Замена цилиндра сцепления камри 30
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Снимите опору вилки выключения сцепления с коробки передач.
Нанесите монтажные метки на кожух сцепления и маховик.
Отворачивайте каждый болт за один прием на один оборот, до ослабления усилия пружины.
Рис. 3.34. Снятие кожуха сцепления
Открутите болты и кожух сцепления (рис. 3.34).
Снимите ведомый диск сцепления.
Внимание! Оберегайте диск сцепления, поверхности нажимного диска и маховика от попадания на них масла и посторонних предметов.
Установка
Рис. 3.40. Установка диска сцепления на маховик
Вставьте специальное приспособление в диск сцепления, затем установите диск на маховик (рис. 3.40).
Рис. 3.41. Порядок затягивания болтов крепления кожуха сцепления
Совместите монтажные метки на кожухе сцепления и маховике. Затяните 6 болтов, начиная с болта, расположенного около штифта сверху. Действуя в порядке, показанном на рисунке 3.41, одновременно равномерно затяните болты.
Момент затяжки: 19,1 Н·м.
Примечание. Отцентриуйте положение диска, слегка перемещая специальное приспособление вверх, вниз, вправо и влево.
Рис. 3.42. Проверка выравнивания лепестков диафрагменной пружины
Используя индикатор часового типа с роликом, проверьте выравнивание лепестков диафрагменной пружины (рис. 3.42).
Максимальное несовпадение: 0,5 мм.
Установить опору вилки выключения сцепления в коробку передач.
Момент затяжки: 47,1 Н·м.
Установите зажим муфты подшипника выключения сцепления на подшипник.
Рис. 3.43. Места нанесения консистентной смазки на вилки выключения сцепления, вилки и толкателя и точки опоры вилки
Нанесите консистентную смазку на поверхности контакта муфты и вилки выключения сцепления, вилки и толкателя и точки опоры вилки (рис. 3.43).
Нанесите консистентную смазку для шлицевых соединений сцепления и на шлицы ведущего вала.
Смазка: № по каталогу 08887-01806, консистентная смазка для муфты выключения сцепления или ее эквивалент.
Установите вилку выключения сцепления с подшипником выключения сцепления в коробку передач.
Примечание. После установки переместите вилку вперед и назад для проверки плавности перемещения выжимного подшипника.
Снятие, ремонт и установка рабочего цилиндра сцепления Тойота Камри
Необходимостью замены или ремонта рабочего цилиндра сцепления является утечка из него рабочей жидкости
Подготавливаем автомобиль и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем воздушный фильтр
Выкручиваем два болта и снимаем кронштейн гидроаккумулятора
Выкручиваем два болта и снимаем теплоизоляцию рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Удерживая гидроаккумулятор специальным приспособлением, откручиваем гайки крепления трубопроводов и отводим трубопроводы в сторону
Выкручиваем два болта и снимаем гидроаккумулятор привода выключения сцепления
Выкручиваем два болта и снимаем рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
Снимаем чехол с корпуса цилиндра
Выкручиваем толкатель из корпуса цилиндра
Извлекаем поршень из корпуса цилиндра и пружину
Снимаем крышку со сливной пробки
Снимаем спускную пробку рабочего цилиндра
Проверяем и чистим рабочий цилиндр сцепления
Сборка и установка
Устанавливаем спускную пробку рабочего цилиндра, закрутив ее моментом затяжки 8,3 Нм
Устанавливаем крышку спускной пробки
Устанавливаем новую пружину в корпус цилиндра
Смазываем поршень литиевой консистентной смазкой в местах, показанных стрелками на рисунке
Устанавливаем поршень в цилиндр
Устанавливаем толкатель цилиндра и чехол на корпус цилиндра
Устанавливаем рабочий цилиндр и закрепляем его двумя болтами моментом 12 Нм
Устанавливаем аккумулятор сцепления и закрепляем его двумя гайками и болтом моментом затяжки 12 Нм
Устанавливаем кронштейн шланга и закрепляем его двумя болтами. Момент затяжки: болт (А) – 12 Нм; болт (В) – 39 Нм
Используя специальное приспособление, подсоединяем два шланга, затянув гайки крепления моментом 15 Нм
Устанавливаем кронштейн хомута и закрепляем болтом, момент затяжки 12 Нм
Заполняем бачок главного тормозного цилиндра жидкостью для сцепления и удаляем воздух из контура гидропривода сцепления
Проверяем утечку жидкости гидропривода сцепления
Проверяем уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления
Прокачка гидропривода выключения сцепления
Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доводим до нормы
Снимаем защитный колпачок с клапана для удаления воздуха 1 рабочего цилиндра сцепления
Надеваем на клапан шланг и опускаем его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
Просим помощника нажать на педаль сцепления 4-5 раз с интервалами 2-3 секунды, а затем удерживать ее нажатой
Выкручиваем клапан на ¾ оборота. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха
Закручиваем клапан и просим опустить педаль сцепления
Повторяем эти операции несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха
Во время прокачки следим за уровнем жидкости в бачке. Своевременно доливаем жидкость в бачок
Закручиваем клапан, надеваем защитный колпачок и при необходимости доливаем жидкость в бачок главного тормозного цилиндра
Снятие, ремонт и установка главного цилиндра сцепления Тойота Камри
В статье рассмотрим снятие, ремонт и установку главного цилиндра сцепления автомобиля
Главный цилиндр сцепления установлен в автомобилях с механической коробкой передач
Подготавливаем автомобиль и сливаем жидкость из гидропривода сцепления
Снимаем главный тормозной цилиндр, открутив болты крепления, показанные стрелками на рисунке
Снимаем усилитель тормозов, открутив болты крепления, показанные стрелками на рисунке
Ослабив зажим, отсоединяем трубку бачка главного цилиндра сцепления от главного цилиндра сцепления. Сливаем жидкость в пластиковый контейнер
Используя специальное приспособление 09023-00100 и специальный ключ, отсоединяем шланг от главного цилиндра сцепления
Сняв зажим и штифт, снимаем вилку толкателя главного цилиндра сцепления со штифтом
Откручиваем две гайки, снимаем главный цилиндр сцепления
Снятие и установка комплекта поршня главного цилиндра сцепления
Используя бородок с тонким жалом (5 мм) и молоток, выбиваем шлицевой пружинный штифт
Снимаем входной штуцер и уплотняющее кольцо
Ослабляем контргайку и снимаем вилку толкателя
Откручиваем контргайку толкателя
Снимаем чехол корпуса цилиндра
Утапливая стержень поршня, с помощью клещей для снятия и установки стопорных колец снимаем стопорное кольцо
Вынимаем толкатель из корпуса цилиндра
Поршень может выскочить из корпуса цилиндра. Поэтому осторожно вынимайте толкатель из корпуса цилиндра
Снимаем упорную пластину с толкателя
Вынимаем поршень с пружиной из цилиндра
Следите за тем, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса цилиндра
Смазываем детали поршня литиевой консистентной смазкой
Устанавливаем поршень с пружиной в цилиндр
Устанавливаем упорную пластину на толкатель
Устанавливаем толкатель в корпус цилиндра
Утапливая стержень поршня, с помощью клещей для снятия и установки стопорных колец устанавливаем стопорное кольцо
Устанавливаем чехол на корпус цилиндра
Устанавливаем контргайку толкателя
Временно устанавливаем вилку толкателя с контргайкой на толкатель
Устанавливаем входной штуцер и новое уплотняющее кольцо
Устанавливаем упорную пластину на толкатель
Устанавливаем толкатель в корпус цилиндра
Утапливая стержень поршня, с помощью клещей для снятия и установки стопорных колец устанавливаем стопорное кольцо
Устанавливаем чехол на корпус цилиндра
Устанавливаем контргайку толкателя с контргайкой на толкатель
Устанавливаем входной штуцер и новое уплотняющее кольцо
Используя бородок с тонким жалом (5 мм) и молоток, устанавливаем шлицевой пружинный штифт
Наносим консистентную смазку МР на поверхности контакта штифта и втулки
Соединяем вилку с педалью сцепления штифтом
Штифт устанавливать нужно с левой стороны автомобиля
Устанавливаем зажим штифта
Используя специальное приспособление, соединяем шланг и затягиваем гайку крепления. Момент затяжки 15,2 Нм
Подключаем трубку бачка главного цилиндра сцепления с зажимом к главному цилиндру сцепления
Устанавливаем усилитель тормозов
Устанавливаем главный тормозной цилиндр
Удаляем воздух из главного цилиндра
Удаляем воздух из тормозной системы
Заполнив бачок главного тормозного цилиндра жидкостью для сцепления, удаляем воздух из системы сцепления
Снятие и установка главного цилиндра сцепления Toyota Camry
3.1.4.2 Снятие главного цилиндра сцепления / Toyota Camry
Ослабив зажим, отсоедините трубку бачка главного цилиндра сцепления от главного цилиндра сцепления. Слейте жидкость в пластиковый контейнер.
Используя специальное приспособление 09023-00100 и специальный ключ, отсоедините гибкий шланг от главного цилиндра сцепления (рис. 3.21)
Замена Главного цилиндра сцепления Toyota Camry 40 (МКПП) Замена главного цилиндра сцепления Toyota Corolla./ Clutch Master Cylinder Replacement Замена рабочего цилиндра сцеплени на Toyota Corolla E12J Провалилась педаль сцепления, определяем поломку главный или рабочий цилиндр сцепления Замена главного цилиндра сцепления на Тойоте камри v40(2)Другие материалы раздела
Установка комплекта поршня главного цилиндра сцепления
Рис. 3.24. Места нанесения консистентной смазки на корпус поршня Смажьте детали поршня литиевой консистентной смазкой (места нанесения.
Снятие главного цилиндра сцепления
Слейте жидкость из гидропривода сцепления. Рис. 3.19. Болты крепления главного тормозного цилиндра Снимите главный тормозной цилиндр.
Установка главного цилиндра сцепления
Рис. 3.26. Места нанесения консистентной смазки на поверхности контакта штифта и втулки Нанесите консистентную смазку MP на поверхности.
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Снятие главного цилиндра сцепления Снятие комплекта поршня главного цилиндра сцепления Установка комплекта поршня главного цилиндра сцепления.
Снятие комплекта поршня главного цилиндра сцепления
Рис. 3.22. Извлечение пружинного шлицевого штифта Используя бородок с тонким жалом (5 мм) и молоток, выбейте шлицевой пружинный штифт (рис.
Читайте также: