Замена датчика абс ситроен с4 пикассо видео

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Компьютер ругается ABS FAULTY, происходит это вот так заводишь двигатель начинаешь движение и через некоторое время, загорается "ABS", глушишь двигатель, заводишь ошибки нет, но при движении через некоторое время опять появляется.
Пробег 90 000, механика, 1.6 109, на 65 000 менял передние ступичные подшипники, колодки.
До появления данной ошибки снимал передний локер, вытянул провод датчика "ABS" чуток, заезжал на сервис данный провод снимали прозванивали, с ним все впорядке.
Подскажите в чем может быть глюк?! У нас как то взаимосвязан износ колодок, замена тормозной жидкости или что либо с "ABS" !?
Заранее спасибо за помощь в решении данной проблемки.

Криво поставили датчик, езжай туда где делали, пусть поднимают машину откручивают датчик АБС, двигают стопорное кольцо (отвёрткой и молотком аккуратненько) и обратно прикручивают датчик. В точности такое же было у меня. Так что езжай, не стесняйся. А так, в поиске мог бы найти ответ

Не внимательно прочитал Так если прозванивали, значит провод в норме. Соответственно либо датчик с места сошёл, а ему кстати говоря много не надо, пару миллиметров и ошибка, либо датчик уже помер. По уровню торм. жидкости своя лампочка, но кто то говорил что недостаток оной может привести к загоранию ошибки АБС. По износу, вроде как может датчик начать задевать, но в этом случае противный скрип должен появиться при торможении, хотя. В общем смотреть надо, но мне кажется проблемка в том месте, где снимался локер

Да Я так же думаю, но не знаю что делать, и при начале движения до появления ошибки, АБС работает как то странно, при малейшем нажатии на педаль тормоза он начинает срабатывать.

Ну у меня точно также было, и ещё пока ошибка не загорится, обрати внимание спидометр неадекватно работает, дёргается весь. Значит датчик жив, просто с места сошёл. У меня все симптомы с твоими совпадали

У меня на лансере было такое. после преодолевания сугробов загорелась ошибка абс и сам абс перестал работать. заехал на мойку - ошибка пропала, АБС заработал.

_________________
1 Ford Sierra => хорошая машинка была, хавала даже 76-й бензин :)
2 BMW 728 => роскошный аппарат
3 Mitsubishi Galant => прослужила верой и правдой
4 Mitsubishi Lancer Х => косяки начались уже после 2 ТО у ОД, но за 100ткм была замена только правой стойки,а все остальное фигня.

Блин после замены ступичного загорелся датчик АБС, думал дело в кольце стопорном, но оно стоит аккуратно, датчик на месте, датчик прозвонили, всё в порядке. Ошибка загорается после заводки, потом пропадает, АБС работает неадекватно, пикает,стрекочит и на скорости примерно 40-50 км/ч загорается датчик, абс отключается и не работает, ошибка горит. Что может быть кроме стопорного кольца и умершего датчика? Сравнили 2 передних подшипника, на старом как полосочки по кругу подшипника от датчика, а на новом в некоторых местах есть по окружности а в некоторых нету.Нет нормального сервиса где есть нормальный сканер, точнее в 1-ом есть но стоит блин 900р. неадекватная цена вроде. У кого есть какие мысли на этот счёт?

bars711
А подшипник той стороной запрессовали, он вроде только одной стороной становится, нет ? Если я ошибаюсь, поправьте меня )

Честно говоря не исключено, но коричневая его сторона смотрит на датчик. А как можно узнать собственноручно той они стороной поставили или нет. Потому как я к ним уже 2 день катаюсь, то одного нет, то другого

Черное магнитное кольцо должно смотреть на датчик. Подшипник какой стоит, есть его артикул?
заказал бы себе лексию из китая за 1500, чем платить за диагностику каждый раз по 900

Подшипник "Moog" Артикул - PE-WB-11370 чёрная сторона на датчик смотрит, магнитная она или нет, не проверял но слесарь говорит что поставил магнитной стороной к датчику. Да я в этих компьютерных диагностиках кодах ошибок не силён. От диагностики за 900 р. отказался конечно

У друга и без датчика абс на С4 ПИКАССО куча чего чинить )) Тоже как-то загорелась лампочка ABS на Honda Fit. Мастера выяснили что проблема в модуле ABS. Полазил в инете и нашел, что чаще всего в нем стираются щетки моторчика. Он прикреплен сбоку модуля двумя винтами. В магазине купил щетки от дрели, перепаял, подточил напильником в размер оригинальных и проблема ушла. ABS заработала

ОГРОМНОЕ СПАСИБО! ТЕПЕРЬ Я ЗНАЮ ЧТО КУПИЛ В Major-Auto. ПОЧТИ ПОЛНУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ С АБС КОТОРЫЙ ТОЛЬКО НА БУМАГЕ

Периодические трудности с датчиком абс уже напрягают Ж)) напомнило бородатый анекдот: - штурман, приборы! - что '42'?! - а что 'приборы?!' показания чего должны меняться? напряжения? силы тока? сопротивления?

Посмотри Глушаков,может провод от датчика оторвался.У меня по этой причине уже несколько лет горит… Мне приятель сказал на ситроен и без датчика абс много чем заняться можно!

Привет, Напишите пожалуйста как узнать когда мне нужно менять грм ремень на мои дс5 2.0 hdi 163 л.с. 2013 года? Заранее спасибо огромное!

Редкие трудности с датчиком абс это еще ничего ) В чем была проблема? У меня тоже ипсум недавно взял ипсум тоже глохнет и загорается чек? Подскажите пож

Здравствуйте!мазда кронос 1994 года машина не заводится.бензин поступает искра есть НО не в такт,в 1 целиндре поршень не дошел вмт а искра подалась уже.спасибо кто отпишиться!

Есть задумка сделать гитару самопальную. Глухую. Как думаете? Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по датчику абс на с4 пикассо ;)

Подскажите - а какой допустимый угол отклонения шестерёнок (звёзд) на распредвалах? ведь может провернуть и на ползуба и на 90 градусов. вопрос не риторический. сижу с распредвалами на коленках. и когда метки ставим зубья с метками на двигателе смотрят вниз(то есть при сборке крышка перевернута и зубья смотрят вверх)? заранее благодарен!

Современные автомобили оснащаются антиблокировочными системами. Эти системы предотвращают блокировку колес автомобиля в момент торможения, тем самым устраняя риск потери управления. Также АБС делает автомобиль устойчивей при движении.

Более подробно про этот тип помощника водителя ниже.

Роль датчика АБС в автомобиле

Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.

Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.

Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.

Как устроен датчик

Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.

Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.

Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.

За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.

Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.

Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.

В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.

Можно ли починить неисправный сенсор

Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.

Признаки неисправности детали

Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.

В этом случае рекомендуется подключить диагностический прибор и точно определить причину неисправности. К примеру, сканер Rokodil ScanX способен не только определить ошибку датчика АБС, но и точно указать на каком колесе он расположен.

Также в случае каких-либо неисправностей:

Возможна блокировка колес при резком торможении;
Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза.

Как самому заменить датчик АБС

По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.

Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:

Качественный домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
Молоток;
Отвертка с плоским жалом;
Жидкий ключ;
Мультиметр.

Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.

Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.

Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.

Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.

Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.

Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.

Видео инструкция

Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.

Как проверить качество проделанной работы

После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.

Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.

Как это что такой способ проверки ко всем машинам? Уменя митсубиси датчик не звонится совсем. Взял новый тоже не звонится. Там совсем другие датчики и ваш способ не подходит. Вот как их проверить?

У моего приятеля и без датчика абс на citroen куча чего навернулось )) Пропуски зажигания только на газу, на бензине не выскакивает ошибок, на 6 цилиндр. Что было сделано: 1. Выкручены все свечи, на 6 опять вся свеча в полосках. 2. Почистил ее наждачной бумагой, чтобы стала вся ровная. 3. Помыл и протер вилки наконечников жидкостью для чистки карбюратора. 4. Одел наконечники те что купил, на денсо был приклеен силиконом наконечник, я его аккуратно отклонил и поставил этот, который купил — в итоге на всех катушках новые наконечники, которые очень плотно оделись я прям чувствовал как они ребрами цепляются по свече, потому что на них тоже как типо резьбы такой как на свечах. 5. Поставил с 6 цилиндра свечу вместе с катушкой на 4й цилиндр, а с 4го на 6й. Дополняю, что было сделано в общем. 6. Заменены свечи. 7. Заменена газовая рейка четной стороны. 8. Выставлены зазоры на свечах с заводский 1.1 до 0.7.(перестали быть свечи в пробоях). 9. Отколибрована газовая рейка. 10. Менялись катушки местами. 11. Замер компрессии, везде 11.7-12.

НЕПРАВДА, что нельзя найти информацию по В3. И книги есть, и двигатель простой - моноинжектор. А еще полезно пользоваться тестером :-) для проверки датчиков и проводов.

Чтобы донести до вас суть проблемы, мне придется вернуться назад примерно на год. Прошлым летом я постепенно привел в порядок всю подвеску Пикассо, просто гнался за идеалом, хотя там и так все было неплохо. Сам, на даче заменил все амортизаторы, стойки стабилизатора, опорные подшипники, сами опоры амортизаторов (хотя и старые опоры были в нормальном состоянии, как и подшипники). Все остальное было в отличном состоянии и не требовало замены.

В процессе замены передних амортизаторов нужно разжать крепление в поворотном кулаке и вынуть из него стойку вверх. Как мне потом объяснил опытный слесарь в сервисе на Поморке, надо было просто вставить в разрез Г-образный ключ, заточенный с короткой стороны как отвертка и развернуть его, разжав разрез в кулаке. Я этого не знал и сам не догадался. Разжал кулак с помощью зубила и молотка. Все бы ничего, но стучать пришлось вблизи датчика АБС. После того, как все собрал и завел машину зажглась контрольная лампа АБС. Проехал, попробовал тормоза, действительно АБС не работает.

После этого за год машина прошла всего 5000 км, зимой почти не выезжала. Ездил почти все время на С5.Так, что заняться тормозами я нашел время только сейчас.

В экзисте был заказан передний датчик АБС(левый и правый одинаковые)

Вот он, оригинал, стоит 2016 руб.