Замена цепи соната тагаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Google Adsense [Bot] и 10 гостей

Замена цепи распредвала бета 2008

Доброго времени всем уважаемым форумчанам!
Решил поговорить с Вами про внутренности , что находятся под клапанной крышкой, что можно заменить самому
владельцу сонаты и что в дальнейшем только пойдёт на пользу двигателю и его ресурсу!
Вопрос возник при пробеге авто за 200000 км. Когда надо менять цепь распредвала, её номер √24321-23001 и достойные производители, визуализация непригодной и шумовые характеристики.
А также стоит ли обратить внимание на МСКолпачки, если нет Жора масла?
Конкретно у меня при замене прокладки клапанной крышки, возникло желание эту цепь заменить, но какого-либо полного описания этой проблемы не нашёл!

Спасибо за ответы.

Замена цепи распредвала бета 2008

Если не беспокоит - может лучше не копать ?
У кого как, но при аккуратном обращении цепи бегают далеко за 300тыщ.

Замена цепи распредвала бета 2008

Если бы я менял цепь,то я бы и клапана отрегулировал заоодно,предварительно промерив зазоры и приобретя шайбы нужных размеров, пробег то уже не маленький.Я так понял без съёма валов её не поменяешь.

Замена цепи распредвала бета 2008

конечно..да и звёздочки под замену желательно..

да и ремень ГРМ с роликами сразу махнуть не помешает..

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Замена цепи распредвала бета 2008

Прежде чем создать тему много инфы перелопатил на форумах, конкретики нигде нет, везде меняли в сервисе, с разным , порой трагическим исходом вплоть до капиталки!
Необходимо наработать методику, позволяющую новичкам, и не очень , самостоятельно мелкие текущие проблемы решать !
Как бы подоплёка моих действий такова: пробег 2года и 120000 км. , при плановой замене грм и тд, было последовательно, для устранения подтекания масла заменена прокладка клапанов, поддона и передний сальник колена. Ну и при устранении неисправностей, фотоотчеты выкладывались в темах для всех пользователей.
Так вот официалы рекомендуют клапана беты регулировать через 100000 , в инете нашёл чувака, который менял цепь на 259650 км вместе с планкой направляющей √24431-23500 цепи грм, мск точно нет интервала- при жоре масла! Вот собираю данные и планируют заменить цепь, может и тише работать двигл будет?

Нашёл в инете у Серж72RUS c " драйва"" была проблема с цепью и шумом
Итак человек пишет: "
все просто, снимаешь клапанную крышку ключ на 10 , выставляешь цепь по меткам там увидишь на звездочках точки белые и на цепи ячейки черные, откручиваешь распредвал который без звезды (впуск) полностью ( все детали ставишь на свое место это важно) потом ослабляешь вал со шкифом(выпуск) который (с ГРМ ремнем ) но не откручивай только последнее "седло" . Снимаешь распредвал выпускной полностью, распредвал впускной аккуратно поднимаешь и вытаскиваешь цепь. Новую цепь также по меткам ставишь, не забудь заменить планку направляющую она под цепью момент 10 Нм. Все собираешь в обратной последовательности и закручиваешь динамометрическим ключом с моментом 14-15Нм . Нужно заменить прокладку клапанной крышки и герметиком промазать .
Это делал клубень при симптомах излишнего шума двигателя.
У меня подходил срок замены сальников свечных, заодно решил махнуть цепь и успокоитель.
На фотках все видно, только подстраховался метклй- полосой на шестерне( на фотке видно) и так проще устанавливать в постели распредвалы.

Здравствуйте друзья и гости))
Еще по осени когда заглядывал под клапанную крышку первой гбц для себе решил посмотреть состояние успокоителя.На нем имелась выработка от цепи и он был задубевший. Собрал все обратно и начал готовится в небольшому ремонтику. Заодно решил сделать не большое То топливной системы. Для этого мне понадобилось:
IK164 NIPPON DENSO Комплект свечей зажигания
2921537100 HYUNDAI/KIA Прокладка впускного коллектора
2244137110 HYUNDAI-KIA Прокладка клапанной крышки
3191138A02 HYUNDAI/KIA Фильтр топливный
3109038200 HYUNDAI/KIA Фильтр топливный
3531222000 HYUNDAI/KIA Кольцо форсунки
2244323001 HYUNDAI/KIA Прокладка свечного колодца
2432137100 HYUNDAI/KIA Цепь балансировочного вала
2443137100 HYUNDAI/KIA Натяжитель цепи
2443237100 HYUNDAI/KIA Успокоитель цепи
2214437101 HYUNDAI/KIA Сальник распредвала
2214439001 HYUNDAI/KIA Сальник распредвала
Как собралось все необходимое приступил к делу. Разборка начинается как замена Грм снимаем обводной ремень и ролики, снимаем верхний кожух Грм и выставляем метки Грм, шкив кол вала, кожухи Грм, снимаем натяжитель грм, ремень Грм. Далее переходим к впускному тракту, впускному коллектору, топливной рампе. Сняв все это получаем вот такую картину:

Снимаем клапанные крышки

Приступил к осмотру, в первой голове ничего криминально не выявлено, а вот во второй найден кусочек от успокоителя

Благо этот кусочек не куда не улетел и не ушел по масленой системе.
Продолжаем дальше разбор снам звездочки Грм, крышки крепления распред валов(Делаем внимательно чтобы метки не сбивались) и снимаем сами распред валы.

Вот износившийся успокоитель

Далее попутно решил заменить шланг Гура и освежил жидкость(он у меня сопливил но уровень не падал).
5751038010 HYUNDAI/KIA Шланг гура

Сразу меняю топливные фильтра(сеточку и фильтр), промываю топливную магистраль, снимаю форсунки с рапмы, чищу рампу. Форсунки решил почистить на стенде заодно и посмотреть распыл. Пока чистили форсунки общались с мастером и как то забыли сделать фото.
После чистки ставим новые колечки на форсунки, а сами форсунки на рампу. На клапанных крышках меняем уплотнительные кольца и прокладки самих крышек.
Ну и переходим к сборке(процессу обратному снятию)

Перед установкой впускного коллектора меняю свечи. Во время сборки все проверяем по несколько раз и тянем все номинальным моментом который указан в руководстве. В окончании проверяю что подключил все фишки, разъёмы, шланги и уровень жидкостей.
Прокачиваем несколько раз топливную магистраль и запускаем.Завелась и работает без проблем))
Прогрел, залили 1 этап СУПРОТЕК "Active Plus" и поехал кататься.

Вот так вот у нас прошло небольшое обслуживание и ремонтик.
Что то мог упустить или позабыть, но основное все.
Спасибо за внимание и что уделили время))
Удачи на дорогах всем))

Если у вас появились непонятные стуки в районе подкапотного пространства, это может означать, что слетел один из приводных ремней или же износился натяжитель. Да, замена ремня ГРМ и вспомогательных агрегатов — обычное дело. Каждый уважающий себя водитель должен уметь выполнять эту процедуру. Разберемся, как поменять ремни на Хендай Соната 7-го поколения.

Замена ремня вспомогательных агрегатов

На Хендай Соната 2,0 Тагаз стоит приводный ремень соединяющий шкивы генератора, коленчатого вала, кондиционера и гидравлики. Его оригинальный артикул Hyundai/KIA 252122E300 или 252122GGA1. В качестве аналогов можно использовать VM6-1070 ASHUKI или J1061070 NIPPARTS.

Если нужно поменять натяжной ролик, можно приобрести комплект FEBEST 1287-CER. С двигателем 2,4 устанавливается ролик 252812GGB1.

Порядок замены:

Ослабьте генератор. Для этого ослабьте верхний болт генератора головкой на 14 мм. Регулировочный болт ослабьте ключом на 12 мм.
Сдвиньте генератор в сторону двигателя.
Снимите старый ремень.
Наденьте новый ремень — сначала шкив коленвала (находится за правым передним колесом), потом на шкив ГУРа и генератора.
Установите генератор на место.
Регулировочным болтом отрегулируйте натяжение ремня.
Заведите автомобиль, чтобы проверить работоспособность ремня.
Если вы услышите характерный писк, натяните генератор еще.
Соберите все в обратном порядке.

Замена цепи ГРМ

Цепь ГРМ рекомендуется менять каждые 150 000 км пробега. А если вы ездите по очень пыльным или песчаным дорогам, лучше проверять состояние комплектующей каждые 2 года. Цепь надежнее ремня, поэтому ломается она редко. Разве что она может растянуться.

С натяжительным механизмом цепи ГРМ здесь постоянные проблемы. В качестве аналога можно использовать натяжитель PT-1035. Оригинальный механизм на Соната LF — Hyundai/KIA 244702G801.

Оригинальный номер однорядной цепи — Hyundai/Kia 24321-2E000. На корейских модификациях стоит двухрядная цепь.

Этапы замены:

Поддомкратьте правую часть автомобиля.
Снимите переднее правое колесо. Это нужно, чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала.
Отключите аккумулятор.
Снимите верхнюю крышку ГРМ (подкапотное пространство).
Снимите защиту картера двигателя, чтобы вывесить сам мотор.
Отведите в сторону бачок гидроусилителя.
Открутите и отведите в сторону расширительный бачок.
Отвинтите диагностический разъем и отключите массу.
Снимите ремень дополнительного оборудования с гидравлики и кондиционера. Для этого ослабьте натяжной ролик, подлезая к нему с обратной стороны.
Ослабьте крепежный болт помпы ключом на 10 мм.
Ослабьте два болта крепления генератора ключом на 13 мм, чтобы агрегат немного сдвинулся.
Снимите ремень генератора.
Если вы планируете оставить старые ремни вспомогательных агрегатов, мелом отметьте направление, в которым они двигались. На новых комплектующих стрелки уже проставлены.
Поставьте шкивы ГРМ по меткам.
Снимите шкив помпы — это задача не из легких.
Открутите шкив коленчатого вала. Он крепится четырьмя болтами на 12 мм.
Открутите крепежные болты нижнего кожуха ключом на 10 мм. В нижней части их четыре.
Поставьте подпорку под двигатель.
Открутите и снимите переднюю подушку двигателя. Для этого понадобится ключ на 17 мм.
Приподнимите двигатель.
Снимите кожух и кронштейн.
Открутите боковую подушку двигателя.
Отведите в сторону бачок ГУР.
Отвинтите крышку ГРМ.
Демонтируйте крышку.
Открутите натяжитель, если нужно поменять деталь. Он крепится двумя болтами. На нем слишком часто виднеются следы выработки. Поставьте новый механизм.
Снимите старую и натяните новую цепь.
Проверните коленвал, чтобы проверить совпадение меток.
Установите шкив помпы.
Подключите аккумулятор.
Заведите двигатель, чтобы проверить работу цепи.
Установите все в обратном порядке. Крышка ГРМ промазывается по периметру герметиком.

Тяжелые условия эксплуатации

Цепь ГРМ несильно боится нагрузок, чего не скажешь о резиновом ремне вспомогательных агрегатов. Производитель рекомендует укоротить регламент замены комплектующей, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. А именно, если вы:

Регулярно ездите на небольшие дистанции.
Зачастую передвигаетесь по неровным или запыленным дорогам.
Передвигаетесь по песчаным или горным районам.
Используете автомобиль для буксировки грузов, в качестве коммерческого транспорта или такси.
Ездите на скорости свыше 140 км/ч.
При длительных периодах работы двигателя на холостых.
Эксплуатируете машину по дорогам, посыпающимся солью или прочими веществами с разъедающими свойствами.
Часто ездите в морозную погоду.
Часто совершаете поездки в условиях городских пробок при температуре окружающей среды свыше 32 градусов.
Буксируете автоприцеп.

Если вы купили б/у автомобиль за границей, важно помнить, что его очень часто эксплуатируют в качестве такси. Поэтому первым делом, стоит проверить, не растянута ли здесь цепь ГРМ.

Больше информации о двигателе и проблемах с цепью ГРМ на LF можно найти в коротком видео:

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Hyundai Sonata является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Hyundai Sonata обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Hyundai Sonata является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Hyundai Sonata – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Hyundai Sonata в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Hyundai Sonata на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Hyundai Sonata зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: