Замена бумерангов на додж калибр
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Сигнализация Додж Калибр
Сигнализация Додж Калибр, она же система защиты от угона транспортного средства Vehicle Theft Security System (VTSS), состоит из двух основных подсистем: стандартная система иммобилайзера Sentry Key Immobilizer System (SKIS) и дополнительная сигнализация о краже автомобиля Vehicle Theft Alarm (VTA).
- Автомобиль: Dodge Caliber
- Год выпуска: 2006
- Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
- Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
- Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
- Пробег: 151 446 километров
SKIS это пассивная система, которая эффективно блокирует автомобиль от несанкционированного использования. В неё входит ряд блоков, которые общаются между собой по CAN-шине.
- электромеханическая приборная панель ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC), также известная как Cab Compartment Node (CCN), отслеживает состояние концевиков дверей и обеспечивает системную логику VTA;
- блок управления двигателем Powertrain Control Module (PCM) отвечает за блокировку мотора при несанкционированном запуске;
- блок предохранителей Totally Integrated Power Module (TIPM).
За исключением транспондеров в ключах, общающихся через радиочастнотный модуль, всем компоненты VTA и SKIS соединены проводами. VTA — это активная система, обеспечивает визуальные и звуковые сигналы-раздражители в качестве сдерживающих факторов и предупреждений о несанкционированном доступе к транспортному средству. Все автомобили с VTA оснащены системой удаленного входа без ключа Remote Keyless Entry (RKE) и SKIS независимо от их назначения на рынке. Конфигурация VTA отличается для внутреннего и экспортного рынков, для последнего существую базовая и премиум версии.
Сирена Додж Калибр устанавливается на правый лонжерон снаружи
Базовая версия системы VTA обеспечивает защиту автомобиля по периметру, контролируя двери автомобиля, крышку багажника, замок зажигания, а для ряда рынков и капот. Если обнаружено несанкционированное использование транспортного средства, машина начинает сигналить и моргать лампами.
Видите ошибку по сирене? Или меняйте, или отправляйтесь к инженеру
Экспортная премиум версия системы обеспечивает те же функции охраны периметра, что и базовая, но добавляет внутреннюю защиту автомобиля от вторжения Intrusion Transceiver Module (ITM), или датчик объёма. Вместо гдука используется отдельная сигнальная сирена, расположенная над правым передним колесом.
Принцип работы сигнализации
Постановка на охрану
Пассивная постановка на охрану VTA происходит, когда вы вышли из машины, вынули ключ из замка зажигания, выключили фары и захлопнули двери. Активная постановка происходит при нажатии на ключе кнопки закрытия центрального замка. Она не сработает если ключ останется в замке зажигания или включены фары при открытой водительской двери. Предварительная постановка на охрану производится если центральный замок сработал, но открыта одна из дверей. VTA будет оставаться в режиме предварительного включения до 16 секунд после закрытия всех дверей и двери багажного отделения.
Как только начинается постановка на охрану, индикатор безопасности в комбинации приборов быстро мигает в течение примерно 16 секунд. Прервать процесс можно повернув ключ в ON, открыв дверь или нажав PANIC на ключе(если имеется). Если последовательность постановки на охрану успешно завершена, индикатор безопасности будет мигать с меньшей скоростью.
На автомобилях, оборудованных концевиком капота, последовательность постановки на охрану будет происходить независимо от того, открыт капот или закрыт, но индикатор безопасности будет гореть непрерывно Кроме того, если состояние переключателя приоткрытого капота меняется с открытого на закрытое в течение 16-секундного процесса постановки на охрану, индикатор безопасности изменится с непрерывного на мигающий и последовательность постановки на охрану будет прервана.
Снятие с охраны
Пассивное снятие с охраны происходит при действующем ключе в замке зажигания или поворотом замка зажигания в положение ON. Активное снятие с охраны происходит, когда автомобиль разблокирован кнопкой UNLOCK на ключе. После активации тревоги любой из методов снятия с охраны деактивирует тревогу. Нажатие кнопки PANIC на ключе не приведёт к снятию с охраны.
Потеря питания
При потере питания (сняли клемму, сел аккумулятор, прочее) система возвращается в то состояние, в котором изначально была. Если стояла на охране — становится заново, нет — остаётся неактивированной.
Тревога
При срабатывании тревожное оповещение выводится либо на сигнал, либо на сирену. Всё это сопровождается световой индикацией, которая не зависит от рынка и комплектации.
Несанкицонированное вмешательство
Функция оповещения о несанкционированном вмешательстве будет выдавать звуковой сигнал три раза при снятии с охраны, если тревога сработала и с тех пор истекло время ожидания, или если аккумулятор был отсоединен и снова подключен. Эта функция предупреждает водителя, что сигнал тревоги VTA был активирован, когда автомобиль находился без присмотра.
Срабатывание датчика объёма
ITM использует ультразвуковой передатчик и приёмник, которые позволяют отслеживать движение в салоне. Функция обнаружения движения отключается нажатием кнопки LOCK на ключе 3 раза в течение 15 секунд во время постановки на охрану, пока индикатор безопасности продолжает быстро мигать. VTA выдаёт одиночный короткий звуковой сигнал сирены в качестве звукового подтверждения запроса на отключение обнаружения движения.
Иммобилайзер
SKIS обеспечивает пассивную защиту от несанкционированного использования автомобиля, отключая двигатель примерно через две секунды работы всякий раз, когда для запуска используется любой другой метод, кроме прописанного ключа. Ключи поставляются с автомобилем с завода, блок беспроводного управления Wireless Control Module (WCM) распознаёт не более восьми ключей. Дополнительные ключи можно прописать либо через оригинальный сканер, либо самостоятельно, если SKIS поддерживает функцию при помощи функции Customer Learn.
Типичные проблемы сигнализации Додж Калибр
Самая уязвимая из всех система это базовая для внутреннего рынка. На таких машинах установлен всего один звуковой сигнал, он же клаксон. Как любят говорить сами американцы, two is one, one is none, то есть отказоустойчивость подобной системы весьма низкая. У премиум версий две беды, программная и аппаратная. Из-за недоработок инженеров в какой-то момент сигнализация может самопроизвольно срабатывать без видимых причин, хотя до этого долгие годы исправно трудилась. Соседи от такого будут не в восторге, да и вы тоже, потому что можно бесконечно проверять проводку, концевики и прочие элементы, но всё равно ничего не найти. Лечится только обновлением прошивки на актуальную через дилерский сканер.
Европейская сигнализация Додж Калибр комплектуется сиреной
Аппаратные сложности возникают из-за самой сирены. Внутри пластикового корпуса прячется микропроцессор и никель-металлогидридный аккумулятор, питается напрямую от блока предохранителей, поэтому не зависит от положения ключа в замке зажигания. Во время охраны переходит в режим автоопределения. Если модуль сирены обнаруживает, что его источники питания или цепи связи подделаны или были саботированы, он подаст звуковой сигнал и продолжит работу от встроенной резервной батареи. После отсоединения аккумулятора, отсоединения или замены модуля сирена автоматически перейдет в 14-часовой цикл зарядки с энергопотреблением около 20 миллиампер в течение всего цикла. После этого сирена будет периодически входить в цикл зарядки, потребляя в среднем 1 миллиампер для поддержания внутренней батареи.
Как видите, это не просто пищалка, поэтому производители заверяют, что узел препарировать бессмысленно коль он вышел из строя. Новая сирена стоит под заказ от 13500 рублей и месяц ожидания, брать на разборке не имеет смысла, она скорей всего такая же мёртвая или при смерти. Что сделать, чтобы не потерять функционал, сохранив овец и волков?
Разъём подключения находится с лицевой стороны сирены
Самый рациональный вариант это съездить к инженеру и переписать управляющие команды, чтобы при срабатывании датчика объёма сигнал шёл не на сирену, а на клаксон. Самый дорогой вариант – отдельная сигнализация Додж Калибр от стороннего производителя с потенциальными подводными камнями от вмешательства в штатную проводку. Самый быстрый вариант – понять, простить, смириться и оставить как есть. И так сойдёт! (с)
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Плавающий сайлентблок Додж Калибр
- новый, живой и здоровый;
- уставший трудяга, ржавчина внутри шарнира, скрип на кочках, особенно при диагональном переваливании;
- резинометаллический покойник.
Стоит ли упоминать, что от состояния сайлентблока зависят углы установки колёс, а как следствие – срок жизни покрышек.
Плавающий сайлентблок Додж Калибр
Думаете всё дело в ржавчине? Это само собой, от вездесущей соли на дорогах никуда не денешься, да и время берёт своё, но взгляните на внешнюю обойму шарнира.
Зазор кажется не таким уж и большим
Между обоймой и шарниром виден зазор. Мелочь, правда? Небольшое усилие и шило, далеко не тонкое, проваливается и прошивает сайлентблок насквозь.
Теперь плавающий сайлентблок не будет стучать!
Нет, это не музыка, а толпа медведей, топтавших уши. Тяжело представить КАК можно это не слышать. Машина не стоит, годовые пробеги два-три десятка тысяч километров, вся работа завязана на неё.
Вас что-то беспокоит? Конечно нет!
Через пару дней владелец позвонил и спросил какие запчасти мы поставили, штатные или тюнингованные, потому что машина стала собранной и её перестало болтать в колее на МКАДе. Он просто раньше думал, что это особенность американских автомобилей. Если честно, мы удивились, думали он не почувствует разницу 😉
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Неявные вмешательства
Как ни прискорбно осознавать, есть ряд вещей, которые нельзя 100% диагностировать, скрытые повреждения Додж Калибр выявляются уже в процессе эксплуатации приобретённого с рук автомобиля. Зачастую всё это последствия ремонта, тюнинга, подшаманивания и восстанавливания из мёртвых, причём в подавляющем большинстве случаев все предыдущие операции делались кое-как, спустя рукава или откровенно наплевательски, вне зависимости от того, кто их проводил, дилеры или кустарный цех. Сегодня речь пойдёт о тех случаях, когда владелец эксплуатирует свой автомобиль и не подозревает о бомбе замедленного действия.
2. Проводка и блоки управления
Как-то раз к нам приехала машина от дилера, где нерадивый мастер по неведомой причине полез в электрику, подушки безопасности и беспроводной блок электроники. И ладно бы приехала своим ходом: её привезли на эвакуаторе накануне важной поездки, которую нельзя отложить, да и за тысячу километров хозяйка планировала ехать на своём Додж Калибр. С её слов, мастер самостоятельно решил обновить программное обеспечение иммобилайзера, хотя она заезжала только на замену датчика температуры наружного воздуха, что находится совершенно в иных краях.
Следы вскрытия иммобилайзера Додж Калибр
Следы ремонта проводки Додж Калибр под водительским сиденьем
Через 7 часов машина покинула сервис: два часа понадобилось на диагностику и поиск всех следов вмешательства, три часа – на путь к разборке и обратно чтобы купить набор необходимых блоков, оставшиеся два часа собирали всё обратно и тестировали работоспособность систем.
Следы от отвёртки на подрулевой подушке безопасности Додж Калибр
По итогам как минимум в три раза дешевле чем объявлял дилер, в десятки раз быстрее и с гарантией: это не упрёк всей структуре сколько показатель работы отдельных мастеров и их руководства. Хорошо, что блок сгорел сразу после всех манипуляций, до трассы, а не где-то в глуши. Следующим утром машина благополучно уехала по запланированному маршруту и до сих пор бороздит просторы России.
Сгнивший пин в блоке предохранителей Додж Калибр
Чтобы найти скрытые повреждения Додж Калибр, порой приходится разбирать половину автомобиля, демонтировать центральную консоль или как минимум снимать торпедо, особенно это касается блоков управления климатом и приборной панели.
Ремонт приборной панели Додж Калибр Неаккуратные следы ремонта приборной панели Радикально восстановленная плата
К сожалению, все эти случаи попадают под категорию недиагностируемых без разбора и долгого целенаправленного поиска причин.
3. Кот в мешке
Диагностика – основа покупки автомобиля. Неспециалист может выбрать надёжный автомобиль только волей случая, сервис общего назначения – лишь в вопросах ходовой, специализированный техцентр – вынесет комплексный вердикт, учитывая нюансы конкретного автомобиля, зная его сильные и слабые стороны, ключевые узлы и особенности их компоновки.
Приехала машина на полную диагностику с рядом жалоб. Подключаем сканер, по совокупности ошибок понимаем, что нужно снимать передний бампер. Приступаем к работе, отметив большое количество неродного крепежа. Бампер снят… Нда. Всё, что остаётся, это документировать каждую операцию.
Следы ржавчины в месте ремонта переднего усилителя Додж Калибр
Передний усилитель присутствует номинально, защиты от него никакой и в случае ДТП сомнётся как бумажный.
Восстановленный из пепла передний усилитель
Фары и бампер держатся на честном слове, скотче и подручных материалах.
Куски пенорезины удерживают бампер и правую переднюю фару
И явно всё вместе скреплено большим количеством магии.
Выглядит эпично и самобытно.
Общий вид на весь тюнинг
Последствия фронтального удара везде куда ни глянь, эстетика и профессионализм на уровне.
Планка крепления блока реле Додж Калибр выгнута от удара
Просто лабораторная среда для сбора грязи, конденсата, реагентов и коррозии жгута проводки.
Идеальная среда для прения, проводка висит внатяжку на пластиковых хомутах
Блок реле предсказуемо окрашен в зелёный.
Сгнившие контакты блока реле Додж Калибр
Лезем дальше под левое переднее крыло, наблюдаем полёт фантазии неизвестного мастера.
Следы ремонта повреждённого разъёма, отсутствие изоляции
А вот и причина почему диагностика выдаёт ошибку со стороны удара по системе контроля давления в шинах.
Сгнивший модуль считывания данных с датчика давления шин
Все обнаруженные скрытые повреждения Додж Калибр выливаются в список из 30 позиций, учитывая доставленное оборудование, обрывы, незащищённые скрутки, отсутствующие элементы и откровенный колхоз.
Контргайка, шплинт и ступица полуоси после длительного простоя автомобиля в воде
О подвеске даже не хочется особенно рассказывать, там та же печаль, упомянем лишь два момента. Проблемы по кругу со ступицами: либо ржавые, либо с закрученными не по резьбе колёсными гайками.
Результат закручивания не по резьбе колёсной гайки на шиномонтаже Слизанная резьба колёсной гайки
Просто феерическая причина биения колеса. До подъёмника грешили в сторону нарушенной балансировки, уж больно со слов владельца картина соответствовала. Ан нет, всё куда интересней.
Причина биения – отколотый кусок колёсного диска
Не поверили бы не увидь своими глазами. Если смотреть перпендикулярно – не так наглядно, по ходу движения картина просто апокалиптическая. И это без нагрузки!
Как это колесо ещё не спустило? Магическая резина
Постскриптум
Все ключевые моменты выбора и диагностики Додж Калибр теперь у вас на руках, а кто предупреждён, тот вооружён.
Сайлентблоки Dodge Caliber. Зачем так много и что менять?
Сегодня поговорим о сайлентблоках передней и задней подвески Додж Калибр. Если вы еще не купили этот автомобиль вам будет полезно, будете знать к чему готовиться, а если купили - будете вооружены знаниями.
Если вы готовы купить сайлентблоки задней или передней подвески, сразу переходите в раздел - Сайлентблоки Додж Калибр.
В передней подвеске Dodge Caliber все просто. Стойка амортизатора, нижний рычаг, втулки и стойки стабилизатора. И раз уж говорим о сайлентблоках, то спереди их всего по 2 с каждой стороны - все, на этом с передней подвеской разобрались.
Больше вам ничего особых хлопот не доставит. Ступицы и стойки стабилизатора достойны отдельного разговора.
Рассмотрим сайлентблоки задней подвески Додж Калибр.
Именно в задней подвеске Додж Калибр начинается самое интересное. Задняя подвеска Додж Калибр многорычажная и если вы оберетесь заменить сзади все сайлентблоки, то очень сложно ничего не забыть и все предусмотреть.
Для того, чтобы ничего не упустить и все заменить и предназначен комплект сайлентблоков задней подвески. В него входят все 16 сайлентблоков и болты. Покупая этот комплект вы решите вопрос, а не временно уберете причины.
Сайлентблоки задней подвески у Додж Калибр разнообразны и не всегда легко поддаются простой диагностике. Иногда на СТО вам говорят о необходимости заены всего 4 или 6 сайлентблоков, но где гарантия, что остальные сайлентблоки в идеальном состоянии?
Многорычажная подвеска - это всегда комфорт и управляеость, НО! Это всегда более сложный и дорогой ремонт и сложная диагностика. При этом все элементы многорычажной задней подвески Додж Калибр как звенья одной цепи, в которой прочность всей цепи определяется прочностью самого слабого звена в ней. Т.е. при выходе одного, двух, или 5 сайлентблоков неизбежно страдают остальные пока еще исправные элементы. Чем дольше вы не обращаете внимания на сутки, скрипы, съеденную резину на задних колесах, тем дороже и сложнее будет ремонт.
Сайлентблок задний Додж Калибер - плавающий, или простой?
Как уже писали выше в задней подвеске у Калибра множество совершенно разных сайлентблоков и все имеют свои особенности и устройство. Есть несколько способов решения проблемы с сайлентблоками. Диагностировать, искать неисправные сайлентблоки поштучно, по одному по два, или купить сразу весь комплект для замены и уже не вспоминать об этом вопросе.
Неисправность каждого из сайлентблоков по своему влияет на поведение автомобиля. При выходе одних автомобиль начинает раскачивать на волнах дороги, а износ других приведет к износу резины на колесах.
При первых признаках обратитесь на диагностику. Часто, если из строя вышло только два сайлентблока, ситуацию еще иожно спасти и заменить всего 2 шт, но если повреждено более 4 сайлентблоков - скорее всего заменить понадобится комплект.
Комплект задней подвески Dodge Caliber. Чтобы ничего не забыть!
Уже говорили о необходимости заменять сразу комплект сайлентблоков. Давайте остановимся на этом подробнее. Когда после диагностики установлено, что необходимо заменить от 5 до 8 сайлентблоков, лкчше сразу купить и заменить весь комплект задней подвески Dodge Caliber.
Что входит в комплект? Смотрите изображение ниже.
Полный комплект сайлентблоков задней подвески состоит из 16 элементов!
1. Сайлентблоки для поперечных рычагов "гантеля". Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
2. Сайлентблоки заднего поперечного рычага "банан" или "бумеранг". Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
3. Сайлентблоки заднего нижнего поперечного рычага под амортизатор. Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
4. Сайлентблок "Ушастый" для заднего нижнего продольного рычага. Два сайлентблока с ушами - 2 шт.
5. Болт регулировочный с гайкой и двумя шайбами. Регулировочный болт для плавающего сайлентблока в "ГАНТЕЛЮ" - 2 к-та
Сайлентблоки задней подвески Dodge Caliber - все в одном разделе!
Если вы ищете сайлентблоки задней подвески Dodge Caliber не комплектом, а по одному, то переходите в специальный раздел и просто выбирайте сторону и место установки в фильтре.
При подборе сайлентблоков обращайте внимание на сторону установки. Укажите в фильтре для передней или задней подвески вы ищете сайленты.
Просто кликайте на картинку выше и переходите в специальный раздел магазина.
Плавающий сайлентблок Додж Калибр. Стоит отметить отдельно.
Плаваюший сайлентблок, или шарнирное соединение присутсвуют в задней подвеске. Всего по 3 плавающих сайлентблока на каждой стороне.
Плавающий сайлентблок Додж Калибр установлен:
1. В рычаг-бумеранг задней подвески - сайлентблок
2. В рычаг-гантелю - сайлентблок
3. Плавающий салентблок нижний в амортизатор - сайлентблок
Додж Калибр задние сайлентблоки многорычажной подвески.
Хотите подробнее разобраться в теме сайлентблоков, или купить сайлентблоки в вашем городе, просто переходите в каталог и кладите выбранные сайленты в корзину.
Если при подборе возникнут сложности, просто повзоните нам и мы еще раз все проговорим.
На самом деле про Dodge Caliber мы рассказывали, причем неоднократно и достаточно обстоятельно. Рекомендуем ознакомиться с нашими предыдущими материалами об этой модели, а здесь повторим основную информацию, которая может быть полезна покупателю.
Caliber выпускался в 2006-2012 годах. Он появился как наследник компактного седана Neon, но представлял собой совершенно иную концепцию. "Подвышенный" пятидверный кузов, передний или полный привод - сейчас его наверняка отправили бы в сегмент кроссоверов, и он был бы в числе пионеров! Но в целом модель возлагаемых надежд не оправдала и сдала "вахту" очередному седану по имени Dart.
Если рассматривать Caliber как американский аналог европейского хэтчбека/универсала гольф-класса, то его преимущества - просторный салон и вместительный 524-литровый багажник, дорожный просвет 180-195 мм, широкий модельный ряд и широкие возможности по части выбора не только между бензиновыми и дизельными версиями, но и с механическими и автоматическими трансмиссиями, передним или полным приводом.
Что до недостатков, то компактному "американцу" недостает лоска: качество отделочных материалов интерьера средненькое, с возрастом они начинают постукивать/поскрипывать. Ходовые качества тоже без изысков и особого комфорта: подвеска жестковата, правда, энергоемка. К слову, Caliber создан на платформе GS platform, разработанной в сотрудничестве с Mitsubishi, поэтому достаточно близок к "тележке" Lancer. Но наиболее близкие по узлам ходовой - Jeep Compass и Patriot. Забегая вперед, скажем: по части ресурса, надежности и стоимости детали подвески - "середнячки", лишь рулевые наконечники имеют неважный срок службы.
Но что там "расходники"! Покупателю подержанного автомобиля важнее знать, имеются ли "неудачные" или "дорогие" в ремонте двигатели и трансмиссии. На этом остановимся подробнее! Бензиновые двигатели, а это "атмосферники" 1.8, 2.0 и 2.4, а также турбированный 2.4 для версии SRT-4, можно считать вполне надежными и недорогими в обслуживании (да-да, и "турбо" тоже!). Но на общую стоимость содержания влияет расход топлива, а здесь он скорее на уровне "паркетника", нежели легковушки, особенно если под капотом 2,4-литровый вариант.
В общем, расход топлива - повод смотреть в сторону дизельных версий. Ранние Caliber оснащались 2,0-литровыми насос-форсуночными TDI PD производства VW мощностью 140 и 170 л.с. Более мощный вариант считается более "капризным", а выход из строя пьезофорсунок может больно ударить по карману. Также слабым местом 2,0-литровых версий до 2008 года является привод масляного насоса.
С 2009 года на Caliber начали устанавливать 2,2-литровый турбодизель Mercedes-Benz (163 л.с.). Но у топливной системы Common Rail свое слабое место - не самые надежные (и также достаточно дорогие) форсунки Delphi. Так, если выбор пал на дизельную версию, особое внимание следует уделить именно топливной системе.
Впрочем, дизельных версий на рынке немного, основное число предложений приходится на 2,0-литровый бензиновый двигатель и автоматизированную трансмиссию. В качестве таковой выступает вариатор Jatco JF011E, который устанавливался на различные модели многих производителей и снискал не самую лучшую славу среди специалистов. Мастера оценивают ресурс этой трансмиссии примерно в 200-250 тыс. км, а далее владелец может столкнуться с недешевым ремонтом. Час икс может наступить и раньше, если затягивать с заменой масла и придерживаться активного стиля езды. О том, чего ждать от вариатора и во сколько может встать его восстановление, мы уже рассказывали.
На этом фоне возможный преждевременный износ синхронизаторов на 5-ступенчатой механической коробке Magna уже не так страшен, а 6-ступенчатая (производства Getrag или Aisin), предлагавшаяся на мощных версиях, и вовсе считается беспроблемной. Но повторимся: большинство машин, представленных на белорусском рынке, оснащено вариатором.
С другой стороны - зачем? Если уж подписываться на технологичные моторы и коробки, лучше обратить внимание на модели, которые при этом хотя бы обеспечивают лучший набор потребительских качеств. А Caliber, сработанный по принципу "дешево и сердито", более логично брать как раз с простыми агрегатами.
Пульс цен
Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, стоимость Dodge Caliber варьируется в пределах 6500-13.000$ за экземпляры первых и последних лет выпуска соответственно. Ну а средневзвешенный ценник на автомобили 2009-2010 г.в. находится на уровне 8000$.
Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Ознакомиться с ценами на запчасти для Dodge Caliber удобно на сайте BAMPER.BY, где собраны предложения всего спектра продавцов Беларуси: от крупных фирм до мелких разборок и частных продавцов. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!
Читайте также: