Замена цепи bmw n 13

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Выполняем замену цепи ГРМ БМВ в Москве (СВАО). Авторизованный автосервис FGSEVER осуществляет ремонт газораспределительного механизма BMW дизельных и бензиновых с 2014 года по цене ниже дилерских сервисов!

Описание

Зачем нужна замена цепи ГРМ в двигателях БМВ

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) передаёт вращательное усилие от коленчатого вала на распределительный, обеспечивая тем самым правильное газораспределение (изменение фаз газораспределения - VANOS) или же открытие/закрытие клапанов в двигателе (Valvetronic). При неисправности гидронатяжителя цепи или постоянной езде при масляном голодании, цепь ГРМ начинает проскакивать через зубья шестерней, нарушая фазы газораспределения, что приводит к нестабильной работе мотора и преждевременному износу самой цепи.

Даже при полной исправности натяжителя и шестерней распредвалов со временем цепь ГРМ растягивается, что снова приводит к вышеуказанным проблемам, появляется характерный звенящий шум при работе двигателя. В таких случаях замена цепей ГРМ необходима в срочном порядке. В противном случае, обрыв цепи ГРМ на БМВ приведет к необходимости дорогостоящей капиталки мотора или же замены на контрактный двигатель.

Когда нужно менять цепь ГРМ на моторах БМВ

Замена цепи ГРМ в двигателях БМВ должна выполняться строго с соблюдением регламента и использованием оригинальных запчастей.

Величина пробега в смешанном режиме	Модель двигателя БМВ
Замена не более чем через 100 000 км	N20, N13, N46
Замена не более чем через 120 000 – 150 000 км	N47, N52, N57, B47, B48

Для определения необходимости замены цепи ГРМ на БМВ с другими моторами, цепной механизм газораспределения требуется предварительно диагностировать каждые 150 – 300 тысяч км пробега на предмет выявления степени износа исполнительных элементов узла.

Явные признаки необходимости менять цепь ГРМ на моторах N20, N13, N46, N47, N52, N53, N54, N55, N57, N63, B38, B47, B48, M54, M57, S63:

Из подкапотного пространства стал доноситься посторонний шум (побрякивание, цоканье) и появилась неровная работа двигателя на холостом ходу;
Наблюдается падение мощности, возникает ощущение металлического удара при запуске двигателя
Беспричинно появились выстрелы, хлопки в выхлопной системе.

Основные особенности замены цепи ГРМ БМВ в нашем автосервисе

Замена цепи ГРМ в двигателях БМВ никогда не выполняется нами без замены опорных планок и замены нижней цепи. При этом полностью сливается масло с двигателя автомобиля. Далее снимается поддон и клапанная крышка, снимается старая цепь ГРМ и производится полная очистка двигателя от сажевых отложений. Только после этого окончательно устанавливаются новые цепи. В редких случаях, после отдельного согласования используем методику замены цепей ГРМ, без снятия ГБЦ.

Артур, послужил металлический звон на холодную и ошибки по фазам в диагностике, по замене электромагнитных клапанов ванос ошибка оставалась.

Клубный сервис СПБ / BMW Драйв, в данном случае замене цепи сопутствовало ее растяжение до того момента что разошлись фазы?Или это был ремонт просто на опережение так сказать?

Артур, причина замены описана выше. Были ошибки, был звон. Клиента это напрягало. После замены все ушло. Это bmw и менять надо все вовремя, не ждать когда авто станет. Лучше потратить 20т чуть раньше, чем потом но в 5 раз больше.

Сергей, я просто пытаюсь разобраться поконкретнее,что послужило для замены,ок звон и фазы,просто странно что цепь на 120 т.км растянулась до такого состояния что фазы ушли?

Клубный сервис СПБ / BMW Драйв, вы сравнивали по длине старую и новую цепь?на скллько растянулась старая?

Клубный сервис СПБ / BMW Драйв, по каким клапанам электромагнитным были ошибки?по впуску или выпуску?

Современные дизельные и бензиновые двигатели BMW имеют цепной механизм газораспределения и в зависимости от пробега и условий эксплуатации наступает момент заменить цепь ГРМ.

Если воремя не заменить цепь то последствия обрыва цепи ГРМ могут быть весьма плачевными, в большинстве случаев замена этого механизма происходит после 100-160 тыс. пробега.

КОГДА МЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ БМВ?

В ходе эксплуатации цепь ГРМ растягивается, появляется характерный звук. Если пробег на автомобиле привышает 100тыс. км. пробега мы рекомендуем сделать диагностику с использованием стетоскопа.

НАШИ РАБОТЫ

Интересные фото и видо материалы о ремонте и сервис обслуживании автомобилей БМВ читайте и смотрите в нашем blog .

Автомобиль:	BMW 5 F10 2012г.
Двигатель:	N47D20C 184 л.с.
Выполняемые работы:	Замена цепи ГРМ

Автомобиль:	BMW X3 F25 2012г.
Двигатель:	N47D20C 184 л.с.
Выполняемые работы:	Замена цепи ГРМ

Важно соблюсти момент затяжки, зафикстировать механизм газораспределения. Для замены цепи ГРМ на БМВ понадобится спец инструмент для фиксации фаз газораспределения, запчасти механизма ГРМ и сопутствующей запчасти и жидкости.

ЦЕНА ЗАМЕНЫ ЦЕПИ ГРМ БМВ?

Работы производятся в соответствии с регламентом завода изготовителя, при соблюдении всех нормативов и последовательности действий.

*- почему цена замены цепи ГРМ написана от? - в качестве примера возьмем двигатель БМВ N20 который устанавливается на BMW 1,2,3,4,5-Серии, X1 и X3, на разных кузовах норматив отличается, если автомобиль полноприводный, стоимость замены цепи ГРМ увеличивается на данном двигателе до 28000руб.

ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ?

Замена цепи ГРМ в двигателях БМВ
Гарантия на работы и запасные части
Качественный инструмент и соблюдение регламента
Спец. инструмент и запчасти в наличии

Не своевременная заменаьцепи ГРМ на автомобилях БМВ, может приводить к весьма печальным последствиям, разрыву цепи и поломке двигателя. На бензиновых двигателях износ цепи выражен характерным звоном при пуске двигателя на холодную , в дизельных двигателях цепь расположена на стыке мотор коробка переключения передач, часто посторонний звук просто отсутствует.

Замена цепи ГРМ на двигателях бмв занимает от 6 часов до 18 часов, в зависимости от двигателя, записаться, узнать стоимость запчастей, нюансах замены цепи можно у наших менеджеров, звоните мы будем рады ответить на возникшие у Вас вопросы.

Я не буду описывать каждый шаг детально, так как это может длится бесконечно. Лишь важные моменты и основные детали.
Я всё делал на свой страх и риск. За свои машины Вы отвечаете сами, это не инструкция и не пособие.

Обязательно понадобится спец. инструмент. Без него выставить фазы почти нереально.

Ни на распредвалах ни на коленвале нет ни шпонок ни шлицов (руки оторвал бы тому кто так придумал сделать).

Ещё нужен динамометрический ключ и ключ для удерживания ступицы коленвала (его мои друзья сделали сами):

Для того что бы без проблем поменять цепь, надо снять всё что мешается.

Для начала минус с аккумулятора
Далее:
-короб воздушного фильтра (патрубок турбины можно не снимать)
-металлическую распорку между стаканами
-пластиковые звукоизоляционные кожухи и резиновые уплотнители
-снять приводной ремень
-снять фрикционное колесо (потянуть за петлю, колесо зажужит и отъедет вниз)

-снять демпфер крутильных коллебаний

-снять катушки и выкрутить свечи
-снять клапанную крышку (быть осторожным при откручивании и закручивании болтов, смотреть что б ничего не попадало в резьбу иначе можно в последствии сорвать)

Дальше проворачиваем коленвал так, что б на распред валах надписи смотрели в верх (ниже будет фото как распредвалы не должны стоять). А все поршни были в среднем положении, а не вмт по первому цилиндру!

Снизу около поддона со стороны кпп вставляем стопор (у меня мкпп фиксатор вставляется в верхнюю дырку)

Затем фиксируем распредвалы

На этом фото распредвалы и коленвал стоят НЕПРАВИЛЬНО! Нужно провернуть коленвал еще на 360°, так что бы там где обведено красным, на распредвалах были скосы (прям под спец. инструментом).

Выкручиваем натяжитель. Делать это надо аккуратно, так как мой натяжитель был неисправен и части могли упасть вниз двигателя.

Далее для начала надо открутить верхний пластиковый успокоитель цепи и натяжитель

Прикручиваем наш диллерский спец инструмент к ступице коленвала и огромным воротком откручиваем центральный болт (не до конца, только сорвать)
Затем головкой похожей на torx откручиваем и снимаем оба ваноса. (Что бы открутить ванос выпуска, надо ещё снять петлю, за которую вытаскивается двигатель)

Полностью откручиваем болт с коленвала и достаем его вместе со ступицей.
По идее после снятия ступицы, шестерня маслонасоса должна остаться на коленвале. Но на всякий случай лучше перестраховаться и вставить какую-нибудь отвертку.

Откручиваем 3 болта держащих пластиковые направляющие

Вытаскиваем полностью модуль с планками, цепью и шестерней (аккуратно, что б она не упала вниз).

Смотрим что имеем в итоге:

Дальше проделываем всё в обратной последовательности

-Вставляем весь модуль с цепью шестерней и пластиковыми направляющими
-прикручиваем ступицу, не затягивая болт (сальник смазать моторным маслом)
-вкручиваем 3 болта фиксирующих пластиковые направляющие
-ставим ваносы (не перепутать впускной и выпускной) положение установки не принципиально. Болты не затягиваем.
-прикручиваем верхний успокоитель цепи
-вкручиваем специальный инструмент, типо натяжителя, на 0,6 нм. Я крутил от руки но не уверен что так можно
-затягиваем болт коленвала на 50 Нм и доворачиваем на 180°. (Замена болта обязательна! В инструкции сказано смазать болт. ) Очень стремно было сорвать резьбу, но всё прошло успешно.
-прикручиваем болты ваносов на 20нм и доворачиваем на 180°. Сначала впускной, потом выпускной. (Замена болтов обязательна!)
-вкручиваем натяжитель
-снимаем спец инструменты (2 сверху и 1 снизу)
-прокручиваем коленвал на 2 оборота и проверяем фазы. (Как проверить смтрите в исте).
Если всё впорядке собираем всё дальше, заводим и прогреваем машину.

Возможно нужно было его сразу сделать и всё было бы впорядке. В любом случае я проехал уже пару тысяч и никаких ошибок нет. Так же по показаниям рейнголда у впускного вала угол -25° у выпускного 5° что по идее соответствует правильным значениям. Единственное я не пойму, это значения уже компенсированные ваносами или исходные. Если кто знает напишите.

Итог на осень 2017г :

Рем комплект цепи — 6000р.
Набор для выставления фаз — 4500 с алихи.
Цепь заклепанная — 3000
Ещё всякая мелочь, типо болтов и тд. — 2000р.

Всё в сумме около 15 тысяч. При том что можно было сократить расходы, и заказывать сразу swag и не покупать по 2 цепи и 8 болтов ваносов и прочее.

Официальный дилер объявил мне 40 тысяч только за работу.

11 31 8 618 318 — цепь грм — 1шт.
11 31 7 577 301 — пластиковая направляющая — 1шт.
11 31 7 533 879 — планка натяжителя — 1шт.
11 31 7 577 631 — рельс (верхний успокоитель) — 1 шт.
11 31 7 542 856 — болты крепления рельса — 2 шт.
11 31 7 607 551 — натяжитель цепи — 1 шт.
11 36 7 536 087 — болты крепления vanos — 2 шт.
11 21 7 616 164 — болт крепления ступицы к коленвалу — 1 шт.
11 12 7 582 400 — прокладка клапанной крышки — 1 шт.

Запчасти

BMW 1 series 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 170 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 80

Доброго времени, сейчас смотрю фото и читаю, по воводу меток, я любитель изначально выставлять метки, проверять как все должно быть, так вот что я заметил, метки распредвалов, как описал автор, скос, что за скос, я выставил коленвал, распредвалы встали в такое же положение, если прокрутить колено, то распредвалы встанут так что приспособление не одеть! И что самое интересное, поршневая встает по метки коленвала ровно в середине! Я просто рассуждаю, может кто то поправит меня, или обьяснит как это все работает! Или баран или фашисты слишком умные?!

Приспособление сделал сам из куска металла, а вот еще какая интересная ерундовина, зачем на муфтах сделаны точки? Проверил именно метку, прокрутил 360° и убедился афтар прав! Но если у нас будет не большое отклонение, от меток распредвалов, по идее муфта корректирует?!

В теории так и должно быть. Но точно знать не могу

Выставить поршни не в ВМТ, а под 90°. Убедится в этом можно вставить в колодцы свечей соломинки для воды или палочки деревянные для суши (еда).

Обращаю внимание, что отверстие можно спутать на маховике, там их 2 шт. Нам нужно с овалом и дыркой рядом же. Смотрите фото. А то есть, если по памяти не ошибаюсь глухое с обратной стороны маховика. Нужно как на фото.

Далее берём спец. Инструмент и кладёшь на распределительные валы впуска и выпуска. Обрати внимание на валах должны быть надписи вверху IN и EX. Но есть один момент, распределительный вал EX (выход) сразу не налезает, надо взять рожковый ключ на 27 и чуть-чуть совсем вал выпуска повернуть, чтобы он накинулся лыски спец инструмента выпуска. Вот и всё.

Клубный сервис СПБ / BMW Драйв, вы сравнивали по длине старую и новую цепь?на скллько растянулась старая?

Клубный сервис СПБ / BMW Драйв, по каким клапанам электромагнитным были ошибки?по впуску или выпуску?

Читайте также: