Замена цепи грм ниссан cr14de
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
У меня ниссан Марч 2002 года двиг CR14DE. Вот такая на мой взгляд как мне сказали распространённая проблема на "Ниссанах". Примерно 2 месяц назад, загорелся на панели приборов "Check", сначала было заметно только небольшая потеря мощности на автомобиле, но не придавал этому значение, потом начелось:
1) Практический не заведёшь на холодную, сколько раз аккумулятор сажал;
2) При движении автомашина дёргается, приходиться остонавливаться выключать двигатель и заводить по новой, сначала помогает потом опять дёргается!
3) Небольшой шум при работе двигателя, цепь слышно при движении но тоько если вслушаться.
На диагностике показывает датчик распредвала, в официальном диллере Ниссан делал, сказали менять цепь. Я сначала подумал развод, съездил в автоцентр "Бош", там тоже самое, хотя некоторые говорят как так . пробег 100 тыс. и цепь уже вытянулась. Посмотрел по запчастям вроде терпимо, но ведь надо менять и звёздочки на которых цепь держиться на распредвалах и коленвалу, так как старые звёздочки съедят новую цепь! Так вот одна из звёздочек на распредвалу 15 000 руб. стоит. Ещё пока ничего не ремонтировал но думаю так, торопиться не стоит, сначала заменю натежитель и успокоитель цени (где - то 1500 руб + замена, можно самому сделать только книжку надо) уже заказал как придут запчасти поменяю и поезжу потом уж если не поможет поменяю цепь! Я то же сомневаюсь что цепь могла растянуться. Ещё хочу добавить, что у меня двигатель пожирает масло и переодический требуется его доливка, это кольца с колпачками надо менять (з/ч уже купил только прокладки коллектора остались, как придут загоню на замену), так вот мне лично кажется что переодическое голодание двигателем масла моего марча вызвало проблемы с цепью. Кто столкнулся с токой же проблемой посоветуёте, поделитесь опытом!
А вообще следствие всего этого послужило, то, что я делал раскоксовку поршневых колец "Лавром", масло конечно поменял, но всё же, а спустя примерно 100 км. загорелся "Chek". Кстати раскоксовка не помогла и Вам делать не советую, всё это чувствую выльеться в дорогостоящий ремонт двигателя.
Привет Тимур у меня была похожая проблема на Марче 2002 г. повернул датчик положения распред вала, поймал новый момент, сейчас и заводится хорошо и тянет класс
Разобрали двигатель в сервисе позвонили мне, я приехал и начел он (моторист) мне всё объеснять, клапанная крышка была вся в нагаре от сгоравшего масла (закоксованна), свечи закоксованны, поршневых колец практический нет сказал моторист, то есть они были но съедены, поршня в норме, небольшая элипсность на цилиндрах (блок точить нет смысла, по его словам в
г. Казани его не расточат так как нет размеров, а потом там небольшое расстояние между цилиндрами), шатунные вкладыши в норме, вкладыши коленвала в норме, колпачки маслосъемные не видел но скорее всего они сдохли, сказал так же, что надо заменить два впускных клапана, так как они прогорели, сам видел (ещё чуть чуть и ракушки появились бы), цепь вроде в норме, покрайней мере натежитель цепи был вытянут не до конца, успокоители цепи в норме, ещё в коллекторе сетка была забита и выхлоп был затруднён, было предложено сетку просто выбить. Приговор моториста звучал следующим образом "я всё поменяю и она отсюда просто улетит". Вообщем у меня были следующие запчасти: комплект прокладок, стандартные поршневые кольца, маслосъёмные колпачки, свечи. Заказал два выпусных клапана около 160 руб./шт. теперь жду когда они придут и двигатель можно будет собирать. Жду не дождусь. Моторист запросил 15 000 рублей, средняя цена по г. казани за замену колец и маслосъёмных колпачков.
В поисках действительной проблемы объездил кучу сервисов, послушал кучу мнений, предлагали даже заказать контрактный двигатель, пугали, даже в официальном диллере "Ниссан" "сплошной развод на бабки" однако одно точно, пока на разберёшь двигатель не поймёшь в чём проблема! У меня моя малышка пожирала масло (канистры 4 литров хватало на ~600 км.) одно точно надо было менять кольца, колпачки. Однако ещё машина дёргалась и плохо заводилась, я лично думал, что надо цепь менять, уже хотел заказать запчасти, но решил сначала открыть двигателть.
Напишу позже после того как двигатель собирут!
Да и самое главное моторист дал гарантию на 100 000, что малышка будет без проблем бегать, потом уже кольца просто так не поменять так как элипсность цилиндров будет больше!
Рассматриваемые автомобили комплектуются 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1.0, 1.2 или 1.4 л. Двигатели имеют конструкцию DOHC (с расположенными в верхней части двумя распределительными валами и с двумя клапанами на цилиндр).
Но поршне находятся 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо.
Коленчатый вал расположен в пяти коренных подшипниках.
Головка цилиндров закреплена на блоке болтами.
Два распределительных вала размещены в головке цилиндров и приводят клапаны через коромысла, закрепленные на толкателях с гидрокомпенсаторами клапанных зазоров. Коромысла передают движение на клапаны через ролики с игольчатыми подшипниками. Привод распределительных валов осуществляется от коленчатого вала через цепь.
Масляный насос находится в передней крышке блока цилиндров и приводится напрямую от коленчатого вала.
Компоненты и схема системы смазки двигателя
Перед проведением каких-либо процедур обслуживания двигателя произведите чистку двигательного отсека и наружных поверхностей силового агрегата с применением специального растворителя. Такая обработка позволит избежать попадания грязи внутрь двигателя.
В случае необходимости, определяемой характером предстоящей работы, можно снять капот с целью обеспечения свободы доступа к подлежащим обслуживанию компонентам (смотрите главу Кузов). Во избежание случайного повреждения лакокрасочного покрытия прикрывайте крылья автомобиля специальными чехлами или старыми одеялами.
Чрезмерный расход двигательного масла можно считать сигналом о необходимости проведения проверки состояния поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Естественно, прежде всего, следует удостовериться, что потери масла не связаны с развитием его внешних утечек. Проверьте компрессию в цилиндрах (смотрите главу Компрессия двигателя), чтобы определить общее состояние двигателя.
Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шум клапанного механизма и повышенный расход топлива обычно являются достаточно характерными признаками необходимости выполнения капитального ремонта двигателя, в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение полного спектра настроек не поможет в устранении проблем, единственным выходом из положения будет проведение общих механических работ по восстановлению двигателя.
Капитальный ремонт двигателя не требует от исполнителя высокой профессиональной подготовки, однако отнимает достаточно много времени. Следует спланировать отказ от пользования автомобилем на срок не менее двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ.
В заключение можно заметить, что все усилия по выполнению восстановительного ремонта изношенных компонентов окажутся потраченными впустую при небрежном отношении к требованию соблюдения чистоты при сборке агрегата.
Общие сведения и технические данные
Фазы ГРМ (без учета динамической корректировке)
Если ранее использовался состав спорного качества, лучше сделать промывку и перейти на рекомендованный.
Детали ГРМ прослужит дольше, если в двигатель заливать хорошее масло и вовремя его менять. Признаки неполадок О том, что близится замена цепи ГРМ на Ноуте, автомобиль сообщает разными способами:
Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала. НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
Процедуры установки фаз газораспределения Двигатель в положении ВМТ поршня первого цилиндра [1]. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении “12 часов” [3].
Убедитесь, что установочные метки звездочек распределительных валов находятся в положениях “12 часов” и “1 час” [5]. Совместите звено цепи оранжевого цвета с установочной меткой звездочки коленчатого вала [4]. Совместите желтые звенья цепи с установочными метками звездочек распределительных валов [5] Указание: Переведите регулятор положения распределительного вала впускных клапанов в положение максимального опережения перед снятием с распределительного вала.
Освободите внутренний палец блокировки регулятора положения впускного распределительного вала: Давление сжатого воздуха более 3 бар. Должен быть слышен щелчок.
Как только регулятор положения впускного распределительного вала начнет двигаться независимо от звездочки вала, внутренний палец блокировки регулятора отсоединен. При сборке смажьте резьбу болтов крепления звездочек распределительных валов. RU Замена цепи Ниссан Санни Автомобиль Nissan Sunny производился японским концерном в различных кузовах, наиболее известными поколениями Санни считаются модели N14 годы выпуска , N15 и N16 Все двигатели на авто Sunny четырехцилиндровые, имеют поперечное расположение.
Замену цепи Ниссан Санни произвести несложно, и выполнить работу можно своими руками. Единственное важное условие — необходимо правильно совместить метки распределительных валов и коленвала.
Работу можно выполнить за несколько часов, максимум она займет один рабочий день, но лучше не торопиться и делать все аккуратно. О состоянии газораспределительного механизма судят по верхнему натяжителю — если цилиндрик натяжного устройства вышел уже далеко, значит, цепь вытянута, и она подлежит замене.
Замена цепи ГРМ на Nissan Almera в Техновиле
Оба силовых агрегата — клапанные, четырехцилиндровые, имеют по четыре клапана на один цилиндр. По заводскому регламенту замену цепи Ниссан Ноут рекомендуется проводить через каждые тыс.
Детали ГРМ прослужит дольше, если в двигатель заливать хорошее масло и вовремя его менять. Признаки неисправного цепного привода: Причиной неисправности необязательно может быть вытянутая цепь, выходит из строя и натяжитель.
Чтобы устранить дефект, следует сменить натяжное устройство, такая работа выполняется просто и не занимает много времени.
1. Передняя крышка головки цилиндров; 2. Звездочка распредвала впускных клапанов; 3. Звездочка распредвала выпускных клапанов; 4. Натяжитель цепи ГРМ; 5. Направляющая цепи в месте изгиба; 6. Передняя крышка; 7. Передний сальник; 8. Шкив коленвала; 9. Цепь ГРМ; 10. Направляющая натяжителя; 11. Установочный штифт; 12. Ведущая втулка масляного насоса; 13. Звездочка коленвала; 14. Кольцевое уплотнение
Снятие
Описание работ
2. Отделите двигатель от коробки передач. См. главу Механическая коробка передач.
3. Снимите компоненты, оставшиеся в п. 3, и перейдите к п. 5.
Примечание: Причина проведения работ на самом двигателе указана ниже.
При снятии и установке масляного поддона (верхнего) необходимо снять коробку передач.
По этой причине при снятии и установке передней крышки нарушается целостность поддержки двигателя за счет опор.
1. Снимите переднее правое колесо и защитную накладку с переднего правого крыла.
2. Слейте моторное масло.
7. Выверните вспомогательные болты (1) из головки цилиндров.
- а. Проверните шкив коленвала по часовой стрелке
- b. Убедитесь, что рабочие выступы кулачков распредвалов впускных и выпускных клапанов цилиндра №1 обращены наружу
- с. Убедитесь, что метки синхронизации (1), выбитые на звездочках распредвалов впускных и выпускных клапанов встали так, как показано на рисунке.
- а. Закрепите держатель зубчатого венца (специнструмент) в установочных отверстиях под стартер и зафиксируйте коленвал (см, рис.).
- b. Ослабьте болты шкива коленвала так, чтобы они отошли от исходного положения.
- с. Введите захваты (1) съемника шкива коленвала в отверстия шкива коленвала и снимите шкив коленвала (2).
Внимание: Не цепляйте захваты съемника за края шкива коленвала, т.к. при этом Вы повредите внутренние демпферы.
- а. Чтобы освободить пространство вокруг передней крышки при снятии и установке, снимите ведущую втулку масляного насоса (2), вокруг которой расположен передний сальник(1).
Вынимайте под прямым углом при помощи длинных щипцов или двух отверток и т.п.
- Чтобы не погнуть и не повредить переднюю часть прокладки головки цилиндров, снимайте так, чтобы она аккуратно отделилась от верха передней крышки и низа прокладки.
- В случае повреждения замените прокладку головки цилиндров.
- с. Выньте кольцевое уплотнение из блока цилиндров.
Нагрев установочные штифты тепловентилятором (2), выньте их клещами (3).
Примечание: Данная операция выполняется в порядке подготовки к установке передней крышки. Если будет сниматься цепь ГРМ, ее можно выполнить позднее.
13. Извлеките передний сальник из передней крышки.
Вставьте отвертку сзади сальника, подденьте и снимите.
Примечание: Следующие операции выполняются для снятия цепи ГРМ и других смежных компонентов.
Примечание: Метки между звездочкой распредвала и цепью ГРМ наносить не требуется.
17. Снимите цепь ГРМ, направляющую цепи в месте изгиба и направляющую натяжителя.
18. Снимите звездочку с коленвала.
Проверка после снятия
Проверьте, нет ли трещин или чрезмерного износа на цепи ГРМ. При необходимости замените.
Установка
- При помощи скребка полностью удалите герметик с контактных поверхностей и протрите чистым бензином.
- После установки удалите выступивший герметик.
1. Выполните следующие операции и наденьте цепь ГРМ и установите смежные компоненты.
При установке звездочек, цепи ГРМ (1) и других компонентов руководствуйтесь рисунком.
Ставьте звездочки меткой совмещения а сторону переда двигателя.
- а. Установите цепь ГРМ и звездочку коленвала (2).
Запрессовывайте маркировкой на сальнике в сторону переда двигателя.
При помощи подходящей выколотки запрессовывайте сальник, пока он не встанет заподлицо с торцевой поверхностью крышки.
Убедитесь, что наружная кромка сальника не повреждена и на ней нет заусенцев.
- а. Установите кольцевое уплотнение (1) в блок цилиндров.
- b. При помощи отвертки нанесите герметик на контактную поверхность между нижней поверхностью прокладки под головку цилиндров (2) и блоком цилиндров (два места, показанные на рисунке).
- с. Равномерно нанесите герметик с обратной стороны передней крышки (место, показанное на рисунке).
- d. Равномерно нанесите тонкий, равномерный слой герметика на всю верхнюю поверхность передней крышки.
- е. Надев внутреннюю шестерню масляного насоса углублением сверху коленвала [с зазором между верхом передней крышки и низом прокладки под головку цилиндров (3)], сдвиньте переднюю крышку (1) как можно ближе к блоку цилиндров (левая часть рисунка).
- f. Приподнимите переднюю крышку под углом и установите ее так, чтобы она одновременно коснулась как низа прокладки под головку цилиндров (3), так и переда блока цилиндров (2) (правая часть рисунка).
- Не повредите прокладку под головку цилиндров (3).
- При установке не допускайте, чтобы полоска герметика прерывалась из-за смещения в сторону от указанного участка.
- g. Установите переднюю крышку, затянув болты от руки так, чтобы она не двигалась.
- h. Запрессуйте установочные штифты (1) в блок цилиндров через переднюю крышку.
- i. Затяните крепежные болты передней крышки от руки.
- k. Затяните вспомогательные болты головки цилиндров от руки.
- l. Затяните крепежные болты передней крышки и вспомогательные болты головки цилиндров с требуемым моментом.
При установке совместите с лысками внутренней шестерни масляного насоса.
Если они не совмещаются, проверните внутреннюю шестерню при помощи отвертки.
Внимание: Не повредите кромки сальника.
6. Насадите шкив на коленвал.
При установке убедитесь, что кромка переднего сальника не перевернута и обжимная пружина манжеты встала на место.
Зафиксируйте коленвал тем же способом, что и при снятии и затяните крепежные болты.
Внимание: На посадочную поверхность болтов нанесена специальная смазка, стабилизирующая крутящий момент, поэтому не вытирайте ее и не наносите масло.
7. Установите переднюю крышку на головку цилиндров.
Равномерно нанесите герметик, как показано на рисунке.
Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.
9. Установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию.
Проверка после установки
С тем, чтобы дать герметику затвердеть, проводите проверку не менее, чем через 30 минут после выполнения последней операции по установке компонентов на герметик.
Прогрев двигатель, проверьте, нет ли утечки моторного масла из компонентов.
Читайте также: