Замена цепи грм чери тиго

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Chery Tiggo , ремень грм Chery Tiggo , замена грм Chery Tiggo , замена цепи грм Chery Tiggo , метки грм Chery Tiggo , замена ремня грм Chery Tiggo

4. Цепь привода газораспределительного механизма

1. Муфта регулирования фаз газораспределения на впуске. 2. Муфта регулирования фаз газораспределения на выпуске. 3. Верхний башмак успокоителя цепи газораспределительного механизма. 4. Цепь ГРМ. 5. Успокоитель цепи ГРМ. 6. Коленчатый вал. 7. Цепь привода масляного насоса. 8. Башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма. 9. Гидравлический натяжитель. 10. Крышка цепного привода механизма газораспределения.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие цепи ГРМ

Во избежание несчастных случаев при выполнении ремонта необходимо надевать средства защиты для обеспечения безопасности.

При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

Удалите сжатым воздухом загрязнения и посторонние частицы с верхней поверхности крышки клапанного механизма.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.

3. Снимите верхний кожух двигателя.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

7. Снимите ремень привода навесных агрегатов (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

8. Снимите промежуточный шкив (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

9. Снимите шкив коленчатого вала.

- Отверните болт крепления (указан стрелкой) шкива коленчатого вала. (Момент затяжки: этап 1: затяните моментом 100 ± 10 Н·м; этап 2: доверните на 120° ± 10°)

Включите 5 передачу (автомобиль с механической коробкой передач) или положение D (автомобиль с вариатором) при отворачивании болта крепления звездочки коленчатого вала, чтобы соединить коленчатый вал с карданным валом. При этом другой механик должен нажать педаль тормоза, чтобы зафиксировать положение коленчатого вала через трансмиссию.

10. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) шкива насоса системы охлаждения и снимите шкив насоса. (Момент затяжки: 20 + 5 Н·м)

11. Для вывешивания двигателя воспользуйтесь устройством для выравнивания двигателя и левой подъемной проушиной двигателя.

Используйте устройство для выравнивания двигателя, для того чтобы подвесить двигатель за левую подъемную проушину, одновременно поддерживая масляный поддон двигателя домкратом. Избегайте наклона двигателя вправо, чтобы снять правую опору двигателя.

12. Снимите правую опору двигателя (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

13. Отверните болт (указан стрелкой) крепления натяжителя ремня и снимите натяжитель (1). (Момент затяжки: 40 + 5 Н·м)

Перед снятием натяжителя снимите стяжной болт между передней и задней опорами и поднимите двигатель в нужное положение при помощи стойки.

14. Установите приспособление для позиционирования распределительных валов.

- Поверните распределительные валы и установите приспособление (1), для того чтобы зафиксировать распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

- Отверните заглушку (указана стрелкой) для установки инструмента позиционирования коленчатого вала в нижней части блока цилиндров. (Момент затяжки: 40 + 5 Н·м)

- Осторожно вворачивайте упор позиционирования коленчатого вала (указан стрелкой) до тех пор, пока коленчатый вал не будет полностью обездвижен.

Данная операция требует терпения и очень осторожных действий, чтобы не повредить коленчатый вал.

Когда коленчатый вал полностью обездвижен, поршни в 4-х цилиндрах двигателя остаются на одном и том же уровне.

15. Снимите крышку цепи ГРМ.

- Отверните 4 стяжных болта (1) между крышкой цепи ГРМ и масляным поддоном.

- Отверните болты (указаны стрелками) крепления крышки цепи ГРМ.

- Снимите крышку цепи ГРМ.

16. Снимите цепь ГРМ.

- Башмаком натяжителя от цепи сожмите плунжер гидравлического натяжителя в крайнее положение до упора, затем зафиксируйте плунжер в этом положении с помощью шплинта (1).

- Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) гидравлического натяжителя цепи и снимите натяжитель. (Момент затяжки: 9 - 12 Н · м)

В гидравлическомнатяжителе цепи установлена мощная пружина. Во избежание выскакивания плунжера запрещается отворачивать болты крепления гидравлического натяжителя цепи без предварительной фиксации плунжера.

- Отверните болт (1) крепления башмака натяжителя цепи и снимите башмак.

- Отверните два болта (2) крепления успокоителя цепи и снимите успокоитель.

- Отверните два болта (указаны стрелками) крепления верхнего успокоителя цепи и снимите верхний успокоитель.

Две стороны цепи привода газораспределительного механизма изнашиваются по-разному – в зависимости от направления движения цепи. При снятии и установке цепи необходимо сохранять одно и то же направление движения цепи.

17. Снимите крышку цепи ГРМ.

После демонтажа цепи всегда маркируйте фронтальную и тыльную стороны цепи, для того чтобы впоследствии установить цепь в то же самое положение и сохранить направление движения цепи.

Проверка компонентов привода ГРМ

1. Проверка цепи ГРМ.

- Тщательно осмотрите цепь ГРМ.

2. Если цепь подлежит замене, то одновременно необходимо заменить звёздочки и все башмаки, как единый комплект.

3. Проверьте башмак натяжителя цепи.

Измерьте глубину износа фронтальной поверхности башмака натяжителя с помощью штангенциркуля. Глубина выработки до 1 мм.

Установка цепи ГРМ

Выполните регулировку механизма газораспределения до установки цепи.

Нанесите герметик по периметру привалочной поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма. Обратите внимание на то, чтобы нанести герметик внутрь крепежных отверстий в крышке газораспределительного механизма.

1. Удерживая от проворачивания впускной распределительный вал с помощью гаечного ключа, надетого на шестигранник вала, отпустите болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на впуске в направлении стрелки, показанной на рисунке.

2. Ослабьте болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на выпуске, действуя аналогичным образом.

3. Установите верхний башмак успокоителя цепи газораспределительного механизма.

Вверните болты крепления верхнего башмака успокоителя цепи в крышку первого подшипника распределительного вала, но не затягивайте болты полностью.

4. Установите цепь ГРМ.

- Установите цепь согласно предварительно сделанной маркировке цепи, для того чтобы обеспечить правильное положение цепи.

- Наденьте цепь на звездочки муфт регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске и на звездочку коленчатого вала. Проверьте прилегание цепи к нижней поверхности верхнего башмака успокоителя и горизонтальность положения верхнего башмака успокоителя.

5. Установите башмак успокоителя цепи и затяните два болта крепления (2). (Момент затяжки: 9 - 12 Н · м).

6. Установите башмак натяжителя цепи и затяните болт крепления (1). (Момент затяжки: 9 - 12 Н · м).

После затяжки болта подвижный башмак натяжителя цепи должен свободно поворачиваться относительно оси болта. Если это условие не выполняется, снимите и проверьте болт и подвижный башмак.

7. Установите гидравлический натяжитель цепи.

- Установите гидравлический натяжитель цепи и заверните два крепежных болта (указаны стрелками). (Момент затяжки: 9 - 12 Н · м)

- Затем надавите подвижным башмаком натяжителя на плунжер натяжителя и извлеките палец, чтобы натянуть цепь.

- При установке убедитесь в чистоте отверстия гидравлического натяжителя цепи. В противном случае недостаточная смазка приведет к повышенному шуму и повреждению цепи газораспределительного механизма и башмака натяжителя цепи.

- После натяжения цепи последовательно поверните муфты регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске, чтобы обеспечить натяжение цепи на неподвижном башмаке успокоителя. Проверьте, чтобы цепь была прижата к подвижному и неподвижному башмакам и находилась в нормальном зацеплении со звездочкой коленчатого вала и звездочками муфт регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске.

- Необходимо всегда обеспечить отсутствие слабины и провисания цепи на участке между точками зацепления цепи со звездочкой муфты впускного распределительного вала и звездочкой коленчатого вала, а также на участке цепи между звездочками муфт на впускном и выпускном распределительных валах. Этот участок цепи должен прижиматься к верхнему башмаку успокоителя.

8. Затяните два болта крепления верхнего башмака успокоителя цепи (указаны стрелками) (Момент затяжки: 9 - 12 Н · м)

9. Затяните болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на выпуске. (Момент затяжки: 105 + 5 Н·м).

10. Затяните болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на впуске. (Момент затяжки: 105 + 5 Н·м).

11. Снимите приспособления для фиксации коленчатого вала и распределительных валов и проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для проверки нормальной работы газораспределительного механизма.

Запрещается вращать коленчатый вал против часовой стрелки.

12. Установите крышку цепи ГРМ.

- Нанесите герметик по периметру привалочной поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма. Обратите внимание на то, чтобы нанести герметик внутрь крепежных отверстий в крышке газораспределительного механизма.

- Установите и заверните 4 болта (1), соединяющих крышку цепного привода газораспределительного механизма с масляным поддоном. (Момент затяжки: 20 + 5 Н·м)

13. Остальные процедуры сборки производятся в порядке, обратном порядку снятия.

1. Двигатель в сборе. 2. Задняя крышка ремня привода ГРМ. 3. Фазовращатель впускного распределительного вала. 4. Фазовращатель выпускного распределительного вала. 5. Болт крепления фазовращателя выпускного распределительного вала. 6. Крышка выпускного фазовращателя. 7. Крышка впускного фазовращателя. 8. Болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала. 9. Натяжной ролик. 10. Верхняя часть передней крышки ремня привода ГРМ. 11. Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). 12. Паразитный ролик ремня ГРМ. 13. Натяжитель ремня привода ГРМ. 14. Шкив привода ГРМ коленчатого вала. 15. Шайба болта крепления шкива привода ГРМ коленчатого вала. 16. Нижняя часть передней крышки ремня привода ГРМ. 17. Прокладка нижней части передней крышки ремня привода ГРМ. 18. Водяной насос. 19. Прокладка водяного насоса. 20. Сегментная шпонка.

- Отвернуть шесть болтов крепления (указаны на рисунке стрелками) шкива коленчатого вала, и снять шкив (1). (Момент затяжки: первый подход: затянуть моментом 25+5 Н-м; второй подход: дотянуть на угол 30°±5°)

Примечание
Включить пятую передачу (версии с механической трансмиссией) или режим D (версии с бесступенчатой трансмиссией) для ослабления болта крепления шкива привода, соединив коленчатый вал с карданным валом посредством коробки передач. Некоторые механики блокируют коленчатый вал, дополнительно нажимая при этом на педаль тормоза.
- Отвернуть болт крепления и снять нижний паразитный ролик ремня привода навесного оборудования (1). (Момент затяжки: 40+5 Н-м)

- Отвернуть шесть болтов (указаны на рисунке стрелками) крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ, после чего снять нижнюю часть крышки (2). (Момент затяжки: 7 Н-м)
10. Снять ремень привода газораспределительного механизма:
- Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
- Провернув распределительные валы соответствующим образом, поместить на головку блока специальный установочный шаблон (1) и затянуть болты крепления (указаны на рисунке стрелками), чтобы заблокировать выпускной (2) и впускной (3) распределительные валы.

Примечание
После установки шаблона на распределительные валы коленчатый вал будет находиться в нужном положении для установки фиксирующего штифта коленчатого вала.
- Отвернуть заглушку (указана на рисунке стрелкой), чтобы установить штифт для фиксации коленчатого вала в нижнюю часть блока цилиндров. (Момент затяжки: 40+5 Н-м)

- Осторожно вкрутить стопорный штифт (указан на рисунке стрелкой), чтобы полностью заблокировать коленчатый вал.

ВНИМАНИЕ
Данная операция требует терпения и особой осторожности, чтобы не повредить коленчатый вал. После того, как коленчатый вал будет полностью заблокирован, поршни в четырех цилиндрах двигателя будут находиться на одном уровне.
- Выкрутить крепежный болт (указан на рисунке стрелкой) и снять натяжитель ремня привода ГРМ (1). (Момент затяжки: 20+5 Н-м)
- Снять ремень привода газораспределительного механизма (2).

Проверка технического состояния
1. Проверить состояние зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
ВНИМАНИЕ
Перед установкой необходимо тщательно проверить состояние зубчатого ремня, и заменить его новым в случае обнаружения любых дефектов.
Заменить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма новым в случае обнаружения любого из следующих признаков:

- Наличие трещин на тыльной стороне ремня (1).
- Наличие трещин на боковинах или на основании ремня или выступание текстильного корда ремня наружу (2), (3) и (4).
- Износ зубьев ремня (5).
- Отрыв зубьев ремня (6).
2. Проверить состояние натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ:
- Поворачивая натяжитель зубчатого ремня рукой, проверить плавность его перемещения и отсутствие посторонних звуков.
- Пошатывая натяжитель зубчатого ремня в осевом и радиальном направлениях, проверить наличие люфтов.
- Проверить поверхности натяжителя зубчатого ремня на наличие повреждений.

1. Ослабить фазовращатель выпускного распределительного вала:
- Удерживая выпускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, ослабить крышку выпускного фазовращателя (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 30 Н-м)

- Снять крышку выпускного фазовращателя.
- Удерживая выпускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, ослабить болт крепления фазовращателя выпускного распределительного вала (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 120+5 Н-м)

ВНИМАНИЕ
Не выкручивать болт крепления выпускного фазовращателя полностью.
2. Ослабить фазовращатель впускного распределительного вала:
- Удерживая впускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, разводным ключом ослабить крышку впускного фазовращателя (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 30 Н-м)

- Снять крышку впускного фазовращателя.
- Удерживая впускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, ослабить болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 120+5 Н-м)

ВНИМАНИЕ
Не выкручивать болт крепления впускного фазовращателя полностью.
3. Установить зубчатый ремень:
Примечание
Установить зубчатый ремень привода ГРМ и убедиться, что фазовращатель выпускного распределительного вала (1), фазовращатель впускного распределительного вала (2), зубчатый шкив коленчатого вала (7) и шкив водяного насоса (6) расположены с зубчатой (внутренней) стороны ремня, а натяжитель (5), натяжной ролик (3) и паразитный ролик (4) — с наружной стороны.

4. Установить натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ:
- Наживить болт крепления натяжителя зубчатого ремня от руки, не затягивая полностью.
- С помощью подходящего ключа-шестигранника повернуть регулятор натяжителя по направлению стрелки (1), а также затянуть крепежный болт ключом так, чтобы указатель натяжителя (2) совпал с установочным пазом (3) на основании натяжителя.

Примечание
После совмещения меток натяжителя нужно повернуть в обратном направлении на 5-10°, а затем снова совместить установочные метки.
5. Затянуть болт крепления натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 20+5 Н-м)

6. Затянуть болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала (1). (Момент затяжки: 120+5 Н-м)

7. Затянуть болт крепления фазовращателя выпускного распределительного вала(1). (Момент затяжки: 120+5 Н-м)

8. Снять установочный шаблон с распределительных валов.
9. Извлечь штифт фиксации коленчатого вала и установить на место заглушку. (Момент затяжки: 40+5 Н-м)
ВНИМАНИЕ
Провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить работу натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ. Натяжение зубчатого ремня должно составлять 375-483 Н. Если установочные метки натяжителя не совпадают, нужно ослабить болт крепления натяжителя и выполнить регулировку натяжителя заново.
Примечание
Для повышения срока службы зубчатого ремня привода газо- распределительного механизма необходимо выполнить процедуру саморегулировки зубчатого ремня.
10. Выполнить процедуру саморегулировки зубчатого ремня:
- Плавно провернуть коленчатый вал, чтобы зубчатый ремень привода газораспределительного механизма совершил несколько оборотов.
- Установить фиксирующий шаблон распределительных валов.
- Установить фиксирующий штифт коленчатого вала.
- Ослабить болты крепления фазовращателей выпускного/впускного распределительных валов, чтобы зубчатый ремень вернулся в обычное состояние.
- Затянуть болты крепления фазовращателей выпускного/впускного распределительных валов.
- Снять фиксирующий шаблон распределительных валов.
- Извлечь фиксирующий штифт коленчатого вала.
11. Затянуть крышки фазовращателей впускного/выпускного распределительных валов. (Момент затяжки: 30 Н-м)
12. Последующая установка производится в порядке, обратном снятию.

11. Для вывешивания двигателя воспользуйтесь устройством для выравнивания двигателя и левой подъемной проушиной двигателя.
Примечание:
Используйте устройство для выравнивания двигателя, для того чтобы подвесить двигатель за левую подъемную проушину, одновременно поддерживая масляный поддон двигателя домкратом. Избегайте наклона двигателя вправо, чтобы снять правую опору двигателя.
12. Снимите правую опору двигателя (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
13. Отверните болт (указан стрелкой) крепления натяжителя ремня и снимите натяжитель (1). (Момент затяжки: 40 + 5 Н·м)
Примечание:
Перед снятием натяжителя снимите стяжной болт между передней и задней опорами и поднимите двигатель в нужное положение при помощи стойки.

14. Установите приспособление для позиционирования распределительных валов.
- Поверните распределительные валы и установите приспособление (1), для того чтобы зафиксировать распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

Внимание:
Данная операция требует терпения и очень осторожных действий, чтобы не повредить коленчатый вал.
Когда коленчатый вал полностью обездвижен, поршни в 4-х цилиндрах двигателя остаются на одном и том же уровне.
15. Снимите крышку цепи ГРМ.
- Отверните 4 стяжных болта (1) между крышкой цепи ГРМ и масляным поддоном.
- Отверните болты (указаны стрелками) крепления крышки цепи ГРМ.

- Снимите крышку цепи ГРМ.
16. Снимите цепь ГРМ.
- Башмаком натяжителя от цепи сожмите плунжер гидравлического натяжителя в крайнее положение до упора, затем зафиксируйте плунжер в этом положении с помощью шплинта (1).
- Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) гидравлического натяжителя цепи и снимите натяжитель. (Момент затяжки: 9 — 12 Н ·м)

Внимание:
В гидравлическом натяжителе цепи установлена мощная пружина. Во избежание выскакивания плунжера запрещается отворачивать болты крепления гидравлического натяжителя цепи без предварительной фиксации плунжера.
- Отверните болт (1) крепления башмака натяжителя цепи и снимите башмак.
- Отверните два болта (2) крепления успокоителя цепи и снимите успокоитель.

- Отверните два болта (указаны стрелками) крепления верхнего успокоителя цепи и снимите верхний успокоитель.

Внимание:
Две стороны цепи привода газораспределительного механизма изнашиваются по-разному – в зависимости от направления движения цепи. При снятии и установке цепи необходимо сохранять одно и то же направление движения цепи.
17. Снимите крышку цепи ГРМ.
Внимание:
После демонтажа цепи всегда маркируйте фронтальную и тыльную стороны цепи, для того чтобы впоследствии установить цепь в то же самое положение и сохранить направление движения цепи.

1. Проверка цепи ГРМ.
- Тщательно осмотрите цепь ГРМ.
2. Если цепь подлежит замене, то одновременно необходимо заменить звёздочки и все башмаки, как единый комплект.
3. Проверьте башмак натяжителя цепи.
Измерьте глубину износа фронтальной поверхности башмака натяжителя с помощью штангенциркуля. Глубина выработки до 1 мм.

Внимание:
Выполните регулировку механизма газораспределения до установки цепи.
Нанесите герметик по периметру привалочной поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма. Обратите внимание на то, чтобы нанести герметик внутрь крепежных отверстий в крышке газораспределительного механизма.
1. Удерживая от проворачивания впускной распределительный вал с помощью гаечного ключа, надетого на шестигранник вала, отпустите болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на впуске в направлении стрелки, показанной на рисунке.

2. Ослабьте болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на выпуске, действуя аналогичным образом.
3. Установите верхний башмак успокоителя цепи газораспределительного механизма.
Внимание:
Вверните болты крепления верхнего башмака успокоителя цепи в крышку первого подшипника распределительного вала, но не затягивайте болты полностью.
4. Установите цепь ГРМ.
Внимание:
- Установите цепь согласно предварительно сделанной маркировке цепи, для того чтобы обеспечить правильное положение цепи.
- Наденьте цепь на звездочки муфт регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске и на звездочку коленчатого вала. Проверьте прилегание цепи к нижней поверхности верхнего башмака успокоителя и горизонтальность положения верхнего башмака успокоителя.
5. Установите башмак успокоителя цепи и затяните два болта крепления (2). (Момент затяжки: 9 — 12 Н ·м).
6. Установите башмак натяжителя цепи и затяните болт крепления (1). (Момент затяжки: 9 — 12 Н ·м).

Внимание:
После затяжки болта подвижный башмак натяжителя цепи должен свободно поворачиваться относительно оси болта. Если это условие не выполняется, снимите и проверьте болт и подвижный башмак.
7. Установите гидравлический натяжитель цепи.
- Установите гидравлический натяжитель цепи и заверните два крепежных болта (указаны стрелками). (Момент затяжки: 9 — 12 Н ·м)
- Затем надавите подвижным башмаком натяжителя на плунжер натяжителя и извлеките палец, чтобы натянуть цепь.

Внимание:
- При установке убедитесь в чистоте отверстия гидравлического натяжителя цепи. В противном случае недостаточная смазка приведет к повышенному шуму и повреждению цепи газораспределительного механизма и башмака натяжителя цепи.
- После натяжения цепи последовательно поверните муфты регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске, чтобы обеспечить натяжение цепи на неподвижном башмаке успокоителя. Проверьте, чтобы цепь была прижата к подвижному и неподвижному башмакам и находилась в нормальном зацеплении со звездочкой коленчатого вала и звездочками муфт регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске.
- Необходимо всегда обеспечить отсутствие слабины и провисания цепи на участке между точками зацепления цепи со звездочкой муфты впускного распределительного вала и звездочкой коленчатого вала, а также на участке цепи между звездочками муфт на впускном и выпускном распределительных валах. Этот участок цепи должен прижиматься к верхнему башмаку успокоителя.
8. Затяните два болта крепления верхнего башмака успокоителя цепи (указаны стрелками) (Момент затяжки: 9 — 12 Н ·м)

9. Затяните болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на выпуске. (Момент затяжки: 105 + 5 Н·м).
10. Затяните болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на впуске. (Момент затяжки: 105 + 5 Н·м).
11. Снимите приспособления для фиксации коленчатого вала и распределительных валов и проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для проверки нормальной работы газораспределительного механизма.
Внимание:
Запрещается вращать коленчатый вал против часовой стрелки.
12. Установите крышку цепи ГРМ.
- Нанесите герметик по периметру привалочной поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма. Обратите внимание на то, чтобы нанести герметик внутрь крепежных отверстий в крышке газораспределительного механизма.

- Установите и заверните болты (указаны стрелками) крепления крышки цепного привода газораспределительного механизма. (Момент затяжки для болта с внутренним шестигранником: 20 — 25 Н·м; момент затяжки для фланцевого болта с шестигранной головкой: 40 — 45 Н·м).
- Установите и заверните 4 болта (1), соединяющих крышку цепного привода газораспределительного механизма с масляным поддоном. (Момент затяжки: 20 + 5 Н·м)

Добрый день, коллеги.
Эпопея с цепью ГРМ закончилась. Маленькое предисловие.
Машина начала подтраивать на холостых. Езжу на газу и на бензине. На бензине 92-м троила слегка, без выброса ошибок. На газу же начинала нещадно троить, но только на холостых. Троить настолько сильно, что "мозг" выдавал ошибку "многочисленные пропуски зажигания" и "пропуски зажигания в 3-м и 4-м цилиндрах. Разумеется все что можно было проверить без разбора двигателя, все было проверено. Свечи, "катушки", бронепровода. Эффекта — 0.
Дальше замерили компрессию. Результаты были более чем удручающие. В 1-м цилиндре 10; во 2-м — 9; в 3-м — 7 и в 4-м — 6. Как — то так. Старым дедовским способом (капнуть масла в колодцы и замерить компрессию) исключили прогоревшие клапана, т.к. с маслом в колодцах компрессия выровнялась и поднялась до приятных цифр. Предположили залегшие кольца, ибо предпосылки были.
Прибегли в раскоксовке LAVR. Не помогло. Машина все так же, по итогу, троила на холостых. Но ехала вполне нормально, разгонялась адекватно, масло не ела. Все было отлично за исключением ошибки — пропуски зажигания.
Итак созрел до разборки двигателя для проверки и замены (двигатель — то один хрен разобран будет) поршневых колец. Разумеется для этого заказал комплекты колец. Здесь разрешите сделать отступление от основного рассказа.
Дело в том, что при заказе колец у поставщика, я поинтересовался: "Цена 780 рублей — это за комплект на один поршень?" "Разумеется на один поршень, за 780 — то рублей" — ответил поставщик.
Короче, коллеги заказал я, соответственно 4 комплекта — поршня — то 4)))))
Мне и пришло 4 комплекта на 4 МАШИНЫ!
Разумеется 3 ненужных я сдал обратно. Мораль: прежде чем осуществлять подобные покупки, получите максимально точную информацию. Итак возвращаемся к основной нити повествования.
При разборке двигателя я инструкцией. Думаю всем тигговодам о ней известно. Это толмут в формате PDF на 2 с лишним тысячи страниц. Очень подробная инструкция.
Чтобы снять головку блока цилиндров, не нужно снимать распредвалы. Это такая тонкость нашего двигателя очень удобно.
НО!
Прежде чем снять цепь обязательно… я повторяю, обязательно проставьте СВОИ МЕТКИ.
Весь процесс разборки и сборки был сделан по инструкции. Особо ваше внимание на этом заострять не буду.
Только один момент, на котором считаю необходимым остановиться.
Когда собираем все на место, прежде всего нужно выставить поршни в СРЕДНЕЕ положение. Делается это просто. За стартером, не под стартером, а за стартером (его нужно по любому снять) есть технологическое отверстие, закрытое пробкой. Выкручиваем пробку и вкручиваем специально выточенный болт (размеры есть в сети под запросом стопор коленвала чери и т.д.) Вкручиваем болт, разумеется подведя к технологическому отверстию специальную метку коленвала, которую мы можем увидеть при помощи зеркальца и "переноски".
После того как выставили поршни в СРЕДНЕЕ положение, фиксируем распредвалы. Если сторону с цепью примем за "лицевую" то с противоположной сторону на распредвалах у видим специальные проточки для "специальной пластины", с помощью которой и фиксируем распредвалы. Как только мы их зафиксировали НАШИ МЕТКИ встали на свои места, можно одевать цепь (по инструкции). Небольшая оговорка: на распредвала есть и заводские метки в виде точек и черточек, нарисованных маркером. Так вот сошлись только черточки. Логику остальных меток нам разгадать не удалось. На цепи меток нет. Ну шкиву коленвала есть метка, но и ее логика для нас осталась загадкой.
В общем машина вчера в обед была собрана. Завели и… пока что все хорошо.
Эту неделю покатаюсь и сообщу о результатах.
Самое главное чуть не забыл написать. Когда разобрали двигатель кольца не были залегшими. Проблема в том, что вообще ВСЕ было в полном порядке. Но мы замерили зазоры в замках поршневых колец. Все зазоры были увеличены. Больше мы не нашли никаких причин для такого поведения двигателя.

Читайте также: