Замена цепи грм мазда демио dy3w

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Да ездил на СТО , делал общюю диагностику и там давай разводить на замену цепи , поспрашивал у знакомых и никто так и не сказал ничего конкретного , кто говорит менять через 200 т.км, кто 150 , а кто говорит , что цепь вообще не меняется. Где истина ?

Цепь меняется. По износу ее самой, натяжителя, звездочек, башмаков. Поэтому про пробег никто не скажет - у всех по разному, к тому же статистика еще не наработана. Признак износа - шум на ХХ, так же, как на жиговской классике. Вообще японские цепи довольно хлипкие.
При реальном пробеге 100тк, думаю, не должна еще подойти.

если на твоем движке клапана не гнет при обрыве цепи, то можно ездить до последнего, имеет смысл только подтягивать цепь по мере износа. если клапана гнёт - то лучше не рисковать и заменить заранее.
кстати попутно желательно заменить сальник лобовой коленвала и распредвала, ролик-натяжитель и проверить помпу

Всем привет, собираюсь менять цепь на Мазда Демио DY3W, JZ.
Куплена цепь, натяжитель, планка направляющая и башмак, что еще попутно нужно заменить? Как я понимаю нужно еще сальники колена и распредвала поменять, с помпой что делать? Подскажите прокладку под голову тоже нужно? забыл добавить, пробегу у авто 200тыс.км. Цепь, гремит на ХХ.

Всем привет, собираюсь менять цепь на Мазда Демио DY3W, JZ.
Куплена цепь, натяжитель, планка направляющая и башмак, что еще попутно нужно заменить? Как я понимаю нужно еще сальники колена и распредвала поменять, с помпой что делать? Подскажите прокладку под голову тоже нужно? забыл добавить, пробегу у авто 200тыс.км. Цепь, гремит на ХХ.

так вот именно, что сам хочу поменять, может подскажете нюансы. Книга есть, вроде руки не кривые:) полистал книгу, вроде ничего сложного на первый взгляд:)

Нет, ты все-таки сам не меняй. Тебе, учитывая мной у тебя выделенное, еще рано. Для ясности - прокладка меняется лишь при снятии головки, для замены цепи ее снимать не надо. Это, вообще-то, знает любой, кто менял ремень или цепь, ты не понял и после прочтения книги, отсюда мой вывод. Можно хорошо накосячить.

Там нет устройств, позволяющих самому натягивать цепь, стоит гидронатяжитель, делающий это автоматически при каждом пуске двигателя. Когда ход гидронатяжителя исчерпан, цепь начинает греметь, пора менять. Бывает, что раньше начинает стучать изношенный плунжер натяжителя при еще сносной цепи. Редко, но бывает, что забивается маслоканал натяжителя, тогда без воздействия натяжителя цепь тоже будет греметь.

Нет, ты все-таки сам не меняй. Тебе, учитывая мной у тебя выделенное, еще рано. Для ясности - прокладка меняется лишь при снятии головки, для замены цепи ее снимать не надо. Это, вообще-то, знает любой, кто менял ремень или цепь, ты не понял и после прочтения книги, отсюда мой вывод. Можно хорошо накосячить.

признаюсь, книгу изучил плохо:) договорился с мастером за 3000руб. А по сальникам колена и распредвала что скжете менять или нет?

Ну откуда же на цепном приводе стандартной конструкции может взяться сальник распредвала?
Сальник коленвала надо оценить при разборке, если затвердел, то менять, долго не проживет. А вообще его несложно поменять и впоследствии, снимается только ремень навесных и шкив коленвала.

Всем драсьте. В общем заменили мне цепь, гидрик, башмак, напрвляющую и сальник коленвала. При разборе обнаружилось, что в канале гидронатяжителя был застрявший кусок какого-то типа герметика, а так же в крышке есть маленький фильтрик, в нем тоже был кусок такого же герметика. Из-за этого видимо была затруднена проходимость масла, отсюда и вся канитель с дребезжанием цепи на ХХ и до 2500об/мин. Ну все поменяли т.к. запчасти были уже куплены, собрали, завели цепи практически не слышно. Но вот косяк вылез, заморгала лампа давления масла на ХХ, также горит при прогреве по утрам (после ночной стоянки t= -25град). Что это может быть и из-за чего, до этого ни разу не моргала? Сейчас залито масло 10W40 BP Visco 3000. Гуру подскажите, что делать куда смотреть.

Прежде всего надо замерить механическим манометром, штатные часто врут. Да и оперировать лучше величинами давления, а не морганием ламп. Можно попробовать поменять датчик.
Вообще-то симптомы странные, что и на ХХ горячий моргает, когда масло горячее и жидкое , и холодный, когда масло густое, почти замерзшее.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mazda Demio является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Mazda Demio обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Mazda Demio является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Mazda Demio – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Mazda Demio в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Mazda Demio на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Mazda Demio зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Заправился на Лук.. и поехал домой, по приезду когда обороты двигателя упали услышал что цепь грм гремит подумал масло, но нет уровень в норме! На следующий день завёл авто на прогреве ни каких шумов не было , но когда обороты двигателя упали на хх грохот снова появился . Двигатель работает как трактор что делать не знаю . Масло castrol 5w40.

alex_greg @ 2.1.2012, 14:37
Заправился на Лук.. и поехал домой, по приезду когда обороты двигателя упали услышал что цепь грм гремит подумал масло, но нет уровень в норме! На следующий день завёл авто на прогреве ни каких шумов не было , но когда обороты двигателя упали на хх грохот снова появился . Двигатель работает как трактор что делать не знаю . Масло castrol 5w40.

А что Вы хотите ? Сами же гробите двигатель. Начните выполнять рекомендации завода-изготовителя, т.е. Mazda. На форуме все рекомендации выложены и с пояснениями членов Клуба, читайте, .
И если задаёте вопросы, то делайте так, чтобы понятно было - машина, то какая .

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

Ну форум Же мазда! Авто мазда демио 2002 г.в дв ZJ. Когда брал авто масло было старое и цепь загремела после замены масла цепь перестала греметь, масло менялось в октябре и до вчерашнего дня было всё ок! А книга по Мазда демио у меня есть! там про цепь привода ГРМ нет ни слова, или я плохо читал!

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

Да, поиск рулит.. Дед уже устал, просто, от кучи одинаковых вопросов.
Во первых смотрим в книгу и читаем, что нормальная вязкость масла для нашего двигателя 0W20-5w30. Кастрол сразу сливаем. т.к. дофига подделок.. С вязким маслом натяжителю цепи не хватает давления и цепь гремит. А во вторых, этот звук может быть похож на гремящую цепь, а реально это детонация в цилиндрах связанная с плохим топливом и зашлакованными цилиндрами. Меняем заправку - пихаем раскоксовку в цилиндры, чтобы отчистить камеры сгорания от нагара- меняем масло на то что положено, а не то что "посоветовали" или "я такое раньше в тойоту 80-го года лил и все было пучком"

Mazda Demio 2004,1.3L, АКПП ATF Merc-n V, , масло Idemitsu ZEPRO SM 0W20(100мл на 1000км.), траса 6.2-7 л., город 10-11 пробки, короткие поездки :(

Подскажите, как гремит цепь ГРМ?
У меня пока не прогреется хорошо (на улице -10. -16) поехал, газ давишь - такой тракторный звук. Не то, чтобы страшный, но неприятный. И первые минут 20 (а может и 30) поездки так.
Прогрев перед поездкой ~8мин.
Масло 0W20. Пробег 64т.км.

Mazda Demio 2006, 1.3, DY3W, АКПП, правый ::
Mazda Demio 1997, 1.3, DW3W, B3, АКПП, правый :: Успешно откатал 3 года. Продана.

Yamaha TT250R RAID :: Трёхмерная свобода

Moonwalker, у меня аналогичный звук, идей по форуму много, точного ответа пока не нашел, но у меня такой звук исчезает после прогрева двигателя до рабочей температуры, максимум минут 5 неспешной поездки, при чем заметил, что звук явно слышен только на 2ой передаче.

Moonwalker @ 12.1.2012, 18:16
Подскажите, как гремит цепь ГРМ?
У меня пока не прогреется хорошо (на улице -10. -16) поехал, газ давишь - такой тракторный звук. Не то, чтобы страшный, но неприятный. И первые минут 20 (а может и 30) поездки так.
Прогрев перед поездкой ~8мин.
Масло 0W20. Пробег 64т.км.

Судя по симптомам, у вас проблема не с цепью,а с гидротолкателями клапанов. Там очень маленькие зазоры и холодное масло не успевает заполнять гидротолкатели, образуется большой зазор в приводе клапанов и как следствие тракторный звук пока масло не прогреется и полностью не заполнит гидротолкатели.

Почитай мат часть машины. Нет у нас гидротолкателей клапанов. Кулачки на распредвалах толкают шайбы с клапанами. Есть лишь прогревочные зазоры.

M.Lerma

Новичок

я не понял что то. у всех ремни идут, а с 2002 второго года пошли цепи на ГРМ?
у меня 2002 август. как можно точнее определить цепь или ремень? если цепь, то можон балдеть.

vaso

paver

Старик

Цитата (M.Lerma @ 7.08.2008 - 05:55)

Цепь пошла не с какого-то года, а с какого-то движка. Движок В3, (кузов DW3W), - ремень. Движок В5, (кузов DW5W), - цепь.
На кузовах DY точно не знаю, но по-моему везде цепь.

Реклама партнёров

Ramzesss123

Перейти к альбомам пользователя

Автоманьяк

vaso

mad256

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Цитата (M.Lerma @ 7.08.2008 - 05:55)

Зачем трындеть, если сам нихрена не знаешь?Только людей путаешь
на B3, B5 - ремень, на ZJ-VE, ZY-VE - цепь

Vadim-cyber

Скажите пожалуйста коды пружинки и сальников на экзисте

Dark Man

Перейти к альбомам пользователя

Реклама партнёров

maksimalist

Новичок

купил месяца 4 назад демку B3 1998 г. 1,3 двигатель, есть течь на прокладке со стороны грм.
Решил поменять грм сразу и расходку.

съездил на диагностику, мастер сказал купить:

ремень грм, сальники р\вала и к\вала - по кодам нашел
дополнительно хочу взять по отзывам 'Колпачок маслосъёмный'.. он нужен?

ролики - нашел только один ролик натяжителя + пружина натяжителя.. про другие на форуме глухо (он всего один?)
ремни приводные 2 шт. (я так понимаю это кондер и генератора?)

вот такая корзинка..

Koyo PU245228DRR1H Ролик натяжителя ремня ГРМ
Bosch 1 987 949 539 Ремень зубчатый ГРМ
Mazda BP01-10-602A Сальник распредвала передний
Mazda B3C7-10-602A Сальник коленвала передний
Mazda B630-12-711E Пружинка натяжителя ремня ГРМ
Elring 707.180 Колпачок маслосъёмный
Bosch 1 987 947 897 Ремень поликлиновый кондиционера - две штуки брать?

Правила раздела

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.

Привет Всем!
Прошу прощения, может я повторяю тему, но поиск по форуму (не только по вашему) ничего не дал.
На днях мой сосед с диагностики приволок на лямке MAZDу DEMIO 2003 гв двигатель ZJ. Симптомы: ехал-ехал, зажегся чек, через небольшое время двигатель заглох и не заводится. Диагносты сказали "типа датчик колена накрылся, покупай новый". В магазинах поблизости нет, все под заказ, ждать почти месяц. EXIST обещает за 2700 на неделю быстрее. Сосед просит, помоги, мол, чем смогешь. Нет проблем. По практике знаю, отказ датчиков синхронизации очень редкий случай. Снимаю датчик, проверяю - идеален!
Еду к диагностам, забираю распечаику кодов, а там.. CAMSHAFT TIMING ERROR то бишь синхронизацией распредвала проблема. Проверяю распредвальный датчик - идеален! Значит сама синхронизация нарушена. Вскрыл мотор, там полно кокса от масла (видимо предыдущий хозя о масле не заботился, у моего с этим точно порядок), кокс засорил масляный канал в распредвале вып. клапанов, прихватило последнюю шею, срезало штифт звездочки распредвала, срезало болт звездочки, сложивашаяся цепь заклинила звездочкиу колена, отчего срезало ее шпонку и обламало направляшки цепи. Натяжитель повис на своем упоре и уцелел. Снял голову КЛАПАНА ЦЕЛЫЕ! Поршневые кольца залегли намертво, очистил канавки, зазоры в замках не большие, поставил кольца на место и поршни втолкал обратно. Помогите с фазировкой фалов. Особых меток там нет, есть только возле коленвальной звездочки на блоке указатель. По логике получается, что коленвал надо ставить шпонкой вверх, а распредвал вып. клапанов штифтом вверх, впускных клапанов жирным пазом на муфте вверх. Хотелось бы поточнее, а то разбирать уж больно много. Если не сложно, скинте моменты затягивания болтов крышек шатунных подшипников и ГБЦ. У нас книжек не найти, а интернет на эту тему молчит. Заранее благодарен всем за ответы и просмотры (за проявленый интерес в общем).

alex-127

Старик

МАЗДА уехала, но много интересного осталось.
1. Получается, что ZJ моторчик черезвычайно нежный и к маслу чувствительный. Заливаю жиденькое масло SAE 20, он рвет вообще, заливаю 10W-40 - мягкий и прмторможженый. Особенность работы муфты сдвига фаз впускных клапанов, видимо отверстия в ней откалиброваны учитывая конкретную вязкость масла.
Кроме того, двигатель очень склонен к самозасорению - в головке маловато масла, оно застаивается и образуется парофинообразный налет, слой за слоем. Обычно в горловы подают большое кол-во масла, оно течет ручьями, что исключает образование застоев.
2. Сеточка (L323-14-3X2) она переходе масляной магистрали из блока в крышку засорилась твердыми частичками (образуются по ходу дела из топлива, кроме фильтра их ловят ребрышками и закаулками, но у МАЗДЫ на этот счет видимо свое мнение), валы зхаголодали и прихватило выпускной, вот и случилось то, что случилось. Т.Е производитель заранее определяет срок замены авто. Почистить эту сеточку не снимая крышку НЕВОЗМОЖНО.
Подобрать масло без образования твердых частичек то же невозможно.
Как же быть? Судя по всему эта сеточка нужна что бы не засорить выпускное отверстие блокировочного клапана муфты, но что лучше, почистить муфту или менять клапаны?
Видимо каждый владелец ZJ должен решить для себя этот вопрос то, что профилактическая чистка этой сеточке необходима, это однозначно. Засоряется и пластмассовая сетка маслоприемника, ее прочистку осложняет то, что этот хобот неразборный.
В общем, следите за маслом, вовремя прочищайтесь и будет ВАМ счастье.

Реклама партнёров

Nik

Новичок

biggun

Старик

т.е. мысль сей истории такова. меняйте масло почаще, да на нем не экономьте!
А с какой периодичностью чистить данную сеточку?

Ваз 2108 1987 г.в. экспл. 1998 - 2003 г.
Toyota Corolla Ceres МКП 1993 г.в. 1,5 л. экспл. 2003-2006 г.
Toyota Caldina АКПП 1,8 л. 1997 г.в. экспл. 2006 - по н.в.
Mazda Mazda2/Demio Sport 1,5 л АКПП 2004 г.в. 2008 - н.в.

Читайте также: