Замена цепи грм мазда сх7
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Прошу всех соклубников и гостей форума - ВНИМАНИЕ!
При замене ГРМ требуется минимально 5 (ПЯТЬ) деталей, а именно:
1) МУФТА (АКТУАТОР) - 1шт отвечает за изменение фаз, именно он "дизелит". Давление регулирует клапан сверху на клапанной крышке.
2) ЦЕПЬ ГРМ - 1шт - приводит во вращение распредвалы, может растягиваться со временем. Провисание более 0,5см подлежит замене. При сильном растяжении слышны стуки в моторе и возможно повреждение направляющих.
3) НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ - 1шт обеспечивает постоянное натяжение цепи. После растяжения цепи происходит закусывание и повреждение. Повторное использование запрещено, дилеры по гарантии не меняли, экономя на запчастях. После гарантии сразу стали менять, как положено.
4) ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ - 1шт одноразовая принимает со временем геометрию клапанной крышки, повторное использование приводит к течи из-под клапанной крышки.
5) САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ - 1шт вставляется в переднюю крышку двигателя, повторное использование приводит к течи с передней крышки
Каждая деталь очень важна при данном виде работ и исключение хотя бы одной из списка может привести к повторной замене и неудовлетворительной работе двигателя.
Максимально комплект ГРМ состоит из 13 позиций, общим количеством 20 деталей:
1) МУФТА (АКТУАТОР) - 1шт отвечает за изменение фаз, именно он "дизелит". Давление регулирует клапан сверху на клапанной крышке.
2) ЦЕПЬ ГРМ - 1шт - приводит во вращение распредвалы, может растягиваться со временем. Провисание более 0,5см подлежит замене. При сильном растяжении слышны стуки в моторе и возможно повреждение направляющих.
3) НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ - 1шт обеспечивает постоянное натяжение цепи. После растяжения цепи происходит закусывание и повреждение. Повторное использование запрещено.
Дилеры по гарантии не меняли, экономя на запчастях. После гарантии сразу стали менять, как положено.
4) ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ - 1шт одноразовая принимает со временем геометрию клапанной крышки, повторное использование приводит к течи из-под клапанной крышки.
5) САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ - 1шт вставляется в переднюю крышку двигателя, повторное использование приводит к течи с передней крышки
6) ШЕСТЕРНЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА - 1шт на машинах первых годов выпуска и большим пробегом имеются следы износа, редко отлом зубца.
7) НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ (БАШМАК) №1 - 1шт поддерживает постоянное натяжение цепи. Бывает выработка или трещины, особенно после длительной эксплуатации с растянутой цепью.
8) НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ (БАШМАК) №2 - 1шт поддерживает постоянное натяжение цепи. Бывает выработка или трещины, особенно после длительной эксплуатации с растянутой цепью.
9) БОЛТ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА - 2шт обеспечивает надежную фиксацию шестерней к валам при использовании новых алмазных шайб.
10) БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА - 1шт обеспечивает надежную фиксацию шкива коленвала при использовании новых алмазных шайб.
11) ШАЙБА ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА - 2шт обеспечивает надежную фиксацию шестерней к валам при использовании новых болтов.
12) ШАЙБА ШКИВА КОЛЕНВАЛА - 2шт обеспечивает надежную фиксацию шкива и шестерней при использовании нового болта.
13) ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНВАЛА - 1шт на машинах первых годов выпуска и большим пробегом имеются следы износа, редко отлом зубца.
При проведении работ по замене ГРМ также рекомендуется по практике проверить состояние и по необходимости заменить комплект цепи масляного насоса, состящего из собственно цепи, натяжителя цепи и направляющей цепи, а также заменить приводной ремень, натяжитель ремня и паразитный ролик.
Рекомендованная замена ремня 60-70 тысяч и при замене ГРМ работа по его замене бесплатна.
5. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.
6. Снимите защиту картера двигателя
11.Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
12. Выверните болты крепления.
13. . и снимите датчик положения коленчатого вала.
Для наглядности операции по замене цепи привода газораспределительного механизма показаны на снятом двигателе.
14. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за ведущий диск, как показано на фото.
15. . выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
16. . и снимите шкив.
17. Удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, выверните три болта крепления шкива привода водяного насоса.
18. . и снимите шкив.
19. Выверните болт крепления.
20. . и снимите направляющий ролик.
21. Выверните два болта крепления.
22. . и снимите автоматический натяжитель.
23. Установите под двигатель надежную опору.
25. Выверните двадцать три болта крепления крышки привода газораспределительного механизма.
26. . аккуратно подденьте отверткой края крышки.
27. . и снимите крышку привода газораспределительного механизма.
28. Ослабьте затяжку болтов крепления звездочек распределительных валов.
30. Отжав храповик натяжителя цепи, утопите шток натяжителя и ослабьте натяжение цепи.
31. Выверните два болта крепления.
32. . и снимите натяжитель цепи.
33. Снимите башмак натяжителя цепи.
34. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.
35. Выверните по одному нижнему и верхнему болту крепления.
36. . и снимите успокоитель цепи.
37. Осмотрите звездочки коленчатого и распределительных валов. Оцените состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи. При необходимости замените дефектные детали.
38. Наденьте новую цепь привода газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала, а затем на звездочки
впускного и выпускного распределительных валов.
39. Установите на место башмак натяжителя и успокоитель цепи.
40. Установите на место натяжитель цепи и приведите натяжитель в рабочее положение.
41. Очистите посадочные поверхности крышки привода газораспределительного механизма и нанесите на фланец крышки силиконовый герметик валиком диаметром 3 мм.
42. Установите крышку привода газораспределительного механизма.
Для обеспечения герметичности соединения крышку привода газораспределительного механизма необходимо установить не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика.
43. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
44. Установите новый болт крепления шкива коленчатого вала.
45. Вверните болт М6х18 через отверстие в шкиве коленчатого вала в резьбовое отверстие крышки цепи привода газораспределительного механизма, зафиксировав тем самым шкив коленчатого вала от проворачивания. Затяните новый болт крепления шкива коленчатого вала моментом 96-104 Н-м (9,6-10,4 кгс м) и затем доверните на 87-93*. После установки шкива коленчатого вала снимите стопорную планку с распределительных валов и фиксирующее приспособление коленчатого вала.
Видео по теме "MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ЦЕПИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМАДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"
Мазда CX-7 замена цепи ГРМ (Омск) Цепь ГРМ 2 / MAZDA CX-7 (ER) 2.3 MZR DISI Turbo Ниппон Сервис: Ремонт Мазда СХ-7, замена цепи ГРМ, муфты распредвала.Запас прочности
Моторесурс цепи ГРМ не входит в число активно позиционируемых технических характеристик нового автомобиля. Менеджеры и официальные дилеры вряд ли даже смогут сразу ответить на вопрос о подобной характеристике.
В некоторых источниках можно встретить упоминание о том, что этой детали вполне хватает для полного жизненного цикла автомобиля. Это опасное заблуждение, ведь реальный запас прочности у цепи крайне низкий, он считается недоработкой создателей модели.
Единого ответа на вопрос, какой моторесурс цепи ГРМ Мазда СХ 7 имеет на самом деле, нет, но специалисты рекомендуют проводить если не замену, то хотя бы тщательную проверку или полную диагностику данной системы после каждых 120 тысяч километров пробега. Это совсем не много для активного пользователя авто, но проверки действительно необходимы.
От бывалых владельцев можно и вовсе услышать, что цепь эту они причисляют к стандартному набору расходных материалов. Причем не имеет значения, поставлена ли оригинальная деталь или же аналог, больше 150 тысяч километров получить практически нереально. В особенности это касается автомобилей, выпущенных до 2009 года включительно. Дорестайлинговая модель особенно страдает от несовершенства системы ГРМ.
Признаки поломки
Нельзя быть уверенным, что до истечения указанного срока цепь будет нормально работать. В условиях резкой смены погоды, ночных заморозков, дневной влажности и дальнейшего повышения температуры любая подобная деталь может дать сбой и выйти из строя раньше времени.
В сети часто встречаются жалобы на поломку цепи ГРМ раньше отмеченного пробега после ремонта в сомнительных сервисах. Если все же пришлось чиниться в непроверенном месте, особое внимание на состояние авто.
Цепь ГРМ выдает себя рядом неприятных симптомов:
- Дизельный звук при работе в холодном режиме
- Жесткая работа механизма даже после полного прогрева
- Усиливающийся звук неясного происхождения при нажатии на педаль газа.
Нередко из строя выходит фазораспределитель. В салонах официального обслуживания и у дилеров рекомендуют не просто менять цепь ГРМ, но и все, что к ней прилагается. Если не было внештатных замен прилегающих запчастей, это действительно поможет избежать поломок с серьезными последствиями сразу после замены цепи.
На работу ГРМ особенно влияют следующие детали:
Специалисты утверждают, что все эти детали имеют ничуть не больший запас прочности,чем сама цепь ГРМ.
Официальные дилеры при гарантийном обслуживании часто экономят на деталях, не производя замену.
Это неверно, и те же дилеры начинают использовать весь набор деталей сразу после окончания гарантии.
Наряду с цепью ГРМ рекомендуется регулярно проводить и диагностику самого ремня. Его запас прочности еще меньше – не более 70 тысяч километров пробега. Его поломка на ходу грозит испортить значительную часть двигателя и вылиться в ремонт стоимостью далеко за сотню тысяч.
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Любая поломка в автомобиле, как правило, случается внезапно и застает водителя врасплох. Выход из строя системы ГРМ может стать неприятным сюрпризом. Кроме того, поломка этой системы способна повлечь повреждения других деталей автомобиля. Предотвратить возможные финансовые расходы и замену деталей поможет своевременное обращение к специалистам при появлении первых признаков возможных проблем в системе ГРМ. Замена цепи ГРМ Мазда CX-7 может вылиться в приличную сумму. Несмотря на то, что японские авто считаются одними из самых надежных, проблемы с ГРМ зачастую появляются именно у моделей Mazda CX-7.
Когда менять?
Цепь ГРМ не имеет показателя прочности как такового, поэтому в официальных салонах обслуживания авто не сразу могут пояснить, что это за характеристика. Однако, все специалисты пришли к единому мнению о необходимости проводить полную диагностику и проверку всей системы ГРМ после каждых 120 тысяч километров пробега. Бывалые владельцы модели Mazda CX-7 относят цепь к обычным запчастям, потому замена цепи ГРМ для них — стандартное дело.
Факторы, оказывающие влияние на работу системы ГРМ и способные привести к быстрой поломке:
- резкая смена погодных условий;
- ночные заморозки;
- повышенная влажность;
- повышенная температура и другие.
Некоторые признаки, свидетельствующие о нестабильной работе системы ГРМ в автомобиле Mazda CX-7:
- жесткая работа деталей и механизма в целом даже в прогретом автомобиле;
- странный звук при нажатии на педаль акселератора;
- появление дизельного звука в холостом режиме.
Зачастую приходит в негодность фазораспределитель. В автомастерских предлагают делать замену не только цепи ГРМ, но и прилегающих деталей. На работу всей системы ГРМ могут влиять следующие запчасти:
Последствия несвоевременной замены
Если звенья цепи растягиваются, то на все детали оказывается ударная нагрузка, что ведет к раннему износу всех элементов. Иногда случается разрушение актуатора, а его части попадают под цепь. В результате, цепь обрывается, а клапаны встречаются с поршнями. И снова вас ждут финансовые расходы. Игнорирование первых признаков возникших проблем системы ГРМ ведет либо к повышенному расходу топлива, либо к выходу из строя двигателя. Запчасти быстро меняют, цепная система ГРМ Мазда CX-7 будет в порядке при своевременной диагностике автомобиля.
Специалисты советуют, помимо цепи, проводить заодно и проверку ремня ГРМ, поскольку его прочностные характеристики еще меньше, чем у цепи. Поломка ремня может испортить часть двигателя, а это выливается в дорогостоящий ремонт.
Инструкция
Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателя проходит в несколько этапов:
- Отсоединение декоративного кожуха двигателя и охладителя наддувного воздуха.
- Отсоединение провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- Снятие крышки головки блока цилиндров.
- Установка передней части транспортного средства на опору. Снятие правого переднего колеса и его подкрылок.
- Снятие защиты картера двигателя, ремня генератора.
- Установка поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
- Снятие стартера, свечей зажигания.
- Отсоединение колодки жгута проводов от датчика положения коленвала.
- Откручивание болтов крепления.
- Снятие датчика положения коленвала.
Чтобы сделать соединение максимально герметичным, крышку привода газораспределительного механизма следует надевать минимум через 10 минут после покрытия герметиком.
Для установки новой цепи требуется приобрести набор комплект ГРМ для Мазда CX-7, в который обычно входят:
- актуатор;
- болт распредвала;
- прокладка крышки для клапана;
- передний сальник коленвала;
- натяжитель цепи;
- шайба под шестерни.
Как только поменяли цепь на Мазде CX-7, вы можете спокойно ездить на автомобиле, не опасаясь поломки. После замены ГРМ рекомендуется также поменять масло в двигателе, а также воздушный и масляной фильтры. В дальнейшем, не стоит забывать про регулярные диагностики системы ГРМ.
Видео по замене
Для наглядности всего процесса замены цепи ГРМ вы можете ознакомиться с видео, где пошагово объясняется каждый этап.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Все про замену цепи ГРМ на Mazda CX-7. FAQ.
Прошу всех соклубников и гостей форума - ВНИМАНИЕ!
При замене ГРМ требуется минимально 5 (ПЯТЬ) деталей , а именно:
1) МУФТА (АКТУАТОР) - 1шт отвечает за изменение фаз, именно он "дизелит". Давление регулирует клапан сверху на клапанной крышке.
2) ЦЕПЬ ГРМ - 1шт - приводит во вращение распредвалы, может растягиваться со временем. Провисание более 0,5см подлежит замене. При сильном растяжении слышны стуки в моторе и возможно повреждение направляющих.
3) НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ - 1шт обеспечивает постоянное натяжение цепи. После растяжения цепи происходит закусывание и повреждение. Повторное использование запрещено, дилеры по гарантии не меняли, экономя на запчастях. После гарантии сразу стали менять, как положено.
4) ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ - 1шт одноразовая принимает со временем геометрию клапанной крышки, повторное использование приводит к течи из-под клапанной крышки.
5) САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ - 1шт вставляется в переднюю крышку двигателя, повторное использование приводит к течи с передней крышки
Каждая деталь очень важна при данном виде работ и исключение хотя бы одной из списка может привести к повторной замене и неудовлетворительной работе двигателя.
Максимально комплект ГРМ состоит из 13 позиций , общим количеством 20 деталей:
1) МУФТА (АКТУАТОР) - 1шт отвечает за изменение фаз, именно он "дизелит". Давление регулирует клапан сверху на клапанной крышке.
2) ЦЕПЬ ГРМ - 1шт - приводит во вращение распредвалы, может растягиваться со временем. Провисание более 0,5см подлежит замене. При сильном растяжении слышны стуки в моторе и возможно повреждение направляющих.
3) НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ - 1шт обеспечивает постоянное натяжение цепи. После растяжения цепи происходит закусывание и повреждение. Повторное использование запрещено.
Дилеры по гарантии не меняли, экономя на запчастях. После гарантии сразу стали менять, как положено.
4) ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ - 1шт одноразовая принимает со временем геометрию клапанной крышки, повторное использование приводит к течи из-под клапанной крышки.
5) САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ - 1шт вставляется в переднюю крышку двигателя, повторное использование приводит к течи с передней крышки
6) ШЕСТЕРНЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА - 1шт на машинах первых годов выпуска и большим пробегом имеются следы износа, редко отлом зубца.
7) НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ (БАШМАК) №1 - 1шт поддерживает постоянное натяжение цепи. Бывает выработка или трещины, особенно после длительной эксплуатации с растянутой цепью.
8) НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ (БАШМАК) №2 - 1шт поддерживает постоянное натяжение цепи. Бывает выработка или трещины, особенно после длительной эксплуатации с растянутой цепью.
9) БОЛТ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА - 2шт обеспечивает надежную фиксацию шестерней к валам при использовании новых алмазных шайб.
10) БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА - 1шт обеспечивает надежную фиксацию шкива коленвала при использовании новых алмазных шайб.
11) ШАЙБА ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА - 2шт обеспечивает надежную фиксацию шестерней к валам при использовании новых болтов.
12) ШАЙБА ШКИВА КОЛЕНВАЛА - 2шт обеспечивает надежную фиксацию шкива и шестерней при использовании нового болта.
13) ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНВАЛА - 1шт на машинах первых годов выпуска и большим пробегом имеются следы износа, редко отлом зубца.
При проведении работ по замене ГРМ также рекомендуется по практике проверить состояние и по необходимости заменить комплект цепи масляного насоса, состящего из собственно цепи, натяжителя цепи и направляющей цепи, а также заменить приводной ремень, натяжитель ремня и паразитный ролик.
Рекомендованная замена ремня 60-70 тысяч и при замене ГРМ работа по его замене бесплатна.
Читайте также: