Как снять стартер на митсубиси паджеро пинин
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В течение последних двух месяцев столкнулся с проблемой когда при попытке завести двигатель слышны только щелчки. в 90 % двигатель запускается с первого раза, в остальных случаях слушаю клацанье и только с 3-20 раза запускается. Позвонил в ММС сервис, сказали что симптомы умирающего стартера и необходима замена так как их не ремонтируют. Озвучили и стоимость замены 2350р без учета стоимости самого стартера. Что еще может быть? Может блокировка стартера от рукоятки АКПП навернулась?
Автосэм ремонтирует стартеры, без всяких проблем. У меня уже на подходе, скоро буду ремонтировать. На горячую иногда при запуске подклинивает. Вероятно разбило заднюю втулку ( всётаки 300 т пробега даёт о себе знать:))))
В течение последних двух месяцев столкнулся с проблемой когда при попытке завести двигатель слышны только щелчки. в 90 % двигатель запускается с первого раза, в остальных случаях слушаю клацанье и только с 3-20 раза запускается. Позвонил в ММС сервис, сказали что симптомы умирающего стартера и необходима замена так как их не ремонтируют.
Умер не стартёр ,а пятаки на втягивающем реле обгорели,маленькая кругленькая коробочка на стартёре.Неисправность всегда обычно зимой вылазит. Нечего сложного в ремонте нету,если есть желание покапаться.Реле развольцовывается при помощи молотка и ударной отвёртки,затем меняются пятаки ,есть во всех автомагазинах,бывает достаточно их развернуть на 180 градусов.Потом всё обратно запресовывается молоточком покругу.
Добры день, возможно тоже что то происходит со стартером, поэтому решил новую тему не создавать.
Столкнулся с такой проблемой: вставляю ключ, стартер крутит очень непродолжительное время, может секунду или 2, потом отключается. После этого если опять повернуть ключ ситуация повторяется. Летом этого времени хватало чтоб завести авто, зимой к сожалению нет. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? что посоветуете?
Машина паджеро ИО 2л
В течение последних двух месяцев столкнулся с проблемой когда при попытке завести двигатель слышны только щелчки. в 90 % двигатель запускается с первого раза, в остальных случаях слушаю клацанье и только с 3-20 раза запускается. Позвонил в ММС сервис, сказали что симптомы умирающего стартера и необходима замена так как их не ремонтируют. Озвучили и стоимость замены 2350р без учета стоимости самого стартера. Что еще может быть? Может блокировка стартера от рукоятки АКПП навернулась?
Автосэм ремонтирует стартеры, без всяких проблем. У меня уже на подходе, скоро буду ремонтировать. На горячую иногда при запуске подклинивает. Вероятно разбило заднюю втулку ( всётаки 300 т пробега даёт о себе знать:))))
В течение последних двух месяцев столкнулся с проблемой когда при попытке завести двигатель слышны только щелчки. в 90 % двигатель запускается с первого раза, в остальных случаях слушаю клацанье и только с 3-20 раза запускается. Позвонил в ММС сервис, сказали что симптомы умирающего стартера и необходима замена так как их не ремонтируют.
Умер не стартёр ,а пятаки на втягивающем реле обгорели,маленькая кругленькая коробочка на стартёре.Неисправность всегда обычно зимой вылазит. Нечего сложного в ремонте нету,если есть желание покапаться.Реле развольцовывается при помощи молотка и ударной отвёртки,затем меняются пятаки ,есть во всех автомагазинах,бывает достаточно их развернуть на 180 градусов.Потом всё обратно запресовывается молоточком покругу.
Добры день, возможно тоже что то происходит со стартером, поэтому решил новую тему не создавать.
Столкнулся с такой проблемой: вставляю ключ, стартер крутит очень непродолжительное время, может секунду или 2, потом отключается. После этого если опять повернуть ключ ситуация повторяется. Летом этого времени хватало чтоб завести авто, зимой к сожалению нет. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? что посоветуете?
Машина паджеро ИО 2л
В теме уже все понятно, но я распишу…
Из-за этих разрядок АКБ мне казалось что машина заводится не с первого раза из- за сигналки …
Потому как раздовались щелчки характерные звуку реле.
Я уже и так и так пробовал.
Думаю ладно, отключу сигнализацию, благо устанавливал сам и труда это не составило :
Еще попытка… Снова щелчки и никакой реакции.
Стал думать на стартер, вспомнил как мне один человек однажды рассказывал как на ИО у него накрылся стартер и он его менял зимой на улице один и все вроде как успешно…
Дозвонился, рассказал симптомы, мне подтвердили что это точно стартер, а скорее всего втягивающее, или втягивающая )
И что там два болта и мол удачи тебе ! три года назад он все менял и толком не помнит как оно было…
Помнит что снизу откручивал и снизу снимал.
Я посмотрел, Ну … вроде вижу его. Открутил передний кардан чтоб не мешался и скрутил первый болт… До второго как ни старался дотянуться не смог.
Я изнервничался и изпсиховался но второй болт буквально в 2см от ЕГР и упирается в него все что бы я туда не пытался сунуть!
Постояв и посмотрев на все это дело… Было решено снять всю впускную группу с дроссельной и так же снять клапан ЕГР! Кстати ставить ЕГР обратно я не собираюсь… Была у меня еще летом мысль мол нафиг он нужен, я же его отключил! Пущу охлождающую напрямую и выкину егр и точка, надоел он мне.
В общем сняв весь впуск и клапан ЕГР — без труда открутил второй болт и так же без труда снял стартер:
Подключив питание напрямую к стартеру стало понятно, что не пашет именно втягивающая, сам стартер крутит.
Разобрал стартер и посмотрел как там. внутри все нормально, щетки в порядке… Щеток еще ох как много!
Кстати если будете разберать стартер то собирать его не так то просто .
Чтоб вставить ротор обратно в отверстие нужно разжать четыре щетки в разные стороны… я порезал бутылку из под кока-колы пластиковую и вырезал две пластинки, по которым ротор как по рельсам зашел в свое родное место и плавно разжал щетки.
НА данный момент новый стартер заказан, точнее контрактый с Новосибирска.
Может получится как то починить… завтра займусь поисками.
Если кто сталкивался, отпишитесь как можно этот бендикс починить ?
Причиной снятия стартера с Паджеро 3 послужил его отказ заводить двигатель. Все начиналось с того что паджеро начал плохо заводится на горячую, при этом явно было слышно что стартер крутит медленнее, дизелю не хватало оборотов для запуска, и крутить приходилось на 2-3 секунды больше чем на холодную.
Затем, что бы добраться до стартера, нужно снять защиту коробки, не та которая защищает поддон двигателя, а следующая, которая стоит под коробкой, там четыре болта, одного не было (спасибо слесарям), второй обломился, два выкрутил.
Вид из под водительской двери, защита уже снята.
Стартер на Pajero 3 держится всего на двух болтах, но что бы его снять, пришлось открутить помимо защиты еще 3 болта и одну гайку. На фото ниже
- Нижний болт стартера
- Этот узел нужно открутить, там два болта на 14, этот трос помешает открутить верхний болт стартера.
Этот трос, под номером 2, видно на следующем фото ниже, он перекрывает доступ к верхнему болту, но пока что откручиваем верхний, ключ пришлось собрать следующим образом
- Головка на 14
- Карданчик
- Удлинитель
- Трещотка (не видно на фото)
После того как открутил нижний болт, настала очередь верхнего, к нему смог подлезть только накидным ключом, трещетка туда не лезет, дополнительно нужно еще открутить и отогнуть трубку (1), на фото ниже видно трос (2), который я описывал выше, его нужно затолкать подальше, для этого я открутил его нижний конец от рычажка на коробке. Трубку (1), подозреваю что это топливная обратка, отогнул по направлению указанному красной стрелкой. Накидным ключом крутим верхний болт стартера.
Красными стрелками показаны отверстия болтов, на которых держится стартер (еще раз на всякий)
После того как болты выкручены, стартер свободен, останется только скинуть клему на втягивающем, одна под ключ на 12 (на фото №1) вторая просто папа-мама (2).
Фото стартера Pajero 3 дизель
После снятия стартера, я его разобрал (два болта), посмотрел что щетки очень изношены, о чем свидетельствует раскрошенная масса внутри стартера в районе этих щеток, отвез его в ремонт, обошлось все в 2300, по сути переварка щеток и какой то осмотр, дорого но зато гарантия на 1 год. Вот так выглядит стартер после ремонта.
Продажа ремонт стартеров генераторов на любые иномарки. Любая форма оплаты.
Что бы компенсировать отсутствие ямы, я поддомкратил левую переднюю сторону гидравлическим домкратом по максимуму, после чего положил страховочные кирпичи и доски.
Снятие магнитного переключателя Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком. Еще попытка… Снова щелчки и никакой реакции.
Еще попытка… Снова щелчки и никакой реакции.
Стал думать на стартер, вспомнил как мне один человек однажды рассказывал как на ИО у него накрылся стартер и он его менял зимой на улице один и все вроде как успешно… Дозвонился, рассказал симптомы, мне подтвердили что это точно стартер, а скорее всего втягивающее, или втягивающая И что там два болта и мол удачи тебе! Я посмотрел, Ну … вроде вижу его.
Mitsubishi Pajero iO 4G93 Мицубиси Паджеро ИО 1999 года Замена маслосъемных колпачков 1часть
Открутил передний кардан чтоб не мешался и скрутил первый болт… До второго как ни старался дотянуться не смог. Я изнервничался и изпсиховался но второй болт буквально в 2см от ЕГР и упирается в него все что бы я туда не пытался сунуть!
Кстати ставить ЕГР обратно я не собираюсь… Была у меня еще летом мысль мол нафиг он нужен, я же его отключил! Пущу охлождающую напрямую и выкину егр и точка, надоел он мне.
В общем сняв весь впуск и клапан ЕГР — без труда открутил второй болт и так же без труда снял стартер: Подключив питание напрямую к стартеру стало понятно, что не пашет именно втягивающая, сам стартер крутит. Разобрал стартер и посмотрел как там.
Кстати если будете разберать стартер то собирать его не так то просто. Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека. Выкрутите 3 болта крепления стартера.
При этом пометьте расположение центровочной гильзы. Снимите крышку стартера если установлена. Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека. Снимите правовое переднее колесо. Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя 2 болта. Снимите заднюю опору стартера 3 болта и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции. Снятие магнитного переключателя Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.
Навигация по записям
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера. Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки. Выньте магнитный переключатель из стартера. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой например, Liqui Moly и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами. Замена щеток стартера Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены если они не изношены до минимального размера.
Mitsubishi Pajero iO 1999, 130 л. с. — самостоятельный ремонт
Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.
Продажа ремонт стартеров генераторов на любые иномарки. Любая форма оплаты.
Что бы компенсировать отсутствие ямы, я поддомкратил левую переднюю сторону гидравлическим домкратом по максимуму, после чего положил страховочные кирпичи и доски.
Снятие магнитного переключателя Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком. Еще попытка… Снова щелчки и никакой реакции.
Еще попытка… Снова щелчки и никакой реакции.
Стал думать на стартер, вспомнил как мне один человек однажды рассказывал как на ИО у него накрылся стартер и он его менял зимой на улице один и все вроде как успешно… Дозвонился, рассказал симптомы, мне подтвердили что это точно стартер, а скорее всего втягивающее, или втягивающая И что там два болта и мол удачи тебе! Я посмотрел, Ну … вроде вижу его.
Mitsubishi Pajero iO 4G93 Мицубиси Паджеро ИО 1999 года Замена маслосъемных колпачков 1часть
Открутил передний кардан чтоб не мешался и скрутил первый болт… До второго как ни старался дотянуться не смог. Я изнервничался и изпсиховался но второй болт буквально в 2см от ЕГР и упирается в него все что бы я туда не пытался сунуть!
Кстати ставить ЕГР обратно я не собираюсь… Была у меня еще летом мысль мол нафиг он нужен, я же его отключил! Пущу охлождающую напрямую и выкину егр и точка, надоел он мне.
В общем сняв весь впуск и клапан ЕГР — без труда открутил второй болт и так же без труда снял стартер: Подключив питание напрямую к стартеру стало понятно, что не пашет именно втягивающая, сам стартер крутит. Разобрал стартер и посмотрел как там.
Кстати если будете разберать стартер то собирать его не так то просто. Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека. Выкрутите 3 болта крепления стартера.
При этом пометьте расположение центровочной гильзы. Снимите крышку стартера если установлена. Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека. Снимите правовое переднее колесо. Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя 2 болта. Снимите заднюю опору стартера 3 болта и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции. Снятие магнитного переключателя Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.
Навигация по записям
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера. Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки. Выньте магнитный переключатель из стартера. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой например, Liqui Moly и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами. Замена щеток стартера Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены если они не изношены до минимального размера.
Mitsubishi Pajero iO 1999, 130 л. с. — самостоятельный ремонт
Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.
Доброго дня всем.
Ранее я уже писал, что в морозы на Крокодиле случилась проблема со стартером.
Было принято решение его снимать, перебирать, ставить обратно. Почитав форумы, решил идти по по пути наименьшего сопротивления (как тогда казалось) и снимать стартер сверху. Для этого пришлось снять аккумулятор, интеркуллер, топливный фильтр и отсоединить кучу разъемов. Но все оказалось бесполезным-два вечера промучался, но сорвать верхний болт так и не получилось (очень мало места, руки не пролазят, до ключа возможно дотянутся только кончиками пальцев).
Всем советую сразу снимать левое колесо, пыльники и снимать из-под левого переднего крыла. На третий вечер я так и сделал.
Результат-нижний болт перед глазами, легкодоступен, можно крутить чем угодно, и до верхнего тоже легко добраться, правда нужен волшебный ключ на 14 (чтобы сорвать) и головка на 14 с карданчиком и удлинителем (чтобы легче откручивать)
Короче, стартер был успешно снят. Перебирать самому было уже лень, и, поэтому, на следующий день я отвез его специалистам, которые его разобрали, проверили, заменили щеточный узел и статор. Самого виновника не фотографировал, поэтому объясню на словах: так как машина у меня ночует в теплом гараже, а днем был сильный мороз, то, скорее всего, одна из щеток примерзла в гнезде, и, когда я начал заводить машину, между ней и коллектором ротора образовался небольшой зазор и, так как я прикуривал от двух машин сразу, то между щеткой и коллектором проскочила Вольтова дуга, из-за которой эта щетка, буквально, расплавилась. Правда коллектор не пострадал, его только отшлифовали. А обмотка статора начала пробивать на "массу".
Вечером стартер был успешно инсталлирован, собрано подкапотное пространство, и Крокодил запущен.
В принципе, это все.
В теме уже все понятно, но я распишу…
Из-за этих разрядок АКБ мне казалось что машина заводится не с первого раза из- за сигналки …
Потому как раздовались щелчки характерные звуку реле.
Я уже и так и так пробовал.
Думаю ладно, отключу сигнализацию, благо устанавливал сам и труда это не составило :
Постояв и посмотрев на все это дело… Было решено снять всю впускную группу с дроссельной и так же снять клапан ЕГР! Кстати ставить ЕГР обратно я не собираюсь… Была у меня еще летом мысль мол нафиг он нужен, я же его отключил! Пущу охлождающую напрямую и выкину егр и точка, надоел он мне.
В общем сняв весь впуск и клапан ЕГР — без труда открутил второй болт и так же без труда снял стартер:
НА данный момент новый стартер заказан, точнее контрактый с Новосибирска.
Может получится как то починить… завтра займусь поисками.
Если кто сталкивался, отпишитесь как можно этот бендикс починить ?
Ну и малость про фары:
Мне в руки попали ёкнутые фары от хундай ix35 и скоро привезут фары от лачетти хача…
Буду смотреть как реализовать корректировку оптики не только вверх — вниз, но и влево — вправо.
Всем кто не спит спокойной ночи, а если вы приехав на работу прочитали, то удачного дня!/
Всем всего доброго и успехов в ваших начинаниях!
Пришло время заменить/починить стартер, т.к. Последний раз, застрявшая тачка отказалась заводиться.
Нашел контрактный за 1000, даже не стал заморачиваться с поиском щеток:) потом старый переберу, а этого должно надолго хватить.
В группе обсуждалось, что снять стартер без снятия впуска невозможно, я тоже в этом был уверен, но puzzoterkin сказал, что это вызов:)
(кстати кому-то в группе поменяли стартер на станции без снятия впуска).
Оторвал защиту, лед вперемешку с трансмиссионным маслом с раздатки очень вонюч и мерзок:)
Нижний болт стартера достаточно легко выкручивается лежа под машиной на полу, но только рожковым ключом, Трещотка туда не лезет.
Верхний болт снизу выкрутить не реально, не тратьте время, мы потратили на это минут 40:) лучше сразу начать разбирать:)
Снимается: защитная крашка двигателя, впускной ресивер, дроссельная заслонка, тнвд, снимается две дальние фишки с форсунок, коса заправляется ближе к морде.
Не повторяйте наших ошибок, вначале нужно открутить гайку от контакта и снять контакт. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СНЯВ КЛЕММЫ С АККУМУЛЯТОРА.
Верхний болт мешает открутить шланг с антифризом, который к клапану егр идет, его надо отсоединить. Откручивается верхний болт, вытаскивается стартер из посадочного. Стартер падает в глубь агрегата:)
Обладателям 485 насоса повезло еще меньше, т.к. регулятор давления не даст засунуть вторую руку со стороны радиатора, у остальных, даже без снятия аккумулятора, даже не тонкая рука пролазит, чтобы поддержать стартер кончиками пальцев.
Дальше надо вытащить стартер, он вылезет только в одном положении, шестерней вниз. И если не изменяет память, то бендексом ближе к моторному щиту.
Осталось собрать все в обратном порядке. Теперь заводит как раньше, с пол оборота. В старом стартере щетки почти кончились и все в угольной пыли.
Читайте также: