все-таки дайте выскажусь))). По зиме прокатился я метров 50 на ручнике (торопился на работу, а так как был накатанный снег, то сразу этого не заметил) соответственно с заблокированными задними колесами.,после чего загорелись в раз, как у топикстартера эти две злосчастные лампочки. Соответственно АБС и трэкшенконтрол перестали работать. Я в панике-думаю капец, что делать. Приехал на работу , позвонил электрику знакомому и выложил ему все как на духу. Он мне говорит: "Братан, это у тебя система с ума сошла. Скинь просто клемму минут на пять и все пройдет" Ну так я и сделал, и лампочки потухли и системы начали работать. Вот такая история покатушек на ручнике.

Прощай ЧЕРНАЯ СОНАТА DELTA

сегодня сделал комп. диагностику, вылезло 2 ошибки - неисправность датчика абс правого переднего колеса, неисправность датчика скорости. абс и тцс горят изза датчика абс. а еще горел джеки чан, его сбросили - больше пока не горит. при неисправном датчике скорости должен ли гореть чек?

Была
Hyundai Sonata EF
год выпуска - 2006 (сборка Тагаз)
двигатель - G6BA, V6, 2,7.
АКПП
Комплектация - АТ8
Цвет - темно-синий

VIBER, WhatsApp - 9О994пятьО641

Сейчас проверили на другой Соньке, тоже щелчки раздаются в блоке при включении зажигания, все таки это система диагностируется.

AndreyV6AT писал(а): Сначала отогнал в ближайший сервис на диагностику, все проверили сканером, в т.ч. датчики, ошибок нет. Сказали, скорее всего какие-то глюки блока ABS.

Такого быть не должно. Я пока только начинаю осваивать диагностику авто, но мне кажется, что если бы сгорели платы на блоке и сам блок не работал бы, то как тогда его вообще можно было бы диагностировать. связи сканера с блоком бы не было

Тагаз "Соня"5 2004г, 2.0, G4JP, Sirius, 131 л.с. ,
МКПП, кожа, климат, серебристый металлик
Реснички спереди и сзади,
Спойлер на крышке багажника,
Хром-пакет в салоне,
Жду дефлектор-козырек на заднее стекло,
2 din Kenwood DDX4051BT,
Масло Motul 8100 X-cess 5W40
Свечи Denso Iridium Power IW20

Евген Апатиты писал(а): Такого быть не должно. Я пока только начинаю осваивать диагностику авто, но мне кажется, что если бы сгорели платы на блоке и сам блок не работал бы, то как тогда его вообще можно было бы диагностировать. связи сканера с блоком бы не было

Просто к чему спрашиваю. двигатель твой не каждая програмка может взять. в основном все параметры будут усеченные (читай не совсем корректные), поэтому и нужно сделать нормальную диагностику, нормальным сканером. скорее всего тот сканер, которым тебе делали диагностику не может полностью взять твою машинку. отсюда и отсутствие ошибок

Евген Апатиты писал(а): Просто к чему спрашиваю. двигатель твой не каждая програмка может взять. в основном все параметры будут усеченные (читай не совсем корректные), поэтому и нужно сделать нормальную диагностику, нормальным сканером. скорее всего тот сканер, которым тебе делали диагностику не может полностью взять твою машинку. отсюда и отсутствие ошибок

Отсутствие ошибок по сканеру меня тоже смутило, я где то на форуме находил коды ошибок именно по блоку ABS(типо клапан какой-то не работает и т.п.), а раз такие ошибки в природе имеются значит сканер должен их видеть, поэтому и хочу на дилерский сканер машинку загнать.

+100500 сканер нужен нормальный и все втсанет на свои веместа и все вопросы отпадут

Во время замены передних стоек подвязал ступицы к кузову( кто сам делает знает о чем я) и левая ступица у меня соскочила, плохо привязал, видимо провод ABS внутри где-то повредился.
С наружи все нормально, никаких намёков на повреждение.
После всей сборки передней подвески и запуска авто вылезли значки ABS и ESP, заказал новый датчик

Снимается очень просто и легко
Подкрылок я снимать полностью не стал да и необходимости в этом нет, и так все доступно

Датчик поменял, естественно перед заменой за минут 10 снял клему, мало ли ошибка вылезет.
снова все ГУД:)

Hyundai Sonata 2011, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 5

Прям как у меня получилось.) А недавно стали моргать лампы ручника и абс, отключилась есп, вот думаю может еще один датчик сдох? Так в падлу на диагностику ехать.(

Я когда старый датчик вытащил, на конце его была металлическая стружка, мелкая как пыль, перед тем как ставить новый датчик я магнитом прочистил канал и ещё налипла на магнит, вот я только предположить могу что может быть налипло на датчик много всего и он моросит

Тот который был под подозрением я почистил, правда он на удивление был относительно чистый и без стружки. Что бы добраться до контактов и проверить их на сопротивление нужно много чего снимать, в холодном гараже дам дуба. Либо сканер закажу с али, либо к дилеру на диагностику поеду.

Тогда зубья смотри, может микротрещина где вот и датчик не считывает просто

Да нет, не в них дело, когда стоит на месте машина и даже если двигатель не запущен лампы могут истерично моргать, могут редко, могут очень редко. Дважды было когда все восстанавливалось и полтора дня катался с рабочей есп. Явно что то с контактами или глюк в электронике. Есть предположение что когда потек задний тормозной суппорт жидкость попала под оплетку датчика и разъела медную проводку, поэтому такое неадекватное и нестабильное поведение индикаторов.

Читайте также: